«Muchas gracias, señor presidente. Señora Micó, dice que nosotros estamos implementando un plan del ministro De la Serna y que eso nos hace parecidos. Vamos a ver, primera diferencia: la supuesta dotación que precisaba el plan del señor De la Serna, ministro del Partido Popular, era de 1400 millones; la nuestra ya es de 1900, son 500 millones más, lo cual es un incremento muy importante. Pero, fíjese, hay una cuestión en la que me gustaría ahondar, porque los planes y el papel lo aguantan todo, pero luego hay que ejecutarlo. Por ejemplo, en los planes presentados por el anterior Gobierno se destinaban a inversión en cercanías 576 millones de euros para toda España. Por tanto, con esa previsión presupuestaria, el plan de Rodalies de València hubiera tenido que contar con veinte años de desarrollo. Aunque se hubiera dedicado el cien por cien del importe previsto en inversiones para cercanías de toda España solo para Valencia -lo que es imposible-, para cumplir con los planes previstos habrían sido precisos ocho años. Solo para estos cinco núcleos, si no utilizáramos todo el presupuesto de cercanías para Valencia, como le he dicho antes, habría que haber empleado veinte años, y eso sin atender las necesidades habituales del resto de núcleos, como País Vasco, Sevilla, etcétera. En el caso de Cantabria, por ejemplo, en el presupuesto general de 2018 se destinaban a ferrocarriles 78 millones, 68 de ADIF y 8,8 de Renfe. Nuevamente, se tardarían otros siete años en cumplir un plan previsto para cinco, y eso suponiendo que se pudiera dedicar el cien por cien de la inversión prevista al plan durante todo ese tiempo, lo que no es creíble. De hecho, en los Presupuestos Generales del Estado de entonces aparecía una senda de 177 millones en 2019, 199,7 en 2020 y 263 en 2021, lo que multiplicaba por 2,5, 2,9 y 3,4 veces el presupuesto de 2018. Es decir, los papeles lo aguantan todo.»

Fragmento 1 de 3 de esta intervención.