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Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
3.024 declaraciones · página 55 de 101
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Josep Pagès i Massó · Junts ·
Congreso · PlenoProposición de Ley Orgánica por la que se modifica la Ley Orgánica 1/2002, de 22 de marzo, reguladora del...
«Señora presidenta, señorías, Junts per Catalunya no aprobó la ley de punto final, como fue la Ley de Memoria Democrática de 2022. No queríamos con nuestro voto contribuir a promulgar el falso relato, el relato mentiroso de la legitimidad del régimen del 78, un régimen heredero del régimen fascista, como heredero del dictador Francisco Franco es el actual rey de España, de acuerdo con la ley de sucesión de la jefatura del Estado de 1969, que entronizó a su padre. Sin embargo, ¿cuántas veces se habla en esta ley de que el régimen de la Dictadura fue un régimen fascista? Ninguna, cero patatero. Por eso, Junts per Catalunya no quería blanquear con su voto a este régimen del 78. Aun así, vamos a votar sí a una de las pocas derivadas positivas, la reforma de la Ley Orgánica Reguladora del Derecho de Asociación, porque es para que se puedan disolver las asociaciones que hacen apología del franquismo. Y también estamos de acuerdo con la posibilidad de acción de disolución, que la puedan ejercer, además, la Fiscalía y entidades de la memoria histórica, como se ha aprobado en ponencia.»
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Josep Pagès i Massó · Junts ·
Congreso · PlenoProposición de Ley Orgánica por la que se modifica la Ley Orgánica 1/2002, de 22 de marzo, reguladora del...
«Senyora, presidenta, senyories. Junts per Catalunya no va avalar l'aprovació d'una llei de punt i final com és la Llei de Memòria Democràtica de 2022. No van voler que el nostre vot o la nostra abstenció servissin per engreixar el relat fals, mentider de la legitimitat del règim del 78, un règim hereu del règim feixista com hereu del dictador, com ara recordava el diputat Iñarritu, un règim hereu que, com a hereu del dictador Francisco Franco, és l'actual rei d'Espanya, d'acord amb la Ley de Sucesión en la Jefatura del Estado de 1969, que va entronitzar el seu pare. Saben quantes vegades diu la Llei de Memòria Democràtica que la dictadura va ser un règim feixista. Cap. Cap ni una. Per això, des de Junts per Catalunya no vam voler que amb el nostre vot, ni tampoc amb una abstenció acomplexada, s'aprovés una llei de memòria que responia a l'únic objectiu de blanquejar la transició i el règim del 78. I així i tot, votarem sí a una de les seves poques derivades positives la reforma de la llei orgànica reguladora del dret d'associació perquè es puguin dissoldre les associacions que fan apologia del franquisme amb les reserves sobre la seva efectivitat, que ha expressat el diputat Néstor Rego, votarem sí a la reforma que se'ns posa avui sobre la taula. També hem de dir que estem d'acord amb la possibilitat que l'acció de dissolució la puguin exercir, a més de la fiscalia, les entitats memorialistes, tal com s'ha aprovat en ponència. Sobre la llei de memòria, crec que el temps ens ha donat la raó. En els dos anys i mig des de la seva entrada en vigor. Hi ha hagut múltiples incompliments la reforma legal per dissoldre les associacions arriba tard. Arriba més d'un any tard. Com estem veient ara. No tenim notícia de la restitució dels documents requisats als ajuntaments. No tenim notícia de la restitució dels dipòsits de paper moneda ni tampoc dels patrimonis confiscats. Tampoc se sap res de la compensació dels treballadors forçats. Però el pitjor de tot, el pitjor de tot, és que la Llei de Memòria Democràtica ha consolidat un model d'impunitat que priva de tutela judicial efectiva i, per tant, deixa sense justícia les víctimes. Un model d'impunitat construït des d'una judicatura que no ha acabat mai de tallar els seus vincles amb el franquisme. És cert que la llei preveu el dret a la investigació i és cert que preveu el nomenament de fiscals de memòria. En aquest sentit, celebrem que la Fiscalia de Barcelona hagi obert per primera vegada diligències per investigar les tortures perpetrades per membres de la Brigada Político-Social a la Prefectura Superior de Via Laietana de la Policia Nacional, i ha obert aquestes diligències arran de la denúncia presentada per la lluitadora per la llengua i la cultura catalanes, Blanca Serra. Una denúncia presentada en nom d'ella i de la seva germana Eva, ja difunta. Després de desenes, centenars d'intents és el primer cop que la Fiscalia investigarà per crims contra la humanitat, tortures perpetrades a Via»
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Jordi Salvador i Duch · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 2/2025, de 18 de marzo, por el que se aprueban medidas urgentes para la garantía del...
«I faré una mica de treure pit del meu país i de les polítiques del meu partit. Catalunya no és territori d'entrada, però sí terra d'arribada i esperança. I això no és una frase bonica, és una realitat. I donaré dades. Entre el 2017 i el 2025, Catalunya ha acollit més de 15 000 joves migrats sols, i avui 6435 infants i joves viuen sota la protecció de la Generalitat. És per nosaltres un orgull. Infants, adolescents, nens i nenes que arriben sols, sense ningú, sense papers, sense diners, sense suport, només amb una maleta buida i un cor ple d'esperança. Aquesta és la realitat. Que hi ha problemes? Sí que hi ha problemes, com a tot arreu. I si hi ha problemes, hi ha solucions. I els problemes que això impliqui es busquen solucions. És tan senzill com això, com qualsevol altre menor, com qualsevol altra persona. Si hi ha problemes, es busquen solucions. Nosaltres a Catalunya vam decidir no fallar-los. Fins i tot vam anar més enllà. Acompanyem fins als 21 anys. Oferim habitatge, formació i inserció laboral, escolarització i cultura cap a la llengua. Per això diem que el nostre sistema està compromès i amb orgull, i així ens ho ha reconegut més d'una vegada el propi ministeri. Tenim una petita diferència, però crec que aquest decret ho soluciona.»
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Josep Maria Cervera Pinart · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 2/2025, de 18 de marzo, por el que se aprueban medidas urgentes para la garantía del...
