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Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
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Agustín Santos Maraver · Sumar ·
Congreso · PlenoAcuerdo entre el Reino de España y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte sobre el libre...
«Gracias, señor vicepresidente. Intervengo muy brevemente, simplemente para constatar una vez más la importancia de los acuerdos internacionales, que son la base material de todo nuestro sistema económico y social a nivel global. De los tres acuerdos, hay uno especialmente importante, el convenio sobre la protección de la maternidad, un acuerdo que se desarrolló en la OIT en 1952 y que ahora se pone al día sobre la base de la revisión del año 2000. Es muy importante porque promueve la igualdad de las mujeres en el marco del trabajo, asegura sus derechos en los momentos preparto y posparto, y las ayudas a todo el proceso que implica la maternidad, y porque los artículos 8 y 9 prohíben el despido por razones de embarazo, aunque, desgraciadamente, hay que constatar que esos despidos se siguen produciendo. Por lo tanto, es un convenio importante que vuelve a garantizar los derechos de las mujeres y que será un orgullo votar a favor. El segundo importante es el marco del acuerdo europeo para el transporte combinado, que permitirá hacer de nuevo una conexión para establecer un mercado de transporte de mercancías a través de los distintos sistemas férreos de toda Europa. Veintiséis países europeos, no solamente de la Unión Europea, lo han aprobado y permitirá dar un salto importante en la productividad del sector. Y, por último, el acuerdo recíproco entre el Reino Unido y España sobre el trabajo de los familiares dependientes de diplomáticos en ambos países. Parece pequeño, pero para la vida cotidiana de estos funcionarios públicos también es importante. Muchas gracias.»
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Sergio Sayas López · PP ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se modifica la Ley 28/1990, de 26 de diciembre, por la que se aprueba el...
«Ahora me quiero referir también al bochorno que estamos viviendo en nuestra comunidad. Sánchez y Chivite han situado a Navarra en el epicentro de la corrupción socialista. Los navarros no merecemos una presidenta que da contratos públicos a una empresa de Santos Cerdán por decenas de millones de euros. No lo merecemos. (Aplausos). Los navarros no merecemos una presidenta que se niega a dimitir a pesar de que hemos visto en el seno de su Gobierno una corrupción que apesta. Tiene dos razones: si no se enteraba de nada, tiene que dimitir por incompetente, y si lo hacía, por cómplice. Desde luego, no puede sostenerse en el Gobierno de Navarra ni un minuto más. (Aplausos). Navarra no merece tener una presidenta atrincherada que está dando un espectáculo de indecencia absolutamente inaguantable. A lo largo de nuestra historia nosotros hemos tenido tres Gobiernos socialistas y los tres nos han situado en el foco de la corrupción. Es evidente que el camino del socialismo no es el que necesita Navarra. Por si fuera poco, encima hemos tenido que aguantar que la señora Chivite haga la misma estrategia que Pedro Sánchez, la de hacer que no se enteraba de nada y la de victimizarse. Las víctimas de las políticas socialistas que están quitando el dinero del bolsillo de los navarros para ponerlo en el de los corruptos socialistas somos los navarros. Lo último que vamos a consentir es que encima la presidenta se burle de nosotros; eso es lo último que vamos a consentir. (Aplausos). Y, encima, dio una rueda de prensa lacrimógena diciendo que iba a luchar contra la corrupción. ¿Saben cómo ha luchado contra la corrupción? Purgando a los que la han denunciado. La semana pasada supimos que al secretario que hizo el voto particular en la adjudicación de Belate el Gobierno de Navarra lo cambió de puesto de trabajo para mandarlo a una nave industrial, hasta que ha venido la oficina anticorrupción y ha dicho que a ese señor no se le podía mover. Esa es la forma que tiene el Partido Socialista de luchar contra la corrupción, querer purgar a quienes la denuncian. Menuda hipocresía, señorías. (Aplausos).»
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Eloi Badia Casas · Sumar ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se modifica la Ley 28/1990, de 26 de diciembre, por la que se aprueba el...
«Y, señorías de UPN, que nos hablaban de que no habíamos hecho nada, en el momento que nosotros conocimos el informe de la UCO, propusimos, desde el primer día, la creación de una comisión de investigación. Porque, a diferencia de ustedes y de sus socios del Partido Popular, nosotros actuamos siempre contra la corrupción, venga del partido que venga. (Aplausos). Ahora bien, si hablamos de fiscalidad y de autogobierno, no podemos ignorar lo que pasa en otros territorios del Estado. comunidades como el país valencià, Andalucía, Cataluña o Baleares siguen atrapadas en un sistema de financiación injusto, que las penaliza sistemáticamente y les niega los recursos necesarios para ejercer sus competencias en igualdad de condiciones. Desde SUMAR lo decimos con claridad: urge una reforma del sistema de financiación autonómica, del régimen común y del mundo local. Una reforma que garantice suficiencia financiera, autonomía real, solidaridad y equidad. Y esa reforma debe partir del mismo principio que hoy defendemos para Navarra, la corresponsabilidad fiscal. Porque solo con corresponsabilidad se pueden sostener servicios públicos fuertes y garantizar derechos; porque reconocer las diferencias no debilita al Estado, lo hace más democrático, más justo y más eficaz; y porque apostar por la corresponsabilidad fiscal no nos divide, sino que fortalece el compromiso entre nosotros y con lo público.»
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Pablo Sáez Alonso-Muñumer · Vox ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se modifica la Ley 28/1990, de 26 de diciembre, por la que se aprueba el...
