«Sí, señorías, la realidad es que mientras con el anterior Gobierno del Partido Popular los accidentes e incidentes ferroviarios relevantes, notificados por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, bajó de 75 a 50, con el Gobierno de Sánchez ahora se han incrementado, hasta octubre de 2024, en más de 107 accidentes e incidentes relevantes. De 50 a más de 107; y, de ellos, 26 se corresponden con incidentes ferroviarios. La mayor cifra desde que hay registros. La realidad es que Renfe en 2023 alcanzó la mayor cifra histórica de retrasos, muy por encima de sus competidoras. Y nada mejoró en 2024. En cercanías, en 2020, el 52 % de los usuarios se mostraban satisfechos o muy satisfechos con la puntualidad. Hoy, el 38 %, 14 puntos de bajada. Esta es la medida de su incompetencia. En mercancías -otra de las cosas a las que se refería el señor Puente-, la actividad en 2024 bajó un 3 %, pero es que en 2023 bajó un 10 %. En número de toneladas netas estamos en cifras de 2012, el peor valor en diez años. ¿Es esto impulsar el transporte de mercancías, señorías? ¿Es esto perseguir la excelencia en los servicios? Se dice que se ha puesto en marcha un plan de renovación del material rodante, de los trenes, pero se esconde la verdad, señorías: los únicos trenes que van a poder poner ustedes en las vías en este mandato son los Talgo 106 que adquirió el Partido Popular en 2016, los únicos. (Aplausos). Los adquirió en 2016 y tendrían que haber entrado en funcionamiento en 2020, pero su incompetencia ha retrasado la puesta en marcha hasta 2024. Porque no se han dedicado a mejorarlos, no, se han dedicado a hacinar aún a más gente para hacer más caja. Y esconde también -y ahí está parte del problema- que el esfuerzo en el mantenimiento se ha reducido un 16 % en estos últimos diez años en comparación con el crecimiento de las infraestructuras.»

Fragmento 2 de 4 de esta intervención.