Archivo
Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
33 declaraciones · página 1 de 2
-
Inés Granollers @InesGranollers· ERC ·
Avui és un dia de victòria després de nou anys d’una repressió que mai hauria d’haver existit esquerra.cat/junqueras-nou-…Ver en X ↗ Ficha catalán
-
Inés Granollers @InesGranollers· ERC ·
@joanqueralt0000 @jjose9N @Esquerra_ERC Gràcies Joan per tota la feinada que has fet. Un honor haver compartit lluites. Ens seguirem trobantVer en X ↗ Ficha respuestacatalán
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición de Ley por la que se modifica el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que...
«I nosaltres volem una cosa molt senzilla: que puguem continuar celebrant trobantnos, fent un vermut, prenent una cervesa o brindant amb cava, però que quan arribi el moment de tornar a casa tots puguem tornar. I jo crec que aquí o tots ho tenim molt clar. Si beus, no condueixis. Per tant, no enganyin amb la taxa d'alcoholèmia. Siguin valents i, si volen canviar la taxa d'alcoholèmia, l'única taxa viable és el zero. Si beus, no pots conduir. És igual si beus una cervesa, si beus una copa de vi. És igual. Quan has begut, no pots conduir. Jo no voldria que el meu cirurgià es prengués només una cerveseta abans d'operarme, ho tindria claríssim. Preferiria que no m'operés. Per tant, donem opcions a tothom i després, inverteixin també en un transport públic que funcioni. Una carretera que no sembli un port o un parc d'atraccions, com per exemple PortAventura. I aquí em referiré a la carretera que tenim entre Cervera i Lleida, que sembla ben bé a un parc d'atraccions que també ens porta molts accidents que no fem treballar amb un transportista. Hores i hores sense ni tan sols es pugui acollir a una jubilació anticipada, perquè això també provoca accidents. No cal que la gent begui per tenir un accident. Hi ha molts factors i això, senyories del PSOE, depèn del seu Govern, depèn dels seus ministeris i no es poden escudar només en que les majories no són prou fortes. Ara mateix tenen a la seva mà poder jubilar els transportistes professionals. Per què no ho estan fent? Perquè això també pot fer que demà una família hagi de lamentar la mort del seu fill de 21 anys, i és molt trist lamentar aquestes morts, molt. Però és que les morts les provoquen moltes altres coses. I repeteixo, nosaltres estem a favor del 0 0. No hi hauria d'haver cap més taxa, però també tenint en compte que vostès han abocat a tothom a tenir un cotxe privat per poder simplement viure, perquè la gent no ens podem traslladar en transport públic i això també fa que hi hagi moltes més oportunitats de tenir un accident.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición de reforma del Reglamento del Congreso.
«Les democràcies del nostre entorn tendeixen a tenir governs de coalició i parlaments amb un major nombre de forces polítiques diferents i, gràcies a això, la ciutadania avança. Molts d'aquests països, com vam exposar en la presentació d'aquesta iniciativa, garanteixen la possibilitat de conformar grup parlamentari amb requisits tan o més accessibles que els plantejats en la nostra proposta de reforma. I ho fan perquè els parlaments només poden complir la seva tasca d'articular les diferents voluntats populars en propostes polítiques de majories si les forces polítiques minoritàries tenen la possibilitat d'expressarse, de defensarse, de fer propostes. I la pregunta és molt senzilla: té sentit que formacions que obtenen cinc diputats i centenars de milers de vots puguin veure limitada la seva capacitat de representació per uns requisits que no responen a la realitat política actual? Nosaltres creiem que no i la seva proposta, senyories del PP, no resol aquest problema. Al contrari, consolida les barreres existents i manté un sistema que ha provocat reiteradament que opcions polítiques àmpliament recolzades per la ciutadania hagin quedat relegades al Grup Mixt, amb menys capacitat d'iniciativa i de control parlamentari. Això també és el que volen. Vostès volen que quan arribin al govern no se'ls pugui controlar. Està clar que vostès, senyories del PP, volen continuar amb un bipartidisme on puguin fer i desfer al seu gust, més o menys com fan ara, però s'estalviarien haver d'utilitzar el poder judicial com fan avui.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · Pleno¿Qué piensan hacer con la jubilación anticipada de los conductores profesionales?
«Gràcies, presidenta. Si realment hi ha compromís, que vostè no ho ha explicitat aquí, ara mateix, que hi hagi compromís el primer que cal evitar és que el retard del Govern espanyol en respondre a les peticions acabi castigant els treballadors o que els faci patir. I ens agradaria que aquest compromís hagués quedat més clar i explícit, perquè voldríem passar de les paraules als fets. I, siguem clars, sembla que l'Administració tingui manca de recursos per tirar endavant aquests informes. Però també li dic que els camioners, les conductores d'autobús o els taxistes també els falten recursos, ministra. I el problema és que el sector ja no demana només bones paraules. Demana garanties. I vostè avui encara no ha aclarit si hi haurà o no desestimació per silenci administratiu. Per tant, ministra, quin calendari té previst per acabar amb aquesta angoixa del sector? A partir de quin dia podran tramitar la seva jubilació anticipada? Això és el que volen saber perquè darrere d'aquests procediments hi ha persones que porten anys treballant en condicions molt dures i que no poden quedar atrapades en la burocràcia. Vostès no només s'estan saltant terminis legals, sinó que estan pràcticament i obertament practicant un boicot administratiu, incomplint compromisos històrics amb un sector i bloquejant un dret. Fins i tot el Tribunal Suprem va haver d'intervenir per declarar il·legal les seves traves demanant recopilar centenars de milers de NIF en terminis impossibles.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · Pleno¿Qué piensan hacer con la jubilación anticipada de los conductores profesionales?
