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Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 1/2026, de 27 de enero, de ayudas a las víctimas de los accidentes ferroviarios de Adamuz...
«Señorías, en lo que se refiere a las personas beneficiarias, la norma para la que hoy el Gobierno pide la convalidación de esta Cámara va dirigida a dos colectivos: por un lado, las personas que viajaban en los trenes accidentados y el personal ferroviario que se encontraba en ellos y resultaron heridos, y, por otro, los familiares de las personas fallecidas, de acuerdo con el orden y los criterios establecidos en el real decreto ley. Para ambos colectivos, se contemplan a su vez dos tipos de ayudas: en primer término, ayudas no reembolsables en los supuestos de lesiones y fallecimientos y, complementariamente, se podrá recibir otra ayuda adicional en concepto de anticipo de las indemnizaciones por responsabilidad civil. Permítanme, señorías, que deje totalmente claro que estas ayudas son compatibles con el seguro obligatorio de viajeros, con las futuras indemnizaciones por responsabilidad civil -en caso de ser superiores al anticipo- y con otras ayudas de seguros públicos o privados que pudieran corresponder a los beneficiarios. En lo que se refiere al primer tipo de ayudas, es decir, a las no reembolsables, en los casos de fallecimiento, se podrá obtener una ayuda directa que supera los 72 000 euros por persona; en los supuestos de lesiones, las ayudas se estructuran en distintos niveles según la gravedad, con parámetros que van desde los 2400 euros en los menos graves a más de 84 000 en las lesiones de mayor gravedad. También quiero poner énfasis en que estas ayudas estarán exentas de tributación en el impuesto sobre la renta de las personas físicas.»
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 1/2026, de 27 de enero, de ayudas a las víctimas de los accidentes ferroviarios de Adamuz...
«La actuación de los poderes públicos en una situación como esta de especial gravedad debe realizarse en parámetros de celeridad. Evitamos así que las víctimas afronten, además del impacto emocional y físico, una incertidumbre prolongada en otros aspectos. Este real decreto tiene un doble objetivo: por un lado, establecer un marco ágil de ayudas directas para las víctimas y sus familiares; por otro lado, complementar sin sustituir los derechos que pudieran corresponderles por otras vías legales o de las aseguradoras. Por tanto, se trata de una respuesta extraordinaria ante circunstancias excepcionales que no prejuzga responsabilidades ni interfiere en las investigaciones en curso, pero que sitúa en el centro a las personas afectadas. Entrando en el sistema de ayudas establecido por este real decreto ley, señorías, quiero decirles que se ha diseñado sobre tres premisas: la primera, su carácter inmediato y complementario; la segunda, la objetivación de los criterios de acceso, y, la tercera, la proporcionalidad en función del daño sufrido. En este real decreto ley se incluyen una serie de medidas que -bajo el principio de celeridad que ya les he mencionado- actúan en varias esferas en el fondo y en la forma. Son ayudas económicas para familiares en casos de fallecimiento, compensaciones para personas con lesiones, apoyo específico para situaciones de especial vulnerabilidad y, en lo que se refiere a la forma, procedimientos sencillos para la tramitación y resolución. Se pretende así alcanzar una doble meta: un sistema de ayuda inmediato, objetivo y directo y, a su vez -en paralelo-, la reducción de cargas administrativas, de modo que garanticemos que la ayuda llegue en el menor tiempo posible.»
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 1/2026, de 27 de enero, de ayudas a las víctimas de los accidentes ferroviarios de Adamuz...
«Muchísimas gracias, señor presidente. Señorías, permítanme que comience mi intervención manifestando de nuevo, en nombre del Gobierno de España, nuestra cercanía, respeto y consideración a las personas afectadas y a los familiares de las cuarenta y siete víctimas mortales de los accidentes ferroviarios ocurridos en Adamuz, Córdoba, y en Gelida, Barcelona. Son hechos que han conmovido al conjunto de la sociedad española y exigen que las instituciones -que deben representar el sentir de la sociedad- den la mejor respuesta posible ante el tremendo dolor vivido. Señorías, el transporte ferroviario es un pilar esencial de nuestra movilidad y una pieza clave tanto de la cohesión territorial como de la transición ecológica. España cuenta con una de las redes ferroviarias más extensas de Europa y con elevados estándares de calidad. Cuando se produce un accidente -por excepcional que sea-, la prioridad absoluta debe ser la atención integral a las víctimas y el refuerzo continuo de las garantías de seguridad. Esa es la razón por la que el Gobierno aprobó el Real Decreto Ley 1/2026, de 27 de enero, que hoy se somete a la convalidación de esta Cámara. Respondemos así al compromiso de ofrecer una respuesta lo más rápida posible, eficaz y justa a las personas afectadas. El instrumento es un real decreto ley que se ha considerado básico por las razones que señala nuestra Constitución, es decir, motivos de extraordinaria y urgente necesidad.»
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Luc Andre Diouf Dioh · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la política migratoria del Gobierno de España.
«Termino. Tenemos en España -y se ha visto ahora, porque ni siquiera VOX ha defendido su PNL, que directamente ataca al Partido Popular- dos extremas derechas que en pleno invierno echaron a la calle a centenares de inmigrantes en Badalona. Eso es racismo. (Aplausos). Se niegan a aplicar el artículo 35 que votamos aquí y no quieren aplicarlo en las comunidades donde están gobernando para poder acoger y alojar a las niñas, niños y adolescentes no acompañados. También VOX y el PP fomentaron que se persiguiera a los inmigrantes por su origen en Murcia, y eso también es racismo. Señorías, los herederos del franquismo y los acólitos de la política de Trump nos tendrán enfrente a nosotros, los socialistas, y a las izquierdas, ni herederos de las sombras ni sucursales del odio. Gracias. (Aplausos).»
