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Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
41.787 declaraciones · página 534 de 1393
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Macarena Montesinos · PP ·
Congreso · Diputación PermanenteSolicitud de convocatoria de la Diputación Permanente de la Cámara, a fin de que por esta se acuerde la...
«Así lo haré. Como les decía, la Junta de Portavoces, que no se convocó, conllevaba la celebración de un Pleno. Apenas unos días antes de que comience el nuevo periodo de sesiones, o sea, en el día de hoy, se ha convocado la Diputación Permanente, in extremis, después de celebrar dos plenos extraordinarios este mes de enero. Es decir, que se podía perfectamente haber celebrado la Diputación Permanente para haber incorporado alguno de los asuntos al orden del día de los dos plenos extraordinarios. No han tenido ni el decoro de celebrar antes del Pleno extraordinario de esta mañana la Diputación Permanente. Lo más grave es que esta es la tónica general bajo su Presidencia, perdón, esta es la tónica general que se está viviendo en esta casa a lo largo de esta legislatura. Se retuercen constantemente los plazos del Reglamento hasta que todo carece de sentido y de utilidad democrática. Llevamos desde el 8 de enero solicitando la Diputación Permanente para pedir explicaciones al Gobierno y los asuntos, señorías, son de extrema gravedad y urgencia. Su respuesta fue estirar los plazos y convocar esta pantomima de Diputación Permanente que difícilmente puede tener ya una utilidad práctica; insisto, después de haber celebrado dos plenos extraordinarios. Por eso, ya les adelanto que el Grupo Parlamentario Popular no va a participar de esta farsa. Es decir, esta va a ser la única intervención en la Diputación Permanente del Grupo Parlamentario Popular, porque sabemos que no sirve de nada lo que aquí digamos. (Rumores.-Varios señores diputados: ¡Muy bien!-Aplausos). Con esos aplausos queda evidenciado cuál es el gesto y define públicamente a los grupos que así lo han hecho. (Aplausos del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso.-Varios señores diputados: ¡Muy bien!-Rumores). Eso sí, vamos a dejar que cada grupo se retrate votando y no hagamos perder el tiempo al resto de los españoles.»
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Macarena Montesinos · PP ·
Congreso · Diputación PermanenteSolicitud de convocatoria de la Diputación Permanente de la Cámara, a fin de que por esta se acuerde la...
«Gracias. En primer lugar, por parte de nuestro grupo parlamentario queríamos trasladar nuestro recuerdo a las víctimas y a sus familiares. Dicho esto, me van a permitir que califique de farsa esta Diputación Permanente. La Diputación Permanente está pensada para dar continuidad a las funciones del Legislativo fuera del periodo ordinario de sesiones, específicamente para dar continuidad a nuestra labor de control al Gobierno. Pero, una vez más, usted inhibe sus obligaciones como presidenta del Congreso y actúa al servicio del presidente del Gobierno, de Pedro Sánchez, permitiendo al Ejecutivo pasarse casi dos meses evitando el control de la Cámara. Nos negó ya la petición de convocatoria de la Junta de Portavoces para celebrar, eso sí, la comparecencia del presidente del Gobierno, y la solicitamos con el respaldo de una quinta parte de los diputados.»
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José Vicente Marí Bosó · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Por tanto, señorías, a nosotros no se nos puede decir que no hacemos propuestas. A nosotros no se nos puede decir que en este momento grave de nuestro país no hemos arrimado el hombro. Claro que arrimamos el hombro. Nosotros hemos sido Gobierno. Sabemos que nada es fácil y no pedimos imposibles. Pero, antes que nada, pedimos que no insulten la inteligencia de los españoles. Así que, asuman responsabilidades. Sean demócratas. Si el señor Puente no se va, échenlo y convoquen elecciones. Para que, al menos, podamos dar respuesta a la esperanza y el anhelo de millones de españoles en un Gobierno limpio, en un Gobierno eficaz, que proteja y asegure el funcionamiento de los servicios públicos...»
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José Vicente Marí Bosó · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Hoy, los españoles dudan y se preguntan todo eso, pero tienen muy claro que cada vez ustedes les sacan más dinero del bolsillo y los servicios públicos cada vez empeoran. Y esta es la paradoja del real decreto que nos traen hoy, que nos trae hoy este Gobierno inviable, este Gobierno sin mayoría, este Gobierno descontado. Nos traen un real decreto ley y pretenden que discutamos de las bonificaciones del uso del transporte público; un transporte público de competencia estatal que es un completo desastre, que no funciona, señorías. ¿No ven que no es posible que hablemos de eso? ¿No ven que deberíamos estar hablando, en primer lugar, de cómo allegar más fondos a la inversión, al mantenimiento, para que los españoles no se nos mueran en las vías, señorías? (Aplausos). Nosotros, con el presidente Feijóo, les hemos ido diciendo en cada momento qué es lo que podían hacer, qué es lo que deberíamos estar haciendo. Les dijimos que hicieran un plan de choque de inversión para solventar incidencias, que estudiemos las limitaciones temporales de velocidad. El señor Puente, lamentablemente, se burló de nosotros en comisión. Pero hoy todo eso es ley. Hoy todo eso, señor Sánchez, se lo hemos puesto en la Ley de Movilidad Sostenible. ¿Saben por qué? Porque nosotros somos la mayoría alternativa a este desgobierno en minoría, por eso. Por eso hacemos lo que ustedes no hacen, buscar mayorías alternativas y preocuparnos de lo que hay que preocuparse.»