«I acabo presidenta, traslladant un missatge personal al ministre Torres, a qui li vull fer arribar l'escalf del nostre grup i desitjar-li que vagi bé l'operació i que tingui una bona i ràpida recuperació. Moltes gràcies. Bon dia. Gracias, presidenta. Buenos días, ministro Torres. Buenos días, presidente Clavijo, y representantes de las diferentes entidades. Abordamos en este punto la convalidación del Real Decreto Ley 2/2025. Con este real decreto el Gobierno quiere dar respuesta al impacto generado por la llegada constante e incesante de personas menores extranjeras solas, especialmente a Canarias y a Ceuta, pero con el objetivo principal de asegurar en todo el Estado su adecuada atención en los ámbitos social, educativo y sanitario, entre otros. Y esto se hace modificando la Ley Orgánica 4/2000 sobre derechos y libertades de los extranjeros y su integración social. De esta manera, la norma introduce un nuevo marco jurídico para que, en situaciones de contingencia migratoria extraordinaria y mediante unos criterios y procedimientos objetivos, se corresponsabilice a todas las comunidades autónomas en la acogida de estos jóvenes y niños, haciendo así efectiva la solidaridad interterritorial, una solidaridad que desde Junts per Catalunya hemos demostrado que ha sido y es desigual. Esta desigualdad no es casual, sino que es fruto de las políticas de Estado y, sobre todo, del claro desinterés y poco compromiso de muchas de esas comunidades que, de manera constante, desde aquí, apelan y reclaman la igualdad territorial como si no hubiera un mañana. Y esta, desde luego, es una situación que hay que revertir. Precisamente porque en Cataluña durante mucho tiempo hemos sido pioneros en la acogida de menores no acompañados, sabemos que no se puede hacer bien si el sistema no está bien dotado, bien dimensionado. Ante el reto demográfico, en Junts también trabajamos para que estos menores puedan tener una acogida en condiciones, una acogida como Dios manda y una acogida que se convierta en una oportunidad no solo para el menor, sino también para nuestro país. Pero para ello es imprescindible que no se tensione el sistema y que se pueda velar desde el primer momento por que se haga eso contando con herramientas necesarias para la integración plena y efectiva de estos jóvenes y niños, tutelándolos hasta los 18 años, pero también acompañándolos cuando dejen de ser menores de edad, como hacemos con nuestros propios hijos y como ya hacemos en muchas ocasiones en Cataluña, con el fin de que se integren bien en el país y su inclusión en nuestra sociedad sea un éxito para todos.»
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Josep Maria Cervera Pinart · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 2/2025, de 18 de marzo, por el que se aprueban medidas urgentes para la garantía del...
«La feina que s'ha fet a Catalunya des de la mateixa Generalitat, des de les administracions locals i en gran mesura des de les entitats, és considerable i reconeixible. D'aquí que el nombre de places estructurals d'acollida a Catalunya en relació a la seva població estigui molt per sobre que la de la majoria de comunitats de l'Estat. I és evident que això dificulta fer la feina ben feta. Tensiona el sistema en alguns casos i també la mateixa societat d'acollida. Entenem que no té cap sentit treure un menor d'un sistema col·lapsat per portar-lo a un sistema tensionat, molt menys quan n'hi ha d'altres que tenen molt camp per córrer. I és en aquest marc que vàrem arribar a un acord. Un acord que posava de relleu la solidaritat, la defensa de drets i el compromís de Catalunya també en l'àmbit de l'acollida. Un acord per posar fi a un sistema de repartiment que no funcionava i que, per l'incompliment d'altres, posava innecessàriament més pressió a Catalunya. Saben, senyories, que des de Junts fa temps que encarem sense por al debat del repte demogràfic a casa nostra, a Catalunya. Ho fem sense defugir cap aresta, per punxeguda que sigui, i a risc que alguns ens etiquetin gratuïtament. Ho fem per revertir les situacions injustes que patim. Ho fem, en aquest cas per respondre de la millor manera a les situacions complexes generades pel fet migratori en tots els àmbits de la nostra societat. D'aquí també l'acord per la delegació de competències en immigració i davant l'apàtic govern Illa i la inacció dels 19 diputats socialistes catalans en aquesta cambra, ho fem de forma generosa i posant eines al servei del nostre país, al servei de Catalunya i del progrés i benestar de tota la seva gent.»
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Josep Maria Cervera Pinart · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 2/2025, de 18 de marzo, por el que se aprueban medidas urgentes para la garantía del...
«Gràcies, presidenta. Bon dia, ministre Torres. Bon dia, ministra Rego. Bon dia, president Clavijo. Bon dia als representants de les diferents entitats. En tomem en aquest punt la convalidació del reial decret llei 22/2025. Amb aquest reial decret, el govern vol donar resposta a l'impacte generat per l'arribada sostinguda de persones menors estrangeres que venen soles, especialment a les Canàries i a Ceuta, però amb l'objectiu principal d'assegurar-ne arreu de l'Estat la seva adequada atenció en l'àmbit social, en l'educatiu, en el de la salut, entre d'altres. I això es fa modificant la llei orgànica 4/2000 sobre drets i llibertats dels estrangers i la seva integració social. Així, la norma introdueix un nou marc jurídic per a situacions de contingència migratòria extraordinària mitjançant uns criteris i uns procediments objectius, corresponsabilitzar a totes les comunitats autònomes en l'acollida d'aquests nens i joves, fent efectiva la solidaritat interterritorial. Una solidaritat que des de Junts per Catalunya hem fet evident que ha estat i és desigual. I aquesta desigualtat no és casual, sinó fruit de les polítiques d'estat i, sobretot, del desinterès volgut i poc compromís de moltes d'aquelles comunitats que recurrentment des d'aquí apel·len i reclamen com si no hi hagués demà igualtat territorial. I aquesta, certament, és una situació que cal revertir. I precisament perquè a Catalunya durant molt de temps hem estat pioners en l'acolliment de menors, sabem que aquest no es pot fer bé si el sistema no està ben dimensionat i ben dotat. I davant el repte demogràfic, a Junts treballem també perquè aquests menors puguin tenir una acollida en condicions, una acollida com cal. Una acollida que esdevingui una oportunitat. Una oportunitat pel mateix menor, però també pel nostre país. Però per a això és imprescindible no tensionar el sistema i poder vetllar des del primer moment amb eines i amb recursos per a la integració plena i efectiva d'aquests nens i joves. Tutelant-los fins als 18 anys, sí, però també acompanyant-los quan deixen de ser menors dedat. Tal com fem amb els nostres fills i com ja fem en moltes ocasions, amb la finalitat a Catalunya, que la seva integració al país i la seva inclusió a la nostra societat sigui un èxit per a tots.»
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 2/2025, de 18 de marzo, por el que se aprueban medidas urgentes para la garantía del...