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Luc Andre Diouf Dioh · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la política migratoria del Gobierno de España.
«Señorías, este Gobierno sienta bien a España. Los impuestos que pagamos y que ustedes quieren eliminar contribuyen al desarrollo y a la riqueza de este país. Señora De Meer, no hay nada más mezquino y fascista que decir que los inmigrantes colapsan la sanidad. Si la sanidad colapsa es debido a la mala gestión en los territorios o en las comunidades donde estáis gobernando con el PP. (Aplausos). Porque reforzar el bienestar es hacer patria; asumir el cambio climático es hacer patria; luchar contra la violencia de género es hacer patria. España no se rompe, señor Feijóo. (Aplausos). Lo que está roto es su liderazgo. Es usted el que miente. Mazón, Ayuso, Guardiola o Mañueco son el ejemplo de la mediocridad de un partido sin ideas ni proyecto para España. Hay 500 000 personas que no quieren mendigar trabajo y están hartos de ser explotados en el campo, en la construcción o en el sector servicios. Son personas que quieren contribuir a pagar impuestos, quieren disfrutar de los derechos que nos brinda la democracia y también quieren asumir responsabilidades. Porque con la política migratoria de este Gobierno España crece económicamente, se eliminan los privilegios y las desigualdades y se refuerzan los derechos humanos y las libertades, a la vez que se refuerzan los convenios con los países de origen y de tránsito.»
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Luc Andre Diouf Dioh · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la política migratoria del Gobierno de España.
«Hay muchas maneras de ver el mundo, de resolver los problemas, de gestionar un país. Para la derecha y la extrema derecha consiste en la bajada de impuestos a las rentas altas, en asfixiar a las universidades públicas e inventarse amnistías fiscales, todo ello regado de arrogancia y soberbia, lleno de bulos y falsedades y sin apostar en absoluto por el progreso de España. Señorías, en este país vivimos aproximadamente cuarenta y nueve millones y medio de personas, cuarenta y nueve millones de personas que disfrutamos de todos los derechos y libertades que esta Constitución nos brinda, un ejemplo de convivencia pacífica, de política de integración y de respeto. Juntos estamos celebrando la Cuaresma, también el Año Nuevo Chino y el Ramadán. Juntos estamos haciendo que este país prospere, porque la fuerza laboral que representa la población migrante es el factor clave del crecimiento económico de este país, y así lo confirman el Banco Mundial y otras instituciones. La evidencia empírica disponible para España sugiere que la inmigración no tiene efecto negativo sobre las oportunidades de empleo ni sobre los salarios para el conjunto de los trabajadores nativos. Durante el periodo 2022-2024, la población extranjera aportó cerca del 52 % del crecimiento medio del PIB. Los 11 puntos de la PNL de VOX vulneran la Constitución y son un decálogo de bulos, mentiras y racismo. (Aplausos).»
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Luc Andre Diouf Dioh · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la política migratoria del Gobierno de España.
«Presidenta, la semana pasada contamos con la presencia de los reyes de España para conmemorar y recordar que España vive el periodo más largo de convivencia, paz social y consenso tras el fin del fascismo, el fin de la barbarie totalitaria. Abascal no estuvo presente. Fueron cuarenta años de dictadura durante los cuales los españoles sufrieron la mayor de las desgracias: el terror, la persecución y la ausencia de libertades y derechos. Unos colectivos sufrieron más que otros: las mujeres, las personas LGBTI y miles de bebés arrebatados a sus madres. Señoría de VOX, ese ha sido el único reemplazo que este país ha vivido, un país donde la población huyó; unos lo hicieron tras la guerra civil por motivos políticos; otros emigraron de sus pueblos a las ciudades; algunos cruzaron los Pirineos rumbo a Europa; y muchos se embarcaron en una larga travesía por el Atlántico hacia América. Las razones: la dictadura, la falta de oportunidad, el hambre y la pobreza. (Aplausos). Hoy nos acordamos especialmente del pueblo ucraniano y de todos los desplazados del mundo y pedimos el fin de las guerras, porque, señorías, el mañana se nutre de la esperanza del hoy. Pregúntenselo a sus padres y abuelos, porque ellos son la memoria de un país que algunos de ustedes quieren silenciar y otros incluso borrar. (Aplausos).»
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Vicent Manuel Sarrià Morell · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente relativa al deterioro y a la insuficiencia estructural del...
«En 2018, el 40 % de sus tramos no tenían nada y hoy el cien por cien están en tramitación y el 85 % está ya ejecutado. ¿Y por qué le digo esto aunque no sea estrictamente de cercanías? Porque sin duda su ejecución ha condicionado y sigue condicionando el tráfico de cercanías. Por ejemplo, el de cercanías a Castellón. Es inevitable y usted lo sabe. Porque sí, claro que hay incidencias y retrasos que sufren los usuarios, pero no como consecuencia de la inacción, sino precisamente por la cantidad de actuaciones en marcha para mejorar el servicio. Por ello, creemos que su moción no contribuye más que a enumerar un listado de actuaciones que, en su mayoría, compartimos. Muchas de ellas están ya en marcha y otras están en tramitación, y duran lo que duran y cuestan lo que cuestan. Y con todo respeto, en su moción lo que hacen es añadir dos huevos duros. En todo caso, compartimos gran parte de esas propuestas. Gracias. (Aplausos).»
