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Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 9/2024, de 23 de diciembre, por el que se adoptan medidas urgentes en materia económica,...
«Gràcies. Gracias, presidenta. Buenos días. El Real Decreto Ley 9/2024, aprobado el 23 de diciembre, incluye medidas urgentes en materias tributarias, de Seguridad Social, medio ambiente y vivienda, entre otras; otro real decreto ómnibus donde ponen de todo y obligan a los grupos parlamentarios a tener un debate muy importante sobre el sentido de su voto. Cierto es que en su totalidad es un decreto importante y en ámbitos clave que afectan a temas muy relevantes de los ciudadanos en su día a día, como es el trabajo, las pensiones, la transición energética y la vivienda. Pero, lamentablemente, también es cierto que lo que recoge no incluye todas las medidas que nosotros creemos que son necesarias. A pesar de ello, votaremos a favor, porque no se entendería que tras años de incremento del coste de la vida y ante un horizonte económico incierto, dejáramos sin todo el apoyo posible a los ciudadanos, especialmente a los más vulnerables. Por consiguiente, Esquerra Republicana de Catalunya nunca pondrá la economía de algunos pocos privilegiados por encima de los derechos de las personas. Pero la ciudadanía debe saber que nos encontramos ante un real decreto ley que, bajo la retórica de medidas urgentes, demuestra de nuevo la incapacidad de este Gobierno para abordar con valentía los grandes retos estructurales que tenemos como sociedad.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 9/2024, de 23 de diciembre, por el que se adoptan medidas urgentes en materia económica,...
«En l'àmbit de l'habitatge també cal anar molt més enllà, ja que és un dels pilars fonamentals per garantir una vida digna. El reial decret només parla de pròrrogues, de pedaços temporals per a persones en situació de vulnerabilitat. On són les polítiques estructurals d'habitatge? Veiem que s'hi inclouen mesures per incrementar l'habitatge destinat a lloguer assequible. Però de totes les mesures que aquests dies hem estat escoltant en tenim més dubtes que certeses. Cap de les seves mesures redueix el preu del lloguer o facilita la compra. Al contrari, vostès dirigeixen els seus esforços a protegir el capital dels propietaris. Estem cansats de dir-ho. El principal focus de l'expulsió de llogaters és la compra d'habitatges per part de fons voltor, independentment de la seva nacionalitat. Encara que, si aquest és el camí que han escollit, siguin valents i limitin la compra de l'habitatge també a ciutadans europeus. Estats com Dinamarca han fet passos en aquesta línia. En el cas de Catalunya, els principals compradors estrangers són de França o Alemanya.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 9/2024, de 23 de diciembre, por el que se adoptan medidas urgentes en materia económica,...
«Gràcies, presidenta. Bon dia. El Reial decret llei 9/2024, aprovat el 23 de desembre, inclou mesures urgents en matèries tributàries de Seguretat Social, medi ambient i habitatge, entre d'altres. Un altre Reial decret òmnibus, on posen de tot i obliguen els grups parlamentaris a tenir un debat important sobre el sentit del vot. Cert és que en la seva totalitat és un decret important en àmbits claus i que afecten temes molt rellevants al dia a dia de la ciutadania com són el treball, les pensions, la transició energètica i l'habitatge. Però lamentablement, també és cert que el que hi recull no inclou totes les mesures que nosaltres creiem necessàries. Tot i això, hi votarem a favor perquè no s'entendria que després d'anys d'increment del cost de la vida i davant d'un horitzó econòmic incert, deixéssim tot el suport, deixéssim sense tot el suport possible la ciutadania, especialment la més vulnerable. Per tant, Esquerra Republicana de Catalunya mai posarà l'economia d'uns pocs privilegiats per damunt del dret de les persones. Però la ciutadania ha de saber que ens trobem davant d'un reial decret llei que, sota la retòrica de mesures urgents, mostra de nou la incapacitat d'aquest govern per abordar amb valentia els grans reptes estructurals que tenim com a societat.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«No podemos permitir la discriminación que sufren los transportistas profesionales. Necesitamos dar un paso más, y con la aprobación de esta moción y los posteriores trabajos legislativos no solo mejoraríamos un sector, sino que también mejoraría la seguridad vial de todo el mundo. (Rumores). Parece que al Grupo Popular no le interesa mucho este tema, pero, por favor, si pudieran hablar menos, se lo agradecería. Por ejemplo, las propuestas de la Comisión Europea para aumentar el peso y las dimensiones máximas de los vehículos hasta 44 toneladas y 4,5 metros es un ataque directo a la seguridad y a la salud de los trabajadores, pero también son un peligro para las personas que circulan dentro de un vehículo en la misma vía. Las pruebas piloto ya han demostrado que esta medida no es viable económicamente ni desde el punto de vista de la seguridad vial. No podemos poner los intereses empresariales por encima del bienestar y la vida de los transportistas. ¿Se imaginan un camión con estas dimensiones si tiene que frenar de urgencia en la AP-7 o en la N-230? Necesitamos una transformación profunda en las condiciones de trabajo y la gobernanza del sector. Desde una perspectiva de izquierdas, defendemos un modelo de transporte sostenible y seguro que priorice las necesidades de los trabajadores y trabajadoras del sector, que garantice la representatividad de todos los actores y que garantice unas condiciones laborales dignas. El transporte de mercancías no es solo un negocio, es un servicio esencial para la sociedad y como tal, debemos garantizar que se gestione con equidad y respeto. