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Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«El debate de fondo no es ferroviario, es ideológico. Ustedes vienen aquí a pretender y a exigir infraestructuras perfectas, de primer nivel y con billetes a precios asequibles, pero eso sí, mientras tanto, defienden un Estado con menos ingresos. Es decir, quieren servicios de primera con financiación de saldo, y eso no hay quien lo compre. Y, claro, como explicar eso es imposible, recurren a lo de siempre, que es sembrar desconfianza, lanzar eslóganes vacíos y decir que el dinero de las infraestructuras de nuestro país se lo gastó Koldo o se lo gastó Ábalos en vicios personales. No es cierto, es ridículo sostener semejante argumento. La línea Madrid-Sevilla ha afrontado una inversión de 780 millones de euros. No es serio lo que ustedes plantean. Y lo suyo, además, no es un proyecto de país, es una estrategia constante para generar odio y desafección. Dice usted que yo empiezo la campaña insultando a los vecinos de Málaga. Ustedes tienen la costumbre de interpretar que lo que ustedes representan representa a todo el mundo y que, si nosotros los criticamos a ustedes, estamos criticando a todo un colectivo. Es decir, si yo digo que un medio de comunicación de Málaga ha contribuido a generar desinformación con bulos y con seguidismo de la Junta de Andalucía, no estoy insultando a los malagueños. Quien insulta a los malagueños es ese medio, que los toma por tontos. Nosotros no, nosotros no tomamos al pueblo por tonto, ni al andaluz ni al asturiano ni al vasco ni al catalán ni al madrileño. Eso se lo reservan ustedes para su estrategia política. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Dicho todo esto, y unido a la anterior interpelación, a estas alturas es fácil desmontar el marco que intentan imponer siempre desde la derecha de este país. Para empezar porque no, el sistema ferroviario español no vive una situación de supuesta anormalidad permanente, funciona y lo hace razonablemente bien para millones de ciudadanos cada día. Y buena prueba de ello es que dejamos el año 2025 con la cifra récord de viajeros en todos los modos de transporte por tren de nuestro país, desde las cercanías hasta la alta velocidad, pasando por los servicios Avant y por la media distancia. ¿Hay incidencias? Sin duda, como en cualquier sistema complejo. Y es verdad que hoy las incidencias afectan mucho más que hace años, cuando había seis trenes de alta velocidad por sentido entre Madrid y Sevilla, cuando un tren sufría alguna incidencia, había horas de gap entre uno y otro para proceder a su reparación. Hoy, solo por el punto Torrejón de Velasco pasan 186 trenes diarios en la línea Madrid-Sevilla. Quiere decir esto que, si hay una incidencia en ese punto o en cualquiera de los puntos de la red, la afectación es infinitamente superior. ¿Quiere decir esto que estamos peor que en los años noventa? No, estamos muchísimo mejor: tenemos alta velocidad hasta Galicia; alta velocidad hasta Asturias; alta velocidad hasta muchas capitales andaluzas, con la excepción de Almería, Huelva y Jaén, que pronto tendrán también acceso a la alta velocidad; tenemos el corredor mediterráneo en ejecución en un 82 % y, cuando llegamos al Gobierno, no había ni proyectos en el 60 % de su trazado. Es decir, esta es la situación del sistema ferroviario español.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«En Renfe esto se materializa, primero, en un plan integral de talleres y mantenimiento 2025-2030, en el que Renfe va a ejecutar una inversión histórica que supera los 1000 millones de euros y que, sin duda, mejorará el servicio. Segundo, en la mayor incorporación de flota de servicio público de nuestra historia con una inversión de 4000 millones de euros, tras años de abandono del sistema ferroviario. Quiero recordar que el último tren de cercanías que llegó a España fue en el año 2008 con el Gobierno de Zapatero; desde entonces no ha llegado un solo nuevo tren a nuestro país y se van a incorporar 423 a partir de este mismo año a nuestra flota. Y hoy mismo, tengo que hacerlo público, el Consejo de Administración de Renfe Operadora está debatiendo y acordando la adquisición de 30 nuevos trenes de alta velocidad que alcancen, señora Mejías, sí, la velocidad comercial de 350 kilómetros por hora. No vamos a renunciar a modernizar nuestra red con mejores medios y mayor capacidad. En el plazo de ejecución del contrato, que es de seis años, Renfe prevé adquirir un total de treinta trenes y sus respectivas piezas de parque, con un presupuesto de 1362 millones de euros que se suman a los 4000 antes mencionados, y que podría llegar a alcanzar 4150 millones contando las opciones de compra de los diez trenes más y del mantenimiento.