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Vicent Manuel Sarrià Morell · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente relativa al deterioro y a la insuficiencia estructural del...
«Per cert, i com li va explicar el ministre, si de moment els viatgers d'eixa línia han d'arribar a la Font de Sant Lluís és per les obres de soterrament del canal d'accés a València. Una obra, part del corredor Mediterrani, pel que vostès i nosaltres, des de l'Ajuntament de València i la Generalitat, vam lluitar molt. No és un problema només de mercaderies. Esta obra, vostè ho sap, és estratègica, vital per a la Comunitat Valenciana i per a superar la radialitat madrilenyocentrista en matèria ferroviària, tant del trànsit de passatgers com de mercaderies. Doncs a 2018 el 40 % dels seus trams no tenien ni un paper i a dia d'avui el 100 % està en tramitació i el 85 % està executat. I per què dic li açò? Encara que no siga estrictament de Rodalies? Perquè sense dubte la seua execució ha condicionat i condiciona el trànsit de Rodalies, per exemple en les rodalies a Castelló. És inevitable i vostè ho sap. Por cierto, y como le explicó el ministro, si de momento los viajeros de esta línea tienen que llegar a la Font de Sant Lluís, es por las obras del canal de acceso a Valencia, que se está soterrando, una obra que forma parte del corredor del Mediterráneo, por el que ustedes y nosotros luchamos mucho en el Ayuntamiento de Valencia y en la Generalitat. No es solo un problema de mercancías, es una obra estratégica vital para la Comunidad Valenciana y para superar la realidad madrileño-centrista en materia ferroviaria, tanto del tránsito de pasajeros como de mercancías.»
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Vicent Manuel Sarrià Morell · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente relativa al deterioro y a la insuficiencia estructural del...
«Este Gobierno no solo ha incrementado en 500 millones de euros el plan, hasta llegar a los 1900 millones de euros, lo más significativo es que lo está ejecutando. Solo un dato referido a ADIF: a diciembre de 2025, de 1705 millones de euros presupuestados, un 58 % más de los que había en el plan inicial, se habían ejecutado más de 473 millones de euros, a los que hay que sumar 175 millones de euros ejecutados en acciones de emergencia en infraestructuras ferroviarias afectadas por la dana. Sin duda, nos gustaría que fuera más rápido, pero, a propósito de la dana, cuando usted hace una evaluación del grado de ejecución del plan no puede obviar el tremendo impacto que esta ha tenido en las infraestructuras ferroviarias. Por ejemplo, en la reconstrucción de la línea C3, que ustedes llevan en su moción, en la que en diciembre se consiguió restablecer el tráfico a Buñol, pero donde se han tenido que reconstruir, lo digo a modo de ejemplo, tres viaductos. Y se tendrán que adecuar 13 túneles, 10 puentes y 22 pasos superiores para completar la línea de Utiel, lo que supondrá 72 millones de euros más.»
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Vicent Manuel Sarrià Morell · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente relativa al deterioro y a la insuficiencia estructural del...
«Gracias, señor presidente. Señora Micó, señorías, vaya por delante nuestra coincidencia en que las cercanías son un servicio esencial para la movilidad de la ciudadanía en general y, en particular, claves para el acceso a sus lugares de trabajo y de estudio de miles de valencianos y valencianas. Pero he de decirles que es un servicio que, efectivamente, durante los últimos años del Gobierno del Partido Popular sufrió una falta de inversión y previsión, que es donde está en gran medida el origen de los problemas que las cercanías sufren en estos momentos. Lo que en modo alguno podemos admitir, señora Micó, es que este Gobierno haya hecho poco o nada para mejorar el servicio de cercanías de la Comunidad Valenciana. Menos aún podemos admitir cualquier comparación con lo que el Partido Popular hizo al respecto en sus últimos Gobiernos. Para empezar, porque efectivamente, usted lo ha dicho, heredamos un plan de cercanías que preveía unas necesidades de 1400 millones para la Comunidad Valenciana cuando en su último presupuesto apenas contemplaban 578 millones para las cercanías de toda España, lo cual da la medida de qué valor tenía realmente ese plan. (Aplausos). Hay que añadir que la práctica totalidad de actuaciones de ese plan no estaba ni en fase de estudio o, por ejemplo, en lo que respecta a la renovación de la flota, no se había comprado un solo tren de cercanías desde el año 2012; ni comprado ni encargado. Por cierto, el ministerio de este Gobierno adjudicó ya en marzo de 2023 el primer contrato para trenes de cercanías por 197 millones de euros, que, como bien le explicó el ministro el otro día, por retrasos de los fabricantes aún no se han podido incorporar y lo harán a lo largo de este año y del próximo.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«Cubrimiento norte, hablo ahora de Vizcaya, y nuevo edificio de viajeros estaciones de Bidebieta-Basauri: 24,4 millones. Obras de reposición y ejecución de cerramientos de la L700: 2 millones. No tengo más tiempo, pero tengo tres folios más para leer. (Muestra unos folios.-Risas del señor Otero Gabirondo). No podemos decir que no se estén haciendo obras de mejora de la red ferroviaria de cercanías en Euskadi, porque no se corresponde con la realidad. No se trata de soplar y sorber. Creo que apostar por la alta velocidad y culminar la red es necesario, pero también comparto que es necesario apostar muy fuerte por los núcleos de cercanías, y creo que ambas apuestas están presentes en la política del Gobierno. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«En cuanto a la naturaleza de cercanías de la red de alta velocidad en Euskadi, primero, no quiero que se confunda con que eso suponga que se deje de apostar por un cercanías que den servicio a todos los municipios que necesitan ese servicio. Lo que digo es que en los modos de vida y en los hábitos -se verá y el tiempo dará y quitará razones- las comunicaciones entre las tres capitales vascas en alta velocidad se van a convertir, por su cotidianeidad y frecuencia, en algo muy parecido a lo que es un cercanías, y eso no quiere decir que no vayamos a potenciar las cercanías en Euskadi. A ese respecto, voy a hacer una enumeración de las obras que se están haciendo recientemente precisamente para mejorar las cercanías vascas. En Bilbao, ampliación de la vía 3 de la extensión de Orduña, 750 metros, plataforma, vía y electrificación: 5,1 millones. Afectaciones de la ampliación de Orduña: 6,3 millones. Adjudicación obra CTC Bilbao: 1,8 millones. Supresión paso a nivel en Orduña: 2,6 millones. Reordenación de la red ferroviaria de ancho métrico y la defensa contra inundaciones en el municipio de Zalla: 15,9 millones. Integración del ferrocarril en Zorrotza: 150,3 millones -está en redacción de proyecto-. Integración del ferrocarril en Olabeaga, plataforma, vía y energía: 72,6 millones. Mejora de accesibilidad en la estación de Ordizia: 4,3 millones. Mejora de accesibilidad en las estaciones de Urnieta y Legazpi: 3 millones. Nueva estación de cercanías en Astigarraga: 18,2 millones. Protecciones acústicas de los planes de acción contra el ruido en San Sebastián: 20,1 millones. Adecuación de accesos y nuevo edificio de instalaciones en la estación de Urnieta: 1,3 millones. Renovación de instalaciones de telemando de energía en cercanías de San Sebastián: 4,5 millones. Pasarela peatonal para supresión de paso a nivel en Gaintxurizketa: 3,9 millones. Supresión del cruce entre andenes de la estación de Hernani: 2,3 millones.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«En cuanto a la Y vasca, no vamos a entrar aquí en las razones de los retrasos históricos que ha sufrido, pero ahora va a muy buen ritmo. Va a muy buen ritmo, además, porque estamos combinando una ejecución de obra que en parte está depositada en manos del Gobierno de Euskadi. El Gobierno de Euskadi, con financiación del Estado, está desarrollando una parte de la infraestructura, y hemos llegado a un punto en el que tenemos ya toda la plataforma completada. Hemos desbloqueado el nudo de Arkauti, que era el elemento más complejo de cara a culminar la infraestructura. ¿Qué hacemos ahora? ¿Dejamos la plataforma construida, los viaductos, los túneles...? No tiene sentido, tenemos que completarla porque en este momento ya estamos en fase de superestructura y, por tanto, no tiene ningún sentido ahora... Es decir, si usted lo que me pide es una decisión valiente que consista en este momento en desterrar la Y vasca, me temo que no. No puedo tomar esa decisión porque eso sería temerario, no valiente.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«Muchas gracias. Señoría, soy valiente, intento serlo, pero también intento no ser temerario. No sé si siempre lo consigo. Respecto a la Y vasca, quiero hacer algunos matices. Ha hablado usted de retrasos y sobrecostes. Sinceramente, creo que en España somos excesivamente autocríticos en esto de los retrasos. No hay más que salir fuera y ver cómo se desarrollan los grandes proyectos de infraestructuras -digo fuera al mundo, no digo solo a la Unión Europea, crucemos el charco, vayamos a Estados Unidos o a Canadá- para darnos cuenta de que nuestra obra pública, en términos de calidad, precio y tiempos de construcción, es una obra sin rival, sin competencia. Vayamos a Reino Unido, donde hay un proyecto de alta velocidad, Londres-Birmingham, que se empezó en el año 2012. Estamos en el año 2026 y no hay un solo kilómetro de red construido, pero, agárrese: el coste de ese proyecto en este momento supera el coste de construcción, ya terminada y puesta en marcha, de toda la red de alta velocidad española. Es decir, los ingleses, en una red de 270 kilómetros que ni siquiera han empezado, se han gastado más que nosotros en toda nuestra alta velocidad. De verdad, no seamos tan autocríticos.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«Concluyo. Y en San Sebastián se ha mantenido en el 86 %. La nota media de satisfacción de los usuarios de cercanías en Euskadi es de 6,5 sobre 10, tanto en ancho convencional como en ancho métrico. Desde luego, yo creo que son unas notas razonablemente buenas, teniendo en cuenta la percepción general que en estos momentos se tiene del servicio ferroviario en España. Por tanto, señoría, yo creo que en Euskadi y en el resto de España lo que usted plantea también es un debate sobre modelo. Creo que vamos en la línea adecuada, que debemos mantenerla y, desde luego, no son de recibo en este momento enmiendas a la totalidad respecto de lo que se está haciendo. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«En cuanto al ancho métrico, por ejemplo, debo citar la reordenación y la mejora de la seguridad de la red de ancho métrico en el municipio de Zalla, que busca liberar más de un kilómetro de vías por el centro urbano y la supresión del máximo número de pasos a nivel existentes en una zona que es la que más pasos a nivel tiene de toda la red ferroviaria española. O la integración urbana y la supresión de dos pasos a nivel de Zorrotza, cuyo estudio informativo aprobamos también a finales de 2024. Además, estamos trabajando mano a mano con los ayuntamientos afectados. En cuanto a la accesibilidad en estaciones, debo recordarle el importante esfuerzo que estamos realizando para mejorar la accesibilidad en numerosas estaciones, y también el traspaso de los servicios ferroviarios de cercanías al Gobierno vasco, que estamos realizando ya en el año 2024. Además, debo decirle que mientras la puntualidad en cercanías en el caso del ancho métrico en Bilbao el año pasado se resintió, en Bilbao convencional hemos pasado de un 89,64 % de puntualidad a un 92,75 % en 2025.