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Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
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Alberto Catalán Higueras · UPN ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre los plazos y previsiones presupuestarias para la...
«Consideramos que es de justicia que los navarros, los riojanos y una parte muy importante de los habitantes de las provincias de Soria y Zaragoza tengan esta comunicación con Madrid. No podemos ser ciudadanos de segunda. Y lo mismo podríamos decir del corredor navarro de alta velocidad. Al ritmo que van las obras, con los plazos y las inversiones que se están realizando en este momento, tardaremos décadas y décadas en que sea una realidad. Decía el otro día el ministro que se han construido 4000 kilómetros de alta velocidad en nuestro país. En Navarra no se ha puesto en servicio ninguno. Se han invertido más de 57 000 millones de euros, escasamente el 0,4 % de ellos en Navarra cuando nosotros aportamos para el resto el 1,6 % de inversión. Pero es que, además, falta por construir el 90 % de la infraestructura. Esta es la triste realidad. No se han establecido plazos para la construcción de las nuevas estaciones de Pamplona y de Tudela ni tampoco para la eliminación del bucle ferroviario de la Comarca de Pamplona y mucho menos para la posible supresión de las actuales vías que discurren por el casco urbano de Tudela. Y si hablamos de la conexión con la denominada Y vasca, pasa prácticamente lo mismo. Mucho se ha hablado este verano y estos mismos días se está hablando mucho por parte de cargos públicos sobre esta cuestión, pero a la hora de la verdad nada de nada. Aquí la cuestión es Ezkio o Vitoria. Ese es el dilema, una vía principal o una vía secundaria. Esa es la cuestión, porque al final la decisión que se tome va a influir no solo en el futuro de las comunicaciones de Navarra, sino también en las del norte de España para comunicarse con el Mediterráneo y el Mediterráneo con el Cantábrico. Eso es algo fundamental y, por lo tanto, es hora de tomar decisiones y de hacerlo ya, de manera urgente. Nosotros, en Unión del Pueblo Navarro, optamos por Ezkio, vía principal, pero lo importante, como digo, es que se haga ya algo.»
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Alberto Catalán Higueras · UPN ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente sobre los plazos y previsiones presupuestarias para la construcción de los tramos...
«Por otra parte, señor ministro, tampoco se sabe qué va a pasar con la denominada conexión con la Y vasca, si va a ser por Ezkio o por Vitoria. Nos sorprendió su antecesora en el cargo, que en el Senado manifestaba a Unión del Pueblo Navarro que había que tener en cuenta las discrepancias, incluso el rechazo, a dicha conexión, algo que nos dejó realmente perplejos. Nosotros creemos que fue única y exclusivamente un motivo para justificar los retrasos, porque sabe usted perfectamente que no es lo mismo Ezkio que Vitoria; en el primero de los casos estaríamos hablando de una vía principal y en el segundo de una secundaria, y la mayoría de las formaciones políticas nos inclinamos por Ezkio, incluso en su día también el Partido Socialista, y ahora parece que ha cambiado de opción. También queremos saber qué va a pasar con la posible eliminación de las vías ferroviarias que discurren por el casco urbano de Tudela una vez que se construyan las del AVE. El ministerio acordó también con el Gobierno de Navarra la realización de un estudio sobre esta cuestión, pero hemos de manifestar que las últimas informaciones publicadas nos llenan de incertidumbre. Señorías, se llevan invertidos más de 54 000 millones de euros en la red de alta velocidad de España, algo que, como decía el ministro en su intervención anterior, debiera ser motivo de satisfacción, pero solo, señor ministro, un 0,4 % en Navarra. Construidos y motivo de satisfacción también, señor ministro, como usted decía, 4000 kilómetros de alta velocidad; en Navarra falta el 90 % de ejecución de las obras, cero kilómetros en servicio. Esa es la triste realidad. Por cierto, usted en el Senado, en marzo de este año, no situaba a Navarra entre las prioridades del ministerio a la hora de la alta velocidad. Ante las críticas que surgieron por sus palabras tuvo que rectificar. Yo solamente le recordaré la calificación prioritaria que establece la Unión Europea sobre este corredor navarro de alta velocidad y el reglamento de la Red Transeuropea de Transportes, fundamentalmente a la hora de destacar las necesidades y, sobre todo, las prioridades que tiene la construcción de este corredor. En Navarra, ante la decepción generada, señor ministro, hay algunos con buena voluntad que manifiestan que si el propio ministerio y el Gobierno de España tuviesen voluntad de que este corredor navarro fuese una realidad podría llegar incluso en el año 2035, y que este corredor o el tren de alta velocidad llegase a Pamplona en el año 2030. De usted depende; estos técnicos y estos colectivos que están viendo esta cuestión concreta de plazos lo que dicen es que serían precisos 350 millones de euros al año, algo muy lejano de lo que se está ejecutando en estos momentos. Esto es lo que nosotros hoy le venimos a demandar. Señor ministro, le pedimos celeridad, diligencia, transparencia, información y, sobre todo, que concrete los plazos con los que el ministerio tiene previsto llevar a cabo estas infraestructuras tan necesarias para la Comunidad Foral de Navarra y para la zona norte de nuestro país. Muchas gracias.»
