Archivo
Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
9.079 declaraciones · página 185 de 303
-
Juan Bravo · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 8/2024, de 28 de noviembre, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el...
«Pero, bueno, entremos en lo que es la intervención. Si me lo permiten, planteo tres temas: Cincuenta y un días y las ayudas no llegan, las ayudas de los vehículos y propuestas. Cincuenta y un días y las ayudas no llegan. Simplifiquemos. Mire, sé que puedo parecer muy intenso con la simplificación, con la reducción de trabas, pero es lo que hace falta. El propio señor Bolaños ha hablado de aminorar o de facilitar. El señor Bolaños me criticaba el otro día, con razón, y decía: No has dado datos. Y es verdad que llevaba los datos y, por una cuestión de tiempo, no los di, pero me parece que lo podemos hacer hoy con datos de ustedes, de la Moncloa. A 18 de diciembre: ayudas por daños materiales y personales, de más de 28 000 solicitudes han pagado 815, el 3 %. La ayuda para las familias de los fallecidos, de 231 fallecidos han pagado a cuatro personas, menos del 2 %. El Consorcio de Compensación de Seguros, de 3500 millones ha pagado 323, el 9 %. ¿De verdad que es para presumir? (Rumores). Las ayudas no llegan; cincuenta y un días y las ayudas no llegan. (Aplausos.-Rumores). Miren, vamos a coger el mejor dato que tienen: ayudas a las empresas y autónomos. ¿Saben cuánto han pagado? De 838, 261, el 31 %. ¿Sabe quién lo paga? Vamos atrás. ¿Qué les dijimos que hicieran ustedes, que pagase quién? La Agencia Tributaria. ¿Y cómo? De manera automática. La mejor ayuda que tienen es la que está pagando la Agencia Tributaria. ¿Por qué no nos hacen caso? ¿Por qué no nos copian? ¿Por qué no aplican lo que nosotros les proponemos? Repito, cincuenta y un días y las ayudas no llegan.»
-
Juan Bravo · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 8/2024, de 28 de noviembre, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el...
«Muchas gracias, señor vicepresidente. Empezaré, como no puede ser de otra manera, con el reconocimiento de lo que el presidente Feijóo ya les trasladó, y es el voto favorable para cualquier decreto ley que tenga como finalidad ayudar a todos aquellos que han sufrido la DANA, sin género de dudas. (Aplausos). Me gustaría también poner en valor que el Gobierno en estos reales decretos leyes no ha incorporado ningún tema intruso, con alguna pequeña excepción, ha respetado que sean ayudas por la DANA, y eso también hay que ponerlo en valor. Dicho esto, me permitiría, señor vicepresidente, pedirle si pueden retirar lo que dijo el señor de Podemos, que ya creo que no está aquí, en relación con el señor Mazón, al que llamó gestor homicida. Miren, si me lo permiten, el señor Mazón, con sus aciertos y sus errores -como él ha dicho- estuvo al lado de su majestad el rey en todo momento, en los momentos más complicados. (Aplausos.-Rumores). Ha pedido disculpas públicamente y ha vinculado su futuro a la reconstrucción. Yo, del portavoz del Grupo Socialista, no he oído ninguna disculpa ni ninguna asunción de errores.»
-
Nahuel González López · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 8/2024, de 28 de noviembre, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el...
«Señorías del Partido Popular, vamos a hablar claro. Mazón esperó hasta las ocho para lanzar la alerta roja, no porque no supiera qué hacer, sino porque estaba más preocupado por terminar su comilona en un reservado. En las cabezas de su bancada, señorías del Grupo Popular, pesa más bajar la persiana de un Mercadona que el riesgo de que el agua suba cinco metros. (Aplausos). Señorías del Grupo Popular, ustedes son de esas personas que, si cae un meteorito, se ponen una serie de Netflix y piden la cena en Uber. Pero el problema no es solo que carezcan de empatía, sino que es político. Su modelo de sociedad pone la lógica del mercado por encima de la vida misma. Permiten que un trabajador pierda su empleo por no poder llegar a su puesto tras la DANA, porque para ustedes ya no es un autómata productivo. Nosotros militamos en unas siglas que tienen otro ideal y apoyamos y celebramos un Gobierno que está al servicio de la gente trabajadora y pone por delante la vida y no la hipoteca del tercer chalé. Por eso, celebramos y apoyamos cada decreto que proteja a los trabajadores ante cualquier riesgo. Lo hicimos con la reforma laboral, subiendo el salario mínimo interprofesional y mejorando las condiciones materiales de vida de la mayoría trabajadora, a la que ustedes dan la espalda.»
-
Nahuel González López · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 8/2024, de 28 de noviembre, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el...
«Entre las medidas destacadas se encuentran ayudas específicas para estudiantes, sectores culturales, deportivos y personas con discapacidad afectadas; un programa para la adquisición de nuevos vehículos; financiación para pymes, autónomos y pequeños empresarios; líneas especiales para turismo, industria y comercio internacional, con buenas condiciones; extensión de plazos para proyectos de eficiencia energética y digitalización del ciclo del agua, adaptándolos a las nuevas circunstancias; garantías de que las empresas y personas afectadas puedan recuperarse sin trabas legales. En definitiva, son más medidas para volver pronto a algo parecido a la normalidad en las zonas afectadas. Quiero destacar una medida muy importante impulsada por el Ministerio de Trabajo y la vicepresidenta Yolanda Díaz: el decreto climático que protege y consolida los derechos de los trabajadores y las trabajadoras en caso de catástrofe. A pesar de que ya existen medidas legales -señor Javier Sánchez, se lo digo desde el compañerismo- y cientos de expedientes a empresas que han incumplido en materia laboral durante la emergencia, con este permiso climático se consolidan y se reivindica que en tiempo de crisis la vida humana está por encima de todo beneficio económico, permitiendo permisos y derechos. (Aplausos). Porque, cuando la naturaleza golpea, no podemos pedir a los trabajadores y las trabajadoras que arriesguen su vida para mantener la rueda del capital girando. Esto es una línea roja en la protección laboral.»
-
Nahuel González López · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 8/2024, de 28 de noviembre, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el...
