«Tercer, la falta de decisió política. Aquell dilluns 3 de març, la Generalitat sabia que Adif anava amb retard per un tema logístic, però es va optar per obrir el pas. La por del senyor Nadal li va fer obviar la realitat i retardar l'obertura, possiblement al maig o al juny i, alarmat, va convocar una reunió el diumenge. Respecte a la programació, estem pagant la planificació que a partir del 2018 Manel Villalante, exdirector general de Desenvolupament i Estratègia de Renfe, va fer a l'externalitzar el seu disseny al senyor Pere Macias: 380 000 euros en tres anys, 2018, 2020 i 2021. S'ha invertit molt, sí senyor ministre, molt. Des del 2018, s'han invertit 2222 milions d'euros en el pla de Rodalies. S'estan fent obres, moltes 268 d'elles acabades, moltes, com les de Sant Feliu de Llobregat i Montcada i Reixac, arrencades pels Comuns quan governàvem en aquells municipis, que són per soterrar la via. Les de Molins de Rei, són per millorar l'accés. Totes les obres del sud, com les de Tarragona, l'Alt Penedès o l'obra de Roda de Berà, pertanyen al Corredor Mediterrani i són per mercaderies, principalment. Un apunt: en el 2015, quan era alcalde d'Altafulla, vaig aturar les obres del tercer fil i vaig posar un contenciós a Adif. Era un crit d'alerta. Només era un crit d'alerta. Les mercaderies havien i han d'anar per l'interior de Tarragona per no col·lapsar la línia de la costa, la de la gent. Cap alcaldia va fer costat, l'habitual. Deu anys després, tot segueix igual i ho estem pagant.»

Fragmento 4 de 12 de esta intervención.