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Alberto Catalán Higueras · UPN ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente sobre los plazos y previsiones presupuestarias para la construcción de los tramos...
«De la autovía de Navarra falta la conexión de Soria con Navarra, que no llega ni siquiera a los 100 kilómetros. Se ha conocido recientemente que se han iniciado las obras del tramo Fuensaúco-Villar del Campo, pero también hemos de decir que se dilatan en exceso, señor ministro, cinco años para construir 15 kilómetros. Hace unos meses también, el 11 de junio, teníamos conocimiento de la aprobación del proyecto del tramo entre Villar del Campo y Ágreda. Señorías, son ocho tramos: dos, responsabilidad del Gobierno de Navarra y seis, responsabilidad del ministerio. De estos seis, la variante de Ágreda lleva construida y en funcionamiento desde el año 2007; otro tramo, que es el que he comentado de Fuensaúco-Villar del Campo, que finalizará, previsiblemente, en 2028-2029 y cuatro tramos todavía sin licitar. Esa es la triste realidad y por eso nosotros, señor ministro, hoy le demandamos que nos dé plazos concretos de las previsiones del ministerio. Con relación al corredor navarro de alta velocidad, querría manifestar que es una infraestructura demandada por la amplia mayoría de la sociedad navarra, desde los agentes políticos, formaciones políticas como Unión del Pueblo Navarro, el Partido Socialista o el propio Partido Popular, a asociaciones empresariales y económicas que lo han venido demandando desde hace décadas. En contra, señor ministro, y lo tenemos que decir una vez más, la izquierda radical vasca, los que hoy son sus socios, por cierto, en Navarra y en Madrid, que siempre se vienen oponiendo a cualquier infraestructura que suponga el desarrollo y el futuro de nuestra comunidad. Un ejemplo palpable es lo que ha acontecido con el pantano de Itoiz y Canal de Navarra; ahora todos aprovechan esa agua y a todos les parece perfecto, pero costó, no voy a decir sangre, sudor y lágrimas, pero sí mucho esfuerzo que saliese adelante este binomio pantano Itoiz-Canal de Navarra, y siempre que lo menciono tengo que hacer un recuerdo especial a todos aquellos que lo hicieron posible, porque no fue fácil. Les voy a dar un ejemplo concreto que no me voy a cansar de repetir: para que esta infraestructura pudiese salir adelante tuvo que construirse nada más ni nada menos que un destacamento de la Guardia Civil a los pies de la propia presa de Itoiz. En Unión del Pueblo Navarro siempre que hemos podido hemos hecho hincapié en la necesidad de este corredor navarro de alta velocidad, independientemente, como digo, del color político del partido que estuviese gobernando, señor ministro. Con el gobierno del Partido Socialista, de Rodríguez Zapatero y Unión del Pueblo Navarro en el Gobierno de Navarra, se firmaron unos acuerdos para que Navarra fuese avanzando la realización de estas obras y que, después, las inversiones presupuestarias realizadas fuesen descontadas del convenio económico, una fórmula que podría haber dado buen resultado si los que ahora son sus socios no lo hubiesen paralizado cuando estaban en el Gobierno.»