«Gracias, presidente. Buenos días, señorías. La semana que viene se cumplen dos meses de la terrible catástrofe que asoló al pueblo valenciano, dos meses que parecen eternos para cientos de miles de familias que han perdido a sus seres queridos, bienes materiales, barrios, calles y pueblos enteros, dos meses en los que se ha visto quién ha estado a la altura y quién no, quién aporta soluciones y quiénes son cómplices de una tragedia que podría haberse minimizado con una gestión responsable desde el primer momento. Hoy el Gobierno trae a este hemiciclo el tercer decreto ley para convalidar ayudas que afectan a sectores muy importantes y medidas que mejoran la gestión de este tipo de emergencias. Esto nos lleva a reflexionar: ¿qué esperan de nosotros y nosotras las personas afectadas? Tuve la suerte de poder defender aquí el primer decreto y pedir unidad en las ayudas y contundencia en las responsabilidades. Un mes después, siento que algunos siguen sin entender la dimensión de la tragedia. El Real Decreto Ley 8/2024 responde a la emergencia causada por la DANA con medidas urgentes enfocadas a la reconstrucción y el relanzamiento económico y social de las zonas afectadas, con una movilización de 16 000 millones, que se suman a las otras que ya hemos ido convalidando en este hemiciclo.»
-
Javier Sánchez Serna · Podemos ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 8/2024, de 28 de noviembre, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el...
«Otro de los sectores donde algunos quieren hacer su agosto en pleno invierno es el de los vehículos de segunda mano, los vehículos de ocasión. Tras la inundación de numerosos vehículos en la región, la demanda de coches, lógicamente, ha aumentado, pero con ello también la especulación, llegando a subir el precio de algunos vehículos de ocasión más de 1500 euros. Este real decreto plantea, por ejemplo, el Plan Reinicia Auto, da 465 millones de euros para la adquisición de un vehículo nuevo o de segunda mano por quien haya perdido su coche, pero ¿de qué sirven estas ayudas si no hay un control de precios? ¿A dónde va finalmente ese dinero? Miren, de un Gobierno progresista se espera que, al menos, se atreva a intervenir el mercado en situaciones de catástrofe sobrevenida, pero parece que no. Ya les hemos planteado muchas veces en Podemos que se atrevan a intervenir el mercado de la vivienda en este caso, cancelando hipotecas y limitando alquileres para afectados, y que se atrevan a perseguir la especulación que se practica en muchos municipios afectados con la alimentación o los transportes de segunda mano. Hasta ahora no hemos tenido éxito: ustedes han preferido adoptar medidas que no molesten demasiado a Juan Roig ni a los rentistas ni a los que quieren, como digo, hacer su agosto en pleno invierno. Pero el problema, señorías del Gobierno, es que estas medidas poco van a ayudar a la gente que no puede llegar a fin de mes, que no puede pagar un alquiler o a la que le está costando llenar la cesta de la compra. Por nuestra parte nada más. Muchas gracias.»
-
Javier Sánchez Serna · Podemos ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 8/2024, de 28 de noviembre, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el...
«La semana pasada el arzobispo de Valencia pedía en una misa, no un funeral de Estado, que Partido Popular y Partido Socialista dejaran de lado sus diferencias y gobernaran juntos la reconstrucción. Bueno, a su modo, el arzobispo sintetizaba bien el espíritu bipartidista. El bipartidismo en esta crisis ha decidido arroparse y taparse ante la peor catástrofe climática y su gestión vergonzante. Por eso, el Grupo Socialista se negó a apoyar la comisión de investigación presentada por Podemos y por otros grupos y, por eso, el Grupo Socialista también vota a favor de los presupuestos del Partido Popular en la Diputación de Valencia. Ustedes, en la gestión bipartidista de esta DANA, han coincidido con el Partido Popular en algo fundamental: el mercado no se toca y no se pueden adoptar medidas para frenar la especulación. Como decíamos la semana pasada, detrás de cada desgracia suelen aparecer los buitres, y en esta ocasión no podía ser menos. Los vecinos y las vecinas de Valencia se están quejando de que los precios de alimentos, alquileres y vehículos están subiendo de forma desorbitada. Muchas familias desplazadas por los daños de sus viviendas se han visto obligadas a buscar alojamiento temporal, y en un mercado de la vivienda que sabemos que no tiene regulación alguna esto ha derivado en un aumento generalizado de los precios del alquiler, especialmente en localidades como Alfafar, Picaña y Aldaia donde las viviendas disponibles son limitadas y los rentistas han decidido elevar los precios.»
-
Javier Sánchez Serna · Podemos ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 8/2024, de 28 de noviembre, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el...
«Gracias, presidenta. Hoy el Gobierno vuelve a traer un real decreto con medidas complementarias para hacer frente a los daños producidos por la DANA entre el 28 de octubre y el 4 de noviembre. (El señor vicepresidente, Rodríguez Gómez de Celis, ocupa la Presidencia). En nuestro grupo apoyamos, como saben, que se movilicen todos los recursos del Estado para prestar ayuda a los afectados y las afectadas. En este nuevo paquete encontramos subvenciones dirigidas a la renovación y compra de vehículos, préstamos a interés cero para nuevos proyectos de interés industrial y medidas en el ámbito societario para flexibilizar la aprobación de cuentas anuales. Pero quizá la medida a la que se la ha dado mal bombo es al nuevo permiso laboral ante catástrofes climáticas. Son medidas que pueden ser correctas, pero, a nuestro modo de ver, siguen siendo insuficientes. El pasado 29 de octubre vimos algo tremendo, vimos a un presidente de la Generalitat, el señor Mazón, que no envió las alertas de la AEMET para no comprometer intereses económicos ese fin de semana. También vimos que empresas como Mercadona o Amazon mantuvieron a sus trabajadores en los puestos de trabajo y en las furgonetas de transporte, a pesar de los riesgos manifiestos. Desde nuestro punto de vista, si tuviéramos un Estado social digno de tal nombre, un Estado donde el poder democrático y el poder político prevalecieran sobre el poder económico, esas empresas estarían siendo ya inspeccionadas por Trabajo y recibiendo sanciones ejemplares por poner la vida de los trabajadores en grave peligro. En lugar de eso, parece que nos tenemos que conformar con un nuevo permiso laboral ante una catástrofe climática. Es decir, Juan Roig puede despedir a sus trabajadores por comerse una croqueta caducada, pero el Gobierno no puede multar a Juan Roig por enviar a sus repartidores a la muerte en el peor momento de la DANA, repartidores que, además, en algún momento tuvieron que ser rescatados por los servicios de emergencias, aunque la máxima prioridad de algunos fuera tapar el logotipo de Mercadona de los vehículos siniestrados.»
