«En Adamuz todo han sido contradicciones, escoger los datos para que los datos dirigieran las miradas a todos menos a los responsables de este desastre. Que si el Iryo era muy pesado, que si la culpa la tuvo el 112, hicieron ir andando a un maquinista con una linterna para saber dónde estaba el Alvia, que si las muescas de las ruedas de otros trenes estaban a la izquierda, cuando estaban a la derecha, que si la vía se había renovado completamente, que si no era la vía, que sí que era la vía, pero un trocito, que si vamos a ir a 350 kilómetros por hora, pero la limitación de velocidad en 230 y cambiándola. Un caos, señorías. Con decir que en Rodalies no saben ni de quién era el muro que la concesionaria les entregó en 2021, está todo dicho. (Aplausos). Un caos, señorías. No han sabido en ningún momento ni saben aún hoy lo que se pescaba. Por eso, el señor Puente tiene que irse a su casa. Por eso y por esparcir bulos y por incapaz. (Aplausos). Nos han traído hasta aquí. Y los españoles, indignados, se preguntan si es seguro el ferrocarril, visto lo visto. Visto que también el mantenimiento en alta velocidad, ajustado a su uso, es de 7 euros/kilómetro, cuando, por ejemplo, en 2017 era de 10 euros/kilómetro. O visto también que la inversión real en mantenimiento por pasajero en alta velocidad es hoy un 40 % menos que con el último Gobierno del PP.»

Fragmento 3 de 5 de esta intervención.