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«También en red convencional el trabajo que se está haciendo es importante. Por ejemplo, hablaba usted de las mercancías. Tenemos en ejecución la renovación de la vía entre Vitoria-Gasteiz y Araia, la terminal de Júndiz o numerosas obras en los tramos por los que también discurre la red de cercanías. En fase de planificación, por ejemplo, puedo mencionarle actuaciones de mucha envergadura, como la variante sur ferroviaria de Bilbao, que permitirá un itinerario específico de las mercancías para la conexión con el puerto, a través del túnel del Serantes, y también mejorará los servicios de cercanías. O la variante norte para mercancías de Vitoria, que va a simplificar la explotación y que será compatible con la actuación completa de la integración del ferrocarril en la ciudad. Mercancías, por cierto, que tengo que decirle -es verdad- que están en el 4 %, pero no como consecuencia de un hundimiento, sino como consecuencia de la ausencia de un despegue; en el 4 % llevamos mucho tiempo, no es que nos hayamos hundido. De hecho, una parte muy importante de las mercancías que se movían en tren hace unos años era el carbón, que ha desaparecido. Sin embargo, la cuota se mantiene, y quiere decir que las mercancías han ido variando, lo que no ha variado es la cuota. Pero también le digo que hay un compromiso del Gobierno de España con la Unión Europea de llegar al 10 % antes de 2030 y mucha de la obra ferroviaria que se está desarrollando en este momento en Euskadi y en otros puntos va precisamente destinada para cumplir con ese compromiso de llegar al 10 % de cuota de mercancías en tren con la Unión Europea antes de 2030.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«Para empezar, las tres capitales vascas van a tener un auténtico cercanías de alta velocidad que las va a comunicar en un espacio de tiempo muy corto. Le pongo el ejemplo de mi ciudad; soy de Valladolid, como ustedes saben, en Valladolid hay una conexión de alta velocidad con Madrid que tiene treinta y dos frecuencias diarias en este momento, y eso ha propiciado que mucha gente viva en Valladolid y trabaje en Madrid. La capacidad que va a tener la comunicación por alta velocidad entre Donosti y Vitoria o entre Vitoria y Bilbao va a propiciar unas consecuencias, incluso desde el punto de vista demográfico, que son verdaderamente interesantes y dignas de estudio. Es decir, yo creo que la alta velocidad en Euskadi también va a operar como el cercanías y creo que así también debe verse. Por cierto, ya me gustaría ver que en el lado francés se le diera la misma importancia que nosotros le estamos dando a este lado de la frontera a la conexión de una red que es parte del corredor TEN-T definido por la Unión Europea y que, desgraciadamente, solo estamos consolidando nosotros. Lamentablemente, al otro lado de la frontera no estamos viendo esa misma colaboración.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«¿Qué tenemos en marcha en Euskadi? Bueno, yo quiero referirme en primer lugar a la Y vasca. Es indudable que debemos referirnos a una infraestructura que va a permitir unir las tres capitales vascas por alta velocidad, pero también va a permitir conectar Euskadi con el resto del territorio con un medio de transporte eficaz, sostenible y yo creo que de una potencial altísima demanda. He tenido la fortuna, como ministro, de asistir a la apertura de la alta velocidad del corredor asturiano y también del corredor gallego, y tengo que decir que en ambos casos estamos hablando de un antes y un después en materia de transporte, de comunicaciones, de movilidad y también en materia económica porque, indudablemente, un tren de alta velocidad se constituye en un elemento dinamizador de la economía muy importante. Y siempre digo -y lo repito-: creo que la experiencia que hemos observado en Asturias y en Galicia no es nada comparable con la que se va a vivir en Euskadi cuando la Y vasca esté completa.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«Por supuesto, debemos también culminar la Y vasca -a la que luego me referiré-, y debemos hacerlo también porque, si estamos defendiendo un modelo de transporte sostenible en el que el avión y los vuelos de corto radio dejen paso a otros medios de transporte sostenibles, no hay otra alternativa que ofrecer el tren como solución. Es decir, no les podemos decir a los usuarios del puente aéreo que dejen de coger el avión si no les ofrecemos una alternativa razonable en tiempos de desplazamiento y que sea sostenible, y no hay otra que el tren. Por tanto, la alta velocidad -creo además que se examinará dentro de un tiempo- es una apuesta muy poderosa para desplazamientos interprovinciales o interterritoriales dentro de España que sean sostenibles y sean una alternativa al avión. También debo decir que este tipo de infraestructuras no pueden verse como enemigas del medio ambiente. A mí a veces me da mucha rabia que sea más fácil obtener una declaración de impacto ambiental cuando uno trata de hacer un trazado nuevo de una carretera que cuando lo que trata de implantar es el ferrocarril, al fin y al cabo, un medio de transporte colectivo que no genera emisiones al medio ambiente y, por tanto, que es mucho más sostenible que la alternativa del vehículo privado. Y esto yo creo que es también predicable de la alta velocidad ferroviaria, porque los procedimientos ambientales determinan también cada vez más una gran parte de los plazos, costes, soluciones. Es decir, una buena parte del elevado coste de la alta velocidad tiene que ver precisamente con las prescripciones medioambientales, los criterios técnicos de sostenibilidad y las medidas necesarias para minimizar su impacto en el territorio y en el entorno. Por tanto, estamos hablando sin duda de que los criterios medioambientales están presentes.