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Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 2/2025, de 18 de marzo, por el que se aprueban medidas urgentes para la garantía del...
«Y culmino mi intervención. Hoy es un día importante, y no lo es para los territorios frontera per se, lo es para esos niños, niñas y adolescentes que nos están interpelando con su mirada. Es su derecho, se lo debemos y debemos estar a la altura, señorías. Antes de acabar y ya fuera este asunto, quiero decirles que esta es mi última intervención en sesión plenaria antes de someterme a una operación quirúrgica y quiero dar las gracias a los diputados de todas las fuerzas políticas, sin excepción, por los mensajes de ánimo que me han trasladado en estos días. Muchísimas gracias, de verdad. (Aplausos de las señoras y los señores diputados de los grupos parlamentarios Socialista y SUMAR y de los miembros del Gobierno, puestos en pie).»
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 2/2025, de 18 de marzo, por el que se aprueban medidas urgentes para la garantía del...
«Por ello y de manera inmediata, el Gobierno de Canarias propuso un mecanismo extraordinario y único: distribuir cuatro mil menores de Canarias y cuatrocientos de Ceuta y trabajamos sobre ello. Pero hoy lo que proponemos es convalidar una propuesta que creemos que es mejor, distinta, con base en lo trabajado durante este año y medio pero más completa, pues, a diferencia de la proposición de ley del año pasado, que no se admitió a trámite y que era para Ceuta, Canarias y Melilla, el real decreto ley que hoy convalidamos se extiende a todas las comunidades y ciudades autónomas, a todas las que alcancen en algún momento una situación de contingencia migratoria; una propuesta trabajada con el compromiso de los grupos políticos que apoyaron la admisión a trámite de la proposición de ley, más en este caso Junts per Catalunya, que se suma al acuerdo, que, como digo, culmina en un real decreto ley aprobado en el Consejo de Ministros del pasado 18 de marzo. Ha sido más de un año de trabajo, señorías. Hoy se cumplen 261 día desde que no se admitiera a trámite la proposición de ley. ¡Qué camino hubiésemos ya recorrido de haberse admitido! Y llegamos a este real decreto, que viene a esta Cámara; que no es la proposición de ley -repito- del verano. En esta ocasión se activa un instrumento para cualquier territorio que se encuentre en contingencia migratoria. ¿Qué es eso? La contingencia migratoria, de acuerdo con este real decreto, significa que la capacidad ordinaria de cualquier territorio para acoger a personas menores migrantes no acompañadas se multiplique por tres. Cuando eso ocurre, cuando esa cifra se alcanza, ese territorio entra en contingencia migratoria. Ese Gobierno autonómico en cinco días lo comunica al Gobierno de España y se activa el real decreto ley. Es una medida para todas las comunidades autónomas, sin excepción, sin diferencias, sin privilegios y sin señalamiento.»
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 2/2025, de 18 de marzo, por el que se aprueban medidas urgentes para la garantía del...
«Para llegar hasta el día de hoy el camino no ha sido fácil; ha sido todo lo contrario, largo y tortuoso. El 30 de enero de 2024 se constituye la Comisión Interministerial de Inmigración, de la que me designa presidente el Consejo de Ministros. Se han celebrado muchísimas sesiones en este tiempo para abordar expresamente este asunto y tomar acuerdos al respecto sobre los mecanismos legislativos. La Conferencia Sectorial de Infancia y Adolescencia, presidida por Sira Rego, se ha reunido en cinco ocasiones en el año 2024. Se han producido decenas de reuniones entre Presidencia del Gobierno de Canarias y quien les habla y otros ministros y ministras, y he mantenido además incontables contactos telefónicos -permanentes, casi diarios- con Fernando Clavijo, a quien vuelvo a saludar. En junio del año 2024 se convoca una ronda de encuentros con todos los grupos políticos en el Congreso, a la que acudo, junto con el presidente del Gobierno de Canarias, con el objeto de registrar una proposición de ley que recogiera las aportaciones de todos los grupos y así se hizo. A pesar de todo ello, el 23 de julio del año pasado no se admite a trámite la proposición de ley registrada. Pero no cejamos, porque luego hay reuniones en el mes de agosto, encuentros en Bruselas con el comisario de Gestión de Crisis; con Vasco Alves Cordeiro, presidente del Comité de las Regiones; incluso con Ylva Yohansson, comisaria europea. Enviamos una carta a la Presidencia de la Comisión Europea, pues así se nos requería por parte del Partido Popular, en la que solicitamos -y leo, textualmente- 'toda la ayuda que fuera precisa'. Y hubo nuevas reuniones también con el Partido Popular, que concluyeron en diciembre del año pasado con que no iban a apoyar la modificación del artículo 35.»
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 2/2025, de 18 de marzo, por el que se aprueban medidas urgentes para la garantía del...
«En los últimos tres años, entre las personas migrantes, el número de niños, niñas y adolescentes que llegan a nuestro país se ha incrementado notablemente, un 221,4 %, porque los perfiles han ido cambiando: ahora vienen más mujeres y menores que hace veinte o treinta años. Esta situación, señorías, exigía de una respuesta de Estado y de las formaciones políticas. ¿Qué ha hecho el Gobierno de España? A finales del año 2023 este Congreso celebró dos debates de investidura distintos: el primero, que fue fallido, con Alberto Núñez Feijóo como candidato a la presidencia del Gobierno; el segundo, que obtuvo la mayoría parlamentaria, con Pedro Sánchez como candidato. Es muy relevante recordar que en ambos casos los partidos que proponían a sus candidatos, es decir, el Partido Popular y el Partido Socialista, habían acordado con Coalición Canaria -y lo firmó esta formación nacionalista canaria con los dos partidos para obtener su apoyo en la investidura- el impulso a una solución para la crisis humanitaria de los menores migrantes no acompañados. Creo que es importante que leamos textualmente el contenido de esos acuerdos. En el caso del Partido Popular, el punto número 9 decía, y abro comillas: 'Respecto a los niños, niñas y adolescentes migrantes, se considerará un asunto prioritario en el Estado para lograr con cambios legislativos que todas las comunidades autónomas se impliquen con solidaridad en acogida, formación e integración de los menores que llegan a Canarias'. En el caso del Partido Socialista, también en el punto 9, se especifica lo siguiente: 'Iniciar el proceso que culmine en las modificaciones normativas necesarias al efecto de que las competencias de menores extranjeros no acompañados no sean responsabilidad exclusiva de las comunidades a las que llegan'. Estos acuerdos fueron firmados, en el caso del Partido Popular, por Cuca Gamarra, y, en el caso del Partido Socialista, por María Jesús Montero. Es decir, señorías, si el presidente del Gobierno hubiese sido Alberto Núñez Feijóo, hubiese tenido -se supone- que cumplir lo que firmó. Pues bien, el presidente del Gobierno es Pedro Sánchez y lo que ha hecho ha sido cumplir lo que firmó, su compromiso. (Aplausos). Y esto me lleva a apelar al voto favorable del Partido Popular para la iniciativa que hoy debatimos, porque nosotros no hemos hecho otra cosa, señorías, que hacer lo que ustedes hubiesen tenido que hacer -se entiende- de haber estado gobernando este país, porque así lo firmaron, ni más ni menos.»
