«En cuanto al tercer hilo y ese corredor de mercancías segregado, hay algunas cosas que yo creo que es necesario poner sobre la mesa y sobre las que tener algún mínimo consenso. Es verdad que en un mundo ideal las mercancías y las personas viajaríamos por redes separadas y todas nuestras infraestructuras estarían rozando el máximo de capacidad, con un sistema eficiente al máximo, y además se construirían con un chasquido de los dedos y sin oposición del territorio; pero esa no es la realidad. Por eso, como esa no es la realidad, se decidió en su momento que lo óptimo para conectar con ancho internacional los principales nodos logísticos del corredor de Cataluña era implantar un tercer carril entre el nudo de Vilaseca y Castellbisbal. ¿Fue una buena decisión o una mala decisión? Lo que le puedo decir es que, gracias a esa decisión, hoy el corredor es una realidad en Cataluña y que, en la parte que no lo es, pronto lo será. El corredor en Cataluña está completado desde Barcelona hasta la frontera francesa y estamos llevándolo al siguiente nivel, con la intermodal de La Llagosta en construcción y con los accesos al port. De Barcelona hasta Vilaseca está prácticamente concluido gracias al tercer carril y desde Vandellòs a Castellón estamos avanzando en el cambio de ancho.»

Fragmento 2 de 5 de esta intervención.