«Usted me decía: ¿por qué Renfe no ha adoptado medidas como, por ejemplo -lo han planteado ustedes allí-, poner un tren de cercanías por vía convencional o utilizar trenes de ancho variable para poder prestar ese servicio? Claro, le tengo que informar. Sí, esta es una pregunta que tiene seriedad, lo que pasa es que ustedes deberían conocer la respuesta. Saben ustedes que en Málaga -usted es de allí- hay un taller de Renfe, uno de los más importantes de mantenimiento pesado de todo el territorio español. En ese taller se ha quedado retenida una parte importante del material rodante que habría que emplear para prestar ese servicio. Por tanto, ya el propio accidente no solo nos priva del paso de los pasajeros de un lado a otro, sino que nos priva de poder meter el material rodante que necesitamos para prestar servicio y hacer el mantenimiento que le corresponde en el taller de Málaga y sacar el material de Málaga fuera para poder utilizarlo en el resto del territorio. Hoy es el día en el que se ha logrado abrir una de las vías y que pase -creo que remolcado- el material rodante que estaba dentro para poder pasar el material rodante que estaba fuera. De manera que no es que Renfe no haya estudiado. Claro que ha estudiado, desde el primer día, si es la primera interesada. La decisión de no prestar ese tipo de servicios no la ha tomado por capricho, sino porque, simple y llanamente, físicamente no era posible, no podía porque no disponía del material.»

Fragmento 8 de 10 de esta intervención.