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Francisco José Conde López · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«Concluyo. Señora vicepresidenta, la industria no conoce de ideologías. Hoy esperábamos que usted viniera aquí a hablar de industria, y no lo ha hecho. El plan MOVES es mucho más que un plan de reducción de emisiones, es un instrumento de política industrial, y ustedes tienen la responsabilidad de adoptar medidas para dar certezas y competitividad al tejido productivo y al sector de la automoción. Sé que no es su campo, sé que no le gusta y sé que ustedes lo único que quieren es que decrezcamos desde el punto de vista industrial. Señora vicepresidenta, necesitamos una industria de automoción que dé esa respuesta. España ha pagado, también el propio sector productivo, y se lo digo con conocimiento de causa, durante mucho tiempo sus errores. Ahora su exvicepresidenta Ribera parece que ha renunciado a estos errores al asumir su cargo de comisaria. Seguramente deberían hacer una reflexión para ver si en España ustedes deberían dar también ese paso, porque ella ha descubierto que sí, que la energía nuclear es limpia y competitiva y permitiría que no se incrementaran los precios energéticos en España. (Aplausos). Y la señora Ribera ha descubierto...»
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Francisco José Conde López · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«En segundo lugar, se darían cuenta de que el plan MOVES tiene una enorme relevancia para la política industrial de nuestro país. Todos los países están compitiendo por atraer la fabricación de vehículos automóviles y, mientras en China se está incrementando un 21 % la producción de vehículos automóviles, en España, la caída, señora vicepresidenta, es del 16 %. Sin incentivos a la innovación y sin un coste eléctrico competitivo no será posible darle al sector de la automoción la respuesta que necesita ni que seamos de verdad líderes en el conjunto de la Unión Europea y en el escenario internacional. En tercer lugar, señora vicepresidenta, se darían cuenta, en este ejercicio, de que la neutralidad tecnológica tiene que ser un principio irrenunciable dentro de la transición energética. Lo es en Europa, pero, lamentablemente, por su política no lo es en estos momentos en España. Si ustedes salieran de los despachos, se darían cuenta de las enormes dificultades que tienen los consumidores para adquirir un coche eléctrico, por precio, por autonomía y por la falta de una red adecuada de infraestructuras de recarga en el territorio. (Aplausos). Por eso, señoría, nosotros, en el Partido Popular, pensamos que esta mañana tendríamos que estar convalidando en paralelo, señora vicepresidenta un programa renove que permitiera, al margen de ideologías, fomentar la compra de vehículos eficientes de cualquier tecnología. Porque se acabó el tiempo de los buenos deseos y de las buenas intenciones pensando que la neutralidad tecnológica no es el principio adecuado. Sabe que, además de luchar contra el cambio climático, que para ustedes todo lo justifica, también necesitamos reducir las emisiones, reducir la vida útil de nuestro parque -ustedes la han incrementado en dos años, desde el año 2019, del 12,5 al 14,5- y una mayor seguridad vial para los usuarios.»
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Francisco José Conde López · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«Muchas gracias, señor presidente. Señora vicepresidenta, una vez más trae a esta Cámara la aprobación de un real decreto -el número 7- sin asumir la más mínima autocrítica, ni por el impacto real que está generando con los diferentes reales decretos, ni tampoco por la ausencia de las mejoras que les está demandando el sector. Además, en su intervención no ha sido capaz de concretar ninguna medida para actuar en el contexto actual provocado por la subida arancelaria de los Estados Unidos, a la que el plan MOVES -no lo olvide- pretende ser una respuesta. En definitiva, ni autocrítica ni rectificación ni tampoco propuestas de mejora de competitividad industrial desde el punto de vista energético. Señora vicepresidenta, ha tenido usted un mal comienzo, se lo reconozco. Desde que ha asumido sus responsabilidades solo se la reconoce por su capacidad de generar inseguridad jurídica en los sectores regulados y en los sectores productivos. Le recuerdo que usted es la vicepresidenta que tomó la decisión política de retirar del Congreso de los Diputados la ley de comercio de derecho de emisiones que se estaba tramitando y que había aprobado la eliminación del impuesto de generación eléctrica. (Aplausos). Siento decírselo, señora vicepresidenta, pero, por mucho que sea legal, dice muy poco de su talante democrático y, sobre todo, ha generado una enorme inseguridad jurídica. Le recuerdo también que usted es la vicepresidenta que no atendió la demanda reiterada del sector durante el año 2024 para ampliar el plan MOVES -ni plazos ni cuantías ni tampoco mejoras en la tramitación-. Le recuerdo la dimisión del presidente de ANFAC precisamente por el incumplimiento de los compromisos de su Gobierno. Y le recuerdo que usted es la vicepresidenta que, cuando el real decreto ley ómnibus decayó en enero de este año, fue incapaz de dar una respuesta inmediata; ha tardado tres meses, en los cuales el sector no sabía lo que iba a pasar; sencillamente no lo sabía. De nuevo, inseguridad jurídica. Dejen de lado la imposición y la censura y hablen de consenso y de diálogo.»
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María Montserrat García Chavarría · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«Y el Gobierno sigue dando pasos firmes para lograr la modernización y la descarbonización del parque de vehículos en nuestro país. En 2024, el número de puntos de recarga de acceso público creció un 32 % y, de hecho, se instalan más de mil puntos de recarga pública al mes -es importante el dato-. Por ese motivo, el Ministerio de Transición Ecológica encargó al operador del sistema la realización de un mapa de puntos de recarga para que los usuarios dispongan de información actualizada sobre su disponibilidad y ubicación -por cierto, ya está disponible desde este mismo lunes-. Todo esto, junto con el PERTE del vehículo eléctrico, dotado con más de 5000 millones de euros, como saben, está promoviendo una nueva cadena de valor y generando empleo y nuevos proyectos industriales en nuestro país. De hecho, España ya es líder en la fabricación de vehículos, con dieciocho fábricas que producen veinticinco modelos diferentes. Sin duda, la industria del vehículo eléctrico es uno de los sectores más dinámicos y con mayores perspectivas de futuro. Somos ya un país referente a nivel europeo en muchos aspectos, también en este, señorías de VOX, mal que les pese a ustedes, incluso diría que a pesar de ustedes, de su apoyo y sumisión a las políticas arancelarias de Trump y también a pesar de su negacionismo climático.»