-
Milagros Marcos Ortega · PP ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley de prevención de las pérdidas y el desperdicio alimentario.
«Contésteme, señor ministro, ¿este sistema intervencionista es para todos? No queremos pensar que está considerando usted a los agricultores y ganaderos como de segunda y que solo son ellos los que no tendrán derecho a elegir democráticamente a sus representantes. Democracia, señor ministro; democracia, también en el campo. Tienen derecho. Y si ya España ha caído en todos los índices oficiales de democracia, porque ha caído en todos los índices oficiales de democracia -en alguno hasta catorce puestos; siete, en The Economist-, con esto nos vamos a caer de la tabla. Esto no es democracia. Miren, señorías, no pretendan que seamos cómplices de este engaño masivo y de este desprecio absoluto a nuestra gente del campo. Ni del campo ni de la mar. Bastante tienen con sobrevivir a sus recortes, a sus nulas negociaciones y a su ninguneo constante. Termino, señora presidenta. Llámenme ingenua, pero tenía la esperanza de que se tomaran esta ley en serio, como nos la tomamos nosotros. No ha podido ser. Pero antes de acabar les voy a recordar, en estas fechas, que la alimentación es un derecho recogido en la Declaración Universal de los Derechos Humanos. Solo por eso, por los millones de personas, entre ellas muchos niños, que lo están pasando mal en este país y que no merecen una chapuza de este calibre y que se olvide del desperdicio alimentario y de sus necesidades, deberían ustedes replantearse el voto y no apoyar los vetos del Partido Socialista a las mejoras del Partido Popular. Muchas gracias. (Aplausos).»
-
María Luisa Faneca López · PSOE ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley de prevención de las pérdidas y el desperdicio alimentario.
«2 Palabra retirada por la Presidencia, de conformidad con el artículo 104.3 del Reglamento de la Cámara. evitar el despilfarro de alimentos, porque es un imperativo categórico que implica al conjunto de la sociedad en términos de justicia social, protección ambiental y crecimiento económico. Señorías, la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura nos dice: Se desperdician aproximadamente en el mundo unos 1300 millones de toneladas anuales de alimentos, lo que supone un 30 % de los alimentos que se producen. Son datos muy graves, señorías. Además, hay que tener en cuenta que más de 800 millones de personas pasan hambre en el mundo; por eso es tan importante. Si nos centramos en nuestro país, señorías de VOX, en los hogares españoles se desperdician 1245,88 millones de kilos de alimentos, lo que supone que se tiran a la basura el 4,2 % de los alimentos que se adquieren, que no se consumen, añadiendo a esto lo que se desperdicia en la hostelería, la restauración colectiva y la distribución. Señorías, son datos que nos tienen que hacer reflexionar a todos. No podemos seguir en la tendencia de usar y tirar. Así lo entiende el Gobierno de España, que siempre trabaja a la vanguardia de políticas que mejoren la vida de la gente. Ahora, ha querido impulsar una norma que no solo asegura el suministro alimentario, sino que también pretende que se disminuyan los riesgos ambientales y se preserven nuestros recursos naturales y energéticos.»
-
Tomás Fernández Ríos · Vox ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley de prevención de las pérdidas y el desperdicio alimentario.
«Gracias, señora presidente. Señorías, se lo dije a ustedes hace tres semanas desde esta misma tribuna: Están ustedes obsesionados. Leyes y más leyes, sanciones y más sanciones, impuestos y más impuestos, normas y más normas. Es increíble el ansia voraz de intervencionismo que tienen ustedes, de meterse en todo y de regularlo todo, pero lo único que consiguen es ponerles cada vez más trabas y más piedras en el camino a los españoles para poder salir adelante, con lo difícil que ya lo tienen. (Aplausos). No sé en qué realidad paralela viven ustedes, pero para el ciudadano de a pie y para el autónomo que abre su negocio, ordeña sus vacas o arranca su tractor la mayor preocupación a día de hoy no es el desperdicio, como ustedes ven, es simplemente llegar a fin de mes. Es que más del 26 % de la población española está ahora mismo en exclusión social, uno de cada cuatro; es que más del 82 % de las familias ya no pueden consumir habitualmente productos de primera necesidad, como la carne y el pescado, como antes era normal. ¿Pero en qué mundo viven ustedes? Claro que está bien marcar una serie de pautas para mejorar el desperdicio alimentario, cómo no, por supuesto que está bien, pero esta barbaridad de proyecto de ley que han traído ustedes supone otro mazazo más para las medianas empresas del sector agroalimentario, asfixiándolas con más costes, con más trabas y con más trámites, como si ya tuvieran pocos, y todo por esa obsesión suya con la Agenda 2030 (aplausos), que solo sirve para imponer ideologías ajenas a la realidad de España, denostando a nuestro sector productivo y mermando nuestra soberanía nacional. Ustedes demuestran un desconocimiento total de la realidad de nuestro sector primario. Nuestros agricultores y ganaderos ya aplican prácticas de economía circular de manera voluntaria y eficaz desde hace tiempo, porque ellos saben mejor que nadie cómo optimizar sus recursos, porque les va la supervivencia en ello. Ustedes, en vez de aprobar esas iniciativas, lo que van a hacer hoy -insisto- con este texto es penalizarlos con más normativas coercitivas.»
-
Teresa Jordà · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley de prevención de las pérdidas y el desperdicio alimentario.