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Para entrar en materia, hoy estamos aquí para defender a la clase trabajadora del sector del transporte de la mano de los principales sindicatos. Hemos realizado distintos debates en esta tribuna sobre el transporte de mercancías y hoy les voy a pedir que nos centremos en las personas que hacen posible el transporte por carretera; un servicio esencial para el funcionamiento de nuestra economía y la vida cotidiana de la ciudadanía, pero que se ven menospreciados. Este colectivo lleva a cabo una actividad fundamental y sufre una crisis de representatividad que les lleva a unas condiciones laborales completamente indignas que ponen en riesgo no solo la sostenibilidad del sector, sino también su seguridad y dignidad. Este órgano debería funcionar como interlocutor entre las autoridades públicas y los profesionales, pero en la práctica no hay correspondencia entre las necesidades reales de los trabajadores y la composición de sus miembros, que dan prioridad a las grandes empresas. No podemos continuar perpetuando normas excluyentes que favorecen solo a aquellos que tienen grandes recursos -como camiones múltiples- y dejan de lado a alguien que trabaja tras el volante de sol a sol para sacar adelante a su familia. Por ello, hay que democratizar el Comité Nacional del Transporte por Carretera para que incluya, de forma equitativa, a autónomos y pequeñas empresas, que son el núcleo del transporte de nuestro país. Ahora mismo este comité, un comité consultivo destinado a ser la voz de los profesionales ante el ministerio, se ha convertido en un espacio en el que las grandes empresas monopolizan la interlocución. Esto excluye al 70 % del sector -como los autónomos y las pequeñas empresas- que, al fin y al cabo, son los que llevan a cabo la mayoría de trayectos y que, además, mayoritariamente están contratados como falsos autónomos. Por lo tanto, consideramos un agravio que la mayoría de estos trabajadores, que cargan con el peso de la logística diaria, no tengan parte en la toma de decisiones. Esto les permitiría tener la interlocución necesaria para poder negociar unas condiciones laborales dignas que ayudaran también al relevo generacional.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«No podem permetre aquesta discriminació que pateixen els transportistes professionals. Necessitem, doncs, fer un altre pas i, amb l'aprovació d'aquesta moció i els posteriors treballs legislatius, no només milloraríem un sector, sinó que també milloraríem la seguretat viària de tothom. Sembla que els del Partit Popular no els interessa massa aquest tema, però si us plau, si podem parlar una mica més fluix, els hi agrairia. Per exemple, les propostes de la Comissió Europea per augmentar els pesos i les dimensions màximes dels vehicles fins a 44 tones i 4,5 metres són un atac directe a la seguretat i a la salut dels treballadors, però també són un perill per les persones que circularan a l'interior d'un vehicle a la mateixa via. Les proves pilot ja han demostrat que aquesta mesura no és viable econòmicament ni des del punt de vista de la seguretat viària. No podem posar els interessos empresarials per sobre del benestar i les vides dels transportistes. S'imaginen un camió amb aquestes dimensions en una frenada d'urgència o d'emergència a l'AP-7 o a la Nacional 230?»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Gràcies, presidenta. Bona tarda, diputats i diputades. Presentem una moció amb 13 punts i agraïm els grups que ens han presentat esmenes per millorar, per millorar el text. Ara, però, nosaltres necessitem respostes clares perquè, per molt que ens diguin que molts dels punts estan regulats, si no es compleix allò que està regulat, no serveix per a res que estigui regulat. Per tant, necessitem fer canvis. Els emplaço, senyories del PSOE, a trobar-nos en breu i començar a fer els tràmits legislatius per fer realitat aquestes demandes amb la major urgència possible. Per tant, i per entrar en matèria, avui som aquí per defensar la classe treballadora del sector del transport, de la mà dels principals sindicats. Hem fet diferents debats en aquesta tribuna sobre el transport de mercaderies. Avui, per això els demanaré que ens centrem en les persones que fan possible el transport per carretera, un servei que és essencial per al funcionament de la nostra economia i la vida quotidiana de la ciutadania, però que es veuen menystinguts. Aquest col·lectiu, que fan una activitat fonamental, pateix una crisi de representativitat que els duu a unes condicions laborals totalment indignes que posen en risc no només la sostenibilitat del sector, sinó també la seva seguretat i dignitat.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia, a petición propia, del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el...
«Voy ahora al segundo punto, el caos ferroviario, el segundo tema que nos ocupa y que para nosotros es igual de grave. Aun así, no me extenderé mucho porque lo hemos repetido en numerosas ocasiones. Los episodios continuos de caos ferroviario son inaceptables y denotan problemas estructurales y de coordinación entre los actores implicados. Solo hay que ver que incluso la gran velocidad sufre retrasos diarios. Los criterios actuales de puntualidad están muy lejos de las exigencias de la ciudadanía, lo hemos denunciado en numerosas ocasiones. El sistema ferroviario sufre un déficit de inversiones de mantenimiento y de modernización. Los recursos destinados al mantenimiento de las líneas regionales y de cercanías son claramente insuficientes; por lo tanto, podemos afirmar que el caos ferroviario no es un fenómeno nuevo. Hay que aplicar soluciones estructurales. El transporte es la garantía de vertebración territorial. Un buen medio de transporte garantiza la equidad y el equilibrio territorial del que tanto hablamos, y desde esta tribuna exigimos claridad, compromiso y acción. El Gobierno tiene que adoptar medidas inmediatas para revertir esta situación y recuperar la confianza de la ciudadanía. Hay que poner en marcha un plan de inversiones de urgencia para reparar y modernizar las infraestructuras ferroviarias, pero sobre todo, lo que es más importante, no solo dotar los presupuestos, sino que después es imprescindible ejecutarlos. El trabajo está hecho. Revise el estudio de la Fundación Movilidad Sostenible y Segura para el Desarrollo del Ferrocarril en Cataluña. Su objetivo es conseguir un número de viajes al día para el año 2035. Revise también el estudio propuesto por Comisiones Obreras de Lérida, un plan perfectamente estructurado para hacer de cercanías el medio de transporte prioritario de la ciudadanía, ese medio de transporte que la clase trabajadora necesita tanto para poder acceder a su puesto de trabajo y para poder acceder a sus estudios. En este sentido, consideramos que es imprescindible agilizar y coordinar de manera rápida y urgente el traspaso de competencias y que se tenga en cuenta la demanda real de las personas del territorio. Mientras tanto, hay que garantizar una atención adecuada a los pasajeros afectados por incidencias u obras con información clara y soluciones rápidas.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia, a petición propia, del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el...