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María Montserrat García Chavarría · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«Afortunadamente, este Gobierno progresista, encabezado por el presidente Sánchez, no ha cejado en su empeño, porque ninguna persona, ninguna empresa y ninguna familia tiene que pagar las consecuencias de su tiranía política. A diferencia de ustedes, este Gobierno cumple: cumple con sus obligaciones, cumple con los ciudadanos y cumple con su palabra. Por eso, hoy volvemos a traer a convalidación esta prórroga del MOVES III, que es clave para el presente y para el futuro de nuestro país, la base para promover la movilidad eléctrica y el desarrollo de la infraestructura de recarga y fundamental para el sector y esencial para la transición energética. El programa se inició en el año 2021, como saben muy bien, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia -señorías del Partido Popular, ¿les suena?; es ese que ustedes intentaron boicotear en Europa-, y se ha ido ampliando en varias ocasiones en una clara apuesta del Gobierno por la movilidad sostenible y por el apoyo a este sector tan importante de nuestra economía. El MOVES III ha contribuido a la compra de más de 142 000 vehículos y a la instalación de más de 113 000 puntos de recarga. Si a esto le añadimos el MOVES Flotas y el MOVES Singulares, tenemos la instalación de 2800 puntos de recarga asociados a estas flotas y la renovación de más de 18 000 vehículos.»
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María Montserrat García Chavarría · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«Moitas grazas, presidente. Bo día, señorías. Yo quisiera empezar haciendo un ejercicio de memoria con ustedes, porque en este mundo tan cambiante, en el que vivimos llenos de bulos y desinformación, se nos olvida con demasiada rapidez y frecuencia lo que votan los distintos grupos políticos en esta Cámara. Quiero hacer este ejercicio de memoria porque la hipocresía, la incoherencia y la mentira no deben quedar en el olvido. Los ciudadanos y las ciudadanas de este país tienen que ver con perspectiva cuáles son los posicionamientos políticos que obedecen a intereses tácticos y partidistas y cuáles son aquellos que favorecen y velan por sus intereses. Por eso, hoy quiero remontarme al pasado 24 de enero de este mismo año. Ese día el Pleno de esta Cámara recibía para su convalidación un real decreto lleno de importantes y protectoras medidas económicas y sociales y, una vez más, el Grupo Popular y VOX, en esta ocasión acunados por Junts, votaron en contra de los intereses de todos los ciudadanos y las ciudadanas. Para colmo, el Grupo Popular, el mayor grupo de la oposición y que se dice a sí mismo ser un partido de Estado, intentó luego justificar ese voto de la manera más vergonzosa y marrullera: lo hicieron a base de bulos y tergiversaciones. (Aplausos). Pero la realidad más dura, señorías, es que votaron en contra de las medidas económicas, industriales y sociales contempladas en ese real decreto por puro interés táctico y partidista. Y así ocurrió, precisamente, con el MOVES III, un plan que se incluía en ese decreto: a ustedes no les temblaron las manos a la hora de votar en contra, aun sabiendo perfectamente que el impacto de su voto traería consecuencias nefastas al poner en riesgo proyectos industriales, el futuro de las plantas de producción de vehículos y miles y miles de puestos de trabajo de la industria del automóvil en nuestro país. Ustedes, señorías, votaron en contra de la gente.»
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Andrés Alberto Rodríguez Almeida · Vox ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«Señora ministra, la realidad es que el plan MOVES III incumple la neutralidad tecnológica que deberían tener las Administraciones públicas, ya que incentiva exclusivamente la adquisición de vehículos eléctricos y sus puntos de recarga. Esta falta de neutralidad tecnológica es una de las críticas más significativas no de VOX -que también-, sino del informe Draghi sobre la competitividad de la Unión Europea con relación a la industria de la automoción, ya que ha provocado la pérdida de liderazgo -no es palanca que la ha hecho crecer, señora ministra, sino pérdida del liderazgo- de la industria automotriz europea. Se trata de una falta de neutralidad tecnológica consecuencia de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, la descarbonización de la Agenda 2030, tal y como se explicita en el artículo 1.2 del plan MOVES III cuya prórroga para el año 2025 se pretende convalidar con este real decreto. Y sigo con el informe Draghi, señora ministra. El sector de la automoción es un ejemplo clave de la falta de planificación de la Unión Europea al aplicar una política climática sin una política industrial. El principio de neutralidad tecnológica no siempre se ha aplicado en el sector de la automoción. El ambicioso objetivo de cero emisiones para 2035 conllevará, de facto, la eliminación gradual de las nuevas matriculaciones de vehículos con motores de combustión interna y la rápida penetración en el mercado de los vehículos eléctricos. Sin embargo, la Unión Europea no ha impulsado estas ambiciones de forma coordinada para transformar la cadena de suministro. Por ejemplo, la Comisión no lanzó la Alianza Europea de Baterías hasta 2017 para construir una cadena de valor de baterías en Europa, mientras que Europa, en su conjunto, está muy retrasada en la instalación de infraestructuras de carga. China, en cambio -insisto en que es el informe Draghi, no solo VOX-, se ha centrado en toda la cadena de suministro de vehículos eléctricos desde 2012 y, como resultado, ha avanzado con mayor rapidez y a mayor escala, y ahora está una generación por delante en tecnología de vehículos eléctricos en prácticamente todos los ámbitos, a la vez que produce a un coste menor. Las empresas europeas ya están perdiendo cuota de mercado, señora ministra, y usted habla de palanca de la industria europea. Están perdiendo cuota de mercado, y esta tendencia podría ser acelerarse a medida que se superen los cuellos de botella en los envíos. La cuota de mercado de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en Europa aumentó del 5 % en 2015 a casi el 15 % en 2023, mientras que la cuota de los fabricantes europeos en el mercado europeo de vehículos eléctricos se redujo del 80 al 60 %, señora ministra. Insisto en que está lejos de ser una palanca; es todo lo contrario. (Aplausos).»