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José Vicente Marí Bosó · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«En Adamuz todo han sido contradicciones, escoger los datos para que los datos dirigieran las miradas a todos menos a los responsables de este desastre. Que si el Iryo era muy pesado, que si la culpa la tuvo el 112, hicieron ir andando a un maquinista con una linterna para saber dónde estaba el Alvia, que si las muescas de las ruedas de otros trenes estaban a la izquierda, cuando estaban a la derecha, que si la vía se había renovado completamente, que si no era la vía, que sí que era la vía, pero un trocito, que si vamos a ir a 350 kilómetros por hora, pero la limitación de velocidad en 230 y cambiándola. Un caos, señorías. Con decir que en Rodalies no saben ni de quién era el muro que la concesionaria les entregó en 2021, está todo dicho. (Aplausos). Un caos, señorías. No han sabido en ningún momento ni saben aún hoy lo que se pescaba. Por eso, el señor Puente tiene que irse a su casa. Por eso y por esparcir bulos y por incapaz. (Aplausos). Nos han traído hasta aquí. Y los españoles, indignados, se preguntan si es seguro el ferrocarril, visto lo visto. Visto que también el mantenimiento en alta velocidad, ajustado a su uso, es de 7 euros/kilómetro, cuando, por ejemplo, en 2017 era de 10 euros/kilómetro. O visto también que la inversión real en mantenimiento por pasajero en alta velocidad es hoy un 40 % menos que con el último Gobierno del PP.»
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José Vicente Marí Bosó · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Hemos asistido a un caos ferroviario permanente, reflejo de un caos de Gobierno permanente en estos siete años. Y, en los últimos días, además, los españoles asisten boquiabiertos a un caos y despropósito de gestión, con continuas contradicciones, informes sesgados y la intención deliberada del Gobierno de desviar la atención y escurrir el bulto. Un caos de gestión y, sin embargo, el Gobierno aquí, tan campante, aferrado a la silla contra la mayoría de este Parlamento. Así que lo trascendente hoy, señorías, no es si se aprueba o no un real decreto ley. Lo trascendente, lo que merecen las víctimas, los heridos y los familiares de todos ellos, es que hablemos de la verdad de lo sucedido en Adamuz. Es que hablemos de la verdad de lo sucedido con las infraestructuras y el transporte en estos años. Es que hablemos de cómo, con 140 000 millones más de recaudación, el estado de los servicios públicos estatales es un completo desastre. (Aplausos). Es necesario que hablemos de todo ello, porque los españoles se preguntan también, y con razón, qué tiene que pasar para que alguien en este Gobierno asuma responsabilidades. ¿Y dónde están, señor Bolaños, los sentimientos de este Gobierno insensible? Responsabilidades y sensibilidad. Deben asumir responsabilidades inmediatamente. Por el caos ferroviario de estos siete años, por la gestión corrupta de los transportes en su Gobierno y el caos de gestión en estos días de la tragedia. Y sensibilidad. Está muy bien ir a mítines, pero hay que tener la valentía de mirar a la cara a los familiares de las víctimas y a los heridos y ser sensible y dar consuelo y no despachar el asunto con un 'las tragedias suceden', señor Bolaños. Eso no. (Aplausos).»
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José Vicente Marí Bosó · PP ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Gracias, señora presidenta. Es verdad, lo primero, el recuerdo a las víctimas y nuestro ánimo a los heridos. Y hablando de estar a la altura, señorías, han pasado nueve días desde el trágico accidente ferroviario que costó 45 vidas y numerosos heridos en Adamuz y una semana del fallecimiento de un maquinista en el servicio de Rodalies de Barcelona, y el señor Puente y el señor Sánchez aún están aquí. Señorías, este es un Gobierno incapaz y hemos visto que su incapacidad, como mínimo, perjudica gravemente a los españoles, cuando no es letal. Este es un Gobierno atravesado de mordidas y corrupción. Y sus mordidas y corrupciones -lo hemos visto- van siempre antes que la inversión, que el gasto en mantenimiento, que la seguridad. Este es el Gobierno de las medias verdades, de las mentiras completas, del engaño permanente y sus mentiras ofenden la decencia. Este es un Gobierno, en fin, señorías, lleno de soberbia. Y su arrogancia es la garantía de seguir fracasando como fracasan a costa del bienestar de todos. (Aplausos). Los españoles, señorías, no merecen un Gobierno incapaz, corrupto, mentiroso y arrogante, no lo merecen, señorías.»
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César Joaquín Ramos Esteban · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«La única intervención que queda es la del Grupo Popular, así que me encantaría que volvieran a aquellos días de tregua, a aquellos tres primeros días de luto nacional, en los que daba la sensación y reconfortaba a la gente una forma de actuar en política, y les diría que hoy no vuelvan para atrás. Después, me da la sensación de que en un momento dado alguien dio la orden de que se podía ir con todo. Y es una gran equivocación, creo que les perjudica, porque los sitúa en una posición que no es la de un partido de Estado, la de un partido que ha gobernado este país y que, a lo mejor, algún día vuelve a gobernar; porque, por desgracia, los accidentes ocurren y, cuando ocurren, lo que hay que buscar es cómo responde cada uno y nosotros vamos a intentar, dentro de las dificultades, hacerlo lo mejor posible. Nada más y muchas gracias. (Aplausos).»
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César Joaquín Ramos Esteban · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Hoy venimos, además, a hablar de un decreto ley que van a apoyar creo que la mayoría de los grupos parlamentarios. Demuestra lo que ha buscado hacer este Gobierno durante toda esta etapa, que era poner al ciudadano, al viajero, en el centro a través de políticas que les permitan viajar de la mejor forma posible y reducir el gasto que tiene la gente que cada día va a trabajar o que va a estudiar. De eso va este decreto. Pero para eso todos tenemos la responsabilidad de garantizarles certidumbres, garantizarles que nuestro servicio ferroviario -ya lo digo yo- es seguro. (Aplausos). Es un servicio testeado. Las empresas españolas que ejecutan las obras son reconocidas en todo el mundo. Que no se equivoque el Partido Popular, el sistema ferroviario que tenemos es consecuencia de los Gobiernos socialistas y de los Gobiernos del Partido Popular. Para bien y para mal. Lo reconozco. Hay algunos que invertimos más o invertimos menos, pero es la consecuencia de lo que hemos hecho en estos años.»