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«Aquí lanzo la primera reflexión en voz alta, porque se deduce con cierto automatismo que, de no haberse destinado todas esas cantidades a la alta velocidad fundamentalmente, automáticamente se habrían trasvasado a los modos convencionales de ferrocarril. Yo creo que no hay ningún elemento de juicio suficientemente sólido para pensar que eso hubiera sido así, es decir, yo tengo mis dudas. Si esas cantidades no se hubieran destinado a la alta velocidad, ¿se hubieran destinado al ferrocarril convencional? Yo no lo creo. Claro, si hacemos la ficción de que si todo lo que hemos destinado a la alta velocidad lo hubiéramos destinado al ferrocarril convencional, tendríamos un ferrocarril convencional mucho mejor. Esto es incuestionable. Ahora, la pregunta es, ¿de verdad, si no se hubieran hecho inversiones en alta velocidad en nuestro país, todo ese dinero se habría destinado al ferrocarril? Yo no lo creo. Vamos, estoy seguro de que no habría sido así. ¿Por qué? Y cierta experiencia política que tengo ya en los ámbitos municipal y nacional me llevan a la conclusión de que, en política, en demasiadas ocasiones el político tiene la tentación de invertir allá donde intuye que puede ser más rentable desde el punto de vista electoral; quizá por eso en la alta velocidad. Ahora, también digo que tenemos una red de alta velocidad que tiene enormes ventajas y para la que queda relativamente poco para su conclusión. Como decía el otro día en la Comisión de Transportes, estimamos en unos 800 kilómetros -algo más de 700, para ser más exacto- lo que queda para completar la red de alta velocidad y para tener conectada en nuestro país al 90 % de la población a través de red de alta velocidad. ¿Merece la pena, llegados a este punto, culminar la red? A mi juicio, sí. Y, además, ¿sería justo no hacerlo teniendo en cuenta que hay territorios que llevan reclamando también la alta velocidad, territorios periféricos como Almería, Huelva o Extremadura? ¿Sería justo que ahora les relegáramos a la privación de ese servicio? Yo creo que no lo sería, por tanto, debemos concluir la red de alta velocidad.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible relativa a las diferentes...
«Muchas gracias, señor presidente. Señoría, veo que su intervención va en la línea que usted ya esbozó en la sesión de la Comisión de Transportes del pasado día 3 y que no pudimos tratar en profundidad en aquel momento, cosa que sí nos va a permitir esta interpelación. Lo primero que tengo que decirle es que si hay algo que este Gobierno ha querido hacer desde el principio en materia de movilidad y planificación del transporte es situar a las personas en el centro de las decisiones. Esto ha sido así durante toda la etapa de gobierno y, desde luego, desde mi incorporación al Gobierno. Yo vengo de una ciudad, de Valladolid, en la que durante ocho años implantamos un modelo de movilidad sostenible en el que las personas eran el centro, y creo que operamos una gran transformación en la movilidad. Hablando del ferrocarril, es evidente que se trata de una herramienta fundamental para la movilidad cotidiana, y no estoy hablando de la alta velocidad, aunque también. Somos plenamente conscientes de que las cifras de viajeros anuales en red convencional -principalmente en cercanías- multiplican por diez los viajeros en alta velocidad. Y créame, esa jerarquía, a la hora de las inversiones, como usted ha reclamado en alguna ocasión, sí la contempla la Estrategia Indicativa del Desarrollo, Mantenimiento y Renovación de la Red Ferroviaria. Este documento es el marco estratégico general para las inversiones ferroviarias del Estado durante estos años y, con ella, estamos potenciando y dando prioridad a la inversión en red convencional y en mercancías. Antes no era así y en eso le doy la razón, durante años se había priorizado casi en exclusiva el desarrollo de la alta velocidad y las grandes operaciones de integración en las ciudades, que tampoco se han mencionado, pero que han consumido muchísimos recursos. Y si atendemos todas las peticiones de integración que tenemos en relación con este tema -no solo en las capitales vascas, sino en el conjunto del Estado-, nos vamos a una cantidad cercana a los 40 000 millones de euros con costes sin actualizar, solo con protocolos firmados. No solo es la alta velocidad la destinataria de inversiones que algunos han podido cuestionar. No obstante, sí es verdad que se han destinado parte de los recursos disponibles a obras faraónicas que en algún caso no solo no se llegaron a realizar a tiempo, sino que han hipotecado muy significativamente los años posteriores; en Gijón tenemos un ejemplo subterráneo bastante llamativo. Tampoco se compraban trenes, y menos para cercanías y media distancia.»
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Elma Saiz Delgado Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente a la Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones sobre la política en...