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Andrés Alberto Rodríguez Almeida · Vox ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«Muchas gracias, señor presidente. Señora ministra, ha dicho usted en su intervención que el plan MOVES III es una palanca para la industria. Parece, señora ministra, que conoce usted muy poco la industria del automóvil en España y en Europa, porque es exactamente lo contrario. No sé si le han pasado mal los datos, si es usted la única que no conoce la realidad de la industria del automóvil en España y en Europa, o quizás todo lo contrario, o si es usted del grupo de los que juegan a ser los más listos de la clase, y me refiero a representantes socialistas y populares que están al servicio de los intereses de otros países. Señora ministra, ¿quién domina la industria del vehículo eléctrico a nivel mundial?, ¿qué país controla las materias primas necesarias para las baterías del vehículo eléctrico? Parece que, por ahora, ese grupo de listillos y traidores a sus respectivos países pueden estar tranquilos, porque la semana pasada la Oficina Europea de Lucha contra el Fraude, que es la tiene que investigar estas causas de corrupción política, ha decidido no investigar a Huawei. Por tanto, por ahora, señorías, lamentablemente, parece que pueden estar muy tranquilos.»
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Júlia Boada Danés · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«Pero también debemos impulsar la producción, como señalaba la ministra, y atraer inversiones para la fabricación de baterías y de nuevos modelos de vehículos electrificados, y consolidar el sector de la automoción en esta transición imprescindible y de una sola dirección (aplausos) -recordemos- hacia la transición verde justa, para un sector que en su conjunto representa el 10 % del PIB del país y da empleo a más de un millón de personas. Hay que impulsar la transformación del sector y aumentar su competitividad no solamente acelerando el despliegue de la infraestructura de carga, como ya hemos mencionado, sino también optimizando las cadenas de suministro de materias primas y baterías, reduciendo las cargas administrativas y abordando las necesidades de energía, así como las necesidades de formación en habilidades de los trabajadores y trabajadoras del sector. La industria del vehículo eléctrico también intenta resolver el abastecimiento de los minerales necesarios para producir las baterías. De hecho, representan el 30 % del coste del vehículo eléctrico, siendo este uno de los grandes retos precisamente en este contexto de inestabilidad geopolítica. Para conseguir mayor autonomía estratégica hay que reforzar las políticas de I+D y desarrollar soluciones tecnológicas alternativas que puedan reducir la dependencia de materiales, cuyas perspectivas de suministro son inciertas. También hay que acompañar el desarrollo de las nuevas competencias profesionales relacionadas con el vehículo eléctrico, aprovechando las oportunidades que ofrece la nueva ley de Formación Profesional, y para ello es fundamental que se diseñe en el marco de la negociación colectiva y el diálogo social.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«En ese contexto necesitamos un MOVES IV con visión industrial, con músculo presupuestario, que pueda conectar a los consumidores y a los productores europeos de vehículos sostenibles. Hasta la fecha de hoy, los planes MOVES solo han contribuido a la compra de 140 000 vehículos y esto es una parte muy pequeña del parque automovilístico, que es de unos 30 millones de vehículos en el Estado. Por tanto, estas compras son mínimas. El Estado está muy lejos de los estándares europeos. El 12 % de los vehículos vendidos son eléctricos o híbridos enchufables, muy por debajo del 22 % de la media europea o del 32 % que ahora mismo tienen nuestros vecinos de Portugal. Y no solo es una cuestión de renta, es una cuestión también de decisión política y de poner los recursos allá donde hacen falta. El señor Sánchez dice que este plan es parte de la respuesta a los aranceles, pero es que no hay bastante, no es suficiente con este plan, no hay bastante para el clima, para la industria, ni tampoco hay suficiente para esa ciudadanía que quiere dar el paso hacia un vehículo eléctrico, hacia una movilidad que sea limpia, que no se puede costear, porque estas ayudas no están pensadas para aquellas personas que son más vulnerables. Pensamos que hace falta mucho más, y nos encontrará a su lado para poder negociar el plan MOVES IV que pueda llegar realmente a toda la ciudadanía. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«En aquest context, necessitem un MOVES IV amb ambició, amb visió industrial, amb múscul pressupostari que connecti consumidors i productors europeus de vehicles sostenibles. Fins a dia d'avui, els diferents plans mòbils només han contribuït a la compra de 140 000 vehicles, i això és una part molt petita del parc automobilístic d'uns trenta milions de vehicles a l'Estat. Per tant, aquestes compres són mínimes. L'Estat està lluny dels estàndards europeus. El 12 % dels vehicles venuts són elèctrics o híbrids endollables, molt per sota del 22 % de la mitjana europea o del 32 % que ara mateix tenen els nostres veïns de Portugal. I això no és només una qüestió de renta, és una qüestió de decisió política i de posar els recursos allà on cal. El senyor Sánchez diu que aquest pla és part de la resposta als aranzels, però és que no n'hi ha prou. No n'hi haurà prou amb aquest pla. No n'hi ha prou per al clima. No n'hi ha prou per a la indústria i no n'hi ha prou per a aquesta ciutadania que vol fer el pas cap a un vehicle elèctric, cap a una mobilitat neta. I ara mateix no se la pot permetre perquè aquestes ajudes no estan pensades per a les persones més vulnerables. Pensem que cal molt més i ens trobaran al seu costat per poder negociar aquest pla MOVES IV que pugui arribar ben bé a tota la ciutadania.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Dice usted que alude a mis palabras en cuanto a la compra de trenes; que yo dije que se iba a renovar la totalidad de la flota de cercanías y no la totalidad de la flota de rodalies. Pero me pasan el dato de por qué dije esas palabras, y es que en Cataluña, en el año 2008, los últimos trenes que se incorporaron a la red ferroviaria, series 463, 464 y 465, fueron en su mayor parte para rodalies. Es decir, que la red de Cercanías de Madrid es una red más envejecida que la de Rodalies de Catalunya. El diputado de Esquerra hacía una reflexión sobre Europa, aludiendo a un informe del año 2018. Tengo que decirle que ese es un informe desfasado y ahora le explico por qué. De hecho, la presidenta de la Comisión, UrsulavonderLeyen, lo primero que hizo al inicio de este mandato fue remitir una carta, que es pública, al comisario de Transportes, al griego Tzitzikostas, en el que le decía que la prioridad de la Unión Europea era la comunicación en alta velocidad de todas las capitales de la Unión Europea. Por tanto, la apuesta por la alta velocidad es una prioridad europea. Comparto con usted algunas de las cosas que decía ese informe del año 2018, y que es verdad que la red de alta velocidad europea es una red mal conectada, no interconectada, es un patch; hay distintos criterios, distintas políticas y esa es una realidad. Pero también es cierto que hay países que están poniendo muchas trabas a las conexiones interfronterizas. Usted lo sabe muy bien en el caso francés. Por tanto, hacer una red más homogénea en Europa se ha topado con los obstáculos de algunos países que no han querido, no tienen la voluntad de que esa red se interconecte.