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Alta velocidad. Hemos pasado de 1300 millones de euros de inversión en el año 2017 a 2500 en el año 2025. En esto, hemos multiplicado por dos. Quiere decir que, en contra de lo que algunos sostienen, hemos ido equilibrando las cantidades que se invierten en alta velocidad y en red convencional. El gasto en mantenimiento por kilómetro de red se ha incrementado un 60 % desde el año 2017. Hemos pasado de 45 000 euros por kilómetro en el año 2017 a 71 000 en el año 2025. En red convencional, se ha incrementado la inversión en un 38 %, de 36 000 a 58 000 euros y, en la alta velocidad, un 25 %, de 77 000 a 110 000 euros por kilómetro de red. Y esta histórica inversión se realiza, además, afrontando un desafío técnico y de planificación sin precedentes en países del entorno. Lo he dicho muchas veces, hay otros países que prefieren cortar por completo el servicio cuando acometen una renovación de línea. Nosotros trabajamos por la noche, programamos por fases para evitar el corte del servicio y, por tanto, compatibilizamos la prestación del servicio con la realización de obras. Eso genera molestias, genera incidencias y genera problemas, pero la alternativa es, por ejemplo, la que han adoptado en Alemania entre Berlín y Hamburgo: cortar durante muchos meses la línea hasta que terminan las obras que tienen planificadas en ella. Esto entraña menos riesgos, entraña menos problemas, pero, evidentemente, durante ese tiempo se priva del servicio -que, si se presta, no es todo lo bueno que se desearía- a los usuarios. Y estos resultados están al servicio de los viajeros. Desde el año 2019, por ejemplo, se han puesto en servicio 812 kilómetros de nuevas líneas de alta velocidad. En 2019, el tramo Antequera-Granada; en 2020, Vandellós-Tarragona y Zamora-Pedralba de la Pradería; en 2021, Monforte del Cid-Elche-Orihuela y Pedralba de la Pradería-Ourense; en 2022, la conexión Chamartín-Atocha-Torrejón de Velasco, la primera fase del tramo Plasencia-Cáceres-Badajoz, Venta de Baños-Burgos y Beniel-Murcia del Carmen; en 2023, la variante de Pajares; en 2024, el baipás de Mérida. Y en Andalucía, por ejemplo, estamos ultimando el baipás de Almodóvar del Río, estamos acometiendo la renovación del tramo Paloma del Río-Villa del Río, dando un impulso decisivo a la línea de alta velocidad Murcia-Almería, que está en ejecución o ejecutada ya en todos sus tramos, y próxima a su finalización en el año 2027. Estamos trabajando en el proyecto de integración en Granada, ya en una fase muy avanzada, donde, por cierto, también pusimos en servicio el nuevo cambiador de ancho. Hemos comenzado los proyectos del tramo Granada-Almería. Estamos avanzando en la variante de Loja, las duplicaciones pendientes del tramo Antequera-Granada, redactando los proyectos de la alta velocidad Sevilla-Huelva, los cinco proyectos; solo en proyectos en la provincia de Huelva en este momento nos estamos gastando 35 millones de euros para llevar allí la alta velocidad. Estamos dando un impulso decidido a la línea Algeciras-Bobadilla, común a los corredores Atlántico y también Mediterráneo. Hemos constituido la mesa técnica del ferrocarril en Jaén y estamos acometiendo importantes mejoras en las cercanías de Málaga. Y Renfe, por su parte, está liderando la transformación del sector ferroviario con la inversión más alta en material rodante de su historia, 6000 millones de euros hasta 2029.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Como con la guerra, ustedes, por un lado, defienden una tesis que claramente produce daños a la humanidad, a un país en concreto, a una zona geográfica y, después, echan la culpa a los que no apoyan eso de las consecuencias. Lo describió muy bien el otro día el presidente del Gobierno: ustedes alientan los incendios, pero luego les molesta el humo y culpan a los demás del humo que produce el incendio. Pues eso se llama cambio climático y está produciendo daños muy graves en las infraestructuras -especialmente en las ferroviarias, que son las más vulnerables-. Eso tiene un nombre, como le he dicho antes, aunque ustedes lo quieran eludir. Centrándome en el objeto de la interpelación -que es lo que me trae hoy aquí-, con ADIF y ADIF Alta Velocidad estamos impulsando la mayor inversión de la historia en la red ferroviaria para consolidar ese modo de transporte. Avanzamos en centenares de actuaciones en toda la red: desarrollo de nuevas líneas que sirvan para completar los corredores europeos; adaptamos, mejoramos, modernizamos el ferrocarril convencional; extendemos la alta velocidad; mejoramos las conexiones para el tráfico de mercancías y, también, las conexiones ferroviarias con los puertos y los principales terminales de transporte de mercancías. Eso es lo que estamos haciendo. Y eso no son solo palabras, son números, son cifras, son datos. Se los voy a dar. Hemos pasado de 1747 millones de euros de inversión en el año 2017 a 5200 en el año 2025, es decir, hemos triplicado la inversión en ferrocarriles en España respecto del último año completo antes de que llegáramos al Gobierno. En red convencional, hemos multiplicado esta inversión por siete, hemos pasado de 400 millones en el año 2017 a 2700 en el año 2025. Por cierto, 2700 millones es la cantidad más alta que se ha invertido en red ferroviaria convencional en la historia de España (aplausos), la más alta.