«En séptimo lugar, consiste en una enmienda de totalidad al contenido. La reforma del convenio que incluye este proyecto de ley es la más amplia y estructural de todas las realizadas hasta la fecha, junto con la que debatimos hace dos semanas del concierto vasco. Aunque algunas reformas previas introdujeron más tributos concertados con la de 2014, ninguna combinó modificaciones normativas, estructurales, competenciales y de gestión con un alcance tan amplio y coordinado como esta. En octavo lugar, es una enmienda de totalidad a la falta de coherencia de la señora Montero. Y es que en su etapa en la Junta de Andalucía usted criticó los privilegios financieros injustificados; y, señora Montero, usted sabe, todos lo saben, que los privilegios no están tan solo en el cálculo, los privilegios están sobre todo en el sistema, en la capacidad fiscal. En noveno lugar, es una enmienda de totalidad al fondo. Señorías, VOX respeta y defiende los fueros de carácter civil en su vertiente privada -familia, matrimonio, sucesiones- (aplausos), fueros que han sido desnaturalizados y degenerados en un sistema injusto de privilegios y ventajas fiscales de carácter público, financiero y tributario. Por eso planteamos una enmienda de totalidad al fondo, porque proponemos suprimir todos los privilegios legales y fiscales amparados en supuestos derechos históricos que provocan desigualdad entre los territorios. Señorías, no confundan pluralidad con privilegio. Que no compartamos su modelo no nos convierte en enemigos de la diversidad, sino en defensores de una España más justa para todos. (Aplausos). Tendremos una España más justa y más unida si todos los españoles aportan de manera equilibrada y equitativa al sostenimiento del Estado; tendremos una España más justa y más unida si todos los españoles tienen los mismos derechos y beneficios, sin que su lugar de residencia o de trabajo determine su calidad de vida o sus oportunidades; tendremos una España más justa y más unida si no existen regímenes fiscales diferentes y que generan desigualdades, regímenes fiscales que, lejos de cohesionarnos como nación, profundizan en la fragmentación territorial y económica; tendremos una España más justa y más unida si tenemos un sistema fiscal que promueva la igualdad, la solidaridad y la cohesión entre todos los españoles.»
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María Jesús Montero Cuadrado Vicepresidenta Primera del Gobierno y Ministra de Hacienda· PSOE ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se modifica la Ley 28/1990, de 26 de diciembre, por la que se aprueba el...
«Para terminar, voy a resumir la necesidad que tiene esta Cámara de aprobar un proyecto de ley y, por tanto, de rechazar la enmienda a la totalidad. La primera es la relevancia del proyecto que debatimos y su pleno, repito, su pleno encaje constitucional en los derechos de las instituciones forales de Navarra. La segunda es la necesidad de introducir en el Convenio Económico los cambios tributarios recientes que mejoren la autonomía normativa que se recoge en este proyecto. Ambas son razones suficientes para que el resto de los grupos rechacen esta enmienda a la totalidad. Por eso, señorías, a modo de conclusión, apelo al sentido común y confío, como siempre, en el sentido de Estado y de responsabilidad en defensa de que lo que es bueno para la Comunidad Foral de Navarra sin duda contribuye también al conjunto de España. Por ello, entre todos, tenemos que rechazar esta enmienda a la totalidad que presenta VOX. Termino expresando públicamente mi consideración a todo el equipo de gobierno de Navarra, al trabajo de diálogo que se viene realizando, también a sus instituciones forales por su disposición sincera a la negociación y su firmeza en la búsqueda de los mejores acuerdos para las navarras y los navarros. Agradezco de antemano a la mayoría de los grupos parlamentarios el respaldo a la tramitación de este proyecto de ley. Muchas gracias. (Aplausos).»
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María Jesús Montero Cuadrado Vicepresidenta Primera del Gobierno y Ministra de Hacienda· PSOE ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se modifica la Ley 28/1990, de 26 de diciembre, por la que se aprueba el...
«Como recordarán sus señorías, estas figuras tributarias se crearon en la Cámara cuando aprobamos la Ley 7/2024, de 20 de diciembre. En ella había un paquete fiscal que modificó determinadas normas tributarias y creó algunas añadidas. Es un paquete fiscal que se inserta en el marco general de la modernización de nuestro sistema tributario que en el Gobierno estamos impulsando; una política fiscal que siempre he llamado del siglo XXI, adaptada a las nuevas realidades económicas. El objetivo, como siempre, es aplicar el principio de que quien más tiene, más contribuye al sostenimiento de los servicios públicos. Por eso, hemos aumentado la progresividad de nuestro sistema fiscal para apoyar a las clases medias y bajas de este país, pidiendo el mayor esfuerzo a los grandes patrimonios y a las multinacionales. Además de la incorporación al convenio de estas nuevas figuras tributarias, se ha puesto de manifiesto la necesidad de seguir avanzando en el modelo actual de autonomía foral. Para ello, se amplía el ámbito de competencias normativas del que se dispone en determinados impuestos y se introducen algunas mejoras técnicas en el. En concreto, se amplía la competencia normativa para Navarra en el impuesto sobre la renta de no residentes. Se eleva de 10 a 12 millones de euros el volumen de operaciones para tributar en cifras relativas en el impuesto sobre sociedades, en el IVA, en el impuesto sobre el juego y la aplicación del régimen de diferimiento del ingreso del IVA a la importación para las empresas navarras.»
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María Jesús Montero Cuadrado Vicepresidenta Primera del Gobierno y Ministra de Hacienda· PSOE ·
Congreso · PlenoProyecto de Ley por la que se modifica la Ley 28/1990, de 26 de diciembre, por la que se aprueba el...
«Muchas gracias, presidente. Señorías, buenos días a todas y todos. Efectivamente, intervengo para defender el proyecto de ley por la que modificamos la Ley 28/1990, por la que se aprueba el Convenio Económico entre el Estado y la Comunidad Foral de Navarra. En primer lugar, señorías, voy a defender la necesidad de esta iniciativa que prevé la adaptación del Convenio Económico, según las últimas modificaciones tributarias que hemos aprobado en los últimos meses en el ámbito estatal. Y, en segundo lugar, abordaré la enmienda a la totalidad que ha registrado el Grupo Parlamentario VOX. Como saben, el Consejo de Ministros aprobó el pasado 3 de junio el proyecto de ley por el que se aprobaba a su vez el Convenio Económico entre el Estado y la Comunidad Foral de Navarra para incorporar nuevas figuras tributarias, que ya se habían acordado, y modificar algunas cuestiones técnicas de la normativa foral. Por tanto, con ello damos cumplimiento a lo acordado entre ambas Administraciones públicas y viene a confirmar la senda y la apuesta por el diálogo y por el acuerdo. Cumplimos con lo que se prevé en la disposición adicional tercera del, que establece -y lo digo textualmente- que, en el caso de que se produzca una reforma sustancial en el ordenamiento jurídico tributario del Estado, se procederá por ambas Administraciones, de común acuerdo, a la aprobación del Convenio Económico de Navarra.»