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Señor Gavin, no dudo que usted haya condenado en alguna ocasión los actos vandálicos. Yo no lo he personalizado en usted. Usted tiene su relevancia en Junts. Sí que lo hago extensivo a un ecosistema político en Cataluña en el que cuesta mucho... Y yo no estoy diciendo que el problema en Cataluña sea solo el vandalismo, solo los robos de cable, solo los arrollamientos, solo los grafitis. No lo estoy diciendo, pero tiene un peso muy importante, porque si la mitad de lo que se produce en España se produce allí, entenderá usted que estamos hablando de unas cifras muy importantes. Y si a un sistema que suma un montón de problemas y de circunstancias, a las que hemos hecho referencia de manera profusa en este debate, se le suma un altísimo nivel de vandalismo y de incidencias ajenas a la infraestructura, es un problema que también hay que computar, que hay que tomar en serio y que hay que resolver. Eso es lo que digo. Me pide que aclare cuál es el dato correcto de falta de disponibilidad de trenes, el que ha dado la consellera Paneque o el que ha dado el presidente de Renfe. La consellera Paneque habló de un 24 % porque cogió el dato del día que hubo una menor disponibilidad de material rodante en Cataluña; un día. La media, que es la que hay que computar, en este momento es del 18 %. Nuestro objetivo es reducir esa cifra al 10 o al 11 %, que es la cifra que tiene que haber en un entorno ferroviario, porque usted sabe que hay una parte importante del material -no se lo tengo que explicar, lo sabe perfectamente- que tiene que estar en reserva o en mantenimiento. Por tanto, nuestro reto es reducir esa cifra del 18 %, que ya es suficientemente alta, a la cifra razonable del 10 o el 11 %. Y estoy seguro, además, de que lo vamos a conseguir.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«El señor Junqueras dice que no se utilice rodalies para hacer política, como herramienta política o como arma arrojadiza en política. A mí me parece que es muy razonable lo que dice. ¿Es un problema político el de rodalies? Lo era en los tiempos en los que la decisión política era no invertir. Hoy no es un problema político porque la decisión de invertir está tomada y se materializa cada año con cantidades cada vez mayores de inversiones en la red de rodalies. ¿Qué problema es rodalies en este momento? Es un problema técnico muy complejo porque es un sistema ferroviario, en algunos aspectos obsoleto, en el que hay que invertir grandes cantidades de dinero, y esas inversiones hay que compaginarlas con la prestación del servicio. Y, al margen de eso, hay que mejorar también algunos aspectos de la operativa que tiene Renfe no solo en Cataluña, sino también en el resto de España. No es un problema político, es un problema de gestión pura y dura. Por tanto, centrémoslo donde está, no lo convirtamos en un problema político ni en una herramienta política. No hay un problema del Gobierno de España con los catalanes, no queremos que pasen penurias cuando se suben al tren; al revés, queremos darles el mejor servicio posible. Estamos intentando hacerlo, poniendo todo el esfuerzo y todo de nuestra parte para que eso suceda.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Y ha elegido usted mal el ejemplo de Extremadura. Yo sé que usted me sigue mucho. Sabrá usted que estos días, precisamente en Extremadura, está en pruebas el Talgo 106 recorriendo la red ferroviaria extremeña a 302 kilómetros/hora. Fíjese lo que ha cambiado la película: hace un año y pico no había ni un solo kilómetro de red electrificada en Extremadura y hoy los trenes ya viajan en pruebas a más de 300 kilómetros/hora. (Aplausos). Ya le anuncio que en muy poco tiempo ya no lo harán en pruebas, lo harán en un entorno real y con pasajeros a bordo. Señora Granollers, yo no comparo Rodalies con Cercanías ni con Ferrocarriles de la Generalitat, lo que hago es responder a la comparación o incluso a la equiparación que hacen ustedes cuando hablan de inversiones, de compras, de funcionamiento, etcétera. Todos los Avant sonregionales, todos. Y lo de los círculos y los cuadrados le confieso que tampoco lo he entendido muy bien. Quiero hacer una reflexión al hilo de una frase que usted ha dicho y que creo que vale para todos en este debate. Usted ha dicho: rodalies no es un problema técnico, es un problema político. Pues no es lo que ha dicho el señor Junqueras la semana pasada. Yo creo que Junqueras es la máxima autoridad en Esquerra Republicana de Catalunya. (Rumores). ¿Qué ha dicho? ¿En qué quedamos, es la máxima autoridad o le tomamos el pelo? ¿O no comparte usted el criterio de la señora Mejías?»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Había un líder en su anterior partido político, el señor Rivera, que era un gran parlamentario, debatía muy bien. Y en los debates hay una regla básica, que es que cuando tú dedicas toda tu intervención a hablar de lo que ha dicho el otro, has perdido el debate. (Aplausos). Usted se ha tirado cinco minutos sin decir ni una palabra de rodalies, ni una. O sea, en quince minutos ha hablado usted un minuto de rodalies, y el resto lo ha dedicado a hablar de las cosas que le he puesto yo encima de la mesa. No se extrañe de que en Cataluña ustedes sean una fuerza poco relevante, porque cada vez que tienen una oportunidad de demostrarlo, demuestran que los problemas reales de Cataluña no les interesan absolutamente nada, no les interesan nada; por eso no han hablado de rodalies. Pero sí que hay algunas cosas que usted ha dicho que merece la pena que debatamos. Dice que yo no conozco la realidad de Cataluña, que usted la conoce muy bien. ¡Solo faltaba! Yo conozco la realidad de Cataluña de una manera limitada, evidentemente, no como usted, que es de allí y vive allí. Que es una realidad terriblemente atosigante y que eso es lo que a usted le ha llevado en política a estar, primero, en Ciudadanos, y en el Partido Popular, después. Claro, es que esas cosas, esos argumentos son muy vidriosos y son de ida y vuelta, señor Martín Blanco. Porque yo, al mismo tiempo, he leído que usted profesó una gran admiración por Inés Arrimadas. (Asentimiento). Lo he leído. Claro, ¿qué piensa usted de una líder de un partido que, ante ese ambiente, lo que hizo fue salir de Cataluña justo después de ganar las elecciones? ¿Qué le parece a usted? Porque, si usted está en política en función de ese compromiso, parece contradictorio que sus referentes sean precisamente los que han hecho todo lo contrario, que es dejar tirado al pueblo de Cataluña que ella representaba y que sufre esa tremenda opresión, y marcharse a Madrid. Eso es lo que hizo la señora Arrimadas.