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Muchas gracias, señor presidente. Señora Mejías, veo que quiere usted convertir esta interpelación en la prórroga de la comparecencia del presidente de ADIF ayer en comisión. Se ve que le fue tan mal como en la del presidente de Televisión Española el otro día. La verdad, la de ayer no pude verla; sí vi un ratito la del presidente de la Televisión Española y, en fin, no me extraña que necesite usted un tiempo extra para intentar resolver el desastre. Lo que no voy a hacer de ninguna de las maneras es convertir esta interpelación, cuyo tema han elegido ustedes -medidas que propone el Gobierno para devolver la normalidad al sistema ferroviario-, en una prórroga de la comisión de investigación de ayer. Usted tuvo tiempo -cuarenta minutos, si no me equivoco- para preguntarle al presidente de ADIF. Si la cosa no le salió bien, lo siento. Ha hecho usted alusión a la circunstancia de la caída del muro de Álora en Málaga. Siempre he sentido curiosidad por saber si ustedes realmente han reflexionado sobre su tesis de que el cambio climático es un invento de los woke. ¿Usted cree que en Málaga hay cortadas en este momento treinta y tres carreteras y la vía férrea de alta velocidad entre Madrid y Málaga, que en Cataluña hay doscientas emergencias actualmente en marcha en la red de rodalies por arte de magia, por ciencia infusa? ¿O esto sucede por algo que se llama cambio climático, calentamiento global, por la alteración que se ha producido en la climatología, que produce circunstancias como que en Cataluña hayan estado cinco años en alerta hídrica y ahora tengan un cien por cien de saturación hídrica en su suelo y en su subsuelo? ¿Lo han reflexionado ustedes?»
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Carina Mejías Sánchez · Vox ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Hoy, miles de pasajeros pagan las graves consecuencias: siguen trenes parados, economías regionales, como la andaluza, lastradas y una red que colapsa, porque usted prefirió los titulares y las fotos, como los anuncios de los 350 kilómetros/hora -el presidente de ADIF también nos dijo que ese anuncio se había hecho porque había red ferroviaria que tenía capacidad para ello, y no quiero ni pensar lo que hubiera ocurrido si hubieran puesto los trenes a 350 kilómetros/hora- a hacer las obras y a invertir en mantenimiento de la red ferroviaria española el dinero que debían invertir. Mire, señor ministro, creo que ha llegado un momento en que su responsabilidad política es incuestionable. Aunque quiera huir de su responsabilidad política y de su culpa, la responsabilidad penal le va a perseguir. Y no es un bulo de la 'fachosfera', es una posibilidad muy real que se va a traducir en una investigación judicial por la gestión del accidente y otra investigación por la gestión de los fondos. Ustedes han jugado con la seguridad y con la vida de los viajeros, y ahora pagan el precio de esa corrupción, señor ministro. Porque todo esto es consecuencia de la corrupción, de la incompetencia y de la mala gestión. (Aplausos). Y yo quiero preguntarle: ¿quién va a asumir las responsabilidades políticas por cuarenta y seis muertos, señor ministro? ¿Van a cesar a alguien o van a hacer como en otros casos, y los van a volver a recolocar con altas responsabilidades en otros puestos de decisión? Nada más y muchas gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie)»
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Carina Mejías Sánchez · Vox ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Yo no sé cuántas advertencias técnicas sobre la estabilidad de taludes ha ignorado ADIF en el mantenimiento de la red ferroviaria española. Pero es que eso ha pasado en Málaga, usted se ha referido a otras cuestiones que han pasado en Andalucía, y hace pocos días tuvimos conocimiento de que la línea que va de Madrid a Valencia también está afectada por averías graves como consecuencia de falta de mantenimiento. Y, como le decía antes, ya no existe la alta velocidad en España, porque han tenido que reducir la velocidad hasta 30 kilómetros/hora. Mire, señor ministro, es gravísimo lo que está pasando. Y no quiero dejar pasar la oportunidad de hablar del caos de Cataluña, que sigue hoy en día. Llevamos meses con incidencias. Sigue habiendo en la red ferroviaria catalana más de doscientos puntos negros con averías, incidencias y retrasos. Y resulta que, cuando los usuarios intentan defenderse, elaborando una página web para tener un poco de información y para saber a qué atenerse -porque de ello depende en buena medida el transcurso de sus vidas, porque van a trabajar, van a estudiar o utilizan cualquier servicio público-, ustedes han decidido tumbarles la web, señor ministro. Tumbarles la web como si se tratara de un acto de piratería. Ayer dijo el presidente de ADIF que había sido una falta de sensibilidad. Yo creo que ustedes estaban muy asustados como consecuencia de que se supiera la cantidad exacta de puntos negros en la red ferroviaria catalana. A ustedes les debía dar vergüenza, y quizá esa fue la causa por la que tumbaron la web.»