«Los españoles, señorías del Grupo Popular, también emigraron, y lo hicieron durante el franquismo, cuando no había libertades. Lo hicieron durante la crisis financiera, con ustedes gobernando, con un 26 % de paro y sin oportunidades para los jóvenes. ¿Me pueden decir, señorías del Grupo Popular, en qué nos beneficia como país que las personas en situación irregular que están aquí sigan trabajando en la economía sumergida? ¿En qué nos beneficia que no paguen cotizaciones, que no puedan crear una empresa, aparte de vulnerar sus derechos humanos? Se lo digo porque, de los más de 3,1 millones de trabajadores de otros países, hay casi medio millón de autónomos con especial presencia en sectores como las telecomunicaciones, la programación informática, donde representan el 31 % del total. Es absurdo dar la espalda a esta realidad. La regularización hay que hacerla porque es política decente. Es lo que ayuda al presente y al futuro de nuestro país, a nuestras calles, a nuestros pueblos y, por supuesto, a las personas, poniendo en el centro su dignidad. Nuestra política migratoria es proactiva y no reactiva. Hemos reformado tres veces el reglamento de extranjería, escuchando a las comunidades autónomas y a las entidades que todos los días atienden a personas migrantes. Por cierto, la modificación normativa sobre menores extranjeros no acompañados y jóvenes extutelados ha propiciado -y escuchen bien- que, hoy, el 72 % de los jóvenes extutelados trabajen. Imagino que a estos jóvenes extranjeros sin familia ustedes les deportarían también ¿verdad? Pues ya ven, con educación, formación y acompañamiento acaban trabajando y aportando a nuestra sociedad. Y estos jóvenes cotizan y pagan impuestos. Pero, hablando de impuestos, si le parece, señoría -que, además, he dicho que me iba a ajustar al tiempo por el tiempo extra que he tenido por estar parado el reloj-, de impuestos vamos a hablar otro día. Le propongo, el día que hablemos usted y yo de impuestos, empezar por quién fue ministro de Hacienda con Aznar y con Rajoy y que acabó siendo asesor del señor Feijóo. Sabe de quién les hablo ¿verdad? Del señor Montoro y de sus amigos españoles. Muchas gracias. (Rumores.-Aplausos).»
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Elma Saiz Delgado Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente a la Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones sobre la política en...
«Gracias, presidente. Señora Acedo, si usted se ha leído el texto y lo conoce tan bien, habrá hecho aportaciones en la fase de audiencia pública, ¿sí? (La señora Acedo Reyes: Sí. En todas las comunidades autónomas, en todas). ¡Ah, señora Acedo! Sí, señora Acedo. ¡Menuda vocación humanitaria la suya, para unos sí y para otros no! ¿Qué contrato de trabajo se le puede exigir a un menor de edad o a una persona que acaba de llegar huyendo de una guerra? Le recuerdo las 338 000 personas procedentes de Ucrania, mujeres y niños, que tienen una autorización de residencia en España. Son personas que contaron con toda la solidaridad de la sociedad española y que nadie cuestionó. Pero, bueno, vamos a profundizar. Ahora, el Partido Popular, quiere cerrar el CREADE, el centro de atención de referencia internacional que hay en Madrid y que, en su mayoría, acoge a mujeres y niños procedentes de Ucrania. ¿Le ha reportado la señora Ayuso este pequeño dato tan interesante al señor Feijóo, o sigue esa no comunicación entre la señora Ayuso y el señor Feijóo? Por cierto, en esa charla fructífera y esclarecedora que tuvieron hace poco, una horita, el señor Feijóo y el señor Abascal, ¿qué salió de esa reunión, de esa horita de conversación? ¿Salió acusar a los que no piensan como ustedes de que se comen las mascotas? ¿Salió un mapa de España señalando dónde se tiran los trastos a la cabeza? ¿Un manual sobre cómo anunciar un acuerdo que parezca una victoria para ambos, pero que deje la puerta abierta para culparse mutuamente si algo sale mal al día siguiente? ¿O una lista de agenda oculta de recortes? Señorías, a lo que realmente tiene miedo el señor Feijóo y todo el Partido Popular es al sorpasso de VOX. (El señor Pérez López: Y el PSOE también.-Rumores). Eso es lo que les tiene arrastrados. Han pasado de blanquear a la ultraderecha a ser la ultraderecha. Se han convertido en el pasado de su electorado.»
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Elma Saiz Delgado Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente a la Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones sobre la política en...
«Frente a su discurso, copiado de la ultraderecha, basado en la estigmatización y la hipocresía, presento la alternativa real que practica este Gobierno y da resultados positivos: una política migratoria sensata, humana y eficaz. El mejor modo de combatir a las mafias es abriendo vías legales y seguras, colaborando con los países de origen y tránsito. La mejor forma de acabar con las pateras es que no sea necesario subirse a ellas. Contratación en origen, visados de búsqueda de empleo, programas de movilidad laboral, eso es política migratoria, eso es lo que está haciendo este Gobierno. Cuando una persona puede trabajar legalmente, al menos puede tener el salario mínimo interprofesional, puede tener un contrato de alquiler y también puede cotizar a la Seguridad Social para tener protección social. Señorías, les he dado razones y datos para que entiendan por qué hemos impulsado la regularización extraordinaria de las personas migrantes que están en nuestro país. No podemos tener a miles de personas trabajando en la economía sumergida, sin derechos, sin cotizar y sin protección. Eso no es orden, eso es marginación. Eso es competencia desleal, también hacia las empresas que cumplen las obligaciones legales y exigen, con toda razón, igualdad en las condiciones laborales. Finalizo con un mensaje cierto: el miedo no es un programa de gobierno. El miedo solo alimenta el odio, daña la convivencia y debilita la democracia, y además es inútil, porque por mucho que las endurezcan y endurezcan ustedes el discurso, siempre va a haber alguien a su derecha que les gane. Les pasó en Extremadura y en Aragón y les va a pasar en cualquier región donde jueguen a ese juego peligroso que están haciendo. (Aplausos). Si tanto les importa la grandeza de la patria, piensen más en cómo les gustaría que les trataran a ustedes si fueran los que llaman a la puerta en vez de dar un portazo. Como dijo Antonio Guterres, el secretario general de Naciones Unidas, 'los derechos humanos no son un eslogan para los buenos tiempos, los derechos humanos son un deber para siempre'. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Elma Saiz Delgado Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente a la Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones sobre la política en...