«El Gobierno de España lo tiene claro: seguiremos trabajando sin descanso. Esta misma semana, en la comisión interministerial hemos aprobado el grupo de trabajo que coordinará el contenido del real decreto que desarrolla este real decreto ley, y, al mismo tiempo, solicitaremos a las comunidades autónomas que completen, trasladen o aclaren algunos datos que nos han trasladado al respecto. Y seguiremos la hoja de ruta tras la convalidación del real decreto ley que esperemos que se produzca hoy para dar una respuesta humanitaria, histórica, reivindicada, justa y solidaria a los menores no acompañados. Señorías, no hay más que mirar a esos niños y a esas niñas a los ojos. Son negros, canelos, azules o verdes, pero son los mismos ojos de los niños y las niñas que vienen de otros conflictos que a priori nos parecen más cercanos. La diferencia, sí, el color de la piel, pero esos niños lo que quieren es aprender, jugar, crecer seguros; en definitiva, esos niños lo que quieren es vivir en paz. Agradezco profundamente en nombre del Gobierno a todos los grupos de la Cámara que el pasado 23 de julio votaron a favor de que estos menores tuviesen una oportunidad a través de aquella proposición de ley: al Grupo Socialista, SUMAR, Coalición Canaria, Grupo Vasco, Bildu, Esquerra, Podemos, BNG, incluso a los que se abstuvieron, como UPN, y agradezco su apoyo a Junts per Catalunya, que hoy se suma. Y quiero pedir a quienes se quedaron fuera aquel día que no lo hagan hoy. Se lo pido a ustedes, señorías de VOX, y puedo parecer un iluso por esta petición. A un compañero suyo le dije, a una pregunta en este Congreso, que debían ir a los centros de Canarias, mirar a la cara a estos niños y decirles que no tienen derecho a ser tratados con dignidad. Y se lo pido también a ustedes, al Partido Popular, cuyos presidentes en distintas comunidades autónomas anuncian la interposición de recursos ante el Tribunal Constitucional -no sé si eso también lo comparte la dirección del Partido Popular-, porque, si la solución es parar este real decreto ley, ¿cuál es la alternativa para los territorios frontera? ¿Que esos niños se queden en Ceuta o Melilla? ¿Que se queden en Canarias? Se los pido al Partido Popular, que conoce la realidad de ese fenómeno, porque ustedes gobiernan o cogobiernan precisamente en Ceuta, Melilla y Canarias y tienen aquí diputados y diputadas que saben lo importante que es dar una solución justa ante esta crisis humanitaria, que es histórica, porque son de allí, viven allí y les votaron allí, en Ceuta, en Melilla y en Canarias. A ellos me dirijo, a ustedes, para que voten hoy a favor, que actúen con responsabilidad, para que demuestren que ustedes son un partido de Estado. Me dirijo al Partido Popular: creo que merece la pena.»
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 2/2025, de 18 de marzo, por el que se aprueban medidas urgentes para la garantía del...
«Por ello y de manera inmediata, el Gobierno de Canarias propuso un mecanismo extraordinario y único: distribuir cuatro mil menores de Canarias y cuatrocientos de Ceuta y trabajamos sobre ello. Pero hoy lo que proponemos es convalidar una propuesta que creemos que es mejor, distinta, con base en lo trabajado durante este año y medio pero más completa, pues, a diferencia de la proposición de ley del año pasado, que no se admitió a trámite y que era para Ceuta, Canarias y Melilla, el real decreto ley que hoy convalidamos se extiende a todas las comunidades y ciudades autónomas, a todas las que alcancen en algún momento una situación de contingencia migratoria; una propuesta trabajada con el compromiso de los grupos políticos que apoyaron la admisión a trámite de la proposición de ley, más en este caso Junts per Catalunya, que se suma al acuerdo, que, como digo, culmina en un real decreto ley aprobado en el Consejo de Ministros del pasado 18 de marzo. Ha sido más de un año de trabajo, señorías. Hoy se cumplen 261 día desde que no se admitiera a trámite la proposición de ley. ¡Qué camino hubiésemos ya recorrido de haberse admitido! Y llegamos a este real decreto, que viene a esta Cámara; que no es la proposición de ley -repito- del verano. En esta ocasión se activa un instrumento para cualquier territorio que se encuentre en contingencia migratoria. ¿Qué es eso? La contingencia migratoria, de acuerdo con este real decreto, significa que la capacidad ordinaria de cualquier territorio para acoger a personas menores migrantes no acompañadas se multiplique por tres. Cuando eso ocurre, cuando esa cifra se alcanza, ese territorio entra en contingencia migratoria. Ese Gobierno autonómico en cinco días lo comunica al Gobierno de España y se activa el real decreto ley. Es una medida para todas las comunidades autónomas, sin excepción, sin diferencias, sin privilegios y sin señalamiento.»
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Josep Maria Cruset · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 3/2025, de 1 de abril, por el que se establece el programa de incentivos ligados a la...
«Un despropòsit que es va repetint en diferents aspectes d'aquest reial decret, senyora ministra. Fixin-se: un despropòsit des del punt de vista de la tramitació. Els papers, les gestions a realitzar, els tràmits a superar són tant complicats i carregosos que sovint semblen més dissenyats per fer abandonar al ciutadà que no pas per incentivar-lo a aconseguir l'ajut. Per què no miren el que fan altres països? Per què no permeten, com ells, que la gestió de les ajudes les puguin fer els mateixos concessionaris? Un despropòsit també des del punt de vista del cobrament. Tu paga pel davant el cost del vehicle, assumeix primer el preu de l'ajuda i espera després el temps amb una mica de fortuna: només 18 mesos per recuperar aquest cost de l'ajuda. A Catalunya hi ha 30 000 persones esperant la resolució dels ajuts. A Catalunya només han cobrat el 20 % dels cotxes comprats i el 23 % dels punts de recàrrega instal·lats. De veritat que no ho podien fer millor? De nou, per què no miren el que fan els altres països? Per què no fan com ells i permeten que el preu ja estigui descomptat en la venda del cotxe i el concessionari recuperi l'ajut directament i en poc temps des del govern?»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Dice usted que alude a mis palabras en cuanto a la compra de trenes; que yo dije que se iba a renovar la totalidad de la flota de cercanías y no la totalidad de la flota de rodalies. Pero me pasan el dato de por qué dije esas palabras, y es que en Cataluña, en el año 2008, los últimos trenes que se incorporaron a la red ferroviaria, series 463, 464 y 465, fueron en su mayor parte para rodalies. Es decir, que la red de Cercanías de Madrid es una red más envejecida que la de Rodalies de Catalunya. El diputado de Esquerra hacía una reflexión sobre Europa, aludiendo a un informe del año 2018. Tengo que decirle que ese es un informe desfasado y ahora le explico por qué. De hecho, la presidenta de la Comisión, UrsulavonderLeyen, lo primero que hizo al inicio de este mandato fue remitir una carta, que es pública, al comisario de Transportes, al griego Tzitzikostas, en el que le decía que la prioridad de la Unión Europea era la comunicación en alta velocidad de todas las capitales de la Unión Europea. Por tanto, la apuesta por la alta velocidad es una prioridad europea. Comparto con usted algunas de las cosas que decía ese informe del año 2018, y que es verdad que la red de alta velocidad europea es una red mal conectada, no interconectada, es un patch; hay distintos criterios, distintas políticas y esa es una realidad. Pero también es cierto que hay países que están poniendo muchas trabas a las conexiones interfronterizas. Usted lo sabe muy bien en el caso francés. Por tanto, hacer una red más homogénea en Europa se ha topado con los obstáculos de algunos países que no han querido, no tienen la voluntad de que esa red se interconecte.