«Dicho todo esto, y unido a la anterior interpelación, a estas alturas es fácil desmontar el marco que intentan imponer siempre desde la derecha de este país. Para empezar porque no, el sistema ferroviario español no vive una situación de supuesta anormalidad permanente, funciona y lo hace razonablemente bien para millones de ciudadanos cada día. Y buena prueba de ello es que dejamos el año 2025 con la cifra récord de viajeros en todos los modos de transporte por tren de nuestro país, desde las cercanías hasta la alta velocidad, pasando por los servicios Avant y por la media distancia. ¿Hay incidencias? Sin duda, como en cualquier sistema complejo. Y es verdad que hoy las incidencias afectan mucho más que hace años, cuando había seis trenes de alta velocidad por sentido entre Madrid y Sevilla, cuando un tren sufría alguna incidencia, había horas de gap entre uno y otro para proceder a su reparación. Hoy, solo por el punto Torrejón de Velasco pasan 186 trenes diarios en la línea Madrid-Sevilla. Quiere decir esto que, si hay una incidencia en ese punto o en cualquiera de los puntos de la red, la afectación es infinitamente superior. ¿Quiere decir esto que estamos peor que en los años noventa? No, estamos muchísimo mejor: tenemos alta velocidad hasta Galicia; alta velocidad hasta Asturias; alta velocidad hasta muchas capitales andaluzas, con la excepción de Almería, Huelva y Jaén, que pronto tendrán también acceso a la alta velocidad; tenemos el corredor mediterráneo en ejecución en un 82 % y, cuando llegamos al Gobierno, no había ni proyectos en el 60 % de su trazado. Es decir, esta es la situación del sistema ferroviario español.»

Fragmento 5 de 6 de esta intervención.