«Durante años no se ha llegado al estándar técnico de referencia que fija el nivel de inversión adecuado por kilómetro para garantizar un buen estado del firme. El resultado es un déficit acumulado de aproximadamente 5600 millones de euros de inversión. Pero, señoría, es importante que tengamos presente que ese déficit de 5600 millones se refiere exclusivamente al 16 % de la red que gestiona el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; el 84 % restante lo gestionan Administraciones autonómicas o locales. Y digo yo que ahí algo tendrán ustedes que decir, porque, por ejemplo, en el caso de Castilla y León, ustedes han formado parte del Gobierno autonómico durante al menos un tiempo y todo apunta a que van a volver a hacerlo, lo mismo que en Extremadura, en Aragón o en Murcia. Pues ahí tienen ustedes una cuota aparte de responsabilidad, porque a esos 5600 millones de euros de déficit hay que sumarles otros 8000 referentes a las carreteras de no titularidad del Ministerio de Transportes, es decir, que tienen ustedes también una responsabilidad a la hora de hacer los deberes. Esto es importante entenderlo bien, porque no estamos hablando de un problema puntual, ni de un año ni de un mes concreto; estamos hablando de un problema estructural, de varios años, que se ha ido acumulando con el tiempo. Y es que en conservación hay una lógica muy clara: lo que no haces hoy, lo tendrás que hacer mañana y el daño a reparar será más caro y mayor. Una intervención preventiva evita una actuación mucho más compleja después, y eso es lo que nosotros vamos a hacer.»

Fragmento 4 de 7 de esta intervención.