«Gràcies, presidenta. Ministra, el sector del transport per carretera està arribant al límit. Vostès encara no han resolt la sol·licitud per aplicar els coeficients reductors als conductors professionals. Un procés que comença amb el seu compromís el 2024 passa per aprovar un Reial decret el 2025 i que ara està en una inadmissible falta de resposta, un bloqueig intencionat de la jubilació anticipada del sector. El més greu és que milers de treballadors tenen avui la por que aquest silenci administratiu quedi en un no res. Vostès asseguren que està en fase final de redacció. El que nosaltres veiem és la por del sector i una vaga indefinida dels conductors. Ministra, fa més d'un mes que haurien d'haver donat resposta. Per això li pregunto es compromet avui, aquí i ara, a garantir que cap expedient serà desestimat per silenci administratiu? Gracias, presidenta. Ministra, el sector del transporte por carretera está llegando al límite. Ustedes todavía no han resuelto la solicitud para aplicar los coeficientes reductores a los conductores profesionales; un proceso que comienza con su compromiso de 2024, pasa por aprobar un real decreto de 2025 y que ahora está en una inadmisible falta de respuesta; un bloqueo intencionado de la jubilación anticipada del sector. Lo más grave es que miles de trabajadores tienen hoy miedo de que este silencio administrativo quede en nada. Ustedes aseguran que está en fase final de redacción, nosotros vemos el miedo del sector y una huelga indefinida de los conductores. Ministra, hace más de un mes que tenían que haber dado respuesta. Por eso le pregunto: ¿se compromete hoy, aquí y ahora, a garantizar que ningún expediente se vea desestimado por silencio administrativo?»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 9/2026, de 14 de abril, de medidas urgentes en materia de transporte.
«Gràcies, presidenta. Ministre. Avui debatem la convalidació del Reial Decret 9/2026, una norma que sabem que neix en un context extraordinari, una pujada de preus del combustible que està posant en risc la viabilitat del transport i, sobretot, de milers de transportistes. I vull començar reconeixent una cosa important: no venim aquí a qüestionar el text, que ens agrada. De fet, recull mesures que en la convalidació del Decret 7/2026 ja vam dir que es quedava curt, però, però continua quedantse curt. I sí que li vull traslladar algunes preocupacions reals, urgents i concretes que avui encara no s'han resolt. Perquè, senyories, entre el que diu la norma i el que passa al carrer hi ha una distància que no podem ignorar. Al volant hi ha majoritàriament conductors autònoms amb molts problemes econòmics no resolts, i li poso exemples. La primera qüestió, que creiem que és clara i greu, és que les ajudes que es van aprovar el Reial Decret 7/2026 encara no estan arribant. Es va anunciar una ajuda de vint cèntims per litre de carburant, però aquesta ajuda encara no es paga. Sabem que cal aprovarho per la Unió Europea, però és imprescindible que es pagui. Com també que es paguin aquelles ajudes directes i sí que ja sabem que han anunciat que, a partir de demà, es podran fer les sol·licituds, però cal ferho. Però encara hi ha una cosa més preocupant. El mateix Reial decret, el 7/2026, mentre s'aprovava l'ajuda d'aquests vint cèntims, es suspenia la devolució del gasoil professional si et podies acollir a aquesta ajuda que fins ara rebien els transportistes. En canvi, aquesta no? Aquesta devolució, o sigui aquesta supressió de la devolució, sí que ja és efectiva. I això què significa a la pràctica? Que, per una banda, no es cobren els vint cèntims per litre i, per l'altra, no se'ls abonen els 4,9 cèntims. Per tant, els transportistes estan perdent diners. I celebrem que es redactin reials decrets amb la intenció d'ajudar el sector, més afectats pel context geopolític actual. Però la realitat immediata és que des del 22 de març molts autònoms i pimes del transport s'han vist augmentats els seus costos sense rebre cap compensació. I aquí creiem que s'ha de ser molt més àgil. També cal regular les quotes de mòduls. Cada any el sector arriba amb un patiment sense saber què passarà. De fet, aquest any es va haver de solucionar amb una norma de pressa i corrents perquè, com sempre, VOX, PP i Junts van votar en contra d'aquesta mesura en un reial decret. No podem entendre aquest sector, sempre patint també. Tot i el drama que viuen ara mateix, el seu problema no és només l'econòmic, que és molt greu, però no és només aquesta, és la incertesa. La incertesa en un sector amb uns marges tan ajustats no es pot ignorar.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo, por el que se aprueba el Plan Integral de Respuesta a la Crisis...
«Tot i que nosaltres plantejàvem algunes amb més ambició, posant tots els recursos des del primer dia, el votarem a favor perquè s'ha assumit la necessitat de reforçar l'escut social energètic ampliant el bo social elèctric, augmentant les ajudes tèrmiques i garantint una qüestió fonamental que cap família vulnerable es quedi sense subministraments bàsics. Això és positiu i respon a haver posat sobre la taula una agenda clara de protecció social quan més calia. També s'han habilitat mecanismes de finançament i avals públics perquè les empreses puguin continuar operant en un context d'incertesa, evitant que tots els costos es traslladin a la ciutadania. Però si hi ha un àmbit on la nostra influència és especialment evident és en la transició energètica, perquè aquest decret assumeix que l'única manera de reduir la vulnerabilitat de la nostra economia és accelerar les energies renovables, l'autoconsum i l'electrificació. Ja ho vam veure amb la guerra d'Ucraïna. La dependència del gas rus ens feia febles i és el que ara estem veient és que aquesta dependència no ha desaparegut, sinó que s'ha traslladat o amagat amb carrers amb d'altres països. Per això, aquesta crisi ha de servir per reforçar el suport polític i social a les renovables, perquè els combustibles fòssils no són només un risc climàtic, sinó també econòmic i geopolític.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente relativa a las diferentes alternativas de infraestructuras...