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Dice usted: hay sistemas para garantizar los derechos de los trabajadores y compatibilizarlo con el traspaso de la infraestructura. ¡Claro que los hay! Precisamente son los que estamos implementando: una sociedad pública que tenga capital mayoritario de Renfe para permitir que consolide con el grupo, pero en el que la gestión en el consejo de administración recaiga de manera mayoritaria sobre la Generalitat. Por tanto, quienes toman las decisiones en Ferrocarriles de la Generalitat serán los que tomen las decisiones también en la sociedad que gestione Rodalies. Hemos buscado la mejor fórmula. Esta es la fórmula para garantizar esos derechos. No comparo Ferrocarriles de Catalunya con Rodalies, en términos de dimensiones, etcétera, aislándolo de la calidad. Precisamente lo comparo porque usted me dice que la calidad y la puntualidad son mucho mayores en Ferrocarriles de Catalunya que en Rodalies. Claro, es que le estoy describiendo un sistema mucho más complejo, y la complejidad es un obstáculo o una mayor dificultad para la calidad. Cuando yo digo que vivimos el mejor momento ferroviario de nuestra historia, mucha gente dice que en el año 1992 más del 99 % de los trenes de alta velocidad entre Madrid y Sevilla llegaban puntuales. Sí, y también los de La Meca-Riad, en Arabia Saudí, pero es que es una línea que no se relaciona con nada más y que tiene seis trenes al día. Así llega puntual cualquiera. Hoy, en España, en alta velocidad, tenemos trenes a Asturias, tenemos trenes a Galicia... Tenemos una red de alta velocidad que no tiene absolutamente nada que ver con la que teníamos en el año 1992 y, por tanto, ahora mantener esas ratios de puntualidad no es fácil. Lo que le digo es que la complejidad y la calidad son elementos difíciles de conciliar, y cuando una red es muy compleja es más difícil dar los estándares de calidad que da, por ejemplo, Ferrocarriles de Catalunya, que es una red más sencilla, menos extensa y con otras características.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Y ha elegido usted mal el ejemplo de Extremadura. Yo sé que usted me sigue mucho. Sabrá usted que estos días, precisamente en Extremadura, está en pruebas el Talgo 106 recorriendo la red ferroviaria extremeña a 302 kilómetros/hora. Fíjese lo que ha cambiado la película: hace un año y pico no había ni un solo kilómetro de red electrificada en Extremadura y hoy los trenes ya viajan en pruebas a más de 300 kilómetros/hora. (Aplausos). Ya le anuncio que en muy poco tiempo ya no lo harán en pruebas, lo harán en un entorno real y con pasajeros a bordo. Señora Granollers, yo no comparo Rodalies con Cercanías ni con Ferrocarriles de la Generalitat, lo que hago es responder a la comparación o incluso a la equiparación que hacen ustedes cuando hablan de inversiones, de compras, de funcionamiento, etcétera. Todos los Avant sonregionales, todos. Y lo de los círculos y los cuadrados le confieso que tampoco lo he entendido muy bien. Quiero hacer una reflexión al hilo de una frase que usted ha dicho y que creo que vale para todos en este debate. Usted ha dicho: rodalies no es un problema técnico, es un problema político. Pues no es lo que ha dicho el señor Junqueras la semana pasada. Yo creo que Junqueras es la máxima autoridad en Esquerra Republicana de Catalunya. (Rumores). ¿Qué ha dicho? ¿En qué quedamos, es la máxima autoridad o le tomamos el pelo? ¿O no comparte usted el criterio de la señora Mejías?»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Muchas gracias. Señor Martín Blanco, me acusa de no respetarles a ustedes. Me dice que respeto al señor Gavin, que respeto a la señora Granollers, que respeto a los parlamentarios de Esquerra Republicana de Catalunya y de Bildu y que no le respeto a usted. ¿Pero sabe lo que pasa? La diferencia entre usted y ellos es que ellos no empiezan faltándome al respeto nada más empezar su discurso. Por lo tanto, el respeto tiene que ser una cosa recíproca. Si usted no respeta, no se queje de que no le respeten a usted. ¿O a usted le parece que es muy respetable que suba a esta tribuna y lo primero que haga sea llamarme matón? ¿Le parece a usted eso una muestra de respeto? Fíjese, a la señora Mejías, que ha hecho una intervención crítica pero que creo que no me ha descalificado, le he contestado sobre las cuestiones ferroviarias que ha planteado que a mí me parecían relevantes. Cuando yo reacciono como he reaccionado ante sus palabras, créame, es en defensa propia. (Rumores). No me queda otra. ¡Claro! ¿Qué quieren que haga? (El señor Palencia Rubio: ¿Y esta mañana?). Yo se lo decía esta mañana: ustedes tienen la lengua muy larga, pero la piel muy fina. (La señora Rodríguez Calleja: No, no, no). Y cuando uno tiene la lengua muy larga tiene que tener la piel un poquito menos fina. (La señora Rodríguez Calleja: No, no). Yo estoy acostumbrado a sus insultos, a sus descalificaciones constantes. Estoy acostumbrado y no me quejo, es lo que hay. Trato de responderles y, claro, mis respuestas les molestan porque yo no les insulto a ustedes, lo que pasa es que les expreso con hechos su realidad, y eso es lo que les molesta.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Veo que el tiempo pasa muy rápido, pero me queda una curiosidad que usted no ha contestado. La señora Paneque hizo unas declaraciones en las que dice que el 25 % de la flota está sin servicio en Cataluña. El presidente de Renfe contestó, pero yo aquí no sé quién está diciendo la verdad, porque hay alguien de los dos que no está diciendo la verdad, así que haga el favor de decírmelo. Y vamos ahora a un tema esencial que está vinculado con los trabajadores. ¿Había sistemas para garantizar los derechos de los trabajadores sin que hubiera un traspaso de la gestión de Renfe a Ferrocarrils? Se pudo hacer perfectamente, nadie ha dicho nunca que los derechos de los trabajadores de Renfe no se tuvieran que respetar, nunca. Hay mecanismos para proteger los derechos de los trabajadores y para hacer el traspaso. ¿Ha habido una voluntad política de que el operador sea siempre Renfe? Se lo puedo decir de primera mano, porque en los quince años que nunca hubo un traspaso de nada del Gobierno central a la Generalitat de Catalunya es porque se dijo que el operador tenía que seguir siendo Renfe. Y, mire, yo nunca he comparado, como usted hace, Ferrocarrils con rodalies en función del tamaño, en función del número de vías, en función del número de kilómetros que explota o en función del número de pasajeros que tiene. Hombre, que Ferrocarrils tenga 80 000 pasajeros y más de 100 estaciones a mí me parece que lo hacen muy solvente, y aquí, señor ministro, vemos acumuladas esas líneas de cremallera también, pero yo esto nunca se lo he comparado, señor ministro, le he comparado la puntualidad y la calidad del servicio. Aquí el tema no es si Ferrocarrils no vale porque tiene menos vías y menos estaciones, no. El tema es que la puntualidad en la