«Es este un colectivo que se enfrenta a unas condiciones laborales muy duras y sin las cuales muchas cosas dejarían de funcionar en nuestro país. Son algo más de medio millón de chóferes y 100 000 empresas, un trabajo muy duro y exigente que no encuentra relevo generacional, y será difícil revertir esta situación si no mejoran sus condiciones. Y a la vez estamos hablando de un sector económico vital para la economía del Estado, ya que representa el 5 % de nuestro producto interior bruto, y se estima que más del 80 % de las mercancías en España se transportan por carretera, lo que resalta su relevancia en la logística y en el comercio. Ahora mismo, los transportistas españoles trabajan de media entre sesenta y setenta horas semanales, muy por encima del límite legal de las cuarenta y ocho horas, y cuentan con salarios que en muchos casos no llegan a los 1300 euros al mes. No les compensa el esfuerzo ni las horas de trabajo. De esto, de cómo vive la gente, hablamos cuando hablamos de mejorar las condiciones de vida de los trabajadores y las trabajadoras; cuando luchamos por incrementar el salario mínimo, que desde 2018 hemos conseguido incrementarlo un 47 %; cuando hablamos de la reforma laboral que quiere combatir la precariedad laboral, reducir la temporalidad o mejorar la protección para los trabajadores subcontratados; o ahora, defendiendo la reducción de la jornada laboral, ignorando las amenazas de la patronal, que parece que no tiene claro que en democracia manda la gente (aplausos), y que los 200 000 millones de beneficios de las empresas también tienen que revertir en mejorar la vida de todo el mundo.»

Fragmento 2 de 4 de esta intervención.