«He explicado ya la complejidad de la obra no solo con palabras, sino con imágenes. Ese muro de 300 metros que ha colapsado, construido en el año 2007 y cuya última revisión fue en diciembre del año 2025, sujeta un talud de tierras de enorme volumen, de enorme tamaño. ¿A qué conclusión se ha llegado con los estudios previos a la realización de la obra? A que la única manera de garantizar la seguridad a futuro de ese tramo de vía era desmontar por completo el talud; con la complejidad añadida de que en la zona superior del talud transcurre una línea de alta tensión, una línea eléctrica que también hay que preservar. Por tanto, se ha hecho necesaria la construcción de un muro en la parte superior del talud. Ya no es solo el volumen de tierras que ha habido que mover, sino la complejidad de tener que hacerlo al mismo tiempo que se construye un murete en la parte de arriba y al mismo tiempo que se derriba el muro de contención de abajo, y todo ello intentando no causar daños a la vía férrea. Esto es lo que hemos hecho.»

Fragmento 6 de 10 de esta intervención.