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César Joaquín Ramos Esteban · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Hoy, evidentemente, tendría la oportunidad de rebatir aquí cada una de esas cosas, como algunas de las burradas que dice VOX. También, podría poner en evidencia las cosas que no ha hecho el Partido Popular. Pero no lo voy a hacer, porque vamos a tener muchas oportunidades en esta Cámara de hablar del accidente y de decir lo que se ha hecho y lo que no se ha hecho. Creo que un buen ejemplo de la actitud que debemos tener es la que está demostrando el ministro Óscar Puente. (Aplausos). Es el más guerrero que hay en las redes sociales, pero en momentos como estos lo que ha hecho es arremangarse y dar todos los datos posibles. También, quiero reconocer el trabajo de la gente de Adamuz, de todos los vecinos y de su alcalde, que se arremangaron y se pusieron manos a la obra para asistir a la gente que había sufrido el accidente. Por eso, tenemos que estar a la altura de esos ciudadanos. Muchas veces ellos demuestran que la manera de hacer política tiene que cambiar. Ya sé la interpretación que van a hacer algunos grupos de esto. Van a decir que les estamos pidiendo que se callen, que no digan nada, que con motivo del accidente no hagan su labor de oposición y van a decir que no se van a callar. Ya lo ha dicho alguien. No, yo no estoy pidiendo eso. Lo único que estoy pidiendo es un poco de empatía y de humanidad. Sí pido una cosa al Partido Popular y al resto de partidos: pongamos sobre la mesa todo aquello que haya que poner para saber qué pasó, cómo ocurrió y qué hay que hacer para que no vuelva a ocurrir. Creo que eso es estar a la altura de las circunstancias.»
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César Joaquín Ramos Esteban · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«¿Cómo se está a la altura? Primero, no se puede responder a la situación utilizando la incertidumbre que tiene la gente para impulsar bulos. Eso no es estar a la altura. Estos días, después de ver una primera etapa de tregua del Partido Popular, hemos visto las redes llenas de bulos. Pero lo preocupante no es que los bulos los lance la gente de la calle, los influencers o los que no tienen ninguna responsabilidad, es que lo hace el Partido Popular. Por eso, el señor Feijóo dice que los datos lo aturullan, pero, en casos como este, lo que garantiza la objetividad son los datos. Ayer veía con mucha indignación cómo el presidente de la Comisión de Transportes e Infraestructuras de la Asamblea de Madrid subía un bulo, un vídeo de 2019 -unos meses después de que el Partido Popular hubiera dejado el Gobierno-, en el que se veía una vía por Extremadura que tenía todavía traviesas de madera. Decía que era una línea entre Mérida y un pueblo que nadie conoce, porque se había equivocado. Además, la gente le advertía de que era un bulo, que ese vídeo era antiguo, que esa vía se había renovado, que a día de hoy no está así y que el Gobierno socialista la había renovado. Pero el diputado del Partido Popular, como le servía para su estrategia política, siguió poniendo el vídeo. No ha pedido disculpas y no lo ha retirado. Algunos, en esta lógica del caos, están en generar incertidumbre en los ciudadanos. Hay momentos y momentos, en política.»
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César Joaquín Ramos Esteban · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Yo me pregunto: ¿vamos a estar a la altura? Ellos estuvieron a la altura con menos responsabilidad que la nuestra. Sé que en la política, en muchas ocasiones, buscamos momentos complejos para intentar sacar la cabeza y destacar, pero creo que hay momentos y momentos en política. Este no es uno de ellos. Llevo muchos años aquí y he vivido, por desgracia, la comisión de investigación del accidente de Angrois, cuando gobernaba el Partido Popular. También, he visto la comisión de investigación de Spanair. La conclusión y las enseñanzas que saqué de aquellas comisiones de investigación es que lo primero en estos casos son las víctimas. Tenemos que estar a su lado y tener capacidad de empatía. (Aplausos). También, hay que poner todos los medios y recursos encima de la mesa, primero, para que sepan qué ocurrió, porque no se pueden quedar con ninguna duda. Además, deben tener todo el apoyo del Gobierno y todos sus recursos. Hoy, se ha aprobado un real decreto ley en el Consejo de Ministros que, además, impulsa que tengan todo el apoyo del Gobierno. Sobre todo, como digo, tenemos que estar a la altura.»
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César Joaquín Ramos Esteban · PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Gracias, presidente. Lo primero que quería hacer, como no puede ser de otra forma, es recordar a las víctimas, a los heridos y a las familias del accidente de Adamuz y de Rodalies de Cataluña. Creo que es de justicia. (La señora presidenta ocupa la Presidencia). Los que estamos aquí somos responsables de todo lo que decimos. Pero no solo de eso, sino también de lo que siente la gente cada vez que hacemos aquí una intervención. Hoy voy a reconocer que no es una intervención fácil. Todos tenemos en la cabeza la imagen del trabajador de Iryo que, con toda la tranquilidad del mundo después de un accidente, conseguía y ponía todo su empeño para que la gente lo hiciera de la forma más razonable y ayudara. Todos lo hemos visto. Y yo me pregunto: ¿los que estamos aquí vamos a estar a la altura? Él lo estuvo en su trabajo. ¿Nosotros vamos a estar a la altura de las circunstancias? (Rumores). Reconozco que a mí no se me quita de la cabeza la voz de la interventora del tren Alvia cuando estaba hablando con el centro de control. No se me quita de la cabeza. (Continúan los rumores).»