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Carina Mejías Sánchez · Vox ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«La verdad es que la situación, señor ministro, se les ha venido un poco encima y huele un poco mal. En cualquier país europeo donde los fondos comunitarios fueran investigados por ocultamiento de pruebas y hubiera cuarenta y seis muertos como consecuencia de negligencia, el ministro responsable ya habría cesado o habría dimitido por vergüenza. Pero aquí no dimite nadie. Pero es que, además, los desastres no cesan, señor ministro. Ahora le hablaban del colapso del sistema ferroviario a nivel nacional, porque, claro, ha estado usted hablando del desprendimiento de Álora como si fuera un acto de la naturaleza absolutamente imprevisible, pero es que esto es la consecuencia directa de la falta de previsión y de un mantenimiento deficiente, ministro. Hoy las consecuencias son graves, no solo por el aislamiento de Málaga, por la falta de alternativas o por el impacto económico que va a tener en la provincia de Málaga, sino que yo creo que lo más grave de todo es que usted ha insultado a los malagueños. (Aplausos). Ha empezado usted muy mal esta campaña electoral, señor ministro.»
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Carina Mejías Sánchez · Vox ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Mire, la semana pasada 5000 personas salieron a la calle para pedir verdad y justicia. Usted se ha referido a ellas hace un momento. ¿Y usted cree que se les ofrece verdad y justicia cuando trasciende y hay dudas razonables sobre la limpieza de la investigación que se está llevando a cabo? Porque, cuando hay cuarenta y seis muertos, advertencias ignoradas, fondos europeos bajo sospecha y pruebas retiradas sin control judicial, esas dudas son legítimas, ministro. No son bulos, son dudas legítimas. Las víctimas quieren saber por qué y quieren saber la verdad. Y la respuesta no es una comparecencia parapeto del presidente de ADIF para decir que todos son infamias, bulos de cualquier tipo. Es recurrente que ustedes digan que son bulos, pero, claro, cuando hay ya tres requerimientos judiciales, lo del bulo ya se les queda como estrecho. Yo creo que aquí, en algún momento, ustedes tendrán que asumir alguna de sus responsabilidades. Pero aquí no ha dimitido nadie, y en su lugar vemos siempre la misma estrategia: rectificar, mentir y unas contradicciones absolutamente injustificables, como aquellas en las que incurrió ayer el presidente de ADIF.»
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Carina Mejías Sánchez · Vox ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Pero es que todavía hay más. Sabemos que la Comisión Europea concedió a España más de 100 millones de euros para renovar esa vía Madrid-Sevilla porque la consideraba obsoleta. Y resulta que ahora nos enteramos de que, como consecuencia de todas estas situaciones de falta de mantenimiento y como consecuencia del accidente, la Fiscalía Europea ha abierto diligencias por posible malversación de fondos. ¿Y sabe lo que dijo el presidente de ADIF? Pues el presidente de ADIF dijo que esta inquietud por parte de la Fiscalía Europea era normal. Oiga, díganos: ¿cuántos países europeos que hayan recibido fondos Next Generation u otros fondos europeos para recuperar infraestructuras están bajo sospecha? Porque, que nosotros sepamos, solo está España. ¿Dónde están esos 100 millones, señor ministro? ¿Quién firmó y quién ejecutó esas obras? ¿Quién los controló? Porque, claro, ¡qué podía salir mal si en ese tramo de obra había intervenido una empresa que estaba vinculada con la trama de corrupción de Koldo García! Los fondos europeos desaparecieron, la vía se degradó, las advertencias de los maquinistas y los técnicos se ignoraron, y ahora, ¿manipulan pruebas, señor ministro? ¿Es eso lo que están haciendo? ¿Usted cree que algo de lo que está pasando se puede tapar? Porque es grave. Esto, señor ministro, cambia completamente el escenario y ya no estamos ante un simple error o un simple accidente debido a la fatalidad. No, estamos ante negligencias con resultados penales y estamos ante una posible desviación de fondos públicos vinculada a corrupción, que pudo ser la causa que costara las vidas.»