«I deixin-me fer un prec als diputats del PSC i diputades del PSC que viuen prop de la línia RL3 o RL4, veniu un dia a Bellpuig. Veniu. Jo us ensenyaré un dia l'estació i veureu que recuperar aquesta doble via requereix voluntat política, perquè pràcticament no requereix ni inversió ni haver de tallar la línia. Voluntat política. La conclusió vostra també serà clara: cal acabar amb la desinversió crònica i les males decisions d'Adif. Cal avançar en el que hem defensat sempre des d'Esquerra Republicana: governar Rodalies des de Catalunya, vaja, governar-ho tot des de Catalunya. Perquè fer-ho no és un caprici, vol dir decidir inversions, prioritzar el manteniment i pensar el servei també des de territoris com Lleida. Tot per un objectiu molt simple: que el tren torni a ser un servei públic fiable per a la ciutadania. Perquè el sistema ferroviari no és només mobilitat, és cohesió territorial, és oportunitats i respecte pels territoris. I ara ens trobem, i acabo ja amb això, senyor president, ens trobem que ahir, per exemple, s'havien posat nous serveis per cobrir les necessitats del territori, però, en canvi, hi havia els trens, però no hi havia maquinistes. Si això no és mala gestió, si això no és mala gestió, no sé... Que vingui un altre i ho expliqui.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 4/2026, de 10 de febrero, por el que se garantiza la accesibilidad equitativa a bienes y...
«Gràcies, presidenta. Sembla que no els interessa gaire que la classe treballadora pugui accedir a transports o a vivendes. Després de la dana de València del 2024, els preus de l'habitatge als municipis afectats es van disparar fins a un 18,8 per cent la compra i fins a un 14,7 per cent del lloguer. No es pot ser més miserable. Moltes famílies van haver de recórrer a lloguers temporals o turístics per continuar vivint als seus pobles, assumint quotes de més de 1200 euros mensuals. I aquests preus, ministre, no sorgeixen de manera innocent ni màgica. Darrere hi ha especuladors, amb noms i cognoms que aprofiten la vulnerabilitat de les persones. Hauria calgut la intervenció valenta i tenir desplegada la llei per acabar amb els abusos dels lloguers de temporada també. És urgent oferir a la ciutadania, especialment a la classe treballadora, en matèria de regulació de preus. Un govern que no protegeix els seus consumidors quan el sector privat infla marges i encareix béns essencials, com també ho són l'energia, l'alimentació o les matèries primes, no és un govern útil. Cal intervenir més en aquesta direcció i no els compraré que el pobre pagès perdrà diners si s'apuja el preu de l'oli, perquè el pagès ja no pot sobreviure. El pagès és el més vulnerable, és el que necessita també l'ajuda. És el que necessita moltes de les coses. Sí, senyor Cruset, no cal que faci gestos, que després farà un tuit i ho arreglarà tot, que és la seva mesura. Cal intervenir més sovint en aquesta direcció, ministre. I permeteu-me, permeti'm lligar-ho amb els debats fiscals.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 1/2026, de 27 de enero, de ayudas a las víctimas de los accidentes ferroviarios de Adamuz...
«Votarem a favor perquè avui toca estar al costat de les víctimes i de les seves famílies, però continuarem exigint que mai més haguem de debatre un decret d'urgència per reparar el que es podia haver evitat. La vida està per sobre de qualsevol estalvi pressupostari i la seguretat està per sobre de qualsevol marge empresarial i el respecte a les víctimes està per sobre de qualsevol tacticisme polític, ministre. Deixin d'externalitzar torres de control, deixin d'externalitzar centres de reparació d'infraestructures ferroviàries, comencin a reparar l'A-2 perquè tindran un greu accident a l'A-2 i estan avisadíssims. No pot ser que els cotxes, els camions passin per les carreteres amb risc de punxar rodes contínuament, perquè fa anys i anys que els demanem que arreglin el ferm d'una carretera. Si allà passa alguna cosa, en tornaran a ser responsables. Què farem? Un reial decret per ajudar unes víctimes que les podíem haver.., ens les podíem haver estalviat per fer ben feta la feina? Tenen uns pressupostos prorrogats, però amb una inversió pressupostària i amb una execució pressupostària molt per sota del que estan fent a Catalunya. Facin el favor de posar la seguretat de les persones per davant de tot.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición de Ley sobre el buen uso de las zonas de estacionamiento reservadas a las personas con discapacidad.
«Perquè, perquè la gent ho sàpiga, avui el Grup Socialista ens presenta una proposició de llei, no una esmena, una proposició de llei sobre el bon ús de les zones d'estacionament reservades a les persones amb discapacitat. Una proposta que modifica dos articles. Primer, per considerar greu aturar-se o aparcar en llocs perillosos que obstaculitzin la circulació, especialment si posen en risc els vianants. I, segon, per considerar una infracció molt greu estacionar en un espai reservat per a persones amb discapacitat. Evidentment, evidentment, ningú amb dos dits de front votarà en contra d'això. Ningú ho votarà en contra. Suposo que devien voler portar una proposició de llei que avui la poguessin tirar endavant, perquè és que, si no, no s'entén. I els recordaré que en la legislatura passada, aquí en aquesta cambra, hi havia un diputat amb mobilitat reduïda i mai va poder pujar aquí. Mai va poder pujar aquí. Podien haver fet un projecte de llei també perquè el company hagués pogut pujar aquí a aquesta tribuna, perquè avui encara tampoc podria.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley de Movilidad Sostenible.