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Miguel Ángel Sastre Uyá · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Eso va a conectar con el segundo de los vagones, el vagón central de este sistema de transportes, de este tren que estamos hablando. ¿De qué le vale a la juventud que le cueste más barato el tren si no sabe si va a llegar a su destino o, incluso, si no sabe si ese tren va a arrancar? (Aplausos). Ya lo dijimos también el año pasado: esta medida no soluciona los problemas de fondo. Cercanías es una lotería. La media distancia en ejes como el de Sevilla-Cádiz está colapsada. Hay averías, retrasos y falta de billetes. Y en la larga distancia, hoy con el AVE Madrid-Barcelona también colapsado, se ven otras hazañas, como vagones que, por ejemplo, se quedan muy frecuentemente sin aire acondicionado. Con este parche no van a tapar esos agujeros. Todo lo contrario, los van a agrandar, porque, si aumenta aún más la demanda en un sistema que ya está al límite, este colapsa. Con las tarifas dinámicas de Renfe, como ya se ha publicado por ahí, muchas veces el descuento no va a ser efectivo. De hecho, van a provocar que el resto de los usuarios paguen más.»
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Miguel Ángel Sastre Uyá · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Decíamos el año pasado por estas fechas que el funcionamiento del tren en España era un símbolo y una imagen de la decadencia de este Gobierno, deteriorado y cada vez más colapsado, como un metal oxidado, como un tren que chirria al moverse. Pero ustedes están en una realidad alternativa, como ha demostrado hoy usted, señor Bolaños, y como hizo ayer el presidente con el porcentaje del gasto militar o como el ministro Puente, que justo antes del verano del terror ferroviario dijo que no se preveía ningún caos. También dijo que su ministerio estaba limpio de sospechas de corrupción. Bueno, acierta menos que eligiendo cuenta para publicar en redes sociales. (Aplausos). Sin embargo, volver a debatir esta iniciativa tiene una cosa buena: hacer balance de esa aceleración de la decadencia en la que estamos. Decadencia en tres ámbitos sobre todo, como tres vagones de un tren a punto de quedar inutilizado. Vamos a empezar por el último, por el vagón de cola: los jóvenes. La juventud española no para de perder poder adquisitivo: desde 2008 un 20 % menos y el balance de los últimos años es desastroso. ¿De verdad se creen que basta con este decreto? Oiga, ser joven significa tener menos años, pero, como han dicho por ahí, no significa ser más tonto. La generación joven es consciente de que su proyecto de vida está paralizado, entre otras cosas, por lo que estamos debatiendo hoy aquí, por la falta de fiabilidad del transporte.»
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Jonay Quintero Hernández · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Señorías, quiero que escuchen con atención las tres grandes virtudes de esta medida. Primero, la justicia generacional. Apostar por la juventud es una obligación de quienes legislamos. Las personas jóvenes quieren hechos, no palabras. Porque no hay justicia si solo pueden viajar quienes tienen recursos y no hay equidad si la movilidad sigue siendo un privilegio y no un derecho. Segundo, la sostenibilidad. Promover el uso del transporte público frente al vehículo privado no solo es un gesto simbólico, es una estrategia climática. Cada viaje que se hace en tren, autobús o guagua es una pequeña victoria colectiva. Y, tercero, la cohesión territorial. Unir realidades distintas, pueblos y ciudades, regiones y periferias, acercar oportunidades y generar vínculos; que la juventud, viva donde viva, se sienta parte de un país que no solo la menciona en sus discursos. Señorías, convalidar este decreto es también enviar un mensaje claro a nuestra juventud: que este Congreso no le da la espalda, que no la ignora, que la escucha, que cree en ella, que la defiende. Porque la juventud no solo es el futuro, también es el presente. Medidas como esta no salen de la nada, son fruto del trabajo técnico y del compromiso político.»
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Jonay Quintero Hernández · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Señorías, para muchos y muchas jóvenes el verano es el momento de ir a visitar a la familia, a las amistades, de explorar otros lugares, de hacer prácticas, voluntariado, de asistir a festivales y actividades culturales. Pero, seamos honestos, en un contexto de precios tensionados y de alquileres imposibles muchas chicas y muchos chicos se ven obligados a renunciar a viajar, a quedarse atrás. Este decreto rompe esa inercia y les dice alto y claro: Tú también puedes moverte, este país también es tuyo. (Aplausos). Y lo hace con una herramienta ya conocida, pero muy valorada: los descuentos para jóvenes en transporte público, que ya demostraron su éxito el verano pasado. Más de cinco millones de viajes realizados por jóvenes en 2024 lo avalan. No era una intuición, era una necesidad real y la respuesta política ha estado a la altura. Fomentar estos hábitos para la juventud construye una ciudadanía más consciente y comprometida con nuestro entorno. Además, este decreto lanza un mensaje potente: que el Estado está presente en lo cotidiano, que no solo actúa ante las grandes crisis, sino también en los pequeños gestos que facilitan la vida de las personas. Viajar en verano puede parecer algo menor, pero detrás hay mucho más: el acceso a la cultura, a la familia, a la amistad, a las oportunidades. Y sí, desde lo público lo hacemos posible. (Aplausos).»