línea Barcelona-Vallés es del 99,61 %, que la puntualidad en El Llobregat es del 99,23 % o que la puntualidad de Lleida a La Pobla de Segur es del 99,4 %. Por cierto, sí que hay líneas de la Generalitat que comparten con mercancías, como las potasas de Súria y los coches de la Seat, no le han informado bien sobre esto. Alguien le da usted una información como queriendo decir: no, esto de Ferrocarrils no se puede comparar. Pero lo que tenemos que comparar es la calidad del servicio, y esta que le digo es la calidad del servicio. La satisfacción del usuario es de más del 80 % y, por ello, aquí hemos visto una voluntad absoluta y total de que dicho traspaso no se haría si Renfe no era operador, cuando la voluntad de Junts per Catalunya ha sido siempre que el operador tenía que ser Ferrocarrils. ¿Por qué? Porque es el operador público de la Generalitat; la movilidad de proximidad, señor ministro, se debe gestionar desde la cercanía y no desde una empresa centralizada en Madrid. Ferrocarrils de la Generalitat, ni más grande ni más pequeña, es mucho más eficiente, es mucho más puntual y da mejor servicio. Estos son los motivos y por ello le recriminamos que mientras rodalies no funcione no es de recibo que se haga un traspaso en el que se ha impedido totalmente que el operador sea Ferrocarrils de la Generalitat por los motivos que he explicado.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«I com veig que el temps passa volant, me'n vaig directament. Bé, si em queda una curiositat que vostè no ha contestat, jo li dic 'escolti, la senyora Paneque va fer unes declaracions que el 25 % de la flota està sense servei a Catalunya'. El president de Renfe l'ha contestat. Jo li estic dient a vostè. Digui'm qui diu la veritat. Un dels dos no diu la veritat. Si us plau, faci el favor de dir-me'l. I, anem al tema essencial. I això lliga amb els treballadors. Escolti, hi havia sistemes per garantir els drets dels treballadors sense necessitat que hi hagués un traspàs de gestió de Renfe a Ferrocarrils. Es podia fer perfectament. Ningú ha dit mai que els drets dels treballadors de Renfe no s'havien de respectar, mai, però hi ha mecanismes per protegir els drets dels treballadors i per fer el traspàs. Hi ha hagut una voluntat política que l'operador sigui sempre Renfe. I ho puc dir de primera mà, perquè els 15 anys que no hi va haver mai traspàs de res del govern central a la Generalitat és perquè es posava la condició que l'operador havia de seguir sent Renfe. I miri, jo no he comparat mai, com vostè si que fa, Ferrocarrils i Rodalies en funció de la mida, en funció del nombre de vies, en funció del nombre de quilòmetres que explota o en funció del nombre de passatgers que té. Home, que Ferrocarrils tingui 98 milions de passatgers, 2120 treballadors, 200 quilòmetres de via gairebé i més de 100 estacions, a mi em sembla que és molt solvent. Aquí, pensi, senyor ministre, que he acumulat les línies de cremalleres d'acord? Però és que jo no li he comparat mai això, senyor ministre, jo el que he comparat és la qualitat del servei, és la puntualitat i la qualitat del servei. Aquí el tema no és 'Ferrocarrils no val perquè té menys vies i menys estacions que Rodalies'. No, és que el tema és que la puntualitat a la línia Barcelona-Vallès és del 99, 61 %, què la puntualitat del Llobregat-Anoia és del 99,23 %, és que la puntualitat de Lleida-la Pobla de Segur és del 99,44 %. I per cert, sí que hi ha línies de Ferrocarrils de la Generalitat que comparteixen amb mercaderies: les potassa de Súria i els cotxes de la Seat. No l'han informat bé en això, algú li dona a vostè una informació com volent donar a entendre 'no, això de Ferrocarrils no es pot comparar'. El que hem de comparar és la qualitat del servei i aquesta és la qualitat del servei i la satisfacció de l'usuari és de més del 80 % i, per tant, aquí hi ha hagut una voluntat absoluta i total de què aquest traspàs no es faria si Renfe no era l'operador, quan la voluntat de Junts per Catalunya ha sigut sempre que l'operador havia de ser Ferrocarrils. Per què? Perquè és l'operador públic de la Generalitat, perquè la mobilitat de proximitat, senyor ministre, s'ha de gestionar des de la proximitat, no des d'una empresa centralitzada a Madrid -això ho diu fins i tot l'IDEF- i perquè Ferrocarrils de la Generalitat, ni més petita ni més gran, és molt més eficient, és molt més puntual i dona millor servei. Aquests són els motius, i per això li recriminen que mentre Rodalies no funcioni, que no funciona, no és de rebut que s'hagi fet un traspàs en què s'ha impedit totalment que l'operador sigui Ferrocarrils de la Generalitat pels motius que acabo d'explicar.»
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Isidre Gavín · Junts ·
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«Miri, Adif va reconèixer, per exemple, que els nou primers mesos de l'any 24 hi va haver 8500 incidències, una mitjana de trenta-una incidències al dia. Vostè creu que és de rebut que acceptem que 'no, és que algú ha tirat una pedra, és que algú ha fet una bretolada'? Home, això no és seriós. Són vostès, que es volen escapar, treure's les responsabilitats del damunt, treure's les puces del damunt i fer entendre que és culpa d'aquestes altres coses. Doncs no, el tren no funciona perquè no funciona, per moltes causes, que les expliquem aquí cada vegada. El tema dels trens de Madrid. Vostè també s'ha escapat d'una manera una mica estranya. Jo he dit les seves declaracions del gener de l'any passat en un esmorzar informatiu a Madrid. Jo no he dit el nombre de trens de Madrid ni del nombre de trens de Catalunya. Jo he dit que vostè va fer unes declaracions dient 'el cent per cent dels trens de la Comunitat de Madrid es renovaran els propers dos anys'. I jo li dic, no hi ha trens per renovar al 100 % de tot l'Estat, serà que Madrid tindrà el 100 % renovat i els altres no. És això el que jo li he dit, però són les seves declaracions.»
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Inés Granollers · ERC ·
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«I quan ens parli d'inversions, ja m'agradaria que s'imaginés més la gent que està en una andana, i els expliqui perquè, li torno a repetir, jo crec que no parlem el mateix idioma. Abans li he posat l'exemple de les pomes i les peres i potser no se m'ha entès. Li posaré l'exemple de cercles i quadrats. Si la gent necessita cercles i vostè li doni quadrats, hi haurà sempre una desavinença. I això és el que ens passa. Les institucions estem fallant a la gent i la ciutadania s'organitza. El passat 22 de març, abans li he dit, plataformes veïnals van omplir places i estacions per denunciar aquest caos estructural. L'ANC va convocar aquest dissabte passat també una protesta a l'estació de Sants, perquè el caos és insostenible. I és que tenen tota la raó. I quan un servei públic condemna a la gent a la precarietat, la gent, el poble, no tenim el dret a rebel·lar-nos, no és un dret, és un deure que tenim, de sortir al carrer i queixar-nos de què un servei públic, pagat amb diners públics, no està funcionant. És el transport de la classe treballadora. És que els carrers de Catalunya haurien d'estar plens de gent queixant-se, de què el transport de la classe treballadora no està complint les nostres expectatives. La gestió de Rodalies, de Regionals de Mitja Distància, no és un problema tècnic, senyor ministre, és un problema polític, de sobirania i de dignitat nacional.»