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Carina Mejías Sánchez · Vox ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Mire, ya llevan ustedes tres, porque hoy ha trascendido la noticia que dice que la juez les ha vuelto a requerir para que, además de decir qué empresa está efectuando esas sustituciones de material en un tramo cercano al descarrilamiento, identifiquen no solo a la empresa, sino también a quienes han tomado las decisiones y hasta al operario. La juez les ha requerido para que ustedes identifiquen hasta al operario. No son bulos, repito. Puede usted seguir utilizando la palabra. Ustedes han presumido de que en ese tramo habían hecho inversiones millonarias y de que la línea estaba totalmente renovada. Pero resulta que ahora sabemos que hay 36 metros de carril sin certificado de calidad que ADIF ha reconocido, señor ministro. Si ustedes hicieron las obras bien, yo entiendo que usted, cuando asumió la responsabilidad del ministerio, no era del todo consciente del lodazal de corrupción en el que usted se sumergía y que tampoco era consciente de que ese lodazal podía incluso llegar a engullirle. Y, en este caso, lo que estamos viviendo son las consecuencias de toda esa corrupción, señor ministro. ADIF ha reconocido que sustituyó esos metros de carril. Ha reconocido que estaban sin certificar tanto los metros de carril como las soldaduras. Y, además, el informe de Ineco ha puesto de manifiesto que la última auscultación que se hizo de la vía para ver si había deficiencias se hizo a pie. Lo dijo ayer también el presidente de ADIF. Y dice que no detectó nada porque el sistema de inspección estaba bajo mínimos. ¿Bajo mínimos, señor ministro? ¿Un solo tren de auscultación para 4000 kilómetros de red y resulta que hay que hacer las auscultaciones a pie, como ayer reconoció el presidente de ADIF? A nosotros nos parece algo absolutamente temerario.»
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Carina Mejías Sánchez · Vox ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Muchas gracias, presidente. Señor ministro, me va a permitir que le haga una previa. La verdad es que yo solo llevo dos años en este Congreso, pero no había visto a nadie empezar una precampaña de una forma más torpe que el Partido Socialista y su Gobierno en este Pleno. (Rumores.-Aplausos). Porque, entre la ministra Montero reivindicándose y haciendo de menos a los andaluces y usted insultando a los malagueños, estoy segura de que cualquiera de sus dos intervenciones va a llenar las urnas de votos socialistas el próximo 17 de mayo. De verdad, pienso que se lo deben hacer ustedes mirar. En realidad, yo venía a hablarle de otra cosa que me parece bastante más seria y grave. Ayer tuvimos aquí la comparecencia del presidente de ADIF. Fue una comparecencia estratégicamente muy bien colocada, porque, claro, al presidente de ADIF le habíamos pedido que compareciera para dar explicaciones sobre qué medidas previas había tomado la empresa para poder evitar el accidente que se produjo en Adamuz y cómo estaba llevando la investigación posterior, habida cuenta de las dudas que estaban surgiendo, y el señor Marco no tuvo tiempo de venir hasta tres meses después de haberse producido el accidente y justo antes de que se produjeran dos interpelaciones al ministro por las dudas razonables que hay sobre cómo se está llevando a cabo la investigación. Ayer el señor Marco demostró que es un alumno aventajado de usted, porque en su intervención habló de lo mismo: de bulos, de mentiras, de falacias. Incluso añadió otra de sus palabras edificantes y constructivas: infamia. Bien, negó toda responsabilidad en la manipulación de las pruebas y alegó que ellos habían retirado parte de los materiales como consecuencia de que, tácitamente, habían pensado que la juez les había dado permiso. Pero es que da la casualidad de que el pasado 18 de marzo la Policía judicial tuvo que intervenir para precintar el material ferroviario retirado de la zona del accidente que se retiró sin permiso, señor ministro, sin permiso de la juez, y nos gustaría saber quién dio la orden de retirar ese material clave del lugar del accidente sin autorización judicial, porque eso es muy grave. Y no solo fueron elementos clave de las piezas de la soldadura, rompiendo la cadena de custodia de pruebas, en un accidente con cuarenta y seis muertos, señor ministro. Es que también se retiraron 42 metros adicionales, desmontándolos sin notificar a la juez. Y la juez les ha vuelto a requerir, señor ministro. No es un bulo de la 'fachosfera', no, no; son requerimientos judiciales. ¿Hay alguna razón para que ustedes hagan estas cosas sin permiso de la juez? ¿Están ustedes intentando encubrir algunos posibles errores propios de la empresa ADIF o del propio ministerio manipulando la escena del accidente? Porque estos no son errores administrativos, señor ministro. Estos son obstrucciones a la justicia. Y ya le digo: no son bulos de la 'fachosfera'; son apercibimientos judiciales.