Diputada
«Anys més tard, mentre s'estava redactant l'estudi informatiu de doble plataforma a Castelló-Castellbisbal també es va cancel·lar i es va substituir per un tercer carril entre Vila-seca i Castellbisbal per la línia actual. Totes aquestes decisions, ja ho han dit també, van en contra del que la Unió Europea defineix pel Corredor del Mediterrani i ho defineix com un eix prioritari de mercaderies. El Ministeri tampoc no ha fet cap estudi de demanda de capacitat de la línia Vila-seca-Castellbisbal. Aquest estudi de demanda de capacitat el va fer pel seu compte el port de Tarragona l'any 2021 i es va demostrar la saturació imminent d'aquest itinerari, sobretot quan entri en funcionament el tercer carril. Respecte de la necessitat..., de la necessària autopista ferroviària del Corredor Mediterrani, que diuen també que està en estudio. Però després veiem com empreses de la Unió Europea que s'han interessat per operar aquesta autopista ferroviària han desistit del seu propòsit perquè l'Estat els diu que ara no toca. Per aquesta raó, també el Ministeri està donant preferència al tram de la xarxa actual entre el Camp de Tarragona i Saragossa per a mercaderies i de Saragossa passar els Pirineus per l'eix de Canfranc.»
Fragmento 2 de 5 de esta intervención.