«Por tanto, hoy -acabo, señora presidenta- podemos celebrar y, al mismo tiempo, podemos decir que mejoramos el aprovechamiento de recursos y que avanzamos hacia una distribución más justa y equitativa de los alimentos, porque el acceso de todo el mundo a una dieta saludable, a una dieta -si me permiten- suficiente es un derecho, y es un derecho que no puede quedar nunca sujeto, que no debería nunca quedar sujeto a los intereses económicos de unos pocos. Finalmente, gracias. Gracias a todos los grupos parlamentarios, a algunos más que a otros, pero en todo caso, gracias, también, porque era importante, era vital que esta ley viera la luz. Gracias por sus aportaciones, gracias por el esfuerzo ingente -hay que decirlo- de todo el conjunto, pero muy especialmente a algunos diputados de esta Cámara que hemos podido hacer piña. Gracias, Águeda; gracias, Iñaki; gracias, Isidra; gracias, Martina y gracias, Toni. Hemos hecho un buen equipo, uno de esos equipos que demuestran que, cuando se quiere, aunque sea en el último segundo del último minuto, siempre se puede. Gracias y felicidades. (Aplausos).»
-
Teresa Jordà · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley de prevención de las pérdidas y el desperdicio alimentario.
«Y decimos inmoralidad porque el informe del estado de la pobreza elaborado en 2024, este año, nos habla de la terrorífica cifra de casi un 65 % de la población que no ha podido permitirse el lujo -y digo el lujo, cuando no debería ser así- de comer carne o pescado en ninguna de sus comidas, en ninguna, y es una cifra que aumenta cada año. De ahí la importancia de que el Estado español también se pusiera las pilas y legislara para poner freno al desperdicio alimentario. Y, entrando rápidamente en materia, como el balance de las medidas que hasta el momento hemos conseguido en el Grupo Republicano, en Esquerra Republicana, destacaré solo algunas. En primer lugar, incluir la prevención como la primera opción en la jerarquía de prioridades. Lo defendemos siempre así, lo hicimos en la pasada legislatura en la ley de residuos. Para nosotros el mejor residuo es el que no se genera, porque del mismo modo la no generación de excedente alimentario es la opción óptima para no provocar pérdidas; es sencillo de seguir. Hemos conseguido, por tanto, que la prevención sea recogida en primer término de la jerarquía de prioridades; también incorporando en los contratos públicos -para nosotros muy importante- cláusulas para la prevención de pérdidas y desperdicio alimentario. Nos parece básico que en los pliegos de cualquier contrato del sector público se incluyan las prácticas adecuadas desde el punto de vista del desperdicio alimentario, como al final, gracias a la negociación, también hemos podido conseguir; además de incluir la posibilidad de regular la especulación. Esta actividad se desarrolla en distintas zonas agrícolas para recuperar los excedentes que, aunque son totalmente comestibles, se tiran, a menudo porque no son bonitos de ver. Pues hemos conseguido que se reconozca la soberanía de las comunidades autónomas para regular esta actividad sin ánimo de lucro para prevenir las pérdidas de alimentos.»
-
Teresa Jordà · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley de prevención de las pérdidas y el desperdicio alimentario.
«Ara bé, queden coses pendents, eh? Per nosaltres -important- queda pendent incloure l'obligatorietat de mesurar i quantificar les pèrdues i el desaprofitament alimentari per part de les empreses de la cadena alimentària. Ens sembla una mesura fonamental, encara que en aquest cas el Partit Socialista doncs s'ha negat en rotund a acceptar-la malgrat que no hem deixat d'intentar-ho. Com ja recull la llei catalana, nosaltres entenem que posseir informació sobre el volum de productes perduts és fonamental per poder aplicar bé les polítiques que posin fi a aquest desaprofitament alimentari. Sense dades, diputades i diputats, és complicat incidir de la manera més adequada. Un apunt, per acabar, respecte a la representativitat de les organitzacions agràries d'àmbit estatal perquè aquestes puguin assegurar l'efectiva consideració de tal representativitat i així també doncs puguin interlocutar amb els poders públics. Hem treballat intensament per incloure certs requisits que els permetin exercir com a tals. I, una vegada més, vull posar en valor el meu país, vull posar en valor Catalunya. El 1975 moria el dictador Franco; el 1993, al meu país s'aprovava la primera llei democràtica al camp de tot l'Estat espanyol. Només un any després, el 1994, a Catalunya ja es celebraven eleccions agràries, unes eleccions democràtiques. D'aleshores ençà han passat gairebé cinc dècades, gairebé cinquanta anys, i avui hi torna a haver un reconeixement democràtic per a tothom, i això és per celebrar-ho, malgrat que instem tots els territoris de l'Estat a celebrar, òbviament, eleccions democràtiques al camp. En definitiva, a Catalunya la democràcia sempre ha estat la nostra bandera.»
-
Teresa Jordà · ERC ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley de prevención de las pérdidas y el desperdicio alimentario.
«Entrant en matèria de manera molt ràpida, com a balanç de les mesures que fins al moment hem aconseguit des del Grup Republicà, des d'Esquerra Republicana, en destacaré alguns. El primer, incloure la prevenció com la primera opció en la jerarquia de prioritats. Ho defensem sempre així, eh?; ho vam fer la passada legislatura també amb la llei de residus. Per nosaltres el millor residu és aquell que no es genera, perquè, de la mateixa manera, la no generació d'excedent alimentari és l'opció òptima per no provocar pèrdues -és senzill. Hem aconseguit, doncs, que la prevenció sigui recollida en primer terme de la jerarquia de prioritats. També incorporar en els contractes públics -per nosaltres molt important- clàusules per a la prevenció de pèrdues i malbaratament alimentari. Ens sembla bàsic que en els plecs de qualsevol contracte del sector públic s'incloguin les pràctiques adequades des del punt de vista del desaprofitament alimentari, com al final, gràcies a la negociació, també hem pogut aconseguir. També incloure la possibilitat de regular l'espigolament, per nosaltres també clau. Aquesta activitat, l'espigolament, és una activitat que es desenvolupa en diferents zones agrícoles i es fa per recuperar, òbviament, els excedents que, malgrat ser totalment comestibles, es llencen, massa vegades perquè no són bonics, no? Doncs hem aconseguit que es reconegui la sobirania de les comunitats autònomes per poder regular l'espigolament com una activitat sense ànim de lucre per prevenir les pèrdues d'aliments.»