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Inés Granollers · ERC ·
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«Gràcies, president, bona tarda. Abans de començar, senyor Martín, això és una tribuna del Congrés dels Diputats. Veníem a parlar de Rodalies, venim a parlar de trens. No és una reunió de la seva associació de machos ibéricos anónimos. Si us plau, si us plau, tingui una mica més de decència, que ja ha arruïnat un partit, no arruïni un altre. Senyor ministre, li vull deixar una sèrie de conceptes una mica clars. Rodalies+Regionals és el que es podria ser igual a Cercanías de Madrid. Per tant, no em compari Cercanías amb Rodalies. Perquè aquí està clar que hi hem d'afegir els Regionals i hem d'afegir la Mitja Distància, perquè hi ha moltes comarques de Catalunya que no tenim Rodalies, sinó que, simplement, tenim Avants o tenim Mitja Distància o Regionals i, verdaderament, no ho podem comparar. Després ens diu que la ciutadania el que veu són les inversions. De veritat, si vol, posem una tribuna en una andana de trens quan està tota plena i els hi diem a veure si veuen inversions i, si vol, podem fer aquest debat. Jo m'atreviria a fer aquest debat en una andana de trens perquè, a més, a més solucionaria un problema. Deixarien de tirar pedres als trens, perquè segurament ens les tirarien a nosaltres. Senyor ministre, per favor, això no pot ser. És que no té cap sentit. La gent demana que els trens funcionin, horaris que es compleixin, estacions segures i informació clara i veraç. Sap vostè que ara mateix la informació clara i veraç l'està proporcionant una app que ha creat la gent de Dignitat a les Vies? Sap que només ahir va tenir 10 000 visites, aquesta app? De veritat necessitem a la ciutadania organitzada per tenir una app que ens informi? Perquè és que el desgavell del servei de Rodalies ja no és només un problema de mobilitat, és una agressió diària també a la salut mental i emocional de milers de catalans i catalanes. És un abús sostingut en el temps que genera frustració, impotència i desesperança.»
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Fèlix Alonso Cantorné · Sumar ·
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«Finalmente, tanto usted como yo, que hemos trabajado para el abono único, sabemos perfectamente que el 1 de julio empieza otro régimen, que ya no es exclusivamente la prolongación de las bonificaciones absolutas. En Cataluña se ha optado -y me parece muy bien- por una tarifa plana de 20 euros para rodalies, que es a ellos a quienes les corresponde, efectivamente. Pero se produce un agravio, y sobre todo para la gente que ha padecido estos meses, y vuelvo otra vez a Tarragona, pero podría hablar de Girona o podría hablar de Lleida perfectamente. No puede ser que coger un rodalies te cueste 20 euros y por 10 kilómetros más -en este caso 11, pues vamos a suponer que es a Altafulla- se pase a 91 euros. Hay que solucionar eso. Posiblemente le toca a la Generalitat de Catalunya, pero seguro que ustedes pueden ayudar. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Nacho Martín Blanco · PP ·
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«Me gusta mucho que me diga esto, señor Puente, porque los seis años que estuve en Ciudadanos disfruté mucho defendiendo la unidad de España con compañeros como Inés Arrimadas, Albert Rivera, Carlos Carrizosa y otros, de los que guardo un magnífico recuerdo y una gran amistad. Pero siempre he tenido claro, siempre, y cualquier compañero que haya hablado conmigo lo sabe positivamente -mis compañeros del Partido Popular de hoy y los de antes de Ciudadanos-, que el único partido que con sus defectos, sus aciertos y sus virtudes siempre ha defendido incontestablemente la unidad de España frente a la opresión del nacionalismo ha sido el Partido Popular. (Aplausos). Así que, señor Puente -fíjese con qué honestidad le hablo, sin papeles, desde el corazón-, le aseguro que estoy muy orgulloso de mi trayectoria política, pienso seguir en ella y tengo muy claro que la única forma de acabar con el nacionalismo en Cataluña es que el Partido Popular vuelva a gobernar en el conjunto de España y ojalá algún día en Cataluña (rumores.-aplausos), se lo digo sinceramente, con personas valientes como Alejandro Fernández, como Santi Rodríguez, como Agustín Parra, como Elisa Vedrina, como María de los Llanos de Luna, como Cristina Agüera, mis compañeros de Barcelona y de Tarragona, que fuimos elegidos por los ciudadanos de Cataluña. Por cierto, señor Puente, todo el respeto que usted muestra a los diputados de Junts per Catalunya y de Esquerra Republicana debería mostrárnoslo a nosotros, pues los ciudadanos de Cataluña nos han votado mucho más o bastante más que a esos dos partidos. (Aplausos). Nosotros, señor Puente, representamos a Cataluña, representamos a los catalanes y estamos muy cansados de que partidos nacionalistas nos den lecciones de catalanidad y pretendan expulsarnos de la catalanidad porque defendamos con orgullo la unidad de España, cosa que ustedes nunca han hecho.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
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«No se preocupe. Es usted un diputado agresivo, desafiante, dinamita cualquier acercamiento. Yo cuando le estaba oyendo hablar digo, ¿qué manía le tiene al señor Tellado, de su propio grupo? (Risas). Estaba hablando del señor Tellado. (Aplausos). Yo creí que estaba usted describiendo al señor Tellado. Fíjese, en este tema no me extraña que usted de los diez minutos que ha dispuesto, haya dedicado uno a rodalies. No he tenido ni que sacar el cronómetro. Por cierto, para no decir nada, para decir muy poquita cosa. Porque ¿qué van a decir ustedes de rodalies? Las cifras, señor Martín Blanco, son demoledoras. Mire, lo único que ha dicho de rodalies, lo único que le ha dedicado es que tanta obra que estamos haciendo no tiene lógica desde una óptica de planificación; claro, el problema es que están haciendo ustedes mucha obra y, por tanto, no están planificando bien. ¿Sabe por qué tenemos que hacer tanta obra, señor Martín Blanco? Pues mire, se lo voy a enseñar. Esto lo va a entender todo el mundo. Mire, por esto. (Muestra un gráfico). Ve usted este cuadro, señor Martín Blanco. Mire, estas son las inversiones en rodalies del Partido Popular en los Gobiernos del señor Rajoy. Es verdad que usted me dirá que usted estaba en Ciudadanos entonces y que no es responsable de todo esto, y tendrá razón. (Risas.-Aplausos). Estas son las cifras, señor Martín Blanco. Este es el cuadro de inversiones. Mire, le podría leer las cifras, pero no lo voy a hacer, porque el cuadro es tan elocuente. En el año 2014 y en el año 2015 invirtieron ustedes en Rodalies de Catalunya 9 millones de euros. Fíjese, en el año 2024, el único del que yo soy enteramente responsable, se han invertido en Rodalies de Catalunya 607 millones de euros. ¿Sabe cuánto es eso? Es tres veces la inversión de los siete años de Gobierno de Mariano Rajoy. Por tanto, si ahora nos vemos obligados a hacer esta machada, esta inversión gigantesca en rodalies y tener que convivir con toda esta obra y con las incidencias que esta obra genera, es por el abandono absoluto al que ustedes sometieron la red de Rodalies de Catalunya. Le voy a decir una cosa. Por cierto, voy a dar un dato más. Fíjese, porque es tremendo. (Muestra otro gráfico). Ya no solo en el año 2024. Este es enero y febrero del año 2025. Enero y febrero, 86 millones de inversión; es más que cualquiera de los años que gobernó el Partido Popular y que invirtió en Cataluña. En enero y febrero de este año hemos invertido más que en cualquiera de esos años. Ustedes no deberían ni salir aquí a hablar de este tema porque luego se autolesionan y se ofenden y alzan la voz y gritan y me llaman matón. (Aplausos).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
