«Tercero, la falta de decisión política. Ese lunes 3 de marzo la Generalitat sabía que ADIF iba con retraso por un tema logístico, pero se optó por abrir el paso. El miedo del señor Nadal le hizo obviar la realidad y retrasar la apertura posiblemente a mayo o a junio y, alarmado, convocó una reunión el domingo. Respecto de la programación, estamos pagando la planificación que a partir de 2018 Manel Villalante, exdirector de Estrategia de Renfe, hizo al externalizar su diseño al señor Pere Macias: 380 000 euros en tres años, 2018, 2020 y 2021. Se ha invertido mucho. Sí, señor ministro, mucho. Desde 2018 se han invertido 2222 millones de euros en el plan de rodalies. Y se están haciendo obras, muchas: 268, de las cuales están terminadas muchas, como las de Sant Feliu de Llobregat y Montcada i Reixac, arrancadas por los Comunes cuando gobernábamos en dichos municipios, que son para soterrar las vías. Las de Molins de Rei son para mejorar el acceso. Todas las obras del sur, como la de Tarragona, el Alt Penedès o la obra de Roda de Bará, pertenecen al corredor mediterráneo y son para mercancías principalmente. Y un apunte: en 2015, cuando era alcalde de Altafulla, detuve las obras y puse un contencioso a ADIF. Era un grito de alerta, solamente un grito de alerta. Las mercancías debían ir por el interior de Tarragona para no colapsar la línea de la costa, la de la gente. Ninguna alcaldía me dio apoyo, lo habitual. Y diez años después todo sigue igual y lo estamos pagando.»

Fragmento 10 de 12 de esta intervención.