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Veo que el tiempo pasa muy rápido, pero me queda una curiosidad que usted no ha contestado. La señora Paneque hizo unas declaraciones en las que dice que el 25 % de la flota está sin servicio en Cataluña. El presidente de Renfe contestó, pero yo aquí no sé quién está diciendo la verdad, porque hay alguien de los dos que no está diciendo la verdad, así que haga el favor de decírmelo. Y vamos ahora a un tema esencial que está vinculado con los trabajadores. ¿Había sistemas para garantizar los derechos de los trabajadores sin que hubiera un traspaso de la gestión de Renfe a Ferrocarrils? Se pudo hacer perfectamente, nadie ha dicho nunca que los derechos de los trabajadores de Renfe no se tuvieran que respetar, nunca. Hay mecanismos para proteger los derechos de los trabajadores y para hacer el traspaso. ¿Ha habido una voluntad política de que el operador sea siempre Renfe? Se lo puedo decir de primera mano, porque en los quince años que nunca hubo un traspaso de nada del Gobierno central a la Generalitat de Catalunya es porque se dijo que el operador tenía que seguir siendo Renfe. Y, mire, yo nunca he comparado, como usted hace, Ferrocarrils con rodalies en función del tamaño, en función del número de vías, en función del número de kilómetros que explota o en función del número de pasajeros que tiene. Hombre, que Ferrocarrils tenga 80 000 pasajeros y más de 100 estaciones a mí me parece que lo hacen muy solvente, y aquí, señor ministro, vemos acumuladas esas líneas de cremallera también, pero yo esto nunca se lo he comparado, señor ministro, le he comparado la puntualidad y la calidad del servicio. Aquí el tema no es si Ferrocarrils no vale porque tiene menos vías y menos estaciones, no. El tema es que la puntualidad en la línea Barcelona-Vallés es del 99,61 %, que la puntualidad en El Llobregat es del 99,23 % o que la puntualidad de Lleida a La Pobla de Segur es del 99,4 %. Por cierto, sí que hay líneas de la Generalitat que comparten con mercancías, como las potasas de Súria y los coches de la Seat, no le han informado bien sobre esto. Alguien le da usted una información como queriendo decir: no, esto de Ferrocarrils no se puede comparar. Pero lo que tenemos que comparar es la calidad del servicio, y esta que le digo es la calidad del servicio. La satisfacción del usuario es de más del 80 % y, por ello, aquí hemos visto una voluntad absoluta y total de que dicho traspaso no se haría si Renfe no era operador, cuando la voluntad de Junts per Catalunya ha sido siempre que el operador tenía que ser Ferrocarrils. ¿Por qué? Porque es el operador público de la Generalitat; la movilidad de proximidad, señor ministro, se debe gestionar desde la cercanía y no desde una empresa centralizada en Madrid. Ferrocarrils de la Generalitat, ni más grande ni más pequeña, es mucho más eficiente, es mucho más puntual y da mejor servicio. Estos son los motivos y por ello le recriminamos que mientras rodalies no funcione no es de recibo que se haga un traspaso en el que se ha impedido totalmente que el operador sea Ferrocarrils de la Generalitat por los motivos que he explicado.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«I com veig que el temps passa volant, me'n vaig directament. Bé, si em queda una curiositat que vostè no ha contestat, jo li dic 'escolti, la senyora Paneque va fer unes declaracions que el 25 % de la flota està sense servei a Catalunya'. El president de Renfe l'ha contestat. Jo li estic dient a vostè. Digui'm qui diu la veritat. Un dels dos no diu la veritat. Si us plau, faci el favor de dir-me'l. I, anem al tema essencial. I això lliga amb els treballadors. Escolti, hi havia sistemes per garantir els drets dels treballadors sense necessitat que hi hagués un traspàs de gestió de Renfe a Ferrocarrils. Es podia fer perfectament. Ningú ha dit mai que els drets dels treballadors de Renfe no s'havien de respectar, mai, però hi ha mecanismes per protegir els drets dels treballadors i per fer el traspàs. Hi ha hagut una voluntat política que l'operador sigui sempre Renfe. I ho puc dir de primera mà, perquè els 15 anys que no hi va haver mai traspàs de res del govern central a la Generalitat és perquè es posava la condició que l'operador havia de seguir sent Renfe. I miri, jo no he comparat mai, com vostè si que fa, Ferrocarrils i Rodalies en funció de la mida, en funció del nombre de vies, en funció del nombre de quilòmetres que explota o en funció del nombre de passatgers que té. Home, que Ferrocarrils tingui 98 milions de passatgers, 2120 treballadors, 200 quilòmetres de via gairebé i més de 100 estacions, a mi em sembla que és molt solvent. Aquí, pensi, senyor ministre, que he acumulat les línies de cremalleres d'acord? Però és que jo no li he comparat mai això, senyor ministre, jo el que he comparat és la qualitat del servei, és la puntualitat i la qualitat del servei. Aquí el tema no és 'Ferrocarrils no val perquè té menys vies i menys estacions que Rodalies'. No, és que el tema és que la puntualitat a la línia Barcelona-Vallès és del 99, 61 %, què la puntualitat del Llobregat-Anoia és del 99,23 %, és que la puntualitat de Lleida-la Pobla de Segur és del 99,44 %. I per cert, sí que hi ha línies de Ferrocarrils de la Generalitat que comparteixen amb mercaderies: les potassa de Súria i els cotxes de la Seat. No l'han informat bé en això, algú li dona a vostè una informació com volent donar a entendre 'no, això de Ferrocarrils no es pot comparar'. El que hem de comparar és la qualitat del servei i aquesta és la qualitat del servei i la satisfacció de l'usuari és de més del 80 % i, per tant, aquí hi ha hagut una voluntat absoluta i total de què aquest traspàs no es faria si Renfe no era l'operador, quan la voluntat de Junts per Catalunya ha sigut sempre que l'operador havia de ser Ferrocarrils. Per què? Perquè és l'operador públic de la Generalitat, perquè la mobilitat de proximitat, senyor ministre, s'ha de gestionar des de la proximitat, no des d'una empresa centralitzada a Madrid -això ho diu fins i tot l'IDEF- i perquè Ferrocarrils de la Generalitat, ni més petita ni més gran, és molt més eficient, és molt més puntual i dona millor servei. Aquests són els motius, i per això li recriminen que mentre Rodalies no funcioni, que no funciona, no és de rebut que s'hagi fet un traspàs en què s'ha impedit totalment que l'operador sigui Ferrocarrils de la Generalitat pels motius que acabo d'explicar.»
