«Asimismo, hemos puesto en marcha la modernización de la flota de trenes, porque, como saben, desde 2012 no se adquirió ningún nuevo tren para prestación de obligaciones de servicio público. Me preguntaba usted dónde están estos trenes. Pues en la fábrica de Albuixech, señora Micó. Puede usted visitarla y preguntarles a sus responsables por qué, teniendo que haber servido los trenes en septiembre del año 2024, no están a día de hoy. Es verdad que ya parece que queda menos; han presentado el expediente de homologación el 15 de octubre del pasado año y es muy probable que empecemos a tener los trenes a lo largo de este primer trimestre, pero yo no los puedo fabricar y no puedo ponerlos en servicio si el suministrador no me los proporciona. También hemos dado un importante impulso a las mejoras de las instalaciones tales como la interfonía, los sistemas de tarjeta sin contacto, las máquinas de autoventa o los sistemas de señalización e información en varias estaciones. Mención aparte -y creo que no podemos abstraernos de ello- son las actuaciones que hemos tenido que impulsar para recuperar la infraestructura tras la trágica dana del 29 de octubre de 2024, que causó graves daños en todos los elementos que posibilitan la prestación del servicio ferroviario. En respuesta a esta emergencia, ADIF movilizó diariamente un equipo técnico especializado compuesto por más de trescientas personas y una media de 170 máquinas, y ese trabajo, que se realizó de forma intensiva, sirvió para restablecer la operatividad de la red en un plazo muy pequeño, teniendo en cuenta los daños tan enormes que sufrió la infraestructura, y para garantizar las condiciones de seguridad a la vez que para recuperar plenamente el funcionamiento de estaciones y demás infraestructuras afectadas. Gracias al importante trabajo realizado, progresivamente se consiguió recuperar el servicio en cerca de 180 kilómetros de líneas afectadas: en primer lugar, en el caso de las líneas C1 y C2, en diciembre de 2024; en el caso de la línea C3, en diciembre de 2024, entre Valencia y Aldaya; en noviembre de 2025, hasta Loriguilla; y en diciembre de 2025, hasta Bunyol. Para todo ello fue necesario movilizar más de 175 millones de euros, que incluyeron, por ejemplo, la reconstrucción de tres puentes. Actualmente seguimos trabajando para devolver el servicio en los 46 kilómetros que quedan de la línea C3, entre Utiel y Bunyol, en unas obras que suponen por sí solas la inversión de 108 millones de euros y que incluyen el tratamiento de la infraestructura, la adaptación de gálibos y la renovación de la vía -carril, traviesa y balasto-.»

Fragmento 3 de 7 de esta intervención.