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Alberto Catalán Higueras · UPN ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente sobre los plazos y previsiones presupuestarias para la construcción de los tramos...
«En el año 2004, ya el entonces delegado del Gobierno de España en Navarra, el señor Ripa, del Gobierno de Rodríguez Zapatero, manifestaba que la infraestructura estaría acabada en el año 2010. Lamentablemente, el año siguiente, el año 2005, el Gobierno de Zapatero paralizaba todos los trámites. Luego, cayó en la indiferencia y en el olvido. En fin, por una razón o por otra, por el Gobierno de un partido o de otro, demasiados retrasos e incumplimientos. En Navarra, la necesidad de contar con infraestructuras viarias que garanticen la seguridad, la rapidez por parte de los usuarios nos llevó a hacer un importante esfuerzo económico, un ingente esfuerzo presupuestario, y se construyeron autovías, como la del Camino, la del Ebro o la del Pirineo, que han servido no solamente para que circulen los navarros, sino también el resto de ciudadanos de nuestro país y de la Unión Europea que circulan y atraviesan la Comunidad Foral de Navarra. En Unión del Pueblo Navarro lo hemos tenido siempre claro y siempre que hemos podido hemos hecho hincapié y acordado con el Gobierno de España independientemente del partido político que estuviese gobernando. Lo hicimos en el año 2018 con el Gobierno del Partido Popular a la hora de introducir diferentes enmiendas con millones de euros a la hora del desarrollo de esta infraestructura. Luego, llegó la moción de censura a Rajoy y las partidas no se ejecutaron. También a lo largo de los años hemos venido posibilitando o presentando enmiendas en los presupuestos generales del Estado, que han sido rechazadas. Por eso, señorías, señor ministro, instamos y seguimos instando al Gobierno a impulsar a la mayor brevedad posible todos los trámites administrativos y medioambientales que sean precisos en aquellos tramos pendientes de ejecutar. También, a licitar con carácter de urgencia aquellos tramos que ya tienen los proyectos aprobados y de los que faltaría su licitación, y a firmar, si fuese necesario, con el Gobierno de Navarra el convenio para establecer cómo va a ser la conexión de la Comunidad Foral de Navarra con la provincia de Zaragoza, fundamentalmente teniendo en cuenta que Navarra dispone de competencias exclusivas en materia de obras públicas. Y decimos si fuese necesario, señor ministro, porque nos llama poderosamente la atención cómo, cuando el Gobierno de Navarra anuncia que se tiene que firmar este convenio con el Ministerio, cuando se le pregunta al propio ministerio, este nos dice que no es necesario, que la relación con el Gobierno de Navarra es fluida y directa y que, por lo tanto, no sería necesaria la firma de este convenio. Consideramos que son discrepancias injustificadas y sobre todo que generan confusiones innecesarias. Hasta el momento, lo que venimos a demandarle, señor ministro, es que concrete algo, que diga las previsiones que tiene su ministerio.»
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Alberto Catalán Higueras · UPN ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia urgente de la Vicepresidenta Tercera del Gobierno y Ministra para la Transición...
«Nosotros no ponemos en duda la voluntad que tiene, por ejemplo, el Partido Socialista de Navarra a la hora de llevar adelante esta infraestructura, pero sí que tenemos no dudas, sino firmezas de que sus socios de Gobierno no lo van a poner fácil, porque los boicots y los sabotajes han sido una constante, incluso fue tal la situación que hubo que construir un destacamento de la Guardia Civil para culminar este pantano. Por otro lado, lo que es evidente es que usted, el 11 de junio, en el Senado, a unas preguntas de mi compañera, la señora Caballero, manifestó que tenían previsto tener la declaración de impacto ambiental a final de año y que inmediatamente después se iniciarían las obras. Señora vicepresidenta, ¿se ratifica? ¿Será posible comenzar las obras de la segunda fase del Canal de Navarra, la que llevará el agua a la zona más seca y pobre de la comunidad, a finales del año? Esa es la cuestión fundamental que usted hoy debe ratificar. Muchísimas gracias.»
