«En tot cas, trobe necessari destacar aspectes importants des del punt de vista de l'eficiència, la connectivitat i la sostenibilitat del projecte. Serà una terminal autosuficient energèticament. Tota l'electricitat provindrà de fonts renovables, inclosa la dels vaixells durant el seu fondeig al port. El projecte està condicionat a tota una sèrie de prescripcions ambientals a realitzar per l'Autoritat Portuària de cara a la regeneració de les platges de l'entorn. Apostarà per una mobilitat, i és una de les qüestions que considere més importants, sostenible mitjançant el foment del ferrocarril. La nova terminal permetrà duplicar la capacitat del Port de València per canalitzar per ferrocarril el trànsit de contenidors, un objectiu nacional i europeu de descarbonització vinculat a, més a més, amb l'execució i desenvolupament del nostre corredor mediterrani. En definitiva, estem davant d'un projecte estratègic per a la Comunitat Valenciana i per a Espanya, per a la modernització i sostenibilitat del transport de mercaderies, que suposa, efectivament, una inversió total de 1650 milions d'euros, 1100 dels quals provenen de l'aportació privada. Vostè, senyora Hoyo, va fer córrer un bulo, un més dels que ens tenen habituats, del qual aquesta PNL n'és una derivada, que este projecte estava condicionat pels pactes d'investidura. És evident que això no és així. Els hem presentat una esmena que deixa clar el nostre compromís però millora tècnicament una proposició que entenem que no era necessària. La decisió del Govern ha estat clarament en esta línia de garantir la sostenibilitat del projecte. Com dirien en valencià, vostès presenten una proposició que és com bufar en caldo gelat, és a dir, que no era imprescindible. Moltes gràcies i espere que accepten la nostra esmena.»

Fragmento 3 de 6 de esta intervención.