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Jonay Quintero Hernández · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Gracias, presidente. Estas bonificaciones no solo permiten acceder a oportunidades de ocio, estudio o trabajo, también son una propuesta para reducir la huella de carbono. Hablamos del Real Decreto Ley 5/2025, que promueve el uso del transporte público por parte de los jóvenes y las jóvenes este verano, y lo hace de manera directa y eficaz, con descuentos de hasta el 90 % en los billetes estatales de tren y de autobús -o guagua como decimos en Canarias- y del 50 % en los billetes europeos de tren. Estos descuentos están dirigidos a personas de entre 18 y 30 años, y se aplicarán entre el 1 de julio y el 30 de septiembre de este año. La bonificación será compatible con otros títulos y abonos existentes, facilitando que millones de jóvenes puedan desplazarse de forma más económica y sostenible durante este verano. ¿Y cómo pueden beneficiarse? Muy fácil: basta con registrarse en la página web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y recibirán un código que podrán utilizar al comprar sus billetes en las plataformas habituales. Es un procedimiento sencillo y pensado para que nadie se quede fuera. Y quiero poner en valor el trabajo riguroso del Gobierno, que una vez más demuestra que sabe escuchar, que sabe actuar, que entiende que las políticas públicas tienen que ser útiles y tienen que llegar a la gente, y que no basta con diseñar buenas infraestructuras si no garantizamos que toda la ciudadanía, también la más joven, pueda acceder a ellas y beneficiarse. Desde aquí me gustaría darle las gracias al ministro Óscar Puente por liderar una política que no solo reduce emisiones, sino que también abre horizontes. (Aplausos).»
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Jonay Quintero Hernández · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Gracias, presidente. Buenos días, señorías. Hoy subo a esta tribuna para defender un real decreto ley que conecta directamente con nuestra juventud, con sus ganas de moverse, con sus ganas de descubrir y con sus ganas de compartir. Tengo 25 años, y que una persona joven esté hoy aquí interviniendo en este Pleno es el reflejo de un país que avanza, de un país que abre espacios y de un país que entiende que la juventud también tiene voz, criterio y responsabilidad. (Aplausos). Iniciativas como Verano Joven son un ejemplo de conquista y consolidación de derechos, y no vamos a permitir que nadie -repito, no vamos a permitir que nadie- convierta los derechos en privilegios, pese a que muchos lo estén deseando. Lo que hoy queremos convalidar es una política pública que habla el idioma de la igualdad, del derecho a disfrutar del país y del continente en el que vives, independientemente de tu renta o de tu código postal. Es parte de una apuesta decidida por una movilidad sostenible y por el fortalecimiento de los derechos de las personas jóvenes. Estas bonificaciones... (Rumores).»
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Carina Mejías Sánchez · Vox ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Muy buenos días. Buenos días, señor Bolaños. Nos dice usted que el señor Puente no puede estar hoy aquí porque está de viaje; otros días nos dicen que está de baja paternal, y quiero aprovechar para felicitarle. Pero tuitear sí puede, tuitear lo hace continuamente, incluso desde cuentas falsas, que de esto nos enteramos ayer. (Risas y aplausos). Le ha dejado a usted una papeleta un poco complicada, porque hemos visto salir a todos sus socios a lanzarle un alud de críticas brutales contra la situación del transporte público cuando, sin embargo, vemos que siguen apoyándoles en esa complicidad corrupta que tienen con ustedes, y le ha dejado un discurso escrito en el que usted se ha atrevido a decir que vienen aquí a promocionar un transporte más seguro, más fiable y cómodo. ¿Usted ha escuchado a sus socios? ¿Usted ha escuchado a los que sufrimos el transporte público todos los días o los trenes de alta velocidad? Abra el móvil y mire las noticias de hoy. Solo hoy el señor Gavin le ha relatado las incidencias en cercanías en Cataluña, que son innumerables, las noticias son de hace una hora, no me lo invento. La alta velocidad de Barcelona y Lérida también ha estado interrumpida hoy porque no podía llegar a la altura de Tarragona. La noticia es de hace cuarenta y dos minutos, y se acaba de restablecer el tráfico en el tren de alta velocidad a Valladolid. Esta noticia también es de hace un ratito. Fiable, dice usted. Usted dice que esto es un transporte fiable y lo que quieren es regalarles a los jóvenes un bono de tren y de autobús para echar más personal al tren, a ver si así lo colapsan de una vez por todas. En fin, tanta hipocresía yo creo que es insoportable, señor Bolaños, y la verdad es que a usted le ha tocado hacer hoy aquí un papel difícil.»
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Nahuel González López · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«El transporte público es un derecho, es una herramienta de cohesión territorial, de justicia climática y de igualdad. Aplaudimos y apoyamos este real decreto, pero decimos claro que hace falta mucho más. Hace falta invertir con claridad en cercanías; hace falta un plan urgente para reforzar la plantilla de Renfe, para renovar los trenes, para escuchar a los usuarios y a las usuarias con humanidad; y hace falta también limpieza. Ni corruptos, ni comisiones, ni ministerios secuestrados por mafias de chaqueta y corbata. Que se sepa todo lo que pasó durante esos años en el Ministerio de Transportes para que la sociedad pueda confiar también en sus cercanías. El futuro se construye sobre raíles, pero no con ruedas cuadradas, ni con vagones oxidados, ni con mochilas cargadas de corrupción.»
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Nahuel González López · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«... tiene estación, pero no tiene tren. En lo que llamamos la España vaciada en la que este Gobierno dice apostar, pedimos que se recupere este trayecto para que cientos de vecinos de Camporrobles, que todos los meses se manifiestan, puedan ir a su centro de salud y acudir diariamente a trabajar sin necesidad de usar el coche. (Aplausos). Por lo tanto, pedimos inversión y responsabilidad, porque confiamos en las cercanías y queremos un transporte público y de calidad. ¿Por qué suceden los problemas en rodalies? Yo lo hablo mucho con mis compañeros de la Comisión de Transportes: porque durante años se desinvirtió, porque se priorizó el AVE y la larga distancia a las cercanías y al transporte que usan la clase trabajadora y las mayorías sociales, y porque la derecha no creyó nunca en un transporte público para las clases populares. Esa es una realidad que se comenta. También, lo digo con claridad, porque puede y parece que ha habido corrupción en el Ministerio de Transportes. Eso también es intolerable y no se puede repetir. Mientras Camporrobles o Requena se quedaban sin servicio ferroviario, parece que había quienes se forraban a nuestra costa, y eso, desde nuestro grupo parlamentario, no lo vamos a permitir.»
