«Se refería usted, por ejemplo, al estudio informativo Cullera-Gandía y decía que era una promesa en papel mojado. No, es simplemente el proceso administrativo. Quiero recordarle que este estudio se aprobó en junio del año 2025 y que, por tanto, ha sido recientemente aprobado y tenemos que ponerlo en marcha. Hablaba usted de obras de Valencia-Gandía que se alargaban. Estamos reclamando obras. Esta es la eterna disyuntiva: se reclaman obras, las obras causan problemas y, al mismo tiempo, se denuncian los problemas que causan las obras. Si queremos mejorar el sistema y queremos hacerlo mientras lo prestamos, no queda más remedio que hacer obras que causan dificultades. También se ha referido a la utilización de una línea de cercanías para las mercancías, que es una necesidad derivada, precisamente, de la realización de obras también en la red de mercancías y que tenemos obligatoriamente que utilizar mientras estas duren. Si queremos mejorar el transporte de mercancías también, no solo las cercanías, necesitamos mejorar nuestra red y mejorar las conexiones portuarias y ferroviarias, porque tenemos una tasa de mercancías por tren muy baja, el 4 %, lejos del 17 % de media europea y lejos del 10 % de objetivo que hemos comprometido con la Unión Europea antes de 2030. Por tanto, ya me gustaría no tener que hacer todas estas obras y no causar tantas molestias, pero soplar y sorber al mismo tiempo no es factible. Hacemos obras, causamos molestias, pero las hacemos para mejorar. Muchas gracias. (Aplausos).»

Fragmento 7 de 7 de esta intervención.