-
Agustín Conde Bajén · PP ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre los escándalos que rodean la gestión del Ministro para...
«A mayor abundamiento, hemos sabido que el fiscal general del Estado recabó un expediente tramitado en la Fiscalía Provincial de Madrid, relativo a la pareja de la presidenta de la comunidad, Isabel Díaz Ayuso, expediente que se hizo enviar a su correo electrónico particular, por cierto. Antes de que ningún medio de comunicación hubiera publicado una sola línea al respecto, la jefa del gabinete del ahora ministro Óscar López, Pilar Sánchez Acera, remitió esa documentación al secretario general del PSOE en Madrid pidiéndole que la usara en el pleno de la Asamblea que iba a tener lugar el siguiente día. Ante las dudas del tal Lobato para emplear una documentación que este sabía que debía ser secreta, la jefa del gabinete del jefe del gabinete -vaya denominación tan ridícula, por cierto- decidió tranquilizarle, y le escribió diciendo: 'Te aviso cuando salga'. Tres cuartos de hora más tarde le vuelve a escribir y le dice: 'Ya está'. Eso sí, cuando un medio de la órbita del equipo de opinión sincronizada ya había publicado esa información secreta cuya divulgación, insisto, es un delito. Es decir, que el fiscal general, ahora imputado por estos hechos, recaba una documentación que misteriosamente acaba en las manos del gabinete de Pedro Sánchez en Moncloa y que, casualmente, acaba luego publicada por un digital coincidiendo con el pleno de control de la Asamblea de Madrid, de todo lo cual, se pone al tanto al secretario general del PSOE en la comunidad para que lo use contra Ayuso. ¿Se cree alguien que los documentos de la Fiscalía, en poder del fiscal general, salieron directamente de esa mano a la de Pilar Sánchez Acera sin pasar antes por otras manos de más importancia? (Aplausos). ¿Se cree alguien que Pilar Sánchez Acera tuvo ella sola la iniciativa de entregar esos documentos a Lobato sin que otra cabeza pensante lo pensara? Eso es exactamente lo que parece que está investigando ahora la justicia, el recorrido que la documentación secreta hizo desde las manos del fiscal general y el equipo de Fortuny hasta las de Lobato y El Plural. Se admiten apuestas, señorías. No nos cabe duda de que el fiscal general acabará condenado por estos hechos, como también lo será la jefa del gabinete del jefe del gabinete y como no podemos descartar que suceda también con el ahora ministro Óscar López, si se comprueba que entre uno y otra andaba el ahora ministro.»
-
Agustín Conde Bajén · PP ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre los escándalos que rodean la gestión del Ministro para...
«Gracias, señora presidenta. Señorías, la pasada semana este Pleno tuvo ocasión de debatir la interpelación sobre los escándalos que rodean la gestión del ahora ministro Óscar López, tanto en su departamento como en su anterior puesto como jefe de gabinete del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, alias el 'número 1', como se le conoce en los ambientes delincuenciales. En su magnífica intervención, mi compañero, Pedro Muñoz Abrines, hizo una enumeración de los casos de corrupción que afectan al presidente, a su familia, a su entorno, a su Gobierno y a su partido. Fue una enumeración cuya mera lectura, sin añadir comentario alguno, consumió gran parte del tiempo que tenía asignado, porque, en efecto, la corrupción del PSOE es enciclopédica, oceánica e inabarcable. Para poder ocuparnos de ellos en este Congreso no nos queda más remedio que tratarlos por capítulos. La semana pasada vimos, y en consecuencia lo hacemos también hoy, los que tienen su lugar de comisión en el Palacio de la Moncloa y son cometidos con la colaboración o utilizando como medio a altos cargos de Presidencia del Gobierno. Algo está podrido en el Estado de Dinamarca, dijo Marcelo, el guarda del castillo de Elsinor; algo está podrido en la Moncloa, decimos nosotros. (Aplausos).»
-
Ana Martínez Labella · PP ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Plantea la moción la necesidad de modificar la normativa que regula el Comité Nacional de Transporte para establecer una nueva composición. La semana pasada el ministro Puente le tendía la mano para poder abordar dicha empresa. Y no digo yo que no lo haga, pero no olvide lo fundamental: este no es un Gobierno dado al diálogo, y nada garantiza que vaya a existir ese diálogo por el simple hecho de modificar la composición de sus interlocutores. Plantea la introducción de coeficientes reductores para rebajar la edad de jubilación. Lo hemos debatido ya en comisión y no hace tanto. Procede que el Gobierno, en el marco del Pacto de Toledo, empiece a recabar los informes pertinentes para acreditar que en la actividad de los conductores concurren las circunstancias exigidas legalmente. Así que no será esta la última vez que abordemos el tema del transporte por carretera, por suerte, porque hoy justamente poco o nada le importa a la bancada de mi izquierda. Estamos en una semana negra, en la que el Gobierno y el Partido Socialista están más pendientes de las fotos, de las capturas de pantalla de conversaciones de Whatsapp o de las declaraciones de sus compañeros socialistas en los juzgados. Vaya semanita. Ojalá podamos volver a debatir el tema sin la nube de corrupción que cubre el cielo del Ministerio de Transporte y que parece extenderse por Moncloa hasta llegar a la calle Ferraz. Solo un horizonte despejado podrá garantizar un futuro cierto para los transportistas y para todos los españoles en general. Y ese horizonte no puede llegar nunca de la mano de Pedro Sánchez y el Partido Socialista. Muchas gracias. (Aplausos).»