«El año 2026 ha comenzado con más de 3 millones de extranjeros afiliados a la Seguridad Social; en el último año, 200 000 afiliaciones más. Fíjense en los datos. Son personas que trabajan, que emprenden, que cotizan. ¿Saben lo que es indigno? No que un inmigrante cumpla los requisitos para acceder a ayudas sociales mientras busca trabajo, lo indigno es que haya quien pretenda que trabajen doce horas por menos de cincuenta euros sin contrato y encima les llame ilegales; eso sí que es indigno. (Aplausos). Denuncien esas políticas que algunos quieren importar a nuestro país. En su afán segregador de las personas migrantes, distinguen por su lugar de nacimiento. La presidenta de la Comunidad de Madrid llegó a decir aquello de que la inmigración hispana no es inmigración. ¿Y qué significa esta afirmación? Significa que el Partido Popular establece una jerarquía entre migrantes: los buenos son los que vienen de Latinoamérica y los malos los que vienen de otras latitudes, a quienes estigmatizan. Señorías del Grupo Popular, lo que realmente hacen ustedes es utilizar esta preferencia para construir un relato de amigos y enemigos, de integrables y expulsables, y eso, señorías, no es política migratoria, eso no es política migratoria; eso es ir en contra de los derechos universales de cualquier ser humano.»
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Elma Saiz Delgado Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente a la Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones sobre la política en...
«Gracias, presidente. Dice el señor Feijóo que vamos a permitir la regularización (rumores) -esto es importante, por favor, escúchenme, señorías del Grupo Popular- de quienes tengan antecedentes penales. ¡Es mentira! (La señora Acedo Reyes: Falso). Uno de los requisitos que tendrán que cumplir todos los solicitantes de la regularización es no contar con antecedentes penales ni suponer una amenaza para el orden público conforme al Estado de derecho. ¡Ya está bien!, no vale todo, señorías del Grupo Popular. (Aplausos). No deja de ser sorprendente que el Partido Popular, para tener algo que decir, asocie inmigración con delincuencia o con abuso de ayudas sociales. Dice el Partido Popular -y abro comillas-: 'quien venga a España con ganas de trabajar y de integrarse, está en su casa; quien venga a no trabajar o a no cumplir la ley, saldrá por la misma puerta por la que entró'. El problema es que es una falacia, porque la ley ya permite expulsar a los extranjeros que delinquen. El que delinque es el delincuente, no el inmigrante, y sobre el delincuente cae todo el peso de la ley. Señorías, eso no es mano dura, eso es cumplir lo que ya recoge nuestro ordenamiento jurídico. Es innecesario que creen ciudadanos de primera y de segunda; no se puede hacer. Y luego está el bulo de las ayudas. El Partido Popular repite una y otra vez que no puede haber medio millón de personas viviendo sin trabajar y sin cotizar. Les doy un dato... (Rumores.-Varias señoras y señores diputados: El tiempo, el tiempo). ¿Qué pasa? ¡Ah!, no abusaré del tiempo, lo reduciré, si ha estado parado. Gracias.»
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Elma Saiz Delgado Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente a la Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones sobre la política en...
«El señor Feijóo dice que no hay antecedentes de regularización en ningún país de la Unión Europea, y otra vez vuelve a mentir. Las regularizaciones extraordinarias son una práctica consolidada en gestión migratoria y cada país decide cuándo y cómo hacerla. En España se han hecho seis regularizaciones -dos, gobernando el Partido Popular- y en la Unión Europea, cuarenta desde los años noventa-, las últimas en Italia y Portugal. La cuestión de fondo es qué va a hacer el Partido Popular con esas 500 000 personas que, según los promotores de la ILP, están ya aquí, y muchos de ellos trabajando. ¿Qué van a hacer? ¿Las deportan? ¿Las dejan en un limbo legal o las regularizan? (Aplausos.-La señora Rodríguez Calleja pronuncia palabras que no se perciben.-Rumores). Dice el señor Feijóo que vamos a permitir la regularización de quienes tengan antecedentes...»
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Elma Saiz Delgado Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente a la Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones sobre la política en...
«Nos acusa el señor Feijóo de querer alterar el censo electoral, y también es otro bulo. Deberían conocer la ley electoral. La regularización concederá un permiso de residencia de trabajo por un año y en ese tiempo no cabe derecho alguno a voto en ningún proceso electoral. Y sobre esta cuestión del cálculo electoral que tanto les preocupa, ¿qué pasaba hace dos años cuando el Grupo Popular votó sí a la toma en consideración, sin dudar en aquel momento -parecía, al menos-, votó sí a esa iniciativa legislativa popular para regularizar, según sus promotores, a medio millón de personas? ¿Qué ha pasado desde hace unos meses hasta ahora? El Partido Popular ya no quiere ni oír hablar de esta iniciativa de la ciudadanía española. ¿Qué ha cambiado? ¿Han cambiado las circunstancias? No. ¿Han cambiado los dirigentes del Partido Popular? No. ¿Ha cambiado el apoyo de todas las entidades sociales de este país a la iniciativa legislativa popular? No. Lo que sí ha cambiado son sus calculadoras electorales, las del señor Feijóo. (Aplausos). Han visto que VOX les come terreno por la derecha y han decidido copiarles, no solamente blanquearles, sino identificarse. Están viendo que sus Gobiernos autonómicos se debilitan y quien sale fortalecida es la ultraderecha, un partido que, si antes les pedía dos, ahora les está exigiendo lo impensable.»