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Nahuel González López · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Yo invité al ministro Puente a que viniera a La Safor. Tenemos buenas noticias: ayer se publicó que se daba luz verde -lo dijo la ministra Diana Morant, compañera de mi ciudad- a la planificación y el proyecto del desdoblamiento Cullera-Gandía. Es una buena noticia. Cuando se hacen las cosas bien, nosotros lo decimos y celebramos esa buena noticia. (Aplausos). Y pedimos que ese desdoblamiento del que dependen tantos valencianos se pueda arreglar lo antes posible, porque lo que sufre la gente en Gandía y La Safor no se lo pueden imaginar. Es un sufrimiento crónico, que crea un gran desapego por la institución. Pedimos, por favor, al ministro de Transporte que solucione estas vías. Ahora, lo único que pedimos es que el tren Gandía-Valencia, que encima pasa por zonas afectadas por la dana, pueda funcionar bien. Y otra demanda histórica entre muchas, que se ha aprobado en una PNL en la Comisión de Transportes: el tren a Camporrobles. Camporrobles, que es un pueblo pequeñísimo de la llanura de Utiel...»
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Nahuel González López · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«I, miren, dos anècdotes importants. La primera és la meua comarca, la Safor-Valldigna. He parlat ací i vaig convidar al ministre Puente a que vinguera a la Safor i tenim bones notícies. Ahir es va publicar que se donava via verda, llum verda -també ho va dir la ministra Diana Morant, que és la meua companya de la meua ciutat, on vaig governar amb ella- es va anunciar la llum verda per a la planificació i el projecte del desdoblament Cullera-Gandia. És una bona notícia i quan es fan les coses bé, nosaltres ho direm. Celebrem aquesta bona notícia i demanem que aquest desdoblament del que depenen tants valencians i valencianes es puga arreglar el més prompte possible, perquè el que pateix la gent de Gandia i la Safor no us ho podeu imaginar. La gent que diàriament va estudiar a València i es queda penjada és un patiment crònic que crea un desafecte cap a la institució molt gran. Per tant, demanem i exigim al Ministeri de Transports que solucioni aquestes vies. Abans somiàvem amb el tren Gandia-Dénia i ara només demanem que el tren Gandia-València, que a damunt passa per zones afectades per la DANA, puga funcionar bé.»
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Nahuel González López · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Esta es, por tanto, una medida que no solo mira el verano, y por eso también pedimos -como mi compañero Félix Alonso en la Comisión de Transporte- que perduren este tipo de bonificaciones durante todo el año, que se miren a largo plazo y que sea una inversión educativa en una transición ecológica tan necesaria y que reivindicamos. Porque sin pedagogía no hay cambio de modelo y sin transporte público no hay transición energética ni justicia climática. (Aplausos). Por eso, desde nuestro Grupo Parlamentario Plurinacional SUMAR votaremos a favor, con convicción, porque apostamos por la juventud con derechos, con movilidad, con acceso a la cultura, al turismo, a los vínculos entre territorios, y lo hacemos poniendo en valor una de las grandes joyas que tenemos en nuestro país y que también criticamos y exigimos mejorar: nuestra red ferroviaria pública, construida con décadas de inversión y con sacrificio colectivo. Però també hem de ser clars. Esta mesura positiva conviu amb una realitat molt dura i al País Valencià la patim cada dia. Els trens de rodalia tenen un problema crònic de retards, cancel·lacions, aglomeracions. Milers de persones que viuen a les nostres comarques patixen com els horaris no es complixen, els combois van plens, no hi ha aire condicionat moltes vegades en ple estiu i, de vegades, ni tan sols passa el tren. Ens quedem esperant, com diu la cançó, que passi la vida, perquè el tren no passa. I és inadmissible, és inadmissible que una línia que connecta..., per la que passen -es calcula- més de 20 milions de viatgers al País Valencià durant tot l'any, tinga aquest nivell d'abandonament i de fracàs que, en ple juliol o agost, la gent puge a trens saturats, amb calor, sense informació i sense cap previsió de millora immediata. Perquè els trens es cancel·len, no hi ha reforços, els horaris moltes vegades no es complixen i la gent arriba tard a la faena, a classe, a una entrevista, a una visita mèdica o, en el meu cas, el dimarts a este mateix plenari, que vaig aplegar tard perquè el tren es va quedar cancel·lat sense cap avís ni explicació. Per tant, quina transició ecològica estem construint si la gent que vol gastar el transport públic no pot confiar en el tren que passarà a l'hora.»