«I ara me'n vaig al meu segon punt per parlar sobre el caos ferroviari, perquè és el segon tema que ens ocupa i per nosaltres és igualment greu. Tot i això, no m'estendré massa perquè n'hem parlat en nombroses ocasions. Els episodis continus de caos ferroviaris són inacceptables i denoten problemes estructurals i de coordinació entre els actors implicats, que cada vegada van en creixement. Només cal veure que fins i tot la gran velocitat pateix diàriament retards. Els criteris actuals de puntualitat estan molt allunyats de les exigències de la ciutadania -ho hem denunciat en nombroses ocasions. El sistema ferroviari pateix un dèficit d'inversió, de manteniment i de modernització. Els recursos destinats al manteniment de les línies regionals i de rodalies són clarament insuficients. Per tant, podem afirmar que el caos ferroviari no és un fenomen nou. Cal aplicar solucions estructurals. El transport és la garantia de vertebració territorial. Un bon mitjà de transport garanteix l'equitat i l'equilibri territorial que tant parlem, i des d'aquesta tribuna exigim claredat, compromís i acció. El Govern ha de prendre mesures immediates per revertir aquesta situació i recuperar la confiança de la ciutadania. Cal posar en marxa un pla d'inversions d'urgències per reparar i modernitzar les infraestructures ferroviàries. Però, sobretot, i el més important, no és només dotar els pressupostos, sinó que després el que cal és executar-los. Hi ha la feina feta. Li recomano que revisi l'estudi de la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura sobre el desenvolupament del ferrocarril a Catalunya, perquè el seu objectiu és aconseguir el milió de viatgers al dia per al 2035. Revisi també l'estudi proposat per Comissions Obreres de Lleida, un pla perfectament estructurat per fer de les rodalies el mitjà de transport prioritari de la ciutadania, aquest mitjà de transport que la classe treballadora necessita tant per poder accedir al seu lloc de treball i per poder accedir als seus estudis. És en aquest sentit que considerem que cal l'agilització i la coordinació ràpida i urgent en el traspàs de competències i que es tingui en compte la demanda real de les persones del territori. I, mentrestant, garantim una atenció adequada als passatgers afectats per incidències o per obres amb informació clara i solucions ràpides.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre la democratización del...
«Para acabar -y no por ello menos importante, señor Puente-, el relevo generacional. El sector del transporte por carretera afronta una creciente escasez de conductores profesionales, más del 20 % de las empresas tienen dificultades para cubrir vacantes y entre 15 000 y 20 000 puestos de trabajo sin candidatos disponibles. ¿Causa directa? Las condiciones laborales poco atractivas, falta de planes de formación asequibles y exceso de burocracia. Por lo tanto, proponemos planes de formación profesional subvencionados para facilitar la obtención de las titulaciones necesarias, sobre todo para personas jóvenes y en paro. Recordamos también que hay más de 15 000 personas esperando para realizar el examen del carné de conducir, que, en definitiva, es el carné de camión. No podemos tener a 15 000 personas esperando con la falta de transportistas que hay. Y acabo, señor Puente. El sector del transporte no puede seguir funcionando como un sistema de representación desconectado de la realidad. Es imprescindible escuchar las demandas y exigencias de trabajadores y empresas que diariamente sostienen este servicio esencial. Pedimos un compromiso para democratizar la representación del sector y garantizar la justicia e igualdad de oportunidades. Es importante e imprescindible establecer medidas que garanticen la seguridad vial de los transportistas autónomos y las pymes luchando a la vez contra esta competencia desleal. Estas propuestas apuestan por un sector más justo, eficiente y competitivo. Estas medidas son imprescindibles para garantizar la sostenibilidad del sector y el correcto funcionamiento de las cadenas de suministro a largo plazo.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre la democratización del...
«Otro punto que para nosotros es también muy importantes es la seguridad vial. Esta seguridad pasa por distintos puntos. Uno, la renovación de flotas. La flota actual de transporte por carretera en el Estado sufre un envejecimiento preocupante: edad media de 8,1 años para los tractores y de 14,8 para los camiones rígidos, muy superior a los estándares europeos. Es cierto que el Gobierno implementó un plan de ayudas en 20232024, con un presupuesto de 400 millones de euros, pero también es cierto que la mayoría de las solicitudes han sido para convertir en hierro los vehículos más viejos. Y también es cierto que la compra de vehículos eléctricos ha tenido baja acogida debido a la limitada oferta tecnológica y operativa de estos camiones. Otro punto que también nos preocupa es la jubilación anticipada de los conductores profesionales. Una semana antes de que el presidente Zapatero convocara elecciones anticipadas en 2011, un acuerdo entre PSOE y Junts -antes Convergència- hizo que se aprobara una ley que retrasa la edad de jubilación de los 65 a los 67 años. Esta ley fue una terrible noticia para los trabajadores, pero especialmente para aquellos que tienen un trabajo de naturaleza especialmente peligrosa: prestar servicios hasta los 67 años. Ahora mismo la media de edad de los profesionales del transporte del Estado es de 50 años, tres más que la media europea, que está en 47. Y la tasa de incidencia de accidentes de trabajo en mayores de 55 es tres veces superior al resto del sector respecto al mismo rango de edad. Por lo tanto, creo que es evidente que no es seguro ni para los conductores ni para los pasajeros ni para las mercancías ni para el resto de las personas usuarias de las vías públicas que alguien de más de 60 años esté al volante de un vehículo más de ocho horas al día. El 9 de abril Esquerra Republicana ganó una proposición no de ley para establecer coeficientes reductores y poder anticipar la edad de jubilación de los conductores profesionales. Esta iniciativa también fue aprobada por su grupo parlamentario, el Grupo Parlamentario Socialista, y nos gustaría saber -sobre todo, le gustaría saberlo a los transportistas- si piensan hacer caso de lo que han votado la mayoría de los partidos políticos y anticipar la jubilación de los conductores profesionales o si, por el contrario, tan solo votaron de manera esporádica para no quedar mal. No pedimos nada imposible, señor ministro. Este régimen de reducción de la edad de jubilación está regulado por el Real Decreto 1698/2011, que prevé la posibilidad de establecer coeficientes reductores y anticipar la edad de jubilación para aquellas profesiones cuyos trabajos sean de naturaleza especialmente penosa, tóxica, peligrosa, insalubre o debido a los elevados índices de mortalidad. Creemos que define claramente el sector del transporte.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre la democratización del...
