«Les dimissions de Puente i del president d'Adif no poden servir per passar pàgina i deixar-ho tot igual.
Calen explicacions, responsabilitats i, sobretot, solucions: seguretat, manteniment, inversions i una gestió ferroviària professional i estable.
Catalunya necessita trens que funcionin, compromisos que es compleixin i un servei públic a l'altura del país.»
La seguretat ferroviària exigeix molt més que un debat sobre dimissions. Exigeix explicacions, transparència, responsabilitats i solucions. Anys de manca d'inversió, manteniment i planificació no es resolen canviant un nom. El model que tenim és responsabilitat de tothom, cal saber què ha fallat i què es farà perquè no torni a passar.
@JoanMarcRibes @ionebelarra @gabrielrufian Les xifres són certes. Però fas trampes, i ho saps... Barreges dades que poden ser correctes amb interpretacions econòmiques, si més no, discutibles i una conclusió política interessada mooooooolt esbiaixada. Repsol NO paga 10.500M€ d'impostos sobre els seus beneficis. Una part molt important són impostos que paguen els consumidors i que l'empresa recapta. Confondre recaptació amb contribució fiscal pròpia no és rigor econòmic.
I el debat no és si Repsol ha de tenir beneficis. És si, en un context d'encariment de l'energia, els guanys extraordinaris es reparteixen de manera justa entre accionistes, treballadors, consumidors i societat. Les empreses han de poder guanyar diners, invertir i crear ocupació. I han de contribuir de manera justa al benestar col·lectiu. Una cosa no exclou l'altra. I aquest és el debat!