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Fèlix Alonso Cantorné · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«¿Existe solución? Sí, existe solución. La movilidad es una necesidad esencial del ser humano y fundamental para minimizar los efectos del cambio climático. Por ello -insisto-, la protección de las infraestructuras de transporte debe concebirse urgentemente como un elemento estratégico; es decir, incrementar el ritmo de inversión y mantener el equilibrio del 50 % para la alta velocidad y el 50 % fundamental para el ferrocarril convencional, que es la red que vertebra la vida diaria de millones de españoles. Volviendo al tema que se vota, quería destacar dos decisiones que pasan bastante desapercibidas: las bonificaciones del cien por cien del transporte a la España insular, Baleares y Canarias y la gratuidad ferroviaria a Asturias y Cantabria. Acabo, presidente. Hay que recordar que, en un plazo no muy lejano, estas tarjetas multiviaje de usuarios recurrentes de Madrid, Cataluña y Mallorca, en este caso (muestra diferentes tarjetas de transporte), deberían servir para cualquier ciudad o territorio español. La subvención del 20 % y los esfuerzos técnicos del ministerio lo hacen posible. Ahora solo falta que los Gobiernos locales y autonómicos hagan su parte. ¿Se suben? Muchas gracias. (Aplausos).»
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Fèlix Alonso Cantorné · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Desde que estamos en los Gobiernos de coalición, la inversión ha crecido exponencialmente. Ello ha comportado una tarea titánica, con obras en todo el territorio, que ha generado incidencias y retrasos. Era el precio de soplar y sorber a la vez. Precisamente, aquí quería detenerme en un efecto colateral del trabajo del equipo económico del ministro Montoro en los Gobiernos del Partido Popular. ¿Se acuerdan de la tasa de reposición? Yo sí, era alcalde. De aquellas lluvias, estos lodos. En ADIF, como en otras empresas y Administraciones públicas, se rompió el relevo generacional; un relevo que hoy, a duras penas, estamos recomponiendo. En ADIF y en Renfe, la formación es clave: se necesita una transmisión de conocimiento específico que no se resuelve ni a golpe de talonario ni con contrataciones urgentes. Y ya sabemos lo que hemos complicado nosotros la contratación pública con la llamada burocracia defensiva. Aunque el incremento del personal va a buen ritmo, no se puede reponer todo lo perdido de la noche a la mañana. Así, existe la tentación de externalizar. Para un gestor político que no quiere problemas es lo más fácil, pero conlleva pérdida de derechos laborales, de coordinación y de calidad.»
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Fèlix Alonso Cantorné · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Cataluña- no puede pasar. Son días durísimos. Y aunque la situación sea heredada, los usuarios quieren resultados, información, coordinación y previsión. La reanudación del servicio y la gratuidad ayudan, pero no resuelve el malestar. El sábado 7 de febrero las plataformas han convocado manifestación por la tarde. Y allí estaremos para sumar, es de sentido común. (Aplausos). Señorías del Partido Socialista de Cataluña y del PSOE, pónganse las pilas. No podemos dejar el campo abierto a aquellos que durante años -gobernando Cataluña- encontraron en el català emprenyat el camino abonado para su full de ruta. Algunos estamos hartos, hartos de salvadores de la patria, de aquí y de allá, cuando lo único que buscan es rédito electoral. Para quienes no me hayan escuchado durante estos dos últimos años, la parálisis inversora vino de nuestra sumisión a las políticas austericidas, del hoy jefe de la OTAN, el lamebotas de Trump, su mejor lacayo, que nos quiere imponer un 5 % de gasto militar y que volvería a sacrificar nuestras infraestructuras. En este cambio de época, decidimos si incrementamos recursos para engrasar la industria de guerra de Estados Unidos y su genocida aliado Israel o si invertimos en nuestra verdadera seguridad nacional: la vivienda, los servicios públicos y las infraestructuras. Ese es el camino. (Aplausos).»
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Fèlix Alonso Cantorné · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Hoy, aprobamos unas bonificaciones y el abono único, que facilitan la vida a millones de ciudadanos. Es una buena decisión, de la que nos sentimos muy orgullosos, sin soberbia. No fuimos los primeros; recogimos ejemplos de fuera y una propuesta, entre otros, de Greenpeace. Pero fue nuestro grupo, el Grupo Plurinacional SUMAR, el que lo llevó a comisión y, por los pelos, lo aprobó. Sin el trabajo, la dedicación y la ejecución del ministerio no hubiera sido posible. Hemos conseguido eso que define a la buena política: ser útiles para la ciudadanía. Hoy la gente tiene acceso a una movilidad mejor, que es un derecho, por un precio menor que en 2014. (Rumores). Y mientras unos aplauden o callan ante las políticas asesinas aplicadas por Donald Trump y su milicia paramilitar en Minneapolis, nosotros apoyamos que la gente de Reus que va cada día a trabajar pague 60 euros por su abono (un señor diputado chista pidiendo silencio), cuando en 2014 pagaba 181. Y los usuarios -con toda la razón- me dirán: sí, pero se tarda más; sí, pero a veces no se llega; y sí, en Reus, de momento, han suprimido tres regionales. Y tienen toda la razón. Tienen toda la razón. Lo que ha pasado esta semana -y muchas semanas antes en»