«I, per acabar, i no menys important, senyor Puente, és el relleu generacional. El sector del transport per carretera afronta una creixent escassetat de conductors professionals, amb més del 20 % de les empreses amb dificultats per cobrir vacants i entre 15 000 i 20 000 llocs de treball sense candidats disponibles. Una causa directa són les condicions laborals, que són poc atractives, manca de plans de formació assequibles i un excés de burocràcia. Per tant, proposem plans de formació professional subvencionats per facilitar l'obtenció de les titulacions necessàries, especialment per a persones joves i persones aturades. Recordem també que hi ha més de 15 000 persones esperant per fer l'examen del carnet de conduir, que, en definitiva, és el carnet de camió. No podem tindre 15 000 persones esperant amb la manca de transportistes. I acabo, senyor Puente. El sector del transport no pot seguir operant amb un sistema de representació desconnectat de la realitat. És imprescindible escoltar les demandes dels treballadors i empreses que sostenen diàriament aquest servei essencial. Demanem compromís per democratitzar la representació del sector i garantir la justícia i la igualtat d'oportunitats. És important i imprescindible establir mesures que assegurin la viabilitat econòmica i laboral dels transportistes autònoms i de les pimes, alhora que es combat aquesta competència deslleial. Aquestes propostes aposten per un sector més just, eficient i competitiu. Aquestes mesures són imprescindibles per garantir la sostenibilitat del sector i el correcte funcionament de les cadenes de subministrament a llarg termini.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre la democratización del...
«Un altre punt que per nosaltres també és molt important és la seguretat viària, i aquesta seguretat passa per diversos punts. U, per a la renovació de flotes. La flota actual de transport per carretera a l'Estat pateix un envelliment preocupant, amb una edat mitjana de 8,1 anys per a les tractores i 14,8 anys per als camions rígids, molt superior als estàndards europeus. Sí, és cert que el Govern va implementar un pla d'ajudes el 2023-2024 amb un pressupost de 400 milions d'euros, però també és cert que la majoria de les sol·licituds han estat per convertir en ferralla els vehicles més vells. I també és cert que la línia de compra de camions elèctrics o d'hidrogen ha tingut escassa acollida a causa de la limitada oferta tecnològica i operativa d'aquests camions. Un altre punt -el segon punt- que també ens preocupa és la jubilació anticipada dels conductors professionals. Una setmana abans que el president Zapatero convoqués eleccions anticipades el 2011, un acord entre PSOE i Junts -abans Convergència- va fer que s'aprovés una llei que retarda l'edat de jubilació dels 65 als 67 anys. Aquesta llei va suposar una terrible notícia per al conjunt de les persones treballadores, però especialment per a aquelles que, per la naturalesa de la seva feina, resulta especialment perillós estar prestant servei fins als 67 anys. Ara mateix, la mitjana d'edat dels professionals del transport a l'Estat és de 50 anys, tres més que la mitjana europea, que està als 47, i la taxa d'incidència d'accidents de treball en els majors de 55 anys és tres vegades superior a la resta del sector respecte al mateix rang d'edat. Per tant, crec que és evident que no és segur ni per a les persones conductores ni per al passatge ni per les mercaderies ni per a la resta de persones usuàries de les vies públiques que algú amb una edat superior als 60 anys estigui al volant d'un vehicle més de vuit hores al dia. El passat 9 d'abril, Esquerra Republicana va guanyar una proposició no de llei per establir coeficients reductors i poder anticipar l'edat de jubilació dels conductors professionals. Aquesta iniciativa també va ser aprovada pel seu grup parlamentari, el Grup Parlamentari Socialista. Ens agradaria saber, però sobretot els agradaria saber-ho als transportistes, si pensen fer cas al que ha votat la majoria de partits polítics i anticipar la jubilació dels conductors professionals o si, al contrari, només van votar de manera esporàdica per no quedar malament. No demanem res impossible, senyor ministre. Aquest règim de reducció de l'edat de jubilació va regulat pel Reial Decret 1698/2011, que preveu la possibilitat d'establir coeficients reductors i anticipar l'edat de jubilació per a aquelles professions els treballs de les quals siguin de naturalesa excepcionalment penosa, tòxica, perillosa, insalubre o a causa d'elevats índexs de mortalitat. Creiem que defineix clarament el sector de transport.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se crea la Autoridad Administrativa Independiente de Defensa del Cliente...
«Otra de las problemáticas que detectamos es que los productos financieros también han llegado a un gran nivel de especialización. Esta problemática se ve incrementada por las nuevas tecnologías aplicadas en productos fintech. Habrá, pues, que empoderar a los consumidores y usuarios para conocer los productos que ofrecen las entidades financieras, pero no con el objetivo de encolomarles productos, como hace la banca habitualmente, sino una información financiera necesaria que les garantice un alto nivel de protección. Por tanto, para terminar, votaremos negativamente a esta enmienda a la totalidad. Señor Casares y, también, señor ministro, vayan tomando apuntes, porque presentaremos enmiendas para facilitar la acreditación de personas que han llegado recientemente a productos financieros básicos en el Estado, con herramientas presenciales y telefónicas, además de las virtuales, para que todo el mundo pueda acceder a la autoridad, para garantizar la atención a los usuarios en ciudades de menos de 50 000 habitantes, para mejorar la protección en casos de cláusulas abusivas, ampliar también el umbral de cláusulas vinculantes para que sea efectiva esta autoridad y establecer plazos de admisión a trámite y resolución adecuados para garantizar que los consumidores no se encuentren en una situación de indefensión prolongada en el tiempo. En definitiva, hemos de reforzar esta autoridad, para que sea una herramienta esencial para proteger los derechos financieros del conjunto de la población, pero especialmente en el conjunto de la población de los más vulnerables, y poner en evidencia -sí, poner en evidencia- la necesidad de políticas públicas fuertes. Es el momento de reforzar lo público ante un sistema financiero que hemos visto que demasiado a menudo prioriza el beneficio a corto plazo sobre el bienestar común, que es la usura de la banca, que hemos ido repitiendo cada vez que hemos tenido oportunidad. Gracias. (Aplausos).»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se crea la Autoridad Administrativa Independiente de Defensa del Cliente...