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Nahuel González López · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Buenos días, señorías. Hoy aprobamos una medida positiva, una medida útil, una medida que conecta justicia social, juventud y transición ecológica. El Real Decreto 5/2025, que pone en marcha el programa Verano Joven, es una buena noticia para cientos de miles de jóvenes de nuestro país, porque este programa no es solo una ayuda económica para quienes quieren viajar, es también una forma de educar en valores. En valores de movilidad sostenible, del uso del transporte público, de conexión territorial y de conocimiento de nuestra riqueza cultural y ecológica, sin necesidad de coger un coche o un avión. Y esto es clave. Si desde jóvenes aprendemos que el tren, el metro y el autobús son opciones normales, asequibles y cómodas para movernos, entonces estaremos sembrando futuro. Estamos generando hábitos duraderos que no solo mejoran nuestra movilidad, sino también el propio planeta, porque -lo sabemos bien- las costumbres que adquirimos de jóvenes son las que nos acompañan toda nuestra vida. Si a los 18 descubres que puedes cruzar el país en tren, que puedes conocer otras realidades sin contaminar, sin pagar peajes, sin emisiones, lo más probable es que con 28, con 38 o con 48 años sigas apostando por lo mismo, por moverte en transporte público, por no depender del coche y por poner la sostenibilidad en el centro de nuestras vidas.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Dejemos la ironía de lado. Este decreto nos habla mucho de lo que quiere hacer el Gobierno para los jóvenes, pero no de lo que realmente necesitan. Porque si preguntamos a los jóvenes de nuestro país lo que necesitan, no empiezan hablando de billetes con descuentos, sino de que el tren llegue a la hora, de viviendas asequibles, de estudios gratuitos, de salud mental, de servicios públicos que funcionen, de poder estudiar sin deudas y de no tener que irse de su pueblo para tener futuro. El Verano Joven es un nuevo episodio de sus políticas que no ayudan para nada, como las ayudas al alquiler. Es maquillaje puro, es marketing, es una distracción. No hay ninguna medida estructural ni ninguna apuesta real para un servicio público digno, solo es humo, mientras la precariedad se consolida como el legado de este ministerio y este Gobierno. Si quieren hablar de movilidad joven, hay que hablar de lo que no dice el BOE, el derecho a moverse de los jóvenes en el mundo rural. Mientras promocionan descuentos para ver Europa, muchos no tienen ni autobús ni la posibilidad de hacer el examen práctico de conducir antes de tres meses. Sacarse el carné de conducir se ha convertido, además, en una carrera de obstáculos. Es una paradoja, se subvencionan viajes cuando muchos no pueden hacer esos kilómetros para estudiar y trabajar. Y luego lo llaman igualdad de oportunidades.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Este real decreto es para una juventud valiente, temeraria y dispuesta a todo, incluso a viajar por España en transporte público este verano. Solo un espíritu muy ingenuo o muy optimista e inconsciente se atrevería a ello. Su propuesta de experiencia juvenil no es ver mundo, es ver si llega el tren, si llega entero o si llega con aire acondicionado. Una prueba de esperanza y resistencia, como si se tratara de un deporte de riesgo. Las estaciones se han convertido en salas de espera eternas; son espacios para meditar, para desesperarse, para hacer amigos, también para llorar e, incluso, para tener un golpe de calor. Es ocio juvenil gratuito. Y cuando llega el tren, si es que llega, el calor en el vagón es insoportable. Si algún joven quería vivir una experiencia épica, aquí la tiene: 39 grados dentro de un convoy sin ventilación ni confort ninguno; una sauna sobre raíles, una metáfora del país: mucha velocidad teórica y cero servicio real. Eso sí, el Gobierno insiste en que es una medida de cohesión social. Señor ministro, ¿la cohesión de todos los pasajeros sudando juntos, abrazados por necesidad dentro de un vagón, compartiendo una botella de agua que ya se ha recalentado? Porque esto une mucho, no sabe lo que une a las personas cuando pasan cinco horas en un vagón esperando soluciones. Pero como se han de pasar tantas horas en los andenes esperando, proponemos una medida de mejora: que el ministerio reparta entre los jóvenes cuentos sobre movilidad, como 'Teo nunca llega a su destino' o 'Las tres mellizas sueñan con la infraestructura ferroviaria que se necesita, pero que nunca llega'. (Aplausos). También estaría bien una diana gigante con las caras de los responsables de este desastre. Le aseguro que todos haríamos cola para probarlo.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Gràcies, president. Bon dia, diputats i diputades. Avui el Govern ens porta aquí un nou capítol de la seva sèrie d'estiu, el Verano Joven 3. Li podríem dir el retorno, amb una trama ja coneguda: Viatges amb descomptes per als joves, molt d'èmfasi amb el turisme, molta fotografia institucional, però cap garantia que els trens funcionin. Avui la gent de Lleida que treballa a Barcelona ha hagut d'agafar el seu cotxe. Aquesta és la realitat. Segons el seu reial decret 5/2025, l'objectiu és que la joventut pugui conèixer altres cultures, fomentar la seva independència i -atenció, atenció!- fer-ho amb els mitjans de transport més segurs, fiables i còmodes. I aquí, senyories, és quan la realitat i la propaganda xoquen frontalment. El Verano Joven és tan jove que encara creu en miracles, com que Rodalies sigui puntual, que Media Distancia tingui connexions útils, que els Avants funcionin. Però tot acaba sent un tour per a incidències ferroviàries. Aquest reial decret és per a una joventut temerària, valenta i disposada a tot, fins i tot a viatjar per Espanya amb transport públic aquest estiu. Només un esperit molt optimista o molt ingenu i inconscient s'hi atreviria. La seva proposta d'experiència juvenil no és veure món. És veure si el tren arriba, potser si arriba sencer, arribarà amb aire condicionat. Una prova d'esperança i resistència com si es tractés d'un esport d'alt risc. Les estacions s'han convertit en sales d'espera eternes, espais per meditar, per desesperar-te, per fer amics i també per plorar, fins i tot per agafar un cop de calor. És el nou centre d'oci juvenil gratuït. I quan arriba el tren, si arriba, la calor dins el vagó és insuportable. Si algun jove volia viure una experiència èpica, aquí la té: 39 graus a dins d'un comboi, sense ni ventilador ni rastre de confort. Una sauna sobre rails. Una metàfora del país: Molta velocitat teòrica i zero servei real. Això sí, el Govern insisteix en que és una mesura de cohesió social. Clar, ministre, la cohesió de tots els passatgers suant junts, abraçats per necessitat a dins d'un vagó, compartint una ampolla d'aigua que segurament ja s'ha recalentat perquè això uneix, senyor ministre, no sap el que uneix quan la gent passem cinc hores en un vagó esperant algunes solucions. Som tots amics, però com que s'han de passar tantes hores a les andanes esperant, proposem una millora, una mesura de millora: Que el ministeri reparteixi entre els joves contes sobre mobilitat. Estaria bé En Teo no arriba mai al seu destí o Les tres bessones somien la infraestructura ferroviària que es necessita, però mai arriba. També estaria bé, que segurament seria l'atracció estrella, una diana gegant, amb les cares dels responsables del desgavell, perquè com a mínim mentre ens esperem hores i hores a les andanes puguem entrenar la punteria. Li asseguro que tots faríem cua per provar-ho.