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Alberto Catalán Higueras · UPN ·
Congreso · PlenoProposición no de Ley relativa al impulso de la red ferroviaria de Alta Velocidad-Y vasca.
«¿Quién está a favor de esta infraestructura en Navarra? Pues la inmensa mayoría de los navarros. ¿Y en contra? Los de siempre: la extrema izquierda y la izquierda radical vasca, los que son socios de este Gobierno en Madrid y en Navarra. Miren, durante los últimos treinta años solo se habrán invertido en Navarra, en el corredor navarro de alta velocidad, 230 millones de euros aproximadamente, lo que representa el 4 de todo lo invertido por ADIF en la alta velocidad. Señorías, les recuerdo que Navarra representa el 1,6 % del producto interior bruto de nuestro país, de España, y el 1,3 % en población. Pues hemos recibido veinte veces menos de lo que nos hubiese correspondido. Al ritmo que van las obras, está calculado que el corredor navarro de alta velocidad no llegaría hasta dentro de sesenta años. Este Gobierno manifiesta que si alguien ha invertido a lo largo de estos últimos años en esta infraestructura ha sido el Gobierno del Partido Socialista; claro, pero obvia o al menos oculta una verdad, y es que eso ha sido posible gracias a que los gobiernos anteriores, por acuerdos del Partido Popular y de Unión del Pueblo Navarro, habían adjudicado los tramos correspondientes. Este Gobierno solo ha adjudicado uno, el puente del Ebro, hace escasos meses; por lo tanto, en esa línea poco o nada se está realizando.»
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Alberto Catalán Higueras · UPN ·
Congreso · Pleno¿Cuáles son los trámites pendientes, plazos, previsiones y presupuesto para la construcción de la segunda...
«Pues bien, a pesar de los boicots y las amenazas, el Pantano de Itoiz y el Canal de Navarra en su primera fase son una realidad. Falta la segunda, la que llevará el agua a la zona más pobre y seca de Navarra: la Ribera de Navarra. Por eso, son incomprensibles, señora ministra, los retrasos acumulados desde que en el año 2017 un Gobierno del Partido Popular, con el acuerdo de Unión del Pueblo Navarro, licitase el estudio de alternativas constructivas y la redacción del proyecto de esta segunda fase. Señora ministra, ¿cuándo van a comenzar las obras de la segunda fase del Canal de Navarra? ¿Qué previsiones y plazos tiene el ministerio? Muchas gracias.»
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Alberto Catalán Higueras · UPN ·
Congreso · PlenoPropuesta de candidato a la Presidencia del Gobierno de don Pedro Sánchez Pérez-Castejón, una vez...
«Muchas gracias, señora presidenta. Señor presidente, si tanto le ha gustado la gestión que ha realizado el ministro Marlaska, me imagino que en el próximo Gobierno contará con él. Esa sería la prueba del algodón. Habla usted de la transferencia de tráfico a la Comunidad Foral de Navarra y al acuerdo alcanzado en su día con el señor Aznar y el señor Sanz. No es el mismo el que ustedes han alcanzado ahora. Y se lo dije; en el año 2003-2004, la Guardia Civil, con ese pacto, no salía de las carreteras navarras, y usted lo sabe. Por otro lado, es evidente que el corredor navarro de alta velocidad no va tan rápido como debiera, y ustedes no han adjudicado ni un solo tramo, el último, el puente sobre el río Ebro, en Castejón, y no han ejecutado, todavía no han empezado las obras, y están viviendo de las rentas de las adjudicaciones del Gobierno anterior. No han gastado ni un euro en obra nueva. Por otro lado, me sorprende que no diga nada del Canal de Navarra, con las alegaciones todavía sin resolver después de más de ocho meses.»