«Para Esquerra uno de los puntos importantes de esta ley acabar con la exclusión financiera que sufren muchísimas personas. Como seguramente pueden imaginar, trabajaremos en enmiendas para esta ley, con el objetivo de asegurar que la autoridad de defensa del cliente financiero asegure la inclusión de la ciudadanía y el acceso a los productos básicos para operar en un mundo digital. Sobre todo, velaremos especialmente por los colectivos en situación de vulnerabilidad, sea por discapacidad, edad u origen. Los bancos en los últimos años han recortado también infraestructuras y servicios. Por ejemplo, en la circunscripción de Lleida, pasaron de tener 199 cajeros automáticos a tener 49, con una caída del 75 % en quince años. De hecho, según el Banco de España, en un único año los cajeros automáticos en el conjunto del Estado cayeron en un porcentaje muy considerable; y, si nos fijamos en los municipios más pequeños, los de menos de 500 habitantes, la caída ha sido de un 11 %, de 426 a 379 cajeros. ¿Ya se entiende cuál es la tendencia de la banca, verdad? O sea, que tomemos como ejemplo el proyecto de ley enviado al Parlamento de Cataluña y redactado por el Gobierno republicano. Esquerra Republicana ha dado grandes pasos para avanzar en la inclusión financiera, ha trabajado y ya es una realidad la puesta a disposición de cajeros automáticos en los centenares de municipios de donde los bancos se han ido marchando en las últimas décadas, a pesar de los grandes beneficios que han tenido. Porque cuando una oficina cierra, el problema no es solo la afectación a los usuarios que se quedan sin servicios, sino que también detrás deja todo lo que es la reestructuración laboral, provocando despidos colectivos, bajadas de sueldo y despoblamiento rural.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se crea la Autoridad Administrativa Independiente de Defensa del Cliente...
«A todo esto, la banca sigue sin hacer este retorno a la ciudadanía, y hay miles de personas en manos de su usura. A modo de recordatorio, mientras el Estado español salvaba a la banca, regalando millones de euros del erario público y diciendo que no había alternativa, decenas de miles de familias perdían su casa y eran expulsadas de su casa, y miles de pequeños empresarios no podían afrontar sus gastos bancarios debido al estallido de la crisis financiera. Ellas y ellos, que somos nosotros, en definitiva, eran quienes realmente no tenían alternativa, pues las entidades financieras tienen mucho más poder que los clientes individuales. Por tanto, esta autoridad puede equilibrar esa situación, ofreciendo a los clientes un recurso efectivo y accesible, que no dependa exclusivamente de los tribunales. La autoridad ha de proporcionar un sistema gratuito, imparcial y rápido, para que los clientes puedan ver atendidas sus reclamaciones frente a las entidades financieras. Una autoridad como esta ha de contribuir a frenar malas prácticas y a sancionar a aquellas entidades que no cumplan con los estándares mínimos de equidad. También creemos imprescindible, en un contexto de concentración bancaria como el actual, la creación de esta autoridad de defensa del cliente porque puede ayudar a frenar posibles abusos derivados de la falta de competencias y a preservar la calidad del servicio.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se crea la Autoridad Administrativa Independiente de Defensa del Cliente...
«Una altra de les problemàtiques que detectem és que els productes financers han arribat a un gran nivell d'especialització. Aquesta problemàtica es veu incrementada per les noves tecnologies aplicades en productes fintech. Caldrà, doncs, apoderar els consumidors i usuaris per conèixer els productes que ofereixen les entitats financeres, però no amb l'objectiu de encolomar productes com fa habitualment la banca, sinó amb la formació financera necessària que els garanteixi un alt nivell de protecció. Per tant, i per acabar, votarem negativament a aquesta totalitat. I senyor Casares, senyor ministre Cuerpo, vagin prenent apunts, perquè presentarem esmenes per facilitar l'acreditació de persones que han arribat recentment a l'Estat a productes financers bàsics, per oferir eines presencials i telefòniques, a més de les virtuals, perquè tothom pugui accedir a l'autoritat, per garantir l'atenció als usuaris en ciutats de menys de 50 000 habitants, per millorar la protecció en cas de clàusules abusives, ampliar el llindar de clàusules vinculants per dotar de pes efectiu aquesta autoritat, establir uns terminis d'admissió a tràmit i resolució adequats per assegurar que els consumidors no es trobin en una situació d'indefensió prolongada en el temps.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se crea la Autoridad Administrativa Independiente de Defensa del Cliente...
«Ells i elles, que en definitiva som nosaltres, érem els qui realment no teníem alternativa. Les entitats financeres tenen molt més poder que els clients individuals. Per tant, aquesta autoritat pot equilibrar aquesta situació oferint als clients un recurs efectiu i accessible que no depengui exclusivament dels tribunals. L'autoritat ha de proporcionar un sistema gratuït, imparcial i ràpid, perquè els clients puguin veure ateses les seves reclamacions envers les entitats financeres. Una autoritat com aquesta ha de contribuir a frenar males pràctiques i a sancionar aquelles entitats que no compleixin amb els estàndards mínims d'equitat. També creiem imprescindible, en un context de concentració bancària com l'actual, la creació d'aquesta autoritat de defensa del client, perquè pot ajudar a frenar possibles abusos derivats de la manca de competència i a preservar la qualitat del servei. Per Esquerra, és un dels punts importants d'aquesta llei acabar amb l'exclusió financera que pateixen moltíssimes persones. Com segurament poden imaginar, treballarem esmenes per aquesta llei amb l'objectiu d'assegurar que l'Autoritat de defensa del client financer asseguri la inclusió de la ciutadania i l'accés als productes bàsics per operar en un món digital. Sobretot vetllarem especialment pels col·lectius en situació de vulnerabilitat, ja sigui per discapacitat, edat o origen.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se crea la Autoridad Administrativa Independiente de Defensa del Cliente...