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Se puede preguntar si en Junts estamos a favor del transporte público y que se promocione. Sí, desde luego que sí. ¿Queremos que los jóvenes viajen? Sí. Pero no estamos de acuerdo con su falta total y absoluta de prioridades, especialmente, para los jóvenes. También nos gustaría tener los estándares europeos en vivienda para jóvenes, el paro juvenil y la calidad del transporte público, cosas de las que carecemos desde hace décadas. Ya sabemos que con 120 millones de euros al año no se puede resolver todo; pero sí sabemos que ustedes dominan más las políticas de cara a la galería para quedar bien que las destinadas a resolver los problemas verdaderos de los jóvenes. Muchas gracias.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Señor ministro, señores diputados, este es el día a día de cercanías de los jóvenes y no jóvenes que utilizan ese sistema de transporte, porque, si alguien piensa que los jóvenes no utilizan cercanías, se equivocan, pues van a trabajar, a estudiar, al gimnasio y a donde quieran. ¿Creen ustedes que son estúpidos? ¿Que no preferirían un servicio de cercanías que funcionara como Dios manda y no un bono joven? ¡Jóvenes españoles, superoferta del Gobierno, gran promoción, me lo quitan de las manos: regalo bonos descuento interesantes para hacer viajes este verano! ¡Estupendo, esto es jauja! Pero si eres un joven catalán, el resto del año vas a tener un servicio que es un desastre. Llegarás tarde al trabajo o te perderás clases. Eso sí, con una fuerte subvención pública, ¿eh? No os preocupéis. Esta ficción se queda corta comparada con la realidad del día a día de los usuarios de cercanías, muchos de ellos jóvenes, pero sirve para entender el punto de vista de Junts per Catalunya. Señor ministro, ¿realmente lo prioritario es dedicar 120 millones de euros cada año a regalarles bonos a los jóvenes para que viajen más? ¿Esa es la prioridad para los jóvenes? ¿Eso es lo que se puede hacer para ellos? ¿Y si tuviéramos un buen servicio de transporte público? ¿Por qué no se plantean eso? Así podríamos seguir. Somos el país de Europa con el paro juvenil más alto desde hace décadas, que acumula un 28 % del paro de toda Europa, y usted dice que este programa tiene setecientos mil jóvenes que se benefician de él. Pero el Estado español tiene casi seiscientos mil jóvenes en paro y es el país de Europa donde los poderes públicos ofrecen, de lejos, menos oferta de vivienda pública protegida y asequible mediante sus políticas, porque no hay que marear la perdiz, hace diez años que la mayoría de las Administraciones públicas del Estado español, tanto el Gobierno central como autonomías y grandes ayuntamientos, están gobernadas por partidos de izquierdas y por sus políticas. El país de Europa que menos vivienda protegida para jóvenes ofrece es España. Y así podríamos continuar.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«I per tant, i acabo. Junts estem per la promoció del transport públic? Sí, i ho saben. I volem que els joves viatgin? Sí, però estem en desacord amb la seva manca total i absoluta de prioritats, especialment per als joves. Perquè també voldríem estàndards europeus amb l'habitatge per a joves, amb l'atur juvenil i amb la qualitat del transport públic, cosa que no tenim des de fa dècades. I ja sabem que amb 100 milions, 120 milions d'euros a l'any no es podria resoldre tot. Però sí que sabem que vostès dominen més les polítiques del quedar bé, les polítiques de cara a la galeria que resoldre els problemes reals dels joves. Gràcies. Buenos días, señorías, presidente. Esta primera parte va dedicada al ministro Puente, de baja por paternidad, y a todos los diputados de la Comisión de Transportes, para que sepan lo que vale un peine. Ayer, 25 de junio, a las 6:29 de la mañana, se anunció: el tren de la estación de Francia de las 6:28 que tenía que llegar a Vilanova a las 7:29 no circulará. Cojan el siguiente tren. A las 6:44: El tren de Portbou de las 7:05 que tenía que llegar a Sants a las 9:40 de la R11 hoy no circulará. Los viajeros entre Portbou y Figueras disponen del siguiente tren de Portbou a Figueras, y después tienen que tomar un tren en Figueras a las 8:16 para llegar a Sants a las 10:10. A las 7:34 hubo nuevas incidencias en la red: problemas en la R2, R2 Sur, R2 Norte, Regional Sur, R14, R15, R16 y R17. Los trenes circulan con afectaciones por una incidencia en la estación de El Prat de Llobregat y pueden aumentar su tiempo de recorrido. Todo esto ocurre en hora punta. A las 18:00: la red de cercanías experimenta retrasos en diversas líneas esta tarde. Hay demoras de treinta minutos en la línea R1 por una incidencia técnica en L'Hospitalet de Llobregat y los de la R2 Sur también tendrán retrasos por una incidencia que ya se ha resuelto en la estación de El Prat. Demoras de veinte minutos en la R4 por una incidencia en la infraestructura entre San Vicente de Calders y Arbós, y en la R8 por una incidencia técnica en el origen de la línea. También hay retrasos puntuales en la R3. Hoy, a las 6:57, la R4 ha sufrido retrasos de más de quince minutos a causa de una incidencia en la infraestructura de la estación de La Granada. En la R4 y en la R8, varias estaciones tienen pantallas que no funcionan porque se está actualizando el software. ¿No se puede actualizar el día antes? No, las pantallas no funcionan y se dice: miren ustedes la señal del propio tren, que a veces no está iluminada y no funciona. Hoy también ha habido incidencias por una avería en Tarragona en alta velocidad, que ha afectado a los Avant, movilidad cotidiana de no trabajar con movilidad obligada. Y, con estas anomalías en las líneas del servicio Avant, les dicen en un momento que, por un tema eléctrico, y en otro por un tema de señalización, han tenido retrasos de alrededor de veinte minutos a media hora.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Senyor ministre, senyors diputats, aquest és el dia a dia de Rodalies, dels joves i dels no joves que utilitzen aquest servei de transport. Perquè si algú es pensa que els joves no van amb Rodalies, sí que hi van. Van a estudiar, a treballar, a fer oci, al gimnàs o on sigui. I vostès es creuen que els joves són rucs? Que no preferirien un servei de rodalies, que funcionés com Déu mana i no un Bono Joven? Joves espanyols, súper oferta del govern, gran promoció: '¡Me lo quitan de las manos!', de regal, uns bons descomptes interessants per fer alguns viatges d'aquest estiu. Fantàstic! Això és xauxa! Però si ets un jove català, la resta de l'any aniràs amb un servei que és una porqueria i arribaràs tard, perdràs classes o perdràs la feina. Això sí, amb una forta subvenció pública, no patiu. Bé, aquesta ficció es queda curta amb la realitat del dia a dia dels ciutadans usuaris de Rodalies, molts d'ells joves, però serveix per entendre el punt de vista que tenim des de Junts per Catalunya, senyor ministre. Realment allò prioritari és dedicar 120 milions d'euros cada any a regalar descomptes als joves perquè viatgin? Aquesta és la prioritat per als joves? És el millor que es pot fer per ells? I tenir un bon servei de transport públic, per què no s'ho plantegen això? I així podríem continuar. El país d'Europa amb l'atur juvenil més alt des de fa dècades, el país, de fet, acumula el 28 % de l'atur de tot Europa. Vostè ha dit: 'Aquest programa té 700 000 joves beneficiaris'. Doncs escolti, l'Estat espanyol té gairebé 600 000 joves parats. I el país d'Europa on els poders públics ofereixen, de lluny, menys oferta d'habitatge públic, d'habitatge protegit, d'habitatge assequible amb les seves polítiques. 'Amb les seves' vull dir amb les seves, eh? Perquè ja fa deu anys -no cal marejar la perdiu- ja fa deu anys que la majoria d'administracions públiques de l'Estat espanyol, govern central, autonomies, grans ajuntaments, estan governades en mans dels partits d'esquerres. Per les seves polítiques, el país d'Europa que menys habitatge protegit, habitatge per joves ofereix. I així podríem continuar.»