-
Cristina López Zamora · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Hablamos del control de la morosidad, el control de los precios, tiempo de conducción, la falta de conductores profesionales, pero, señora Granollers, yo la invito a que tenga en cuenta esta enmienda que hemos presentado y que trabajemos conjuntamente en favor del sector. Es lo que están esperando. No queremos los discursos que acabamos de escuchar o que vamos a escuchar después de PP o de VOX, queremos avanzar. Sabe perfectamente que esta iniciativa está en algunos de sus puntos un poco desfasada, como también ha indicado el portavoz de Junts, porque son medidas que ya se han puesto en marcha y que posiblemente no estén funcionando como deben, pero para eso lo que hay que hacer, si ya están puestas en marcha, es aplicar los mecanismos que analicen los problemas que tengan esas medidas. Por eso, la invito a que recapacite y que podamos llegar a un acuerdo en favor del sector y que busquemos los mecanismos para que esas medidas ayuden realmente al sector. Termino como empezaba. La ciudadanía exige respuestas y soluciones reales a los problemas que enfrentan, no espectáculos de confrontación totalmente vacíos de contenido, como hemos visto hoy aquí. Actuemos con respeto, busquemos consensos, realicemos un debate constructivo, porque el verdadero liderazgo, la razón, no está en los gritos ni en los insultos que presenciamos aquí debate tras debate, sino en la capacidad de escuchar y proponer. La ciudadanía merece mucho más que este espectáculo. Como dijo Gandhi, la verdad nunca daña a una causa que es justa, y la verdad es que la política debe basarse en el respeto, no en los insultos, no en los bulos y no en la mentira. Muchas gracias. (Aplausos).»
-
Candela López Tagliafico · Sumar ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Para poder avanzar en todos estos retos es importante que también se cuente con los espacios de representación reales del sector, que se escuche la voz de los trabajadores y las trabajadoras. Por todo ello, y en este sentido, hemos presentado esta enmienda, pero también estoy segura de que llegaremos a acuerdo en muchos de los puntos que plantea la moción. Y acabo. Para que nosotras llenemos la nevera, muchos profesionales están ahora mismo cruzando el país. Lo justo, señorías, es que no solo reconozcamos su trabajo, sino que les garanticemos que pueden hacerlo sin jugarse la salud y la vida. Muchas gracias. (Aplausos).»
-
Candela López Tagliafico · Sumar ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Muchas gracias, presidenta. Buenas tardes. Como se ha dicho, hoy estamos hablando en este hemiciclo de un sector que es clave para el funcionamiento de nuestra economía y que nos concierne a todos y todas. Quizás nos podamos poner en situación pensando en las fechas que se acercan, en estas fiestas, y pensar en cómo llegan a nuestras mesas, a nuestras casas, la comida, los regalos, nuestros seres queridos, que vuelven a casa por Navidad; también en el día a día de nuestras ciudades, en cómo llegan todo tipo de maquinarias, materiales de construcción y mercancías peligrosas, de las que depende buena parte de nuestro tejido industrial y empresarial. Para ver la dimensión real de una problemática, siempre ayuda mucho ponerle rostro, ponerle nombre. Por eso en cada una de mis intervenciones me gusta pensar en quién hay detrás de todo aquello que venimos aquí a defender. En este caso pienso en Rosa, una camionera valenciana que trabaja para una cooperativa, que vive prácticamente en la A-3, haciendo la ruta entre Valencia y Madrid, y que sabe lo que es dormir en la cabina en pleno verano o comer lo que pilla en cualquier área de servicio, porque, como ella misma cuenta, no puede parar. Rosa dice que a veces se siente invisible, porque cree que los problemas del transporte no llegan a las instituciones. O también en Julio, que tienen 63 años, es transportista en Murcia y lleva semanas fuera de casa sin ver a su familia, llevando productos de la huerta al norte de España, y confiesa que el cuerpo ya le pasa factura y solo piensa en jubilarse.»
-
Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Hay un tema en el que también estoy en desacuerdo con ustedes; tema que, como digo, está en medio en marcha: el pago máximo de treinta días desde la fecha de factura. Ahora mismo son sesenta días. Se ha adelantado mucho con esto, se han dado grandes pasos. Particularmente, quiero mencionar -y me estoy quedando sin tiempo- otro tema con el cual estoy totalmente en desacuerdo. Yo participé directamente, fui responsable de algún modo de la prueba piloto de las 44 toneladas en Cataluña y creo que a usted le han dado una información que no es correcta, no es una información ni técnicamente ni desde ningún punto de vista estricta. La prueba de las 44 toneladas no solo no fue un fracaso, sino que fue un éxito, señora Granollers. Fue un éxito y fuimos pioneros en Cataluña, en contra del inmovilismo del Gobierno central, precisamente, y de determinados sectores de transporte. Se quiso ir a una solución que es mucho más eficiente desde el punto de vista de la energía, desde el punto de vista de la sostenibilidad, desde el punto de vista de la eficiencia en el transporte. ¿Sabe cuál es la gran ineficiencia del transporte, señora Granollers? Los porcentajes vacíos, cuando hay un retorno en vacío, cuando un vehículo va con un 20 % de carga o un 60 % de carga. Pues bien, esta capacidad de poder tener 44 toneladas o 4,5 metros de altura de carga solo en determinados tipos de carga concretos es un ejemplo de eficiencia.»
-
Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Vayamos a la moción. Como he dicho, señora diputada, vecina de territorio y muy buena compañera, siempre es una buena oportunidad poder hablar del transporte. Usted ha explicado su proposición no de ley, presentada con aspecto de jubilación, y nosotros votamos a favor. En esta enmienda sí encontramos dos o tres cuestiones. En primer lugar, hay puntos que votaremos a favor; estamos de acuerdo. Con nuestra enmienda, hemos querido completar o complementar algunos de los aspectos que usted traía en su moción y, aunque no se ha podido recoger en nuestra enmienda, concretamente esos puntos -creo que son el 9 y el 10- los votaremos igualmente a favor. Pero tengo la impresión de que usted ha querido incluir en esta moción muchos temas. Es una moción muy extensa, que habla de temas laborales, temas técnicos, medioambientales, temas de condiciones de trabajo y algunos, como usted misma ya ha apuntado, son temas que en algún caso ya están aprobados, que en algún caso se han acordado, que en algún caso están en el terreno de la negociación social y, por lo tanto, quizá algo fuera de tiempo en algunos aspectos. Quizá tenga más sentido esta moción si esperamos a que acabe esta negociación y este diálogo social que en algunos aspectos está en marcha.»