«Gràcies, presidenta. Bona tarda, ja! Des del nostre grup, votarem en contra d'aquesta esmena a la totalitat. El projecte de llei d'esmena, per nosaltres, és una eina legislativa necessària per construir una arquitectura de regulació financera que protegeixi els consumidors i, alhora, els defensi davant de les pràctiques abusives de les entitats financeres. No oblidem d'on venim. La crisi financera de l'any 2008 va portar al PSOE primer i al PP després a realitzar un rescat bancari. Amb la bandera capitalista que no ens podem permetre una fallida del sistema financer, els dos grans partits aviat es van posar d'acord per realitzar una injecció massiva de diners públics a la banca espanyola. Resultat: una reestructuració bancària on es van transferir més de 120 000 milions d'euros de l'erari públic, en forma d'ajuts en recapitalització. Anys després, aquest rescat bancari no ha estat retornat íntegrament a la ciutadania i, segons el Banc d'Espanya, hi ha més de 60 000 milions d'euros impossibles de recuperar. Tot i això, la banca continua sense fer aquest retorn a la ciutadania. Encara hi ha milers de persones en mans de la seva usura. Per fer recordatori, mentre l'Estat espanyol salvava la banca regalant milions d'euros de l'erari públic dient que no hi havia alternativa, desenes de milers de famílies perdien casa seva -eren expulsats de casa seva- i milers de petits empresaris no podien fer front a les seves despeses bancàries degut a l'esclat de la crisi financera.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre los trámites pendientes, plazos y previsiones para la...
«Vistas las perspectivas, pues, de la disponibilidad del agua en la cuenca del Ebro, y visto también que en mi país nos lo tenemos que pagar todo, aprovechamos este debate para exigir y reivindicar que las obras de modernización en Cataluña se gestionen desde Cataluña. La gestión de la sequía nos ha quedado grabada en la memoria de las personas del territorio de Urgell, la impotencia que sufrimos. Nuestros agricultores no se merecen ver cerrado el canal de un día para otro, sin aviso ni planificación. Esto nos pasó el año pasado, en abril de 2023. Sabemos que si lo gestionamos desde Cataluña lo haríamos mucho mejor y con el ahorro de las modernizaciones se podrían atender otras necesidades, como, por ejemplo, desarrollar el reto de El Priorato y Montsant para ayudar a la supervivencia de una comarca que produce vinos y aceites de altísima calidad. Acabo. Las medidas de ahorro de agua se tienen que aplicar en los distintos sistemas en función del déficit que se prevé en los próximos años. Y en todos los territorios hacen falta muchas inversiones, porque realmente los agricultores necesitan estas inversiones, pero se tiene que hacer sabiendo y pensando que si queremos relevo generacional se les tienen que dar herramientas y recursos. Así pues, hoy me he permitido volver a poner sobre la mesa la modernización inmediata del canal d'Urgell y reivindicar toda la capacidad de decisión sobre este ahorro de agua. Gracias.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición no de Ley relativa a la revisión y readecuación de la normativa derivada del Real Decreto...
«Por lo tanto, vamos a votar no a su iniciativa, porque la PNL que presentan cierra los ojos ante los condicionantes para la ciudadanía, en general, que supondría el registro obligatorio y la inscripción de cualquier persona en cualquier tipo de establecimiento turístico. Los condicionantes técnicos que pueda suponer su aplicación son muy solucionables; de hecho, creo que se están solucionando. Han sido cuestiones mucho más complicadas -ya lo he dicho antes-, como, por ejemplo, cuando se infecta sistemáticamente a los adversarios políticos con programas espía que solo utilizan Estados, y eso es algo que se hizo durante su Gobierno. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición no de Ley relativa a la revisión y readecuación de la normativa derivada del Real Decreto...
«Esta información entendemos que permite actuar de forma preventiva e intervenir en situaciones sospechosas, ayudando a mantener el turismo como una actividad limpia y segura y, sobre todo, como algo fundamental para nuestra economía. El turismo es una puerta de entrada a muchas oportunidades económicas, pero, desgraciadamente, también puede ser para actividades delictivas, para algunas que les gustan mucho a ustedes, como, por ejemplo, el narcotráfico. Es esencial, por lo tanto, que la información recopilada solo se utilice con fines de seguridad pública o para mejorar la gestión turística. No podemos permitir que estos datos se utilicen mal para fines comerciales o vulnerar los derechos y la privacidad de las personas. Queremos un turismo seguro, pero también queremos proteger a las personas. Lo que hay que pedir es que sea compatible la seguridad con la privacidad, poniendo a las personas en el centro de nuestra acción política. Las competencias en materia de turismo están transferidas a las comunidades autónomas. Nosotros lo que queremos, desde el punto de vista de las políticas públicas -y en este caso habrá que regularlo, tendrá que regularlo la Generalitat de Cataluña- es que se regulen cuestiones como la lucha contra los efectos del cambio climático, la agenda 2030, reordenar los flujos de turistas, proteger con más intensidad el patrimonio cultural, natural y el paisaje, fomentar la profesionalización y la competitividad empresarial, modernizar las infraestructuras y, sobre todo, garantizar el derecho a la vivienda en las zonas turísticas para los habitantes de las zonas turísticas.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición no de Ley relativa a la revisión y readecuación de la normativa derivada del Real Decreto...