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Fèlix Alonso Cantorné · Sumar ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Gracias, presidente. Como saben, desde el inicio de la legislatura, cada vez que subo a este atril empiezo pidiendo disculpas. Disculpas a los usuarios del ferrocarril y muy especialmente a la gente de mi tierra, de Tarragona y de Cataluña. Hoy, ese sentimiento se tiñe del profundo dolor que recorre España, por la pérdida de cuarenta y seis vidas humanas, por los centenares de heridos y afectados directos, por sus familias, amigos y compañeros ferroviarios. (Rumores). Pero hoy, desde este dolor, también reafirmo algo. Señorías, mal que les pese a algunos, España es un país donde vale la pena vivir. Lo demostraron con su ejemplo Adamuz y Gelida. Lo demostraron todos los servidores públicos que nos grabaron a fuego que el Estado, cuando se coordina y está bien dotado económicamente, es lo que nos salva y nos hace grandes como pueblo. (Continúan los rumores). Hoy, precisamente, vamos a aprobar otra buena acción, de esas que generan cohesión social y espantan a los peones del desánimo (un señor diputado chista pidiendo silencio), a esos que juegan a desmoralizar a nuestra gente y a desacreditar la democracia, poniendo en duda uno de los Estados más avanzados del planeta. Sus aliados están en el algoritmo, con apoyos en florines húngaros, en influencia en las redes sociales. Tienen dos armas poderosas: el bulo y la crispación. Las redes son, por ahora, su campo de batalla. No somos un trozo de hielo a la deriva ni una plantación de placas solares con gobierno bananero. Mientras estemos nosotros aquí, no. (Aplausos).»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«La gente no pide milagros, pide algo muy básico. Pide que cuando vaya a la estación, llegue el tren y llegue a tiempo, y que además sea seguro. Y eso, señorías -vuelvo a repetirlo-, es algo que no se resuelve ni con descuentos ni con titulares bonitos; se resuelve con inversión, planificación, liderazgo y responsabilidad política real, que es lo que les pedimos desde hace mucho tiempo. Esta responsabilidad política real es importante. Evidentemente, votaremos a favor del real decreto ley, porque solo faltaría que, con todo el caos que hay ya, la gente tuviera que pagar para esos viajes. Pero recuerden una cosa: la gratuidad que ahora se ha puesto a los trenes que no pasan no va a solucionar nada. Están creando traumas que va a costar mucho revertir. Podría ser que nuestros jóvenes no tuvieran nunca ganas de coger un tren, porque les estamos traumatizando completamente. No puede ser que llegues a una estación y que no sepas si el tren pasará o no. Eso no puede ser. No puede ser que te subas a un tren y que esté vacío. No puede ser que llegues a una estación y que no funcionen las escaleras mecánicas. No puede ser que no funcione el ascensor, porque la gente que tiene movilidad reducida se ve excluida de un sistema que tendría que estar pensado para todos. Hemos aprobado la ley de movilidad hace muy poco. Hace muy poco que se aprobó esa ley, con unas medidas en las que hemos trabajado con diputados de su grupo parlamentario. ¿Qué hacemos? ¿Excluimos a toda la gente porque no funcionan las estaciones ni las escaleras mecánicas ni los ascensores? ¿Saben cuánto tiempo pasa para arreglar algo tan simple en una estación? Pueden llegar a pasar tres y cuatro meses, y eso no es incentivar el transporte público. Pónganse las pilas. Pongan a los informadores informados, porque ponen gente allí que está allí para que todo el mundo les riña y les grite porque no tienen ni idea de lo que se va a hacer, porque ponen informadores que ni siquiera se han molestado en informarles. Con esto lo dejo. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Esquerra Republicana, señor Gavin, no apoya esta nefasta gestión que hace el Estado español, no le da apoyo. (Aplausos). En todo caso, usted, que ha sido secretario de Infraestructuras durante muchos años. En cualquier caso, gracias a la exigencia de Esquerra Republicana, hoy sobre la mesa tenemos un plan para acelerar las inversiones en rodalies. Ahora hace falta que ese acuerdo se traduzca en un compromiso firme para que durante los próximos cinco años se pueda elevar la inversión total de la década hasta esos 8000 millones de euros tan necesarios. Además, gracias al trabajo de Esquerra Republicana también, por primera vez -por primera vez, se lo recuerdo- la Generalitat ha podido participar en la definición del Plan de Rodalies, un paso que sabemos que es necesario, pero que es insuficiente y por eso es preciso ir más allá. Hay que acelerar el despliegue de Rodalies de Cataluña, asumir el liderazgo real del servicio, incluso esos cambios urgentes en la dirección de Renfe en Cataluña. Y, sobre todo, hay que priorizar lo que se ha dejado de lado demasiado tiempo, que es el mantenimiento y la seguridad de nuestras vías. Menos anuncios, menos nuevos kilómetros de AVE y más mantenimiento. Más mantenimiento, más fiabilidad y más seguridad para los usuarios y para los trabajadores. Este real decreto pone casi todo el acento en las tarifas y eso, como mínimo, es reduccionista, porque para potenciar el transporte público no basta con que sea económico, tiene que ser fiable, seguro y digno. Y ahora mismo no tenemos nada de todo eso. Lo que tenemos ahora mismo en Cataluña es un trauma colectivo, gente que sale de casa con miedo, gente que asume que llegará tarde, gente que normaliza perder citas, horas de trabajo o clases en las universidades. ¿Ustedes se imaginan las caras de los estudiantes este fin de semana o ayer por la mañana, que tenían exámenes y tuvieron que ver cómo no podían llegar a su examen porque estaban en una estación en la que nadie les estaba informando de si el tren pasaría al cabo de una hora o si no pasaría, con esas pantallas vacías o, lo que es peor, llenas de datos totalmente erróneos? Eso, señor ministro, no se compensa con descuentos; se compensa con inversión real, con planificación rigurosa y con una gestión responsable para reparar la red, renovar la infraestructura y garantizar la seguridad de cada kilómetro de la vía. Y hay que decir que la crisis de Rodalies no es culpa ni de la lluvia ni de la mala suerte; es culpa de décadas de negligencia política, tanto de los Gobiernos del PSOE como de los Gobiernos del Partido Popular, porque hasta que Esquerra Republicana no ha podido incidir en las políticas del Govern, estas políticas nunca se han pensado en Cataluña.