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Inés Granollers · ERC ·
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«Y cuando nos habla de inversiones, a mí me gustaría que se imaginara a la gente que está en un andén. Se lo pido por favor, porque creo que no hablamos el mismo idioma. Antes le he puesto el ejemplo de las manzanas y las peras, y quizá no lo ha entendido. Le voy a poner un ejemplo de círculos y cuadrados. Si la gente necesita círculos y usted les da cuadrados, siempre habrá una desavenencia, y esto es lo que está ocurriendo en estas situaciones, que estamos fallando a la gente y a la ciudadanía, y la ciudadanía se organiza. El pasado 22 de marzo, ya se lo he dicho, plataformas vecinales llenaron plazas para poder denunciar esta causa, este caos estructural. La ANC convocó este sábado pasado una protesta en la estación de Sants porque el caos es insostenible, y es que tienen toda la razón. Hay un servicio público que condena a la gente a la precariedad, ¿y el pueblo no tiene derecho a rebelarse? Esto no es un derecho, es un deber. Tenemos a salir a la calle a quejarnos de que un servicio público pagado con dinero público no está funcionando. Es el transporte de la clase trabajadora; las calles de Cataluña tendrían que estar llenas de personas quejándose de que el transporte de la clase trabajadora no está cumpliendo las expectativas. La gestión de rodalies, de regionales o de media distancia no es un problema técnico, señor ministro, es un problema político, de soberanía y de dignidad nacional.»
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Carina Mejías Sánchez · Vox ·
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«Dicho esto, había tomado la firme decisión de no contestar a la chabacanería parlamentaria del señor Ramos. Mire, yo, al igual que el señor Martín Blanco, me siento muy orgullosa de mi trayectoria política. Soy catalana y en Cataluña hay un grave problema político, aunque ustedes lo quieran tapar con ese chantaje moral diciendo que existe una absoluta normalidad en Cataluña. Es mentira, porque hoy los Mossos d'Esquadra han tenido que entrar en la Universidad para que los jóvenes de S'ha Acabat puedan participar de un acto público. (Aplausos). ¡Ha tenido que entrar la policía! Eso no es normalidad política, eso es una vergüenza y una falta de libertad política inexcusable que el Gobierno no debería permitir y, por lo tanto, creo que ustedes deberían asumir esa responsabilidad. Decía que no quería contestar a las chabacanerías del señor Ramos. A mí me da igual que usted cuestione mi trayectoria política, porque los españoles y los catalanes no tenemos un problema con mi trayectoria política, señor Ramos, no tenemos un problema, lo tenemos con la incompetencia del ministro. Y le voy a decir una cosa: si usted lleva décadas militando en el Partido Socialista, usted lleva décadas participando, siendo miembro y apuntalando a Gobiernos socialistas, y usted no ha conseguido tener un tren decente en Extremadura, cambie de partido, señor Ramos, cambie de partido. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).»
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Nacho Martín Blanco · PP ·
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«En el 2014, año del que ha hablado usted antes, yo era un asiduo en las tertulias de radio y televisión catalanas. Usted, obviamente, no tendrá ni idea de eso y es perfectamente legítimo, pero yo ahí compartía tertulias con gente del Partido Socialista que hacía piña y cerraba filas con todos los nacionalistas de las tertulias. Todos contra mí, que era el único tertuliano que defendía la unidad de España, que defendía lo que hacía el Gobierno del señor Rajoy. El único tertuliano que defendía, en definitiva, la Constitución, a diferencia de lo que hacían los tertulianos partidarios del Partido Socialista. Y lo hacía en solitario. Así que, señor Puente, lecciones de honradez y, por supuesto, lecciones de defensa de la unidad de España, ni a mí ni al Partido Popular, ni media. (Aplausos). Por supuesto, señor Puente, la señora Mejías es una mujer valiente -discúlpeme, presidente-, como mi compañera Patricia Rodríguez es una mujer valiente, pero yo no tengo ningún problema, yo trato a las mujeres con el mismo respeto, la misma serenidad, el mismo amor, el mismo cariño, en público que en privado, a diferencia de muchos de sus compañeros de gobierno. (Prolongados aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso, puestos en pie). Así que, señor Puente, sigan ustedes con su política de desmantelar España en Cataluña, apoyados por todos sus socios, que nosotros seguiremos defendiendo la unidad de este gran país que es España. Gracias, señor Puente. (Continúan los aplausos).»
