«Volviendo al tema central de la interpelación, y comenzando por la primera de las incidencias acontecidas, la del apagón del día 28 de abril, coincidirán conmigo en que la situación fue sin lugar a duda excepcional. A las doce y media de la mañana quedó sin suministro eléctrico todo el país y, consecuentemente, también todas las líneas ferroviarias. Progresivamente la electricidad fue restableciéndose a lo largo de la tarde y el comienzo de la noche. El presidente del Gobierno y también la vicepresidenta tercera han comparecido en esta misma Cámara hace escasos días para tratar con detenimiento las causas del apagón. Por ello, me voy a centrar en lo que se refiere a la afección al sistema ferroviario. Debo decir que, a pesar de todas las complicaciones, nos centramos en el rescate de los numerosos trenes que se habían quedado detenidos a lo largo y ancho de todo el país, algunos de ellos literalmente en mitad del campo o en mitad de un túnel e incluso, cuando fue necesario, Renfe llevó a su casa a viajeros de otras compañías ferroviarias privadas que también se vieron afectados por el apagón. Reforzamos el personal de atención a los viajeros en las estaciones, treinta y dos de las cuales permanecieron abiertas en la noche del lunes al martes y donde, además, se contó con la ayuda de la UME y de la Cruz Roja. Por último, nos volcamos en la manera de que al día siguiente los viajeros pudieran completar sus viajes. Es más, hicimos gratuitos los servicios de cercanías. Gracias a todo ello, salvo alguna incidencia de carácter puntual, al día siguiente pudimos recuperar la normalidad de manera progresiva en todos los servicios ferroviarios: alta velocidad, larga y media distancia y cercanías. En concreto, a las ocho y media del día siguiente el servicio ferroviario quedó restablecido prácticamente en su totalidad con la excepción de rodalies, y a las cuatro y media de la tarde toda la red estaba operativa.»

Fragmento 3 de 5 de esta intervención.