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Este decreto nos recuerda mucho a cómo es comprar por Internet en AliExpress: buenas fotos, grandes promesas, mensajes optimistas -incluso el presidente ha dicho que ve un transporte sólido-, pero, cuando te llega el paquete, resulta que hay retrasos, no hay atención al cliente, el producto está en mal estado, las estaciones están sucias, los trenes no llegan a la hora, pantallas informativas sin ningún mensaje de cuándo llegará tu tren o si no va a llegar; llega a la estación a las ocho menos cuarto y el de las siete te dice que va a llegar a la hora y no ha llegado. Ese es el paquete que tenemos y eso es exactamente lo que están viviendo miles de usuarios del transporte público, especialmente los usuarios de rodalies en Cataluña. Los usuarios han tenido que hacer frente casi solos a una crisis sistemática que ha llegado a suspender todo el servicio durante días. Usuarios que descubren que hace años que circulan por puntos críticos en la red ferroviaria, con infraestructuras muy deterioradas y con riesgo de desprendimientos. Porque estos puntos negros por los que circulan casi cuatrocientas mil personas cada día no son ni nuevos ni imprevisibles. De hecho, eran advertencias reiteradas que nunca se han resuelto. El modelo actual ha demostrado claramente que no funciona. Y no hay excusa meteorológica ninguna que valga para justificar esa falta de inversión por parte del Estado, falta de mantenimiento o una gobernanza errática y de mala gestión.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Posin-se les piles. Fiquin els informadors informats que ara posen gent allà a ser un pal de paller, a que tothom els hi expliqui o els renyi perquè no en tenen ni idea del que passarà, perquè posen informadors que no s'han entretingut ni a informar. Res més. Aquí ho deixo. Moltes gràcies. Hola. Gracias, presidente. Buenas tardes, diputados y diputadas. Antes de empezar, permítanme decir unas palabras de recuerdo. Quiero expresar nuestras condolencias más sinceras a los familiares y a las personas allegadas de las víctimas de los accidentes tanto de Adamuz como de Gelida, así como nuestro calor y respeto en estos momentos tan difíciles como los que deben estar pasando. Hoy debatimos un real decreto ley que habla principalmente de bonificaciones, y lo diré de entrada y con absoluta claridad: reducir el coste del transporte es importante, pero hoy no es el principal problema que tenemos. El principal problema que tenemos hoy es que el servicio no funciona, no es fiable, no es regular y, lo que es más grave, pone en riesgo la seguridad de las personas y afecta a la salud mental de los usuarios.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«La gent no demana miracles. Demana una cosa molt bàsica: demana que quan vagi a l'estació el tren que arribi i arribi a temps i que a més a més, sigui segur. I això, senyories, torno a repetir, no es resol ni amb descomptes ni amb titulars bonics. Es resol amb inversió, planificació, lideratge i responsabilitat política real, que és el que els hi demanem des de fa molt temps aquesta responsabilitat política real. Evidentment, votarem a favor d'aquest Reial Decret, perquè ja només faltaria que amb tot el caos que hi ha, la gent hagués de pagar per fer aquests viatges. Però recordin: la gratuïtat que ara han posat els trens que no passen, no ens solucionarà res. Estan creant traumes que costarà molt de revertir. Podria ser que la nostra gent jove no tingués mai ganes d'agafar un tren perquè els estem totalment traumatitzant. No pot ser que arribin a una estació i no sàpiguen si el tren passarà o no passarà. Això no pot ser. No pot ser que pugis a un tren i estigui buit. No pot ser que arribis a una estació i no funcionen les escales mecàniques. No pot ser que no funcioni l'ascensor perquè la gent que té mobilitat reduïda els estem excloent també d'un sistema que hauria d'estar pensat per a tothom. Hem aprovat la Llei de Mobilitat fa molt poc. Fa molt poc que es va aprovar amb unes mesures que eren importants. Ho vam estar treballant amb diputats del seu grup parlamentari. Què fem? Deixem exclosa tota la gent perquè no poden funcionar les estacions, ni els ascensors, ni les escales mecàniques? Sap quant temps passen a arreglar unes coses tan simples amb unes estacions? Poden arribar a passar tres i quatre mesos. Això no és incentivar el transport públic.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«I senyor Gavín, Esquerra Republicana no dona suport a aquesta nefasta gestió que fa l'Estat espanyol. No li dona. En tot cas, li va donar vostè sent el secretari d'Infraestructures durant molts anys. Ara bé, gràcies al treball i a l'exigència d'Esquerra Republicana, avui hi ha sobre la taula un acord per accelerar les inversions a Rodalies. Ara cal que aquest acord es tradueixi en un compromís ferm perquè els propers cinc anys permeti elevar la inversió total de la dècada fins aquests 8000 milions d'euros que són tan necessaris. A més, gràcies a la feina d'Esquerra Republicana, també per primera vegada, per primera vegada, li recordo. La Generalitat ha pogut participar en la definició del pla de Rodalies, un pas que sabem que és necessari però que és insuficient. Per aquest motiu cal anar més enllà accelerar el desplegament de Rodalies de Catalunya, assumir el lideratge real del servei i impulsar aquests canvis urgents en la direcció de Renfe a Catalunya. I sobretot, cal prioritzar allò que s'ha deixat de banda massa temps, que és el manteniment i la seguretat de les nostres vies. Menys anuncis, menys nous quilòmetres d'AVE i més manteniment. Més fiabilitat i més seguretat per als usuaris i per als treballadors. Aquest Reial decret posa gairebé tot laccent en les tarifes i això, com a mínim és reduccionista, perquè per potenciar el transport públic no nhi ha prou que sigui econòmic ha de ser fiable, segur i digne. I ara mateix no tenim res d'això. El que tenim ara mateix a Catalunya és un trauma col·lectiu. Gent que surt de casa amb por; gent que assumeix que arribarà tard; gent que normalitza perdre cites, hores de feina o classes a les universitats. Vostè s'imagina les cares dels estudiants aquest cap de setmana o ahir al dematí que tenien exàmens i van veure com el seu examen no hi podien arribar perquè estaven en una estació on ningú els hi estava informant de si el tren passaria al cap d'una hora, si no passaria amb aquelles pantalles buides o, el que és pitjor, plenes de dades totalment errònies. Això ministre, no es reverteix amb descomptes, només es reverteix amb inversions reals, amb planificació rigorosa i amb una gestió responsable per reparar la xarxa, renovar la infraestructura i garantir la seguretat de cada quilòmetre de la via. I cal parlar clar. La crisi de Rodalies no és culpa ni de la pluja ni de la mala sort. És culpa de dècades de negligència política tant dels governs del PSOE com dels governs del Partit Popular. Perquè fins que Esquerra Republicana no ha pogut incidir en les polítiques del Govern, aquestes polítiques mai s'han fet pensant en Catalunya.»