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«¿Saben lo que pasa? Lo que pasa es que hay elecciones en Andalucía el día 17 de mayo y ustedes, sin ningún pudor, han creído que esta era una oportunidad para hacerle creer al pueblo de Málaga que el Gobierno del señor Sánchez les discrimina, les maltrata, les aísla. En fin, que el Gobierno de Sánchez y la señora Montero tienen algo en contra de Málaga. Es tan patética la utilización que han hecho ustedes de esto que al final han conseguido ser la mofa y la befa de una parte muy importante de Málaga, señor Bendodo. Se hacen chistes con el dinero que ustedes han calculado que se pierde en la ciudad de Málaga porque no haya tren de alta velocidad durante la Semana Santa. Y no los hago yo, los hacen las personas que viven allí, las personas que van a votar el día 17 de mayo. Espero y deseo que este uso oportunista del debate político y de las infraestructuras de este país lo paguen ustedes caro el día 17 de mayo, porque esto que ustedes han hecho es electoralismo barato, puro y duro, irresponsable con el país, con las infraestructuras y con la función pública. Muchas gracias. (Aplausos.-El señor Pérez López pronuncia palabras que no se perciben).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«La Diputación de Granada publicó un informe en marzo del año 2018 con la estimación de lo que la provincia había dejado de ingresar por la desconexión ferroviaria durante tres años, los tres años durante los que el Gobierno de su partido había relegado a esa ciudad. Les recuerdo que Granada no es un páramo, que la Alhambra y su entorno, el Generalife y su entorno, el barrio del Albaicín, son patrimonio de la humanidad. En fin. Su Semana Santa fue declarada en 2009 fiesta de interés turístico internacional, es decir, como mínimo, como la de Málaga. Pues bien, el informe de la diputación estimaba que Granada había dejado de ingresar 420 millones de euros por el aislamiento al que le castigaron durante esos tres años. Y, para hacer este cálculo, había tenido en cuenta las previsiones de ADIF, que contaba con que la línea de alta velocidad de Granada tendría una ocupación anual de 1,7 millones de pasajeros, de los que la mitad serían turistas. Esto es en lo que cifró la Diputación de Granada el coste de la privación de ese servicio durante tres años. ¿Cuáles fueron las alternativas? ¿Dónde estuvo el debate?»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«El día 7 de abril del año 2015 un Gobierno de su partido decidió que no volvieran a circular trenes con destino a Granada por las obras que se estaban realizando en la línea de alta velocidad. Obviamente, a raíz de esta decisión, Granada perdió la conexión directa con Madrid y con Sevilla y los usuarios fueron obligados a realizar transbordos en autobús. ¿Saben ustedes hasta dónde y desde dónde? Desde Antequera. ¿Sabe cuánto duró aquel aislamiento, señoría? 1308 días. Entonces no se acordaron ustedes de Julio César. Se ve que solo se acuerdan ustedes de Julio César cuando debaten conmigo. Yo se lo agradezco, ¿eh? Que me compare usted con Julio César, en fin, es todo un halago. (Risas y aplausos.-La señora Acedo Reyes pronuncia palabras que no se perciben). Pero, fíjese, hasta noviembre del año 2018, que fue cuando nosotros llegamos al Gobierno y pusimos en servicio un talgo Madrid-Granada, vía Moreda, no tuvo Granada tren. ¿Granada merece tanto como Málaga o merece menos, señor Bendodo? Es decir, ¿merecía su atención Granada? Entonces, por la razón que sea, no se acordaron ustedes de Granada.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
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«Muchas gracias, señor presidente. Mire, señor Bendodo, quien miente para hacer de correa de transmisión de un político es un bulero y un palmero. Aquí, en Málaga y en la China oriental. (Rumores). En segundo lugar, señor Bendodo, yo le he hecho una pregunta y usted no me la ha respondido. ¿Qué pasa con las treinta y tres carreteras de titularidad autonómica o de diputaciones provinciales gobernadas por el PP que a día de hoy siguen cortadas desde el mismo día en que se cayó el muro de Álora? ¿Qué ha pasado? ¿Cuáles son las alternativas esas que dice usted que ofrece el Partido Popular? Mire, provincia de Cádiz (la señora Acedo Reyes pronuncia palabras que no se perciben), cortes confirmados: A-372, Arcos-Ronda; A-373, Villamartín-Algatocín; A-384, Arcos-Antequera; A-8126, Algodonales. Cortes intermitentes: A-374, Ronda-Algodonales; A-2302, Grazalema-Ubrique. Sierra de Cádiz: CA-9104, Grazalema-Zahara; CA-9101, Olvera-Coripe; CA-9108, Romalía-Torre Alháquime; CA-9112, Zahara de la Sierra. ¿Quiere que siga? Málaga, Serranía de Ronda, epicentro: MA-8401; MA-8306; MA-8302; MA-7402; MA-8406; MA-6406; MA-3102. ¿Pero cuáles son las alternativas que han ofrecido ustedes? ¿Por qué no están reparadas estas carreteras, señor Bendodo? (Aplausos). Es que ustedes no dan explicaciones. El problema es que ustedes tienen tanto pasado y tanto que callar...»