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«Realiza usted una comparación entre cercanías de Cataluña, Rodalies, Ferrocarriles de la Generalitat, y Cercanías de Madrid, y yo creo que en esto también hay que ser pedagógicos y dar datos. Ninguno de los tres sistemas se parece. La red de cercanías de Cataluña, por ejemplo, en extensión, cuenta con 1200 kilómetros y 200 estaciones; el servicio de cercanías de Madrid tiene 361 kilómetros y 95 estaciones; Ferrocarriles de la Generalitat tiene 297 kilómetros y 110 estaciones. Esto en cuanto a la extensión. Si atendemos al número de viajeros, rodalies tiene 127 millones de viajeros al año; Madrid, 241 millones, a pesar de tener menos de un tercio de la red de rodalies; y Ferrocarriles de la Generalitat tiene 91 millones, un 40 % menos. En términos de inversión, en el año 2024 hemos destinado a la red en Cataluña 607 millones de euros, 222 millones de euros a Cercanías Madrid y 118 millones ha destinado la Generalitat a Ferrocarriles de Cataluña. Por tanto, la comparación entre Rodalies, Ferrocarriles de la Generalitat y Cercanías Madrid parte de premisas injustas que ignoran las profundas diferencias estructurales que existen entre unos sistemas y otros, porque no es justo comparar Rodalies con Ferrocarriles de la Generalitat. Ferrocarriles de la Generalitat no comparte su traza con mercancías y con tráfico de larga y media distancia, por tanto, no se ve afectada por las incidencias que pudieran tener relación con esos dos sistemas, cosa que Rodalies de Catalunya sí tiene.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Por otro lado, con ese acuerdo se garantiza el derecho a la movilidad de los trabajadores. Piense por un momento que decidiéramos que esa nueva empresa Rodalies de Catalunya dejara de consolidar con el Grupo Renfe y que, por tanto, los trabajadores que formaran parte de ella no tuvieran derecho de movilidad. ¿Qué sucedería? Que antes de efectuar el traspaso tendríamos que dar derecho a los trabajadores a que optaran por salir de Rodalies de Catalunya e ir a otro servicio, porque no les podemos obligar a que se queden en un grupo empresarial distinto. Son sus derechos laborales. ¿Adónde conduciría eso? Yo creo que, como dije antes, si queremos hacer un debate desde la racionalidad, tenemos que trasladarle ese mensaje a la ciudadanía de Cataluña. El acuerdo que se ha alcanzado es el mejor posible para todas las partes, garantiza que la Generalitat de Catalunya será la que tome las decisiones en materia de gestión una vez que se realice el traspaso y, al mismo tiempo, garantiza la movilidad de los trabajadores de Renfe y la prestación del servicio, puesto que nunca va a faltar fuerza de trabajo en la empresa que gestione rodalies. Seamos racionales.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Dice que yo no me he referido al boicot de los trabajadores. Quizá no he hablado de la palabra boicot expresamente, pero sí he hecho mención a los acontecimientos previos a la convocatoria de huelga, que finalmente fue desconvocada, pero creo que es usted consciente, porque así se ha hecho público, de que se ha despedido a uno de los boicoteadores y se ha expedientado al otro. Veremos en qué concluye el expediente, si es que hacemos el acopio de pruebas suficiente. Pero tenga la absoluta certeza de que no nos va a temblar el pulso para tomar las decisiones oportunas contra quienes boicoteen el servicio de cualquier servicio público que recaiga bajo la jurisdicción del Gobierno de España. Ténganlo claro. Lo haremos, por supuesto, respetando el derecho de todo el mundo, pero no tengan ninguna duda de que lo haremos. Habla usted de traspaso fake del servicio de Rodalies de Catalunya. Aquí, quizá, sí es necesario hacer un poco de pedagogía. ¿Por qué dicen ustedes que el traspaso es fake? Porque en el acuerdo que hemos alcanzado con la Generalitat, que involucra a la plantilla también, lo que se ha decidido es que la sociedad que va a gestionar Rodalies de Catalunya tenga una pequeña mayoría del Grupo Renfe, pero -y añado, esto es importante- que tenga mayoría en el Consejo de Administración por parte de la Generalitat de Catalunya. De esta manera, ¿qué se consigue? Por un lado, se consigue algo que es positivo, señor Gavin, para el servicio de Rodalies de Catalunya, que es que toda la plantilla del Grupo Renfe pueda prestar servicios en Rodalies de Catalunya. Hoy esto es algo absolutamente imprescindible, porque usted es consciente de que hay muchos trabajadores de rodalies que no son catalanes. Y no porque nosotros no queramos que lo sean, es porque hay pocos ciudadanos de Cataluña que se animen a acceder a los puestos de ferrocarriles, bien sea como maquinistas, bien sea como personal de cualquier otro tipo de servicio. Por tanto, si lo que queremos es tener garantizado el servicio en rodalies necesitamos, desde el punto de vista de la operativa, que todo el Grupo Renfe pueda incorporar fuerza de trabajo a la prestación de ese servicio.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Le hago la misma reflexión que le hacía al señor Catalán, de Unión del Pueblo Navarro. Sean conscientes de que cuando ustedes hablan de la necesidad de invertir menos en alta velocidad y más en red convencional lo hacen desde una posición de privilegio. porque ustedes cuentan con una comunicación de alta velocidad -fueron los primeros que contaron con una comunicación de alta velocidad- hasta el límite de su territorio, hasta Figueras. Por tanto, es evidente que la alta velocidad no es una necesidad estrictamente de Cataluña. Aunque también es verdad que ustedes, al mismo tiempo, reclaman el corredor mediterráneo y ese corredor mediterráneo también tiene que completarse con obras relacionadas con la alta velocidad fuera -es verdad- del territorio de Cataluña, en la Comunidad de Valencia, en la Comunidad de Andalucía y en la Comunidad de Murcia, pero no deja de ser necesaria la realización de esas obras para completar el corredor mediterráneo. Habla usted de la compra de trenes -no son 101, sino 110; al final, el número se amplió- y dice que vienen más a Madrid que a Cataluña. (El señor Gavin i Valls: No, lo dicen ustedes). Sí, sí, lo dice usted. Bueno, como usted ha hecho una comparativa con ferrocarriles de Cataluña y con cercanías de Madrid, luego voy a hacer una comparativa de los tres sistemas y entenderá usted por qué a un sitio van menos trenes y a otro van más. Pero quiero recordarle una cosa, señor Gavin: ¿sabe dónde se construyen todos los trenes que van a Rodalies de Catalunya y que van a cercanías de Madrid? En Cataluña. Por lo tanto, ese dato es importante: Cataluña también se beneficia del encargo de trenes que se han hecho para el resto del territorio español. Tengámoslo presente.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Entro ya en el debate con las formaciones políticas que tienen representación en Cataluña y que, por tanto, hablan de la cuestión de rodalies no por referencia, sino por conocimiento directo. En este tiempo, he tenido oportunidad de aprender bastante de la figura del político Josep Tarradellas. Me llama mucho la atención la opinión que tenía Tarradellas de aquellos que hacen política desde el victimismo o desde el resentimiento. Yo quiero lamentar que en este debate haya mucho de ambas cosas y hago un llamamiento para que dejemos de un lado el victimismo y el resentimiento y tratemos de ser objetivos en el debate, que tratemos de analizar con rigor, con racionalidad, el debate de Rodalies de Catalunya. Ha salido el señor Gavin, lo primero, a anunciarme que había una incidencia en una de las líneas de rodalies. (El señor Gavin i Valls indica el número seis con los dedos de las manos). Sí, en seis líneas, pero es una única incidencia; lo que pasa es que las seis líneas pasan por ese punto. Cuando ha subido usted al escaño ya estaba resuelta. Es la única que ha habido en los últimos cinco días en Rodalies de Catalunya (el señor Gavin i Valls hace gestos negativos). Revise usted las redes de rodalies y comprobará que es así, al menos de las que se reflejan en las redes y que, en consecuencia, tienen una cierta importancia. Por tanto, se ha resuelto o, por lo menos, se ha reanudado la circulación.»