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Félix Bolaños García Ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Permítanme también que les exponga por qué el Gobierno utiliza un real decreto ley. Son dos los motivos. El primero es que el régimen muy particular de ayudas del Verano Joven no se ajusta a la Ley General de Subvenciones y, por tanto, hay que hacerlo con rango de ley, no al amparo de esta Ley General de Subvenciones. El segundo es que el ámbito temporal de estas medidas -julio, agosto y septiembre- impide su tramitación como una ley ordinaria para que esté a tiempo durante el periodo estival. Finalizo mi intervención, señorías. Este real decreto ley fomenta el uso del transporte público, ayuda a los jóvenes en su desarrollo personal y cultural, potencia el sector turístico nacional y mejora la cohesión territorial. Además, también creo que es importante contextualizar este programa en una serie de medidas de políticas públicas en beneficio de las necesidades de los jóvenes: las necesidades de formación. Por eso, hemos conseguido un récord de becas en el presupuesto general del Estado: 2500 millones de euros en becas públicas para los jóvenes. Nunca antes se había conseguido tal cifra, aumentando en un 80 % la partida que nos encontramos cuando llegamos al Gobierno en el año 2018. También las necesidades culturales de los jóvenes, a las que damos respuesta con el bono cultural joven de 400 euros para quienes cumplan 18 años. Asimismo, hemos dado respuesta a las necesidades de empleo y de estabilidad en el empleo que tienen los jóvenes con la reforma laboral: hemos conseguido reducir a la mitad el desempleo juvenil, y, por supuesto, garantizar que esa precariedad que antes existía ahora se haya podido pasar a unos términos de empleo estable. Y, por último, también en este contexto de políticas públicas destinadas a los más jóvenes, quiero hacer referencia a las políticas de vivienda. Estas Cortes Generales aprobaron la primera ley de vivienda de la democracia, que espero -y hago un llamamiento a ello- que todas las Administraciones públicas autonómicas la apliquen para dar respuesta a una necesidad perentoria de vivienda de personas jóvenes.»
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Félix Bolaños García Ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Los datos completos del ejercicio del verano pasado, el verano de 2024, son los siguientes. Se registraron en este programa más de 2,3 millones de jóvenes que resultaron beneficiarios. Estos 2,3 millones de jóvenes beneficiarios hicieron más de 5,1 millones de viajes. Los descuentos medios en estos billetes de transporte público fueron: 23 euros por cada billete sencillo de autobús; 19 por billetes de trenes de alta velocidad; 10 por cada billete sencillo de trenes de media distancia, y 151 euros de descuento por cada pase interrail global flexible de diez días. En definitiva, el programa consiguió sus objetivos, facilitó los desplazamientos estivales de los jóvenes, fomentó el uso del transporte público colectivo y tuvo un impacto muy positivo en los sectores turístico y cultural. El contexto en el que promovemos este Programa Verano Joven en el año 2025 ha cambiado, pero su renovación sirve para, por supuesto, seguir apoyando el sector turístico y atenuar los efectos acumulados de la inflación en un sector de la población con normalmente poco poder adquisitivo. Al mismo tiempo, este programa continúa fomentando el uso del transporte público colectivo, que es más seguro, más fiable, más cómodo y más económico que el transporte privado. Además, también se configura como una pieza clave para conseguir los objetivos climáticos y de reducción de gases de efecto invernadero.»
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Félix Bolaños García Ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 5/2025, de 10 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo...
«Buenos días, señorías. Presentamos hoy ante esta Cámara como Gobierno para su convalidación el Real Decreto Ley 5/2025 que prevé distintas medidas de promoción del uso del transporte público por parte de los jóvenes durante el verano de 2025, el denominado Programa Verano Joven, tras su aprobación por el Consejo de Ministros el pasado 10 de junio. Lo presento en nombre del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible; el ministro Óscar Puente, que está de viaje oficial en el día de hoy. Como saben, se trata de la tercera edición de un programa que podemos considerar exitoso y que empezó a implementarse en el año 2023. Nació en un contexto muy determinado, derivado de la crisis -de la agresión, mejor dicho- por la invasión de Ucrania por parte de Rusia y de las fuertes tensiones inflacionistas que aquello generó, afectando -que además traía todavía inercia- en el sector del transporte de pasajeros. El programa, además de en el año 2023, también se aprobó, se renovó en el año 2024, y también buscaba promover la utilización de medios de transporte más seguros, más fiables, más cómodos, más económicos y más sostenibles que el vehículo particular.»