-
Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Doncs bé, aquesta capacitat de poder tenir 44 tones o 4,5 metres d'alçada de la càrrega, només en determinats tipus de càrrega concrets, és un exemple d'eficiència, que -i acabo de seguida, presidenta- que s'està aplicant a la majoria de països d'Europa i que la Unió Europea està intentant que s'implementi de forma global a tots els països perquè no generi situacions de mal funcionament. I la Generalitat de Catalunya va ser pionera i va voler fer una prova pilot, que és l'únic que es podia fer, per demostrar que això funcionava i va funcionar. En aquest sentit, aquest punt nosaltres el votarem totalment en contra. Gràcies. Señora presidenta, señora diputada, señoras y señores diputados, voy a aprovechar, lógicamente, mi turno para hacer la defensa de mis enmiendas en cuanto a la moción. En primer lugar, quiero decir que siempre es una buena oportunidad poder hablar de otras cuestiones. Quiero aprovechar que estoy aquí para hacer una defensa y una declaración formal, clara y contundente de la importancia de este sector. A menudo, subimos aquí para hablar del ferrocarril, de que el ferrocarril tiene muchas deficiencias, muchos años de atraso en inversiones en infraestructura, porque el Estado español es el último en Europa en transporte de mercancías por ferrocarril, y eso automáticamente significa que el 85 % de las mercancías en realidad se transportan en camión. Por lo tanto, yo creo que todo el mundo tiene que tomar conciencia de la gran importancia estratégica de este sector del transporte por carretera para todo, para toda la economía y para la provisión de productos de primerísima necesidad. Lo digo porque a menudo se criminaliza y maltrata al sector del transporte por carretera; se le criminaliza como un sector contaminante; se le criminaliza como un sector que causa problemas en las carreteras. Oigan, esto no es cierto. Y aunque fuera cierto, seguiríamos necesitando el 95 % del transporte de mercancías. Pero es que además no es cierto, porque los vehículos en la actualidad, con la norma Euro 6 europea y las nuevas normas que van saliendo, son vehículos prácticamente no contaminantes, y cada vez más -con muchas dificultades tecnológicas y de coste- tenemos la aparición de vehículos alternativos, especialmente pequeños y medianos; y cada vez más también alguna opción de vehículos grandes, que son vehículos que utilizan otras energías más limpias, claro está, con costes elevadísimos, porque el coste del servicio no los soporta, con lo que las políticas públicas en esta transición energética son imprescindibles para que esto se produzca. Pero incluso así, las normas Euro 6 y Euro 7 hacen que los vehículos modernos no sean prácticamente contaminantes. Por lo tanto, defensa clara de un sector estratégico en mayúsculas para toda la actividad de nuestra sociedad.»
-
Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Anem a la moció. Com he dit, senyora diputada i veïna de territori i bona companya, sempre és una bona oportunitat poder parlar del transport. Vostè ha explicat la seva proposició no de llei que va presentar per al tema de la jubilació. Nosaltres la vam votar a favor i en aquesta esmena el que sí que ens trobem és un parell o tres de qüestions. Primera, hi ha punts que nosaltres els hi votarem a favor. Hi estem d'acord i amb la nostra esmena hem volgut completar o complementar alguns dels aspectes que vostè portava a la seva moció i que, tot i que no s'ha pogut recollir la nostra esmena, concretament en aquells punts, crec que és el 9 i 10, els votarem igualment a favor, eh? Però tinc la impressió de que vostè ha volgut incloure dins d'aquesta moció molts temes. Una moció que és molt extensa, que parla de temes laborals, de temes tècnics, de temes ambientals, de temes de condicions de treball i que alguns, com vostè mateixa ja ha apuntat, són temes que en algun cas ja estan aprovats, que en algun cas s'han acordat, que en algun cas estan en el terreny de la negociació social. I, per tant, potser una mica fora de temps en alguns aspectes o que penso que potser té més sentit o tindrà més sentit aquesta moció si esperem a que acabi aquesta negociació i aquest diàleg social que en alguns aspectes ja està en marxa, no?»
-
Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Presidenta. Senyora diputada, senyores i senyors diputats. Aprofitaré lògicament el torn per fer el posicionament, la defensa de les meves esmenes i el posicionament respecte a la moció. Bé, en primer lloc, dir que sempre és una bona oportunitat poder parlar del transport per carretera. I vull aprofitar això per fer una defensa i una declaració formal i clara i contundent de la importància d'aquest sector. Tot sovint pugem aquí a parlar del ferrocarril, perquè el ferrocarril té moltes deficiències, té molts anys d'endarreriment en les inversions en infraestructures, perquè l'Estat espanyol és l'últim d'Europa en transport de mercaderies per ferrocarril. Però això, automàticament el que vol dir és que el 95 % de les mercaderies es transporten per camió i, per tant, jo crec que tothom ha de prendre consciència de la gran importància estratègica d'aquest sector per tot, per a tota l'economia i per al proveïment de productes de primeríssima necessitat. I ho dic perquè sovint es criminalitza i es maltracta el sector del transport per carretera se'l criminalitza com un sector contaminant, se'l criminalitza com un sector que causa problemes a les carreteres. Doncs escolti, això, a més a més, no és veritat. Ni que fos veritat, seguiríem necessitant del 95 % del transport de mercaderies. Però, a més a més, no és veritat perquè els vehicles avui amb les normes Euro 6 europees i noves normes que van sortint són vehicles pràcticament no contaminants, perquè hi ha cada vegada més, però amb moltes dificultats tecnològiques i de cost, l'aparició de vehicles alternatius, especialment petits i mitjans, però cada vegada més també alguna opció de vehicles grans, que també són vehicles que utilitzen altres energies més netes, evidentment amb costos elevadíssims, que el cost del servei no suporta i que, per tant, les polítiques públiques en aquesta transició energètica són imprescindibles perquè això es produeixi. Però inclús i així, les normes Euro 6 i les normes Euro 7 fan que els vehicles moderns no siguin pràcticament contaminants. I, per tant, defensa clara d'un sector estratègic amb majúscules per tota l'activitat de la nostra societat.