«Muchas gracias, presidenta. Señor Pueyo, yo no digo ni que sí ni que no porque no es mi cometido. Debería usted conocer la ley del sector ferroviario, que obliga, ante cualquier iniciativa relacionada con infraestructura ferroviaria, a elaborar, en primer lugar, un estudio de viabilidad. Solo en el caso de que ese estudio de viabilidad sea positivo o, excepcionalmente, en los casos en los que no sea positivo, pero se acerque al menos a ese parámetro, es posible emprender una obra de infraestructura ferroviaria en nuestro país. En el caso concreto del cercanías de Zaragoza que usted propone, lamento decirle que el estudio de viabilidad es negativo. Ya me gustaría decirle otra cosa, pero, créame, yo no soy el autor del informe, son los técnicos del ministerio los que lo elaboran y en este caso, además, los técnicos también de la empresa INECO y de la Dirección General del Sector Ferroviario. La línea C1 de Zaragoza, la única existente en este momento, tiene un aprovechamiento del 7,61 %. ¿Es esta cifra alta o baja? Es la más baja de España, es la línea con menos utilización de toda España. Lo que sostienen los técnicos en ese informe es que la demanda es bajísima y que, por tanto, no se justifica la construcción de una ampliación de la línea y mucho menos la construcción de otras dos líneas más cuando no hay una demanda que la sostenga.»

Fragmento 1 de 2 de esta intervención.