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Elías Bendodo · PP ·
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«Insisto, propuestas. Entiendo la complicación de la actuación que están haciendo las empresas constructoras -lo entiendo, lo aceptamos-, pero respóndame a las propuestas: puente aéreo provisional con precio tasado; trenes de ancho variable; eliminación o bonificación del peaje en la Costa del Sol y en Las Pedrizas; negociación con las líneas aéreas para que pongan aviones más grandes, para que tengan más capacidad; aprobación, sin duda, inmediata de medidas para paliar las pérdidas económicas. Señor ministro, este es un tema muy serio que está afectando a una de las principales economías de nuestro país: la economía andaluza. Tómeselo en serio, actúe, acepte nuestras propuestas de buena voluntad. Hoy no he venido yo aquí a criticarle ni a insultarle ni nada, todo lo contrario. Mi actitud, como puede comprobar, es de absoluta colaboración y mano tendida. Por favor, téngalas en cuenta y tendrá nuestro respaldo. Muchísimas gracias. (Aplausos).»
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Elías Bendodo · PP ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«Yo no entiendo por qué usted ningunea a Málaga y a los malagueños y, sobre todo, lo que no entiendo es que ataque usted a los medios de comunicación por esta información. De verdad, lo que se espera de un ministro es que no llame a los profesionales de los medios de comunicación, como usted ha llamado a los periodistas de Málaga, palmeros, buleros y mamporreros de quinta. ¿Se ratifica en eso? (El señor ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Puente Santiago: Absolutamente). ¿Se ratifica? (El señor ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Puente Santiago: Claro que sí.-Rumores). ¡Por favor! De verdad, no puede ser, señor ministro, que es usted ministro del Reino de España. Un mínimo de decoro y de respeto (aplausos), aunque no le guste lo que digan los medios. Aunque no le guste, respételo, pero no les insulte. Yo creo que el señor presidente del Gobierno ha sido muy oportuno creando la plataforma HODIO, con hache, que dice que va a poner en marcha para monitorizar la crispación en las redes sociales. Si yo fuera Pedro Sánchez, le nombraba a usted presidente de la plataforma. ¿Quién mejor que usted? (Aplausos). ¿Quién mejor que usted?»
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Elías Bendodo · PP ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«Somos plenamente conscientes de la dificultad, de que no hay más espacio para meter más máquinas, de que no pueden trabajar más personas, de la problemática de ADIF. Nos hacemos cargo, de verdad, créame. Todo eso me lo ha explicado usted y yo me lo sabía, pero quiero que me responda qué vamos a hacer mientras todo eso se hace, ¿cruzarnos de brazos y esperar? Lo que le pedimos al Gobierno es que actúe. ¿Qué le parece a usted la idea de que el Ministerio de Fomento, su ministerio, promueva el puente aéreo provisional entre Málaga y Madrid a un precio tasado, con aviones más grandes? ¿Y el peaje de la Costa del Sol y el de Las Pedrizas? Bonifíquenlo, porque lo estamos sufriendo ahora mismo. ¿No le parecen propuestas razonables, señor ministro? Yo no sé si usted considera que la mejor forma es insultar a Málaga, a los malagueños y, sobre todo, a los medios de comunicación de Málaga. Le diré que en esto de la política poder se puede cuando uno quiere. Y yo creo, señor ministro, que todo es posible; no solo agilizar las obras, que seguro que es posible hacerlo, sino plantear propuestas mientras duran las mismas. Por ponerle un ejemplo, los romanos en el año 55 antes de Cristo, en la guerra de las Galias, construyeron un puente sobre el Rin en diez días. ¿Y usted me va a decir aquí que dos mil años después no se puede reparar esta obra en tres meses? ¡Por favor! (Aplausos). Yo solo le digo una cosa: si en vez de estar hablando de Málaga y de Andalucía estuviéramos hablando de otro territorio de España, usted tendría otra actitud y otra diligencia, sin ninguna duda. (Aplausos).»