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César Joaquín Ramos Esteban · PSOE ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Gracias, presidente. Cuando mi grupo parlamentario decidió que fuera yo el que interviniera en esta iniciativa de Rodalies de Catalunya pensé que eran unos valientes, porque siempre que salgo aquí a hablar de trenes hablo del tren de Extremadura. Entonces, ¿cómo hago hoy para no hablar del tren de Extremadura? Y viendo la intervención de algunos parlamentarios, creo que se podría justificar, pero no lo voy a hacer. Y no lo voy a hacer porque también voy a defender mi tierra defendiendo Rodalies de Catalunya. Seguramente muchos de ustedes han visto la película El 47. Manuel Vital, un extremeño de Valencia de Alcántara, a cuyo padre mataron los falangistas, consiguió llevar el autobús urbano a su barrio, un barrio que era de clase trabajadora. Eso era lo que necesitaba la gente cada día para bajar a trabajar y subir después de haber dedicado la jornada laboral a levantar Cataluña, como hicieron y siguen haciendo muchos extremeños y andaluces. (Aplausos). Por eso, cuando hablamos de cercanías de Cataluña, estamos defendiendo a todos esos extremeños, andaluces, aragoneses y catalanes que lo utilizan cada día para ir a trabajar, porque, principalmente, es la gente la que lo utiliza para ir a trabajar.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«¿Qué más hacen ustedes? ¿Piden paciencia? La consejera de la Generalitat de Catalunya del Partido Socialista pide paciencia. Mire, cuando hay un problema grave y la gente ve que hay algo que es necesario y que se tiene que responder, a la gente se le puede pedir paciencia. Cuando hace treinta años que hay el mismo problema, a la gente no se le puede pedir paciencia, y mucho menos a la gente que paga de su bolsillo los impuestos en un territorio donde tienen un déficit fiscal entre 16 y 20 000 millones de euros cada año y el peor servicio ferroviario de todo el Estado español, a esa gente no se le puede pedir paciencia. Lo que hay que hacer es asumir la responsabilidad, priorizar y actuar con urgencia. ¿Qué más hacen? Sacar balones fuera, señor ministro. Usted a menudo ha echado la culpa a los robos de cobre. Usted como yo sabe que la mayoría de los incidentes son averías varias. Yo tengo los datos, no hace falta que se los dé, usted también tiene esos datos. Cada vez que yo le he preguntado, señor ministro, usted ha terminado diciendo que yo hacía demagogia. Pues la realidad es como es y le acabo de explicar una parte de la realidad de hoy. Ahora tenemos una nueva causa: los boicots de los propios trabajadores de Renfe. Usted no los ha mencionado cuando ha hablado de las incidencias del mes de marzo. Aclaren este tema porque es muy grave. Se anularon cuarenta trenes de L'Hospitalet de Llobregat, R1, R3 y R4, y en otra vía en las líneas del sur, según dicen los responsables de Renfe, y eso es muy grave. Había rumorología, pero jamás se había dicho con esta contundencia. Lanzar balones fuera, dar las responsabilidades a otros es lo que han hecho siempre Renfe y Adif. Por tanto, no hay ninguna novedad.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Segundo tema, una ejecución presupuestaria que castiga gravemente a Cataluña. Señores del PP, tomen nota de nuevo, que no se saben las cifras, estudien un poco. Durante estos años, del mismo informe de AIReF, este 6,5 % que se invirtió en rodalies -y ustedes también salen en la foto, ¿eh?-, un 50 % se invirtió en Madrid, en las cercanías de Madrid. ¿Eso son elucubraciones de los independentistas? No, son datos oficiales del Gobierno español, y hay para los dos, para el PSOE y para el PP. Un 50 % en Madrid y 16,8 en Cataluña. Tercer punto, una planificación con ausencia de criterios coste-beneficio. Ustedes invierten allá donde beneficia al 10 % de los usuarios y no al 90. Pero en Cataluña, en el año 2023, la Cámara de Comercio dijo que se perdieron un millón de horas como consecuencia del mal funcionamiento de las cercanías catalanas, de rodalies. ¿No se debería invertir ahí donde se están perdiendo horas de trabajo? Cuando nosotros presentamos, señor ministro, una moción de Junts per Catalunya en octubre pasado, cuando les pedimos que invirtieran en las inversiones ferroviarias de acuerdo a coste-beneficio, ustedes se abstuvieron.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoSolicitud de comparecencia del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ante el Pleno de la Cámara,...
«Mire, el mal funcionamiento de las Rodalies de Catalunya es la cronificación de un fracaso, un fracaso que afecta a la ciudadanía, a la calidad de vida de la gente, al sueño, a la pérdida de horas de trabajo, de clase, un fracaso con raíces muy antiguas. Una mala planificación crónica, por ejemplo, muy vinculada a esta megalomanía española de querer tener la red de alta velocidad más larga de Europa y la segunda más larga del mundo después de China, cuando España no es el país más rico de Europa ni el segundo más rico del mundo. Por tanto, hacerlo tiene consecuencias sobre otras partidas presupuestarias. Pero esta estrategia, que ha sido compartida por el PP y el PSOE, tiene otro agravio, y es que se ha hecho permanente en el tiempo. Señores del PP, ustedes también tienen responsabilidad aquí. Una red de velocidad que ha terminado siendo una red radial al servicio de los intereses de Madrid. El día 24 de enero, en su primera comparecencia, señor ministro, yo le daba los datos de AIReF que el portavoz de SUMAR ha recordado, que son tremendos, demoledores. Entre los años 1992 y 2018 -veintiocho años-, el Gobierno de España... Señores del PP -para que luego digan que los independentistas hacemos elucubraciones extrañas-, ustedes también están aquí, en esta foto. Durante veintiocho años, el Estado español invirtió el 93,5 % de todas las inversiones ferroviarias en alta velocidad -el 93,5- y, con datos de AIReF también del año 2018, que lo sepan, esto corresponde al 10 % de los usuarios del ferrocarril. Además, una red que condena a que los ciudadanos que no somos de Madrid tengamos servicios de segunda. Entre Barcelona y Valencia se puede ir a 220. Aquí solo se viaja a 300 si sales de Madrid o vas hacia Madrid, que quede claro. Esto es un grave perjuicio para los catalanes.»