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Inés Granollers · ERC ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Hola, gràcies, president. Bona tarda, diputats i diputades. I abans de començar permetin-me unes paraules de record. Vull expressar el nostre condol més sincer als familiars i a les persones properes de les víctimes dels accidents, tan d'Adamuz com de Gelida i el nostre escalf i respecte en uns moments tan difícils com els que deuen passar. Avui debatem un Reial decret llei que parla principalment de bonificacions i ho diré d'entrada i amb absoluta claredat: reduir el cost del transport és important, però avui no és el principal problema que tenim. El principal problema que tenim avui és que el servei no funciona. No és fiable, no és regular i, el que és més greu, posa en risc la seguretat de les persones i afecta la salut mental dels usuaris. Aquest decret ens recorda molt comprar Internet a través d'Aliexpress. Bones fotos, grans promeses, missatges optimistes. Fins i tot el president ha dit que era un transport sòlid, però quan arriba el paquet resulta que tens retards, cap atenció al client, un producte en mal estat, estacions brutes, trens que no passen a l'hora, pantalles informatives sense cap missatge de quan arribarà el teu tren o no, arribes a una estació a tres quarts de vuit de la tarda i veus que el tren de les set de la tarda encara hi posa que arribarà a temps i no ha arribat. Aquest és el paquet que t'arriba. I això és exactament el que estan vivint milers d'usuaris del transport públic, especialment els usuaris de Rodalies a Catalunya. Els usuaris han hagut d'afrontar gairebé sols una crisi sistemàtica que ha arribat a suspendre tot el servei durant dies. Usuaris que ara descobreixen que fa anys que circulen per punts crítics de la xarxa ferroviària, amb infraestructures greument deteriorades i amb risc de despreniments. Perquè aquests punts negres, per on circulen gairebé 400 000 persones cada dia, no són ni nous ni són imprevisibles. De fet, eren advertències reiterades que mai no s'han resolt. El model actual ha demostrat clarament que no funciona i no hi ha cap excusa meteorològica que vagi bé per justificar dècades de manca d'inversió de l'Estat, manca de manteniment o una governança erràtica i de mala gestió.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Este modelo catalán de gestión ustedes y sus socios, con este acuerdo de traspaso, no quieren que se generalice en Cataluña porque perderían poder sobre las infraestructuras. Nos han llamado miserables por decir eso, pero el traspaso que ustedes han acordado perpetúa el modelo centralista. Basta con ver en esta crisis cómo la Generalitat de Catalunya no pinta nada. No manda Renfe, no manda ADIF y tiene que ir el secretario de Estado corriendo a poner orden y a echar una mano. Por cierto, el valor del modelo no viene de que el ministro de turno o el consejero de turno digan que tenemos un modelo de éxito. El modelo de éxito lo es cuando los usuarios no paran de crecer, como en Ferrocarrils de la Generalitat, y cuando hay un reconocimiento externo. ¿Saben ustedes quién es el presidente de la UITP, la Unión Internacional de Transportes Público? ¿Lo saben? El presidente honorífico, el que durante doce años fue el director general de Ferrocarrils de la Generalitat. Es ese, el presidente honorífico, un profesional de prestigio reconocido, independiente, sin afiliación política, que fue durante doce años director de Ferrocarrils, hasta que Esquerra Republicana consideró que tenía que prescindir de sus servicios. Un modelo de profesionalización, de talento y de eficiencia, pero ustedes y sus socios quieren mantener un modelo centralizado, a costa de la calidad de vida de la gente de Cataluña. El mal servicio de Rodalies no se va a resolver en manos de los que han perpetuado el mal servicio. Exigimos un traspaso total. Y, por cierto, hay un tren que no se para nunca. Ese sí que funciona perfectamente. Un tren que cada día va de Cataluña a Madrid con 63 millones de euros y que no vuelve. Este sí que no se estropea nunca. Ya basta.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«El segundo motivo es el fiasco de la gestión. Mientras ustedes afirman que el Estado español vive la edad de oro del sector ferroviario, la edad de oro real es que el tren llegue a la hora. ¿Saben qué trenes han llegado en Cataluña puntualmente cada día? Y también llovía, ¿eh? De acuerdo con los servicios planificados y con refuerzo de oferta, los de la Generalitat de Catalunya, no Renfe. El modelo de gestión ferroviario catalán no soporta ninguna comparación con el modelo español. Y venimos de un traspaso en 2010, donde no se traspasó ningún activo, a un traspaso, el que se ha impuesto ahora, donde Renfe se impone como operador y en la empresa mixta se impone la mayoría de Renfe. El modelo catalán es un modelo donde, por ejemplo, cercanías de la Generalitat hace quince años que monitoriza sus túneles y sus taludes, Ferrocarrils de la Generalitat. Se dice: es que ha llovido, es que ha caído mucha lluvia en los taludes. Es una vergüenza que eso se pueda decir. Los taludes caen cuando no funcionan sus drenajes. Los taludes y los muros tienen drenajes para drenar el agua. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya tiene drones, tiene sondas, tiene sistemas para prevenir eso y actuaciones preventivas. El accidente de Gelida era evitable, porque es exactamente el mismo accidente de Vacarisses del año 2018 en la R-4, con un maquinista muerto y cuatro heridos. Exactamente lo mismo, el mal mantenimiento de muros y taludes. Y ustedes no han corregido nada desde entonces desde el Gobierno. Renfe no tiene sus planes de mantenimiento. Además, Ferrocarrils es una empresa profesionalizada -Renfe es una empresa politizada-, con unas inversiones fuertes en mantenimiento de vehículos y talleres -Renfe no- y en maquinistas. ¿Por qué Ferrocarrils de la Generalitat no tiene problemas con los maquinistas de conflictividad? Porque ustedes tienen empresas, como he dicho, politizadas. Quizás porque no les escuchan, porque no les tienen en consideración. Por eso probablemente se han plantado.