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Elías Bendodo · PP ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«Muchas gracias, presidente. Muchas gracias, señor ministro. Créame, de verdad, subo en este segundo turno más preocupado que cuando me bajé en el primero por lo que usted ha dicho y los datos que ha dado, que solo el 5 % de los visitantes que llegan a Málaga lo hacen en tren. El siguiente anuncio que le queda hacer es cancelar definitivamente el AVE a Málaga. Eso es lo que parece que usted va a decir. Vuelvo a tenderle la mano, de verdad, señor Puente. No me ha escuchado usted en mi primera intervención. Le he dedicado muy poco tiempo a recorrer lo que ha pasado hasta ahora y le he dedicado más tiempo a proponerle cosas. También me hago cargo de que gobernar es muy difícil, porque yo he formado parte de Gobiernos igualmente. En cualquier caso, usted ha puesto varios ejemplos, como el de la carretera de Ronda, que estuvo siete meses cortada. Sí, pero hay una diferencia: el Gobierno de la Junta de Andalucía, en cuanto se cortó la carretera, propuso alternativas. Propuso alternativas (aplausos), y eso es lo que yo le planteo a usted hoy aquí.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«Vamos a terminar esta obra lo antes posible. Ni podemos trabajar más personas de las que en estos momentos estamos trabajando ni incrementar los medios materiales: veinticuatro horas al día, siete días a la semana, en tres turnos, a veces dos prolongados, de doce horas al día, con la maquinaria que cabe en ese talud y con los setenta y cinco trabajadores que hay realizando esa intervención. Ya nos gustaría correr más, ya nos gustaría poderle decir a Málaga que las cosas se pueden hacer más rápido y mejor, pero la realidad es que ADIF, que ha acreditado su capacidad para hacer este tipo de obras, las hace en el tiempo que puede y con los efectivos de los que dispone, que son los máximos que se pueden poner en esa infraestructura. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«Ustedes saben cómo estamos de tensionados con el material ferroviario. Saben que si hay algo que no sobra precisamente en la flota de trenes de España es el material de rodadura desplazable, que es la joya de la corona y lo más demandado en territorios en los que hay que manejar anchos de dobles características: la conexión con Galicia, la conexión con Extremadura, la conexión con Cantabria, la conexión con Asturias. No tenemos trenes para prestar ese servicio, ojalá pudiéramos hacerlo. Y de los que disponemos, alguno no tiene la capacidad para transferir todo el público que llega en un tren de alta velocidad, de manera que tendríamos que utilizar un tren para meter una parte del pasaje y al resto moverlo en autobús, como estamos haciendo. Por tanto, por esa razón se llegó a la solución de no aplicar ese tipo de medidas, señor Bendodo, no por capricho. Les pediría, pues, si de verdad tienen esa voluntad constructiva que usted dice tener y esa voluntad propositiva, que estén ustedes abiertos a escuchar y que no lancen acusaciones antes siquiera de que la operadora haya podido proporcionar ningún tipo de explicación. Confíen ustedes más no digo ya en mí, ni siquiera en la dirección de Renfe, sino en los trabajadores que hacen los cuadros y definen las operativas, que son los que saben si se puede hacer o no, o se puede prestar o no un servicio en los términos en los que ustedes lo plantean.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«Usted me decía: ¿por qué Renfe no ha adoptado medidas como, por ejemplo -lo han planteado ustedes allí-, poner un tren de cercanías por vía convencional o utilizar trenes de ancho variable para poder prestar ese servicio? Claro, le tengo que informar. Sí, esta es una pregunta que tiene seriedad, lo que pasa es que ustedes deberían conocer la respuesta. Saben ustedes que en Málaga -usted es de allí- hay un taller de Renfe, uno de los más importantes de mantenimiento pesado de todo el territorio español. En ese taller se ha quedado retenida una parte importante del material rodante que habría que emplear para prestar ese servicio. Por tanto, ya el propio accidente no solo nos priva del paso de los pasajeros de un lado a otro, sino que nos priva de poder meter el material rodante que necesitamos para prestar servicio y hacer el mantenimiento que le corresponde en el taller de Málaga y sacar el material de Málaga fuera para poder utilizarlo en el resto del territorio. Hoy es el día en el que se ha logrado abrir una de las vías y que pase -creo que remolcado- el material rodante que estaba dentro para poder pasar el material rodante que estaba fuera. De manera que no es que Renfe no haya estudiado. Claro que ha estudiado, desde el primer día, si es la primera interesada. La decisión de no prestar ese tipo de servicios no la ha tomado por capricho, sino porque, simple y llanamente, físicamente no era posible, no podía porque no disponía del material.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«Me parece absurdo tener que estar discutiendo esto en sede parlamentaria. Este es el pan nuestro de cada día cuando se gobierna y, como digo, ustedes lo saben. Ustedes han tenido siete meses cortada la carretera de Ronda por el desprendimiento de un talud. ¿No se acuerdan ustedes? Porque no ha sido hace cinco años ni seis, ha sido