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Nacho Martín Blanco · PP ·
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«Me gusta mucho que me diga esto, señor Puente, porque los seis años que estuve en Ciudadanos disfruté mucho defendiendo la unidad de España con compañeros como Inés Arrimadas, Albert Rivera, Carlos Carrizosa y otros, de los que guardo un magnífico recuerdo y una gran amistad. Pero siempre he tenido claro, siempre, y cualquier compañero que haya hablado conmigo lo sabe positivamente -mis compañeros del Partido Popular de hoy y los de antes de Ciudadanos-, que el único partido que con sus defectos, sus aciertos y sus virtudes siempre ha defendido incontestablemente la unidad de España frente a la opresión del nacionalismo ha sido el Partido Popular. (Aplausos). Así que, señor Puente -fíjese con qué honestidad le hablo, sin papeles, desde el corazón-, le aseguro que estoy muy orgulloso de mi trayectoria política, pienso seguir en ella y tengo muy claro que la única forma de acabar con el nacionalismo en Cataluña es que el Partido Popular vuelva a gobernar en el conjunto de España y ojalá algún día en Cataluña (rumores.-aplausos), se lo digo sinceramente, con personas valientes como Alejandro Fernández, como Santi Rodríguez, como Agustín Parra, como Elisa Vedrina, como María de los Llanos de Luna, como Cristina Agüera, mis compañeros de Barcelona y de Tarragona, que fuimos elegidos por los ciudadanos de Cataluña. Por cierto, señor Puente, todo el respeto que usted muestra a los diputados de Junts per Catalunya y de Esquerra Republicana debería mostrárnoslo a nosotros, pues los ciudadanos de Cataluña nos han votado mucho más o bastante más que a esos dos partidos. (Aplausos). Nosotros, señor Puente, representamos a Cataluña, representamos a los catalanes y estamos muy cansados de que partidos nacionalistas nos den lecciones de catalanidad y pretendan expulsarnos de la catalanidad porque defendamos con orgullo la unidad de España, cosa que ustedes nunca han hecho.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
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«Señor Martín Blanco, si se habla de principios, hay que tener el expediente muy limpio. Mire, yo llevo en el mismo sitio 36 años, nunca me he movido desde los 20 años, pero no he estado en el cargo público los 36 años, solo llevo 10. Usted ha estado muy poquito tiempo en dos sitios, pero siempre en el cargo público. Es decir, sus principios tienen mucho que ver con el bolsillo, los míos con los ideales, así que usted a mí no me da lecciones, téngalo claro, ¿vale? (Aplausos). Usted, al ser preguntado por el acuerdo del Partido Popular con tres diputados de Ciudadanos en Murcia para que fracasara la moción de censura presentada por Ciudadanos y PSOE para desbancar al Partido Popular, dice: Es una actitud inaceptable -es decir, esto de cambiar de chaqueta a usted no le parecía muy bien-, los fundamentos de nuestra democracia están en riesgo cuando diputados de Ciudadanos están aceptando privilegios, aceptando una propuesta de otro partido político para adulterar la voluntad de los ciudadanos de Murcia. Esto lo dijo usted. Es decir, cambiar de chaqueta está muy mal, salvo que sea usted el que se la cambie, señor Martín Blanco, ¿verdad? Fíjese, antes de pasarse de Ciudadanos al Partido Popular, usted presenta la dimisión un 8 de junio y el 12 de junio anuncia que encabeza la lista de Barcelona por el Partido Popular. Esos son sus principios. Por tanto, cuando usted venga aquí a tratar de afearme a mí mis principios, piénseselo dos veces, porque es lo que les pasa a ustedes.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
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«Concluyo con el señor Martín Blanco, del Partido Popular. El señor Martín Blanco ha empezado diciendo: Voy a guardar las formas. Para, a reglón seguido, llamarme matón. Tiene usted un concepto de las formas o del decoro tan flexible como sus ideales políticos, señor Martín Blanco. (Rumores). Hoy me ha tocado el debate -a veces pasa en lo ferroviario- con los tránsfugas, la gente que tiene una trayectoria política de lo más variopinta. Es verdad que la señora Mejías ha recorrido todo el arco... (Protestas). ¿Ven qué piel tan fina tienen ustedes? O sea, a mí me han llamado ustedes matón y yo he estado ahí callado, en silencio y escuchándoles, y ustedes son incapaces de aceptar no un calificativo, sino hechos. Usted ha pasado de Ciudadanos al Partido Popular, pero si no pasa nada. (Aplausos). Igual que la señora Carina Mejías ha pasado de Ciudadanos al PP, y del PP a Vox. No pasa nada, son hechos. ¿Por qué les ofende tanto? A ustedes les molesta mucho la visión del espejo. ¿Qué quieren que haga? Yo me limito a ponerles un espejo y si no les gusta la imagen, háganse ustedes un lifting, ¿qué quieren que les diga?, pero es la que tienen. (Risas.-Aplausos).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Entro ya en el debate con las formaciones políticas que tienen representación en Cataluña y que, por tanto, hablan de la cuestión de rodalies no por referencia, sino por conocimiento directo. En este tiempo, he tenido oportunidad de aprender bastante de la figura del político Josep Tarradellas. Me llama mucho la atención la opinión que tenía Tarradellas de aquellos que hacen política desde el victimismo o desde el resentimiento. Yo quiero lamentar que en este debate haya mucho de ambas cosas y hago un llamamiento para que dejemos de un lado el victimismo y el resentimiento y tratemos de ser objetivos en el debate, que tratemos de analizar con rigor, con racionalidad, el debate de Rodalies de Catalunya. Ha salido el señor Gavin, lo primero, a anunciarme que había una incidencia en una de las líneas de rodalies. (El señor Gavin i Valls indica el número seis con los dedos de las manos). Sí, en seis líneas, pero es una única incidencia; lo que pasa es que las seis líneas pasan por ese punto. Cuando ha subido usted al escaño ya estaba resuelta. Es la única que ha habido en los últimos cinco días en Rodalies de Catalunya (el señor Gavin i Valls hace gestos negativos). Revise usted las redes de rodalies y comprobará que es así, al menos de las que se reflejan en las redes y que, en consecuencia, tienen una cierta importancia. Por tanto, se ha resuelto o, por lo menos, se ha reanudado la circulación.»
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César Joaquín Ramos Esteban · PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Señores del Grupo Popular, ¿merece la pena que apoyen esa ley? ¿O van a hacer lo que están haciendo a lo largo de la legislatura, votar en contra de aquellas cosas que creen que les puede beneficiar porque creen que dan la sensación o intentan transmitir el mensaje de que hay un Gobierno débil, aunque perjudique a los ciudadanos? ¿No se han planteado que ya ha llegado la hora de que su líder, el señor Feijóo, supere la frustración de no llegar a Moncloa -porque no va a llegar próximamente y seguramente no llegue nunca- y empiecen a trabajar para mejorar la vida de los ciudadanos? ¿No se lo han planteado nunca? Pues tienen una oportunidad: la Ley de Movilidad Sostenible. ¿Quieren que creemos un nuevo derecho, el derecho a la movilidad? Vótenla a favor, tienen esa oportunidad. Demuestren a la gente que de verdad están aquí para mejorar sus condiciones. Hace poco, votaron en contra del decreto aprobado por este Gobierno que garantizaba que los ciudadanos que utilizan el tren y el autobús para ir a trabajar lo pudieran hacer bonificados, y votaron en contra con la misma lógica que utilizan constantemente. Cada uno de los diputados que ha intervenido aquí por el Grupo Popular ya ha hecho méritos suficientes con el jefe. Todos han hablado de Koldo, de corrupción, de prostitutas (protestas), que es algo que no se debía decir aquí por respeto a esta Cámara y que ustedes dicen permanentemente. Sí, lo dicen permanentemente. Todos ya han hecho el mérito ante el jefe. No sé por qué la gente de la derecha siempre se escandaliza con determinadas cosas cuando, permanentemente, tienen la lengua muy suelta para decir todo lo que les da la gana y, además, de una forma irrespetuosa. (Aplausos). Lo dicho, les animo a que hagan política de verdad. Y lo digo, además, creyendo que puede beneficiarles electoralmente, porque la gente no va a entender...»