«Con la política promovida, según los datos del año pasado, los descuentos medios fueron de 23 euros por cada billete sencillo de autobús, 18 euros por billete en el caso de los servicios ferroviarios de alta velocidad, 11 euros por billete sencillo para los trenes de media distancia y 151 euros por pase de Interrail Global Flexible para diez días. Y con estos descuentos, el programa Verano Joven del pasado año cerró su primera edición con un total de casi dos millones de jóvenes que se registraron en la web del Ministerio de Transportes para disfrutar de las ayudas, 1,13 millones de jóvenes de entre dieciocho y treinta años que finalmente viajaron por España y cuatro millones de viajes, de los cuales el 60 % se realizaron por ferrocarril y el resto por carretera. En este sentido, el 69 % de los viajeros únicos utilizaron el tren para moverse por España y el 31 % restante lo hicieron por carretera, con más de 16 000 pases de interrail para viajar por toda Europa solo para jóvenes, lo que implicó más del 90 % de los 17 600 pases de interrail que se vendieron en total en España en ese año tanto a través de Renfe como de la web Interrail EU sin distinción de edad. Y así se cumplieron los grandes objetivos para los que el plan fue diseñado. Por un lado, se facilitaron los desplazamientos estivales de los jóvenes en una coyuntura de crisis económica que ya les comentaba al principio de la intervención, fomentó del uso del transporte público entre este segmento de población, facilitó su acceso a viajar por el resto de la Unión Europea, de la que forman parte y en la que son parte esencial para garantizar su estabilidad futura, y, paralelamente, tuvo un impacto favorable en los sectores turístico y cultural al potenciar los destinos nacionales y seguramente que sobre los de la España rural.»

Fragmento 2 de 6 de esta intervención.