«Permítanme que les haga una pregunta: ¿Para qué necesitamos en este país esas medidas de seguridad? ¿Las necesitamos o no? Porque hace unos días nos quejábamos de la multirreincidencia y de las medidas de seguridad, que ahora ya no necesitamos. ¿Hay que controlar quién entra en el país o no hay que controlarlo? ¿O es que si eres más morena necesitas más controles, o si tienes el bolsillo más lleno o no lo tienes tan lleno necesitas legislar de una forma o de otra? Vaya, ustedes, que, son más de infiltrar policías en asociaciones juveniles, de pinchar teléfonos a políticos que piensan de manera diferente, ¿ahora vienen a decirnos que dar datos que se ofrecen en cualquier web es un problema? Simplemente, ustedes hacen un ridículo espantoso. El turismo es uno de los motores de nuestra economía y millones de personas visitan el país año tras año. Esta movilidad masiva requiere de un sistema que permita una buena gestión sobre quién entra y sale del país para poder garantizar que todo el mundo pueda disfrutar de nuestros servicios turísticos con seguridad. La recogida de datos de visitantes es una herramienta esencial si se utilizan bien para asegurar esa protección. Los datos ayudan a las fuerzas de seguridad a prevenir actividades ilegales, como el tráfico de personas, la delincuencia organizada u otros delitos que pueden producirse dentro del sector turístico. En definitiva, garantizamos que turistas y ciudadanía local puedan vivir y disfrutar de un destino seguro. El real decreto al que se refieren establece normas para la recogida y comunicación de datos sobre personas físicas que se alojan o utilizan servicios y establecimientos dedicados a la actividad turística, y sí, es cierto, hay datos que a estas alturas de la vida ya no son necesarios, está claro. Uno muy absurdo es que todavía se pida el sexo de la persona que se aloja en un hotel o que toma un avión, algo totalmente innecesario. Ahora bien, estos datos recogidos tienen que ser transmitidos a las autoridades de seguridad, y, en el caso de Cataluña, tenemos que hacerlo al cuerpo de Mossos d'Esquadra, y esta comunicación debe hacerse de forma telemática a través de sistemas homologados, porque así nos aseguramos de que cumplen los requisitos de seguridad y la protección de datos personales, porque después tienen la obligación de conservar estos datos durante un periodo determinado y esa información tienen que tenerla disponible en caso de que haya alguna investigación después. Por lo tanto, el objetivo estriba en garantizar la seguridad pública, esa que tanto les gusta a ustedes, cuando es para las personas que vienen para ganarse la vida, y no a disfrutar de unas vacaciones.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición no de Ley relativa a la revisión y readecuación de la normativa derivada del Real Decreto...
«Per tant, votarem que no a la seva iniciativa, perquè la PNL que presenten fa els ulls clucs als condicionants per a la seguretat ciutadana en general, que aportaria la inscripció i registre obligatori de qualsevol persona en qualsevol mode d'establiment turístics. Els condicionants tècnics que pugui presentar la seva implementació són molt solucionables. De fet, crec que s'estan solucionant. O han estat qüestions molt més complicades, ja ho he dit abans, com per exemple infectar sistemàticament telèfons personals a adversaris polítics amb programari espia que només fan servir els estats i que es va fer durant el seu govern. Gràcies. Gracias, presidenta. Parece que está PNL del Partido Popular no les va a salir tan bien. Quizás, si hubieran puesto alguna mejora al servicio de la hostelería, votaríamos a favor. Quizás la jubilación anticipada de las kellys, por ejemplo, estaría bien, o si se hubieran referido al personal de recepción de las grandes cadenas hoteleras, que se ponen nerviosos cuando ven colas de personas para dar algunos datos y tienen un sueldo que da vergüenza. Parece que esta semana les ha salido su ser interior de derechas.»
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Congreso · PlenoProposición no de Ley relativa a la revisión y readecuación de la normativa derivada del Real Decreto...
«És essencial, doncs, que la informació recollida només s'utilitzi amb fins de seguretat pública o per millorar la gestió turística. No podem permetre que aquestes dades siguin mal utilitzades per a fins comercials o per vulnerar els drets i la privacitat de les persones. Volem un turisme segur, però també volem protegir a les persones. El que s'ha de demanar és fer compatible la seguretat amb la privacitat, posant les persones al centre de la nostra acció política. Les competències en matèria de turisme estan transferides a les comunitats autònomes. Nosaltres el que volem, des del punt de vista de les polítiques públiques i en aquest cas ho haurà de regular la Generalitat de Catalunya, és que els propers anys es regulin qüestions com la lluita contra els efectes del canvi climàtic que marca l'Agenda 2030, reordenar els fluxos de turistes, protegir amb més intensitat el patrimoni cultural natural i el paisatge, fomentar la professionalització i la competitivitat empresarial, modernitzar les infraestructures i, sobretot, garantir el dret a l'habitatge de les zones turístiques als habitants de les zones turístiques.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición no de Ley relativa a la revisión y readecuación de la normativa derivada del Real Decreto...
«Ara, aquestes dades recollides han de ser transmeses a les autoritats de seguretat i en el cas de Catalunya, ho han de fer al cos de Mossos d'Esquadra. I aquesta comunicació ha de fer-se de manera telemàtica a través de sistemes homologats, perquè així ens assegurem que compleixin els requisits de seguretat i protecció de dades personals, perquè després tenen l'obligació de conservar aquestes dades durant un període i aquesta informació l'han de tenir disponible en cas que hi hagi alguna investigació després. Per tant, l'objectiu és garantir la seguretat pública, aquella que tan els agrada a vostès quan són les persones que venen, venen a guanyar-se la vida i no a disfrutar d'unes vacances. Aquesta informació entenem que permet actuar de manera preventiva i intervenir en situacions sospitoses, ajudant a mantenir el turisme com una activitat neta i segura, fonamental per a la nostra economia. El turisme és una porta d'entrada a moltes oportunitats econòmiques, però malauradament també pot ser activitats delictives, algunes que els agrada molt a vostès, com per exemple, el narcotràfic.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición no de Ley relativa a la revisión y readecuación de la normativa derivada del Real Decreto...