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«No podemos permitir la discriminación que sufren los transportistas profesionales. Necesitamos dar un paso más, y con la aprobación de esta moción y los posteriores trabajos legislativos no solo mejoraríamos un sector, sino que también mejoraría la seguridad vial de todo el mundo. (Rumores). Parece que al Grupo Popular no le interesa mucho este tema, pero, por favor, si pudieran hablar menos, se lo agradecería. Por ejemplo, las propuestas de la Comisión Europea para aumentar el peso y las dimensiones máximas de los vehículos hasta 44 toneladas y 4,5 metros es un ataque directo a la seguridad y a la salud de los trabajadores, pero también son un peligro para las personas que circulan dentro de un vehículo en la misma vía. Las pruebas piloto ya han demostrado que esta medida no es viable económicamente ni desde el punto de vista de la seguridad vial. No podemos poner los intereses empresariales por encima del bienestar y la vida de los transportistas. ¿Se imaginan un camión con estas dimensiones si tiene que frenar de urgencia en la AP-7 o en la N-230? Necesitamos una transformación profunda en las condiciones de trabajo y la gobernanza del sector. Desde una perspectiva de izquierdas, defendemos un modelo de transporte sostenible y seguro que priorice las necesidades de los trabajadores y trabajadoras del sector, que garantice la representatividad de todos los actores y que garantice unas condiciones laborales dignas. El transporte de mercancías no es solo un negocio, es un servicio esencial para la sociedad y como tal, debemos garantizar que se gestione con equidad y respeto. Muchas gracias. (Aplausos).»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«No podemos, por supuesto, dejar de hablar del flagrante incumplimiento por parte del Gobierno español de la reducción en la edad de jubilación. En 2018 se aprobó una moción que reconocía esta necesidad, pero todavía hoy los transportistas continúan esperando. Pero no hay que ir seis años hacia atrás; en abril de este año lo hicimos en la Comisión de Transportes. Presentamos una PNL, que fue aprobada, en la que se hablaba de la jubilación anticipada de los conductores profesionales. En mayo, interpelamos directamente a la ministra y el Gobierno continúa sin mover ficha. Es inaceptable que sectores con riesgos similares -como los pilotos de aviación o conductores ferroviarios- ya puedan disfrutar de estos coeficientes reductores, mientras que el transporte por carretera queda excluido. Podemos decir que la decisión de quién se jubila o no es arbitraria y se ha demostrado que, si los que dialogan tienen interés en mejorar los problemas, estos se solucionan. Una prueba más para democratizar la representación del sector de transporte por carretera y para terminar, de una vez por todas, con la desidia de quien representa al sector.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Para entrar en materia, hoy estamos aquí para defender a la clase trabajadora del sector del transporte de la mano de los principales sindicatos. Hemos realizado distintos debates en esta tribuna sobre el transporte de mercancías y hoy les voy a pedir que nos centremos en las personas que hacen posible el transporte por carretera; un servicio esencial para el funcionamiento de nuestra economía y la vida cotidiana de la ciudadanía, pero que se ven menospreciados. Este colectivo lleva a cabo una actividad fundamental y sufre una crisis de representatividad que les lleva a unas condiciones laborales completamente indignas que ponen en riesgo no solo la sostenibilidad del sector, sino también su seguridad y dignidad. Este órgano debería funcionar como interlocutor entre las autoridades públicas y los profesionales, pero en la práctica no hay correspondencia entre las necesidades reales de los trabajadores y la composición de sus miembros, que dan prioridad a las grandes empresas. No podemos continuar perpetuando normas excluyentes que favorecen solo a aquellos que tienen grandes recursos -como camiones múltiples- y dejan de lado a alguien que trabaja tras el volante de sol a sol para sacar adelante a su familia. Por ello, hay que democratizar el Comité Nacional del Transporte por Carretera para que incluya, de forma equitativa, a autónomos y pequeñas empresas, que son el núcleo del transporte de nuestro país. Ahora mismo este comité, un comité consultivo destinado a ser la voz de los profesionales ante el ministerio, se ha convertido en un espacio en el que las grandes empresas monopolizan la interlocución. Esto excluye al 70 % del sector -como los autónomos y las pequeñas empresas- que, al fin y al cabo, son los que llevan a cabo la mayoría de trayectos y que, además, mayoritariamente están contratados como falsos autónomos. Por lo tanto, consideramos un agravio que la mayoría de estos trabajadores, que cargan con el peso de la logística diaria, no tengan parte en la toma de decisiones. Esto les permitiría tener la interlocución necesaria para poder negociar unas condiciones laborales dignas que ayudaran también al relevo generacional.»
-
Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la democratización del sistema de representatividad y...
«Per tant, considerem un greuge que la majoria d'aquests treballadors que porten el pes de la logística diària es trobin sense veu efectiva en la presa de decisions, perquè això els permetria tenir la interlocució necessària per poder negociar unes condicions laborals dignes que alhora ajudaran al relleu generacional. Ara mateix, més del 60 % dels transportistes superen els 50 anys. L'envelliment de la plantilla no és casual. Cap treballador jove es vol incorporar en un sector on les jornades són interminables, les tarifes injustes i la competència deslleial són el pa de cada dia. Les hores d'espera per les càrregues i descàrregues moltes vegades no es cobren. De fet, segons dades de l'any 2022 de l'IR1, l'escassetat en el transport de mercaderies per carreteres va deixar vacants un 44 % dels llocs de treball. A l'Estat espanyol es necessiten més de 15 000 transportistes de mercaderies i gairebé uns 6000 conductors d'autobús. A la vegada, l'atur juvenil es manté vora el 30 %. Aquesta situació, doncs, és insostenible i la poca legislació existent que podria ser d'ajuda, com és el Reial decret llei 14/2022, que vostès diran que tenen moltes de les mesures que demanem, que també està anomenat llei de la cadena del transport, no s'està aplicant correctament. I els transportistes tenen moltíssims problemes per la no aplicació d'una norma que hauria d'estar-se multant el que no l'aplica.»
INECita «30 %» · Tasa de paro de menores de 25 años (EPA), 3T 2024: 26,89 %Fuente ↗