«S'han construït, a més a més, trams inconnexos entre ells que han impedit totalment que una part de la inversió generi activitat i que puguin generar trànsits, que és precisament un dels objectius de la Unió Europea i era un dels motius pel qual la Unió Europea posava molts recursos per finançar aquesta infraestructura. I per què ha passat? Perquè els diversos governs no l'han prioritzat, ni els uns ni els altres. No han prioritzat els recursos per al corredor mediterrani i han deixat que s'allargui eternament aquesta infraestructura. El corredor terrestre de transport de mercaderies més important de l'Estat, que té el 50 % de les mercaderies terrestres, que connecta el 50 % de la producció industrial i el 40 % del PIB, que connecta els principals ports de la Mediterrània amb la xarxa europea, malda encara per connectar-se. I d'això en són principals responsables tots els governs, el PP i el PSOE, perquè han centralitzat la inversió, com deia, no, no han prioritzat. I sinó, com s'explica que estiguin invertint grans quantitats de recursos, senyor ministre, ara, ara -el govern anterior també-, en corredors amb 33 000 tones de mercaderies diàries entre trens i camions i tinguin un corredor de 390 000 tones diàries de mercaderies fet una piltrafa, com és per exemple el cas de Roda de Berà? Com pot ser que estiguin invertint més recursos a l'interior? Per exemple, el corredor que connecta Algesires amb Madrid i Saragossa, on hi ha molta menys demanda i cap port?»

Fragmento 5 de 14 de esta intervención.