«El turisme és un dels motors de la nostra economia i milions de persones visiten el país cada any. Aquesta mobilitat massiva requereix un sistema que permeti gestionar bé qui entra i qui surt del país per garantir que tothom gaudeixi dels nostres serveis turístics i ho faci amb seguretat. La recollida de dades de visitants és una eina essencial si s'utilitzen bé les dades per assegurar aquesta protecció. Les dades ajuden les forces de seguretat a prevenir activitats il·legals, com tràfic de persones, crim organitzat o altres delictes que poden tenir lloc dins el sector turístic. En definitiva, garantim que tant els turistes com la ciutadania local puguin viure i gaudir d'una destinació segura. El Reial decret al que es refereixen estableix normes per a la recollida i comunicació de dades sobre persones físiques que s'allotgen o utilitzen serveis d'establiments dedicats a l'activitat turística. I sí, és cert, hi ha dades que a aquestes alçades de la vida ja no són necessàries, està clar. Una ben absurda és que encara es continuï demanant el sexe de la persona que es posi en un hotel o agafa un avió, una cosa totalment innecessària.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre las múltiples incidencias y problemas ocurridos durante...
«Gràcies. Gracias, presidenta. Parece que les importan mucho las incidencias, pero no se callan ni para escuchar cuando se habla de ellas. Les hablaba del incendio de una catenaria la semana pasada, diez mil incidencias en los últimos meses e incluso afectando a los servicios de larga distancia. Perdonen, el billete puede ser gratuito o no, pero el tiempo perdido no es gratuito. ¿Indemnizarán por el tiempo perdido? Las incidencias, con frecuencia, se deben a problemas de las instalaciones: averías en la señalización, catenarias o en otros aspectos de la red eléctrica. Estas averías pueden tardar horas en arreglarse, así que pídanle a su ministro un poco más de empatía y de humanidad. Es evidente que no se van a arreglar las vías con empatía, pero las personas se sentirán un poco mejor. Si hay un retraso, hay que gestionarlo. Primero hay que avisar a los pasajeros; que cada uno con su tiempo pueda tomar las decisiones que le parezca tomar. No puede ser que estemos más de tres horas mirando una pantalla y que vaya saliendo siempre: en breve les notificaremos la vía. Cuando hay una incidencia, tiene que haber protocolos rápidos y no solo avisar, hay que acondicionar salas. No podemos tener a la ciudadanía tres horas de pie en una estación. Cuando un tren se queda parado entre dos estaciones, cuando pasa con frecuencia, hay que gestionar la situación de los menores que viajan solos, también la de las personas con dependencia que no tienen apoyo porque nadie contaba con que iba a haber una incidencia. Quizás sea necesario guardar víveres, productos de higiene femenina. Cuando hay incidencias graves, la falta de coordinación con otras redes de transportes deja a los usuarios con pocas alternativas, y eso agrava la frustración, sobre todo en casos de alta demanda. No voy a hacer una lista de todas las incidencias graves porque creo que ya hemos hablado bastante de ellas. Ahora lo que necesitamos es que se pongan a trabajar ustedes para mejorar estas incidencias. Hay que crear buenos presupuestos y, sobre todo, lo que es necesario es ejecutarlos al 100 %. Ahora, bajen el tono, que también es cierto que las actitudes de las personas dificultan los procesos de negociación, y ustedes saben que el PP está expectante para poder hacer todo lo que les echan en cara. Fíjense, y con esto acabo, que incluso son ellos los que defienden a la clase trabajadora. Señorías del PSOE, el secretario de Infraestructuras y, sobre todo, el ministro Puente, tienen que saber que el tren no vive su mejor momento. Tengan humanidad, vayan en cercanías y verán una realidad que parece que desconocen. Gracias. (Aplausos).»
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Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre las múltiples incidencias y problemas ocurridos durante...
«Quan un tren es queda aturat entre dues estacions, com va passant tot sovint, cal gestionar els menors que viatgen sols. També les persones amb dependència que no tenen suports, perquè ningú comptava que hi hauria una incidència. Potser és necessari portar queviures, portar productes d'higiene femenina. Quan es produeixen incidències greus, la manca de coordinació amb altres xarxes de transport deixa els usuaris amb poques alternatives i això agreuja la frustració, especialment en situacions d'alta demanda. No tornaré a fer una llista de totes les incidències greus perquè crec que ja n'hem parlat prou. Ara és necessari que es posin a treballar per millorar aquestes incidències i s'han de fer uns bons pressupostos. I sobretot, el que cal fer és executar-los al cent per cent. Ara, afluixin el to, perquè també és cert que les actituds de les persones dificulten els processos de negociació. I vostès saben que el PP està expectant per poder fer tot allò que els va en contra. I acabo. Fixin-se que fins i tot ara són ells els qui defensen la classe treballadora. Tal com els he dit, senyories del PSOE, el secretari d'Infraestructures, però sobretot el ministre Puente, el tren no viu el seu millor moment. Tinguin humanitat, vagin amb rodalies i veuran una realitat que sembla que desconeguin.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre las múltiples incidencias y problemas ocurridos durante...
«Gràcies, presidenta. Sembla que els importen molt les incidències, però no callen ni per escoltar-ho. Els puc parlar de l'incendi d'una catenària la setmana passada, de mil incidències dels últims mesos, fins i tot ara que hi ha afectacions als serveis a llarga distància. Perdonin, però el bitllet pot ser gratuït o no pot ser gratuït, però el temps perdut no és gratuït. Indemnitzaren pel temps perdut? Les incidències sovint es deuen a problemes a les instal·lacions, com avaries a les senyalitzacions, catenàries o altres aspectes a la xarxa elèctrica. Aquestes avaries poden trigar hores a solucionar-se. Per tant, sí, demanin al seu ministre una mica més d'empatia empatia i humanitat. És evident que no s'arreglaran les vies amb empatia, però les persones se sentiran una mica millor. Quan hi ha un retard, s'ha de gestionar. Primer, avisar els passatgers, que cadascú amb el seu temps prengui les decisions que hagi de fer. No pot ser que estiguem més de tres hores mirant una pantalla i que ens vagi sortint: 'En breve les notificaremos la vía'. Quan hi ha una incidència, cal fer protocols ràpids i no només avisar. Cal acondicionar sales. No podem tenir la ciutadania tres hores de peu en una estació.»