«Salutacions. Bona tarda. Bona tarda a les entitats que ens acompanyen. I avui, abans de començar, permetin fer una prèvia per posar-los en situació. Els faré un símil, perquè així poden entendre millor el que pateix la ciutadania de Catalunya cada dia. Aquesta llei va néixer malament. Era una llei incomplerta, com les línies ferroviàries que tenim al nostre país. En la legislatura passada es van presentar prop de 900 esmenes i vostès les van ignorar, igual com el PP ignorava les inversions a les línies ferroviàries. Arriba tard, molt tard, tan tard que gairebé no arriba. I avui estem tots amb un tren, aturats des de fa mesos, després d'haver-nos mogut uns cent metres fa quinze dies. I estem aquí, però arribarem? Aprovarem avui aquesta llei? Doncs, senyories, aquest patiment, aquest patiment que avui tenen vostès, aquest patiment el tenen cada dia milers de catalans i catalanes que esperen en una andana per saber si el seu tren arribarà o no. Per tant, quan parlem de mobilitat sostenible pensem en el patiment de les persones.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se modifican la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, y la Ley...
«En definitiva, aquesta és una llei amb llums i ombres. Hem aconseguit millores concretes, hem blindat competències i hem introduït garanties. Però el model, repeteixo, continua sent centralista i insuficient. Per això, continuarem treballant per una política aèria més eficient, més verda, més descentralitzada i més adaptada a les necessitats del nostre territori i de la nostra economia. I afegeixo, el futur del sistema aeroportuari no depèn només de la qüestió de preus. Depèn també de la qüestió del model. I des d'Esquerra Republicana defensem increment de taxes que fa anys que s'haurien d'haver aplicat, però dissenyades amb criteris d'equilibri territorial. No cal que siguin simètrics. Es poden establir tarifes més altes al Prat per contenir l'efecte low cost i, alhora, afavorir aeroports com Reus i Girona. El futur passa per més equilibri, més sostenibilitat i més autonomia pels aeroports secundaris. I sí, Girona i Reus podrien ser viables fora del monopoli d'Aena, si se'ns permetés aquesta gestió individualitzada. En tot cas, continuarem treballant-hi. Gràcies. Gracias, presidenta. Buenas tardes. Creo que vamos a ser breves. En Esquerra Republicana, como han comentado los compañeros que me han precedido en el uso de la palabra, esta ley la abordamos desde una mirada crítica, porque no compartimos esa mirada centralista del aeropuerto y de la navegación aérea que plantea este proyecto, impulsado a partir de unas leyes antiguas, como ya se ha dicho. En cualquier caso, aunque no lo compartimos, lo hemos trabajado a fondo, como hacemos siempre, para frenar la enésima tentativa de invasión competencial y para proponer medidas de mejora que faciliten el autogobierno y la participación de las instituciones catalanas en cuestiones que nos afectan directamente.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«I per això li he comentat que, davant d'aquest panorama, Comissions Obreres proposa la creació d'aquesta xarxa catalana. És una xarxa pròpia amb les infraestructures que ja tenim. Per tant, fora fàcil de fer-les. Ha de connectar Lleida, Camp de Tarragona, Barcelona, Girona i Figueres, i també el corredor del mediterrani fins a Tortosa. Fora una xarxa amb més freqüències, preus estables i assequibles, amb capacitat de donar un servei al 70 % de la població a Catalunya. Perquè les xifres són clares, li he dit: passaríem de 10 000 a 40 000, multiplicar per 3 o 4 la xifra actual i amb unes tarifes fixes i previsibles, no sotmeses a aquest mercat comercial. I això creiem que és de sentit comú. Hi ha marge per fer-ho, perquè Comissions Obreres proposa aprofitar trens ja existents, assignar una part mínima del parc mòbil de Renfe a aquests serveis i desplegar-lo sense haver de fer grans obres. Ja li he dit, és una qüestió de voluntat política. Crec que ens podem entendre i arribar a un bon plantejament en això.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Per tant, senyor ministre, i ara ja no li parlaré només dels Avlos. També li parlaré dels d'Avants, que són trens d'alta velocitat de mitjana distància i que estan catalogats com a 'serveis públics obligatoris'. I això vol dir que no funcionen només amb una lògica de mercat, sinó que l'Estat subvenciona perquè siguin assequibles i cobreixin necessitats de mobilitat quotidiana. Perquè l'objectiu ha de ser aquest: garantir la cohesió territorial, perquè tothom ha de tenir dret a poder accedir als mateixos llocs. Perquè ja que no tenim el dret a trobar un habitatge a les ciutats on ens aboquen per haver de treballar o estudiar, bé ens hi han de poder, doncs, transportar. Tenim un informe de Comissions Obreres. S'ha presentat a Catalunya, la setmana que ve es torna a presentar a Barcelona. És l'informe CATAV 2025. Segur que l'ha tingut a les seves mans, sinó li recomano que el tingui. Les places que tenim dels Avants a Lleida-Barcelona, Tarragona-Barcelona o Tortosa-Barcelona, hi ha places que estan sinergiades dins d'AVEs o Alvias, amb poques places a un preu Avant dins d'un tren comercial, una quota mínima que vostè sap que no cobreix la demanda real. Què passa? Que tenim la línia Girona-Barcelona, que és la mitja distància amb més viatgers de tot l'Estat, seguida després per Lleida-Barcelona, i els usuaris s'han de conformar amb preus comercials, variables perquè no tenim prou oferta sobre l'Avant. I a Tortosa la situació és directament un insult, perquè només hi ha un Avant al dia. Això, senyor ministre, no és un servei públic, això és un decorat. I davant d'aquest panorama, Comissions Obreres proposa la creació d'aquesta xarxa catalana. I li recomano que se la miri, perquè és una xarxa amb més freqüències, amb preus estables i assequibles i amb capacitat de donar un servei al 70 % de la població de Catalunya. Es podria passar de 10 000 places diàries a gairebé 40 000. Multiplicar per tres o per quatre l'oferta actual sense haver de fer gran inversió. Senyor ministre, això és una qüestió de voluntat política.