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Y resulta cínico que el real decreto se titule de medidas de promoción del uso del transporte público. Es increíble. El transporte público no se promociona con políticas de escaparate o de quedar bien, regalar viajes gratis a los jóvenes para que viajen en verano o hacer grandes descuentos en los precios de los billetes, como es el caso de este real decreto. El transporte público se promociona si funciona y da un buen servicio. El fiasco monumental que vive Cataluña se debe, sobre todo, a dos grandes causas. La primera, la desinversión crónica. Tenemos un trato colonial, lo hemos dicho muchas veces. Las cifras de AIReF lo dicen. Durante veintiocho años se invirtió el 6,5 % en rodalies, la mitad en Madrid y el 16 % en Barcelona. La ejecución presupuestaria en Cataluña siempre es de un tercio aproximadamente de lo que se presupuesta y en Madrid siempre es del 100 %. En rodalies se han perdido más de 10 millones de usuarios. En Madrid, en cercanías, se han aumentado 15,3 millones los usuarios. Lógico, se invierte mucho más, se hacen más kilómetros de vías nuevas -ochenta y cuatro y cero en Cataluña-, se hace el túnel de Recoletos y el de Paseo de Gracia, que es el más saturado, no llega nunca. Es un trato colonial y también es el fracaso de la marca España de gestión de infraestructuras. Un país que invierte el 93,5 % en alta velocidad radial demuestra que su modelo es centralista, pero también es un menosprecio a la movilidad obligada. También lo es de delirios de grandeza. Tener la segunda red de alta velocidad del mundo, en dimensión, es incompatible con tener una red de cercanías de calidad porque el Estado español no tiene suficientes recursos ni capacidad para hacerlo, y las cifras y la realidad lo demuestran.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«I, per cert, hi ha un tren que no s'atura mai. Aquest sí que funciona perfectament. Un tren que cada dia va de Catalunya a Madrid amb 63 milions d'euros i que no torna. Aquest sí que no s'espatlla mai. Ja n'hi ha prou. Gracias, presidente. Señoras y señores diputados, nos presentan un real decreto muy similar al del año pasado. Se mantienen los descuentos que se aprobaron durante la pandemia y la gente lo espera, evidentemente; es una propuesta cerrada que no nos permite introducir modificaciones; se introducen unos nuevos abonos para el servicio Avant, como, por ejemplo, el Pase Vía, que es un abono que puede resultar igualmente interesante para las personas que utilizan el servicio a diario, no para las que hacen teletrabajo, están penalizadas o las que tienen bajas o tienen que hacer una recuperación. Por tanto, hay motivos por los cuales el contenido de este decreto ley no nos satisface. Pero la médula ósea de la política de transporte en Cataluña no son los abonos, es el servicio nefasto al que está sometida la ciudadanía. Cataluña vive un nuevo episodio de caos, con centenares de miles de usuarios sin movilidad, con graves retrasos diarios desde hace casi una semana, sin trenes de rodalies, sin servicios alternativos, sin información, sin asumir responsabilidades políticas y con la AP-7 cortada en sentido sur, la vía más importante de todo el Estado. Nunca Cataluña había sufrido un colapso tan grande como este y los perjudicados son los catalanes, en vidas humanas o heridos en accidentes, por lo que aprovecho para transmitir mis condolencias y solidaridad a las familias de los accidentes de Gelida y Córdoba, con pérdida de horas de trabajo, de clase y con costes económicos para los que han tenido que pagar mucho más dinero para moverse o también para las empresas.»
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Isidre Gavín · Junts ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 17/2025, de 23 de diciembre, de medidas de promoción del uso del transporte público...
«Aquest model català de gestió que vostès i els seus socis, amb aquest acord de traspàs, no volen que es generalitzi a Catalunya perquè perdrien poder sobre les infraestructures. Ens han dit miserables per dir això, però el traspàs que vostès han acordat perpetua el model centralista. I només cal veure en aquesta crisi com la Generalitat de Catalunya no pinta res. No mana Renfe, no mana Adif, i ha d'anar el secretari d'Estat corrents a posar ordre i a donar un cop de mà. Per cert, el valor del model no ve de que el ministre de torn, o el conseller de torn, diguin que tenim un model d'èxit. El model d'èxit ho és quan els usuaris no paren de créixer, com en el cas de Ferrocarrils de la Generalitat i quan hi ha un reconeixement extern. Saben vostès qui és el president de la UITP, la Unió Internacional del Transport Públic? Ho saben? El president honorífic, el que va ser durant dotze anys el director general de Ferrocarrils de la Generalitat. Aquest és el president honorífic, un professional de reconegut prestigi, independent, sense afiliació política, que va ser dotze anys director general de Ferrocarrils fins que Esquerra Republicana va considerar que havia de prescindir dels seus serveis. Un model de professionalització, de talent i d'eficiència. Però vostès i els seus socis volen mantenir un model centralitzat a costa de la qualitat de vida de la gent de Catalunya. El mal servei de Rodalies no es resoldrà en mans dels que han perpetuat el mal servei. Exigim un traspàs total.»