«Miren, después de treinta años, desde que el Consejo de Ministros aprobase el Plan director de infraestructuras 19932007, en el que estaba incluido el corredor navarro de alta velocidad, se han acumulado los retrasos injustificados; un corredor declarado por la Unión Europea como estratégico y que iba a unir los ejes atlántico y mediterráneo, y que sigue durmiendo el sueño de los justos. Los navarros seguimos formando parte de ese 23 % de españoles que no tienen acceso a la alta velocidad ferroviaria, pero que ni siquiera cuentan con una vía de comunicación rápida y segura que nos una a través de una autovía con Madrid. ¿Se han construido tramos? Sí, pero no los que conectan con la Y vasca ni tampoco con la provincia de Zaragoza. Se siguen haciendo estudios, informes medioambientales, proyectos, etcétera, como se hicieron en su día, se redactaron y se metieron en el cajón, y ahí caducaron. Por otro lado, desde nuestro punto de vista es urgente construir la estación de Pamplona, la estación de Tudela y, cómo no, facilitar la conexión a través de las actuales vías de Zaragoza con Barcelona y Madrid. Para eso -así lo han calificado, estipulado y recogido los informes y los estudios del Colegio de Ingenieros de Navarra y también de la Institución Futuro- serían necesarios 260 millones de euros al año durante diez años. Y no nos gusta tampoco la solución que está planteando el Gobierno, que es la de unir lo construido hasta ahora con la línea actual de Casetas-Bilbao, porque eso, al final, lo que supone son más retrasos.»

Fragmento 2 de 4 de esta intervención.