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Ens parla de carreteres, del transport també per autobús, però, senyor ministre, no ens ajunti a Catalunya totes les obres al mateix temps, perquè ja tindrem un bon coll d'ampolla. I ho sabem, ja només ens faltaria que ara que convertirà el corredor sud en un autèntic coll d'ampolla, com li deia, i condemnarà milers de viatgers, possiblement a haver d'agafar el seu cotxe o haver d'agafar línies d'autobús, no ens faci canvis, perquè tot això ens perjudicarà molt, perquè les obres hi són i probablement vulgui fer alguns canvis. Però la bona gestió de les alternatives i sobretot de la informació no hi és. I això ho sap vostè. Ho sap perfectament, perquè si no n'hi hagués prou, també amb tot això, plataformes com Dignitat a les vies o Usuaris Avant de Catalunya, entre d'altres, denuncien que hi ha massa actuacions i decisions preses sense transparència ni planificació, que deixen a la gent en la més absoluta indefensió. Per això, aquestes plataformes s'autoorganitzen i creen aplicacions, per poder informar a la ciutadania d'allò que s'espera que faci el govern i ho ha de fer la ciutadania. Ministre, no es pot jugar amb la dignitat i el temps de la gent, com si fossin simples peces d'un taulell tècnic o d'un taulell d'escacs.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Ara bé, deixant la ironia de banda, aquest decret ens parla molt de que el govern vol fer pels joves, però no del que realment necessiten. Perquè si preguntem a la joventut del nostre país què necessita no comencem parlant de bitllets amb descompte, sinó de que el tren arribi a l'hora. Ens parlaran de treball digne, d'habitatge assequible, d'estudis gratuïts, de salut mental, de serveis públics que funcionen, de poder-se emancipar abans del 30, de poder estudiar sense deutes, de no haver de marxar del seu poble per tenir futur. El Verano Joven és un nou episodi de la seva política de pactes i aparadors, com les ajudes al lloguer, que en realitat només inflen els preus i engreixen les butxaques dels rendistes amb diners públics. És maquillatge. És màrqueting. És una distracció. Cap mesura estructural. Cap aposta real per uns serveis públics dignes. Només fum mentre la precarietat segueix intacta i es consolida com el llegat d'aquest ministeri i d'aquest govern. Si volem parlar de mobilitat juvenil, també hem de parlar de que el BOE no diu: el dret a moure's dels joves en el món rural. Mentre promocionen descomptes per creuar Europa, molts no tenen ni tren i autobús ni opció d'examen pràctic abans de tres mesos. Això també és mobilitat, poder-se quedar al poble amb autonomia però treure's el carnet de conduir s'ha convertit en una cursa d'obstacles: col·lapses als exàmens, falta de personal, esperes interminables. Paradoxa? Subvencionen viatges a 200 quilòmetres mentre molts joves no poden fer ni vint quilòmetres per a estudiar i treballar i encara en diuen igualtat d'oportunitats.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición de Ley relativa a incrementar las medidas de prevención en el consumo de alcohol y drogas por...
«Per això, el nostre Grup va presentar una proposició no de llei a la Comissió de Transports aprovada labril de 2024 que instava a establir aquests coeficients reductors. Aquesta iniciativa va comptar amb els vots favorables del Grup Socialista i de la majoria de la cambra. Ara, el que volem saber, i no només nosaltres ho volem saber, sinó també el sector, quan pensen complir aquest mandat? Quan pensen fer efectiva aquesta jubilació anticipada? Era només un vot simbòlic per sortir del pas? Serà un dels col·lectius que ha anunciat avui la ministra? Senyories, no estem demanant cap privilegi. Estem reclamant que sapliqui el que ja preveu el Reial Decret 1698 de 2011, que permet anticipar la jubilació en activitats de naturalesa excepcionalment penosa, tòxica, perillosa o amb elevada sinistralitat. I sí, la conducció professional intensiva compleix tots aquests requisits. És una qüestió de salut, de dignitat, però també de seguretat per a tota aquella persona que va per la carretera. I no podem parlar de seguretat viària sense parlar daixò. I és cert que cal abordar el consum dalcohol i de drogues, però també cal prevenir els riscos derivats de condicions laborals, que això al Partit Popular no li importa massa. Quina seguretat hi pot haver si un conductor de 63 anys amb dolor crònic desquena i trastorns del son ha de fer 500 quilòmetres de nit? Tenen alguna seguretat les persones que van per la carretera amb aquest camioner, per exemple? Per això diem clarament: la seguretat viària no saconsegueix només amb controls i sancions. Tampoc saconsegueix muntant drames al Congrés dels Diputats. Saconsegueix amb mesures estructurals com la jubilació anticipada. I sabem que aquest no és lúnic tema pendent del Govern amb el sector.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición no de Ley sobre la atención a los pasajeros en caso de incidencias extraordinarias.
«Vostès parlen d'inversions i nosaltres parlem de mala planificació. Mala planificació en recursos humans. Els treballadors de Renfe estan esgotats. Els deixen sols donant la cara per un pèssim servei, on ells no poden incidir. Estacions infravalorades, brutes, sense manteniment, ascensors avariats, andanes sense llum i un centre de gestió col·lapsat. Ara, aquest pèssim servei ha traspassat a la gran velocitat també. Tot ho entenen al revés. Dèiem que les Rodalies s'havien d'assemblar a la gran velocitat, i vostès han aconseguit que la gran velocitat s'assembli a les Rodalies. Posin solució ja d'una vegada, perquè ara mateix no posen les persones al centre. Presenciem amb gran frustració com continuen averies d'hora, sense cap informació als viatgers. Cal posar als viatgers al centre de les decisions. Plans de comunicació reals. Sistemes d'informació dins dels combois. Protocols de notificació de les incidències, tant per part del personal conductor com del personal de les estacions, que avui dia continua sent inexistent o que son absolutament deficients. Avui a Catalunya, sort en tenim de plataformes ciutadanes com Dignitat a les vies, que altruistament ha fet una aplicació que havien d'haver fet vostès. Simplement senyories del PP, deixin de fer populisme, deixin de fer paternalisme a la classe treballadora. La classe treballadora no necessita els seus focs artificials. La classe treballadora necessitem trens que arribin a l'hora i protocols que funcionin, i això no s'aconsegueix amb mocions o amb PNL maquillades de responsabilitat. Això s'hauria aconseguit quan vostès estaven al Govern i, en comptes de dedicar-se a estafar la ciutadania de Catalunya, haguessin treballat veritablement per a la seva ciutadania, pels seus trens i per no destrossar tot el que van poder. Senyories del PP, vaja cinisme. Votarem no.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Senyor Puente, la gent està cansada de tenir paciència. Fa anys que se'ns prometen millores, però el malson continua. La portaveu de Dignitat a les Vies, Ana Gómez, li fa una proposta de lema, li ho dic perquè és que potser estaria bé: 'els nostres trens arriben quan arriben'. I no és per falta de respecte, sinó com a horari oficial. També té d'altres lemes, simplement que el seu govern poden desafiar les lleis físiques i sortir abans i arribar després. El que hauria de ser un transport públic, fiable, sostenible i just s'ha convertit en un obstacle per a la vida quotidiana de milers de persones. No es pot construir una mobilitat sostenible sense una confiança ciutadana. Per què la gent no es fia del tren i agafa el seu cotxe i així no podem anar. El company Fèlix, li han anomenat, van haver d'enviar un alcalde a comprovar si hi havia un tren aturat. Senyor Puente, això no genera confiança en la ciutadania, la confiança només es guanya amb responsabilitat, inversió i transparència. Ja n'hi ha prou de retards ja n'hi ha prou de promeses incomplertes, cal actuar ja, perquè no podem continuar penalitzant la ciutadania per una aposta decidida pel transport públic si aquest transport públic no és àgil i no és eficaç. I el país no pot esperar més, i li ho diem amb tota claredat,»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«El col·lapse ha arribat a extrems inadmissibles. El passat 7 de març, vostè ho va dir, ho ha explicat, 900 persones van quedar atrapades en un tren entre Bellvitge i Gavà. Una passatgera explica que van haver de forçar una porta per poder respirar. Altres van haver de baixar caminant, els bombers van haver de venir a rescatar gent, alguns van necessitar atenció mèdica. Això, senyor Puente, és inadmissible. I això no és tot. Ens parla de les obres, les obres de Sant Vicenç de Calders. Li faig una pregunta molt seriosa: 'serviran de res, senyor ministre, aquestes obres?' Perquè tenim la sensació, per no dir la certesa, que està fabricant un coll d'ampolla. Crec que se li ha advertit moltes vegades. I aquest patiment, aquest patiment que té ara la gent, aquesta inseguretat tindrà conseqüències per a qui les pateix. La ciutadania, per sort, s'organitza i diverses plataformes ja han alçat la veu. De fet, el dia 22 de març van convocar concentracions en diferents punts del país per denunciar aquesta situació. El malestar és tan profund que fins i tot també ha arribat al Parlament, de fet, s'hi va celebrar un ple monogràfic en què el president de la Generalitat va prometre millores i va defensar el traspàs com a solució per a una gestió més eficaç i sabem que aquest traspàs no serà fàcil, però que cal fer-lo amb decisió, amb compromís, amb transparència, perquè vostès van signar aquest acord i ara cal complir-lo. I com més àgil, més eficaç i més sòlid sigui el traspàs, més beneficis tindrà per a tothom. I per això, ministre, li fem preguntes clares: està disposat a posar dates concretes i un compromís ferm a les inversions pendents? Com pensa garantir que el traspàs no sigui una excusa per continuar allargant l'agonia del servei?»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente sobre las causas y asunción de responsabilidades con relación a la agravación del...
«Aquest març passarà a la història com el mes del col·lapse ferroviari total a Catalunya. Rodalies, regionals, mitja distància i, fins i tot, l'alta velocitat. Ajuntaments i consells comarcals aproven mocions per revertir aquest desastre. Llegir-les esgarrifa. Li posaré l'exemple: Consell Comarcal de la Cerdanya, denuncia la situació de la línia R3, que empitjora dia rere dia. Un incendi al pantògraf entre Torelló i Manlleu va posar en perill la vida de setanta persones. Van sortir del tren sense cap protocol d'evacuació i hi va haver ferits, senyor Puente, i no és el primer incendi. Els usuaris tenen por. Tan difícil és tenir protocols d'evacuació? Això, senyor Puente, no col·lapsa res tenir un protocol, tot el contrari. El divendres 7 de març una averia en la senyalització de Bellvitge va paralitzar completament la línia R2. Passatgers colpejant les finestres per sortir, 900 persones caminant per les vies sense informació ni i seguretat. Tant costa tenir una aplicació funcional? Això no genera col·lapse, senyor Puente. Més aviat al contrari. Prevegin alternatives autobusos, taxis. Mantinguin estacions netes i il·luminades, accessibles. Sabia que una senyora va caure a les vies per la manca de llum? Per manca de llum! Això no col·lapsa res, senyor Puente, arreglar això no col·lapsa res i ajuda moltíssim. Aquest dilluns, dimarts i, fins i tot avui, més caos, vaga desconvocada, però no per a tothom. Desinformació, frustració. Trens que no passen, trens que no són on toca. També retards entre l'Avant Lleida i Barcelona, que van plens cada dia. I vostès encara es plantegen reduir places? L'Avant és l'únic servei mínimament digne entre Lleida i Barcelona, perquè la línia RL4 triga més de 3 hores per arribar fins a Terrassa, uns 130 quilòmetres, més de 3 hores i fins a 4 hores de trajecte total per arribar a Barcelona. La gent de Lleida estem abocats a agafar l'AVE o el cotxe particular. L'alta velocitat també ha patit: dissabte 8 de març es va desallotjar una AVE a Sants amb 400 passatgers. Va ser l'estació de Sants, va ser un caos total. El malestar ciutadà és evident. El sistema està deteriorat, sense manteniment ni protocols eficients. La gent denuncia la manca d'informació, previsió, atenció i davant d'això, diverses plataformes han convocat una protesta aquest 22 de març perquè estem cansats d'esperar, perquè des d'Esquerra defensem una mobilitat segura i eficient, però gestionada des del país.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición de Ley sobre la reducción de la tasa máxima de alcohol en la conducción y la prohibición de la...
«Davant d'aquest escenari, nosaltres apostem decididament per una taxa que no pot ser una altra que sigui 0,0; no com una mesura punitiva, sinó com un compromís ferm amb la vida, amb la responsabilitat col·lectiva i amb una mobilitat més segura i justa. Perquè no podem continuar permetent que la permissibilitat legal al consum d'alcohol al volant continuï generant confusió, i la manera de deixar clar que l'alcohol i la conducció són incompatibles és la tolerància zero. Per això, cal que la llei vagi acompanyada de mesures estructurals. No n'hi ha prou a canviar el límit legal. Cal una educació viària transformadora, començant des de les escoles, passant per campanyes massives en mitjans de comunicació i xarxes socials, especialment dirigides als joves, que són un col·lectiu més afectat i vulnerable. I aquí li faré una proposta. Això que volen fer vostès que el carnet de conduir ara es pugui treure sense ni tan sols haver passat per una autoescola dona molt mala... Ajudarà molt poc, doncs, a aquestes mesures de conscienciació. Les autoescoles són unes grans educadores amb serveis viaris. I si pensen que la ciutadania no s'ho pot pagar, subvencionin els cursos de formació vial. El mateix Servei Català de Trànsit ha alertat recentment: 'Ens preocupen els joves, perquè hi ha un augment de sinistres vinculats a l'alcohol i imprudències, sobretot en sortides nocturnes i de caps de setmana'. La campanya 'Dalt del cotxe, 0,0' és un exemple colpidor del camí a seguir. Dos cotxes fúnebres van recórrer Catalunya recordant que una de cada tres morts a la carretera està causada per lalcohol o les drogues. És un missatge que ha de calar fons.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición de Ley para la recuperación de la bonificación de las cuotas patronales de la Seguridad Social...
«Per això, quan escoltem discursos que pretenen rebaixar les cotitzacions socials en nom de la competitivitat empresarial, hem de ser clars: no podem permetre una desprotecció de la classe treballadora. El que realment no ha estat sostenible és el que han fet vostès, PP i PSOE, saquejant 140 000 milions d'euros de la bossa de les pensions per destinar-lo a altres despeses que no s'haurien d'haver pagat mai amb aquests diners. Uns recursos que havien de garantir el futur dels jubilats i jubilades del nostre país, no podem permetre que es repeteixi aquesta gestió nefasta ni que s'utilitzin per afeblir la Seguretat Social en benefici dels de sempre. En comptes de retallar drets, el que cal és reforçar la Seguretat Social amb mesures que ampliïn la protecció social, especialment per als autònoms i les petites empreses, garantint que ningú es quedi enrere. I sí, cal ajudar a la reindustrialització. Però cal fer-ho de moltes altres maneres: potser facilitant sòl industrial. Potser estaria bé que a més d'especular amb el sòl industrial, el poguéssim cedir a les empreses donant més ajudes pel treball de qualitat i no potser donant ajudes a aquell que explota els seus treballadors. Estan al costat de les empreses que es vulguin instal·lar a un territori? Això són ajudes efectives.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 1/2025, de 28 de enero, por el que se aprueban medidas urgentes en materia económica, de...
«Però el que sí que veiem, per exemple, és que les elèctriques, curiosament amb uns beneficis multimilionaris, deixen de pagar impostos. Que estrany, no? Però mentrestant els impostos que deixen de pagar aquestes elèctriques els farem pagar a les persones que amb prou feines cobren el sou mínim? En serio, això són polítiques progressistes, senyors del PSOE? Perquè dels de Junts ja ens ho esperem. De fet, ja hem vist aquesta setmana com algunes empreses els han agraït moltíssim que els traguessin l'impost. Però en serio que vostès legislen mirant sempre cap a la dreta? La ciutadania, davant d'aquest patiment, davant d'aquest espectacle mediàtic que tant els agrada fer de portar-ho tot al límit, trien les opcions més populistes. I ho hem vist aquest últim cap de setmana. Madrid ha estat la cumbre de los patriotas per Europa, perquè això és un espectacle que reuneix figures de l'extrema dreta internacional, difusors de discursos d'odi, populismes reaccionaris que surten gràcies a les polítiques que fan vostès, que fan els de Junts i que fan els del PP. Si volen fer polítiques de dretes, escolti, no siguin la marca blanca de Vox. I facin polítiques de dretes, però no enganyin més a la ciutadania. Perquè el més preocupant és que els grans partits, en lloc de plantar cara amb valentia contra aquesta dreta reaccionària el que fan vostès és preocupar-se més per no incomodar certs sectors de poder econòmic i mediàtic. I això realment qui ho paga és la ciutadania. Per tant, acabin amb els discursos tebis de condemna. Hi ha d'haver una resposta contundent, amb polítiques transformadores de veritat cap a la classe treballadora, no cap a polítiques transformadores que només beneficien la gran empresa. Necessitem que l'esquerra d'avui no tingui por de dir les coses pel seu nom, que no tingui por, d'enfrontar-se als privilegis i que defensi sense complexos els drets de la majoria social.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 9/2024, de 23 de diciembre, por el que se adoptan medidas urgentes en materia económica,...
«I per acabar, no podem amagar la nostra curiositat per saber quins són els criteris del Govern espanyol a l'hora de triar quins sectors tenen dret a veure avançada l'edat de jubilació i quins no. Evidentment, nosaltres estem a favor de reconèixer i millorar els drets laborals de tots els treballadors, però no entenem per què aquest Govern anticipa l'edat de jubilació als professionals del transport aeri i d'ambulàncies, però deixa una altra vegada als professionals del transport terrestre sense aquesta reducció de jubilació. No podem entendre-ho i creiem que és una mesura totalment arbitrària. I, en definitiva, aquest reial decret llei podia haver estat una eina per impulsar una veritable transformació social, però no ho és. És un altre exemple de polítiques a mig camí dissenyades per no incomodar els grans poders econòmics i que vostès la revesteixen de mesures socials. Acabo. Necessitem afrontar els grans reptes del nostre temps la desigualtat creixent, la crisi climàtica i la vulnerabilitat de les classes populars, i només amb polítiques valentes, estructurals i justes ho podrem fer. Tota la resta és donar ales al populisme més ranci.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición no de Ley para reducir la tasa máxima de alcohol en sangre permitida a todos los conductores...
«Votarem a favor d'aquesta PNL, però amb l'advertència que el risc d'accident no s'acabarà fins que no hi hagi cap ingesta d'alcohol i de drogues per part de qui condueixi. Quan les persones tinguem clar que un cotxe, una moto o qualsevol altre tipus de vehicle és una màquina que pot matar, probablement reduirem els sinistres a la carretera. Per acabar, voldria fer un aclariment al diputat del Partit Popular que m'ha precedit, perquè no va ser el president de la Comissió de Seguretat Viària qui va portar trenta-tres compareixents a la legislatura passada, sinó que va ser a la Comissió de la Seguretat Viària, on es va treballar per aconseguir-ho. De fet, plantegin-se quant de temps hi va haver un president del Partit Popular i aquesta comissió no va treballar gens. O sigui, en tot cas, agraïm a la comissió quan va treballar. També pensem quan vam tindre de president, per exemple, el senyor Teodoro García Egea, què és el que va fer la comissió. Gràcies. Gracias. Buenas tardes otra vez.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProposición no de Ley para revertir el empeoramiento del compromiso de puntualidad de Renfe.
«Ara bé, la dada més greu, parlant precisament d'endarreriments, és la relativa a les indemnitzacions que el Partit Popular va haver de pagar, una xifra estratosfèrica: 9 768 083 euros en concepte de devolució de bitllets per falta de puntualitat. Vostès ara venen a parlar del temps de demora de la gran velocitat. Evidentment, tothom està a d'acord amb que la gran velocitat ha de tenir puntualitat extrema i que no podem modificar els compromisos de puntualitat i política de compensacions, però, per Esquerra Republicana, parlar de temps perdut en vies ferroviàries és parlar del temps que perdem cada dia a causa de les interrupcions i retards constants a les línies de rodalies; és un temps que es podria dedicar a la família, a la formació o simplement a descansar, i que es veu robat per un servei deficient. L'Estat, segons vostès, té una responsabilitat directa en aquesta qüestió i, per tant, hauria d'assumir no només la millora de les infraestructures, sinó la compensació del temps perdut, oi? S'imaginen que els catalans i les catalanes demanéssim una compensació econòmica pel temps perdut a les andanes? Per cada retard significatiu, els usuaris haurien de rebre una compensació justa, no només simbòlica, que reflecteixi el valor del seu temps. Perdonin, però és que només d'imaginar-m'ho em fa riure. Els imagino reclamant que totes les comunitats tinguin el mateix retard. 'Quina poca solidaritat que tenen els catalans! Si ells tenen tres incidències al dia, les demés comunitats autònomes també'. Sincerament, senyories del PP, estan tocant fons.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley Orgánica por la que se modifica la Ley Orgánica 13/1982, de 10 de agosto, de reintegración...
«La reflexió que voldríem fer seria que no serveix de res que ens envien afectius si aquests no estan operatius. Ens envien personal que no pot exercir perquè, per exemple, té una baixa de llarga durada. Això que estan fent és fer trampes al solitari. La transferència de les competències en matèria d'exàmens permetria millorar aquesta situació. Amb una gestió pròpia i adaptada a la realitat de cada territori es podrien agilitzar els processos d'exàmens i garantir una oferta més àmplia de dates, de recursos, per als aspirants. I això no només beneficiaria els que volen obtenir el carnet de conduir, sinó que també alleugeria la pressió sobre les autoescoles i facilitaria una formació més efectiva i personalitzada. Catalunya té la capacitat de gestionar de manera eficient aquest procés i assegurar que els nostres joves puguin obtenir el carnet de conduir sense haver de patir llargues esperes. No ens val la resposta que no es pot transferir, perquè no parlem de canviar la normativa de trànsit, sinó de dotar de més recursos les prefectures de trànsit, i això només es pot fer amb personal funcionari del mateix territori.»