Isidre GavínJunts
Diputado
«El Port de València té una mida suficient per atendre el seu hinterland i ser competitiu en el context en què estem i que preveuen els experts? M'explicaré. Miri, segons dades del Port de València, el 50 % dels contenidors que mou són contenidors de transbordament i de càrrega i de descàrrega, en general una activitat de menys valor afegit que en el cas de contenidors d'origen o destí. Doncs bé, les dades que tenim de l'any 2022, que són les del Port de València, ens diuen que en contenidors de càrrega i descàrrega ha reduït l'activitat un 2,07 %; en contenidors de trànsit ha disminuït un 17; i en el conjunt de tots els contenidors, inclosos els de càrrega i descàrrega, ha disminuït un 10 %. Però la previsió és que aquesta activitat, la de transbordament, per exemple, als ports europeus de la Mediterrània, perdrà competitivitat i pot patir una forta davallada atès l'impacte de l'acord de les institucions europees per incloure el transport marítim en el règim de comerç de drets d'emissions. Forta davallada que preocupa molt tot el sector i que, en principi, beneficiaria de forma molt contundent els grans ports del nord d'Àfrica i els del Marroc concretament, ports, per cert, especialitzats en transbordament i amb costos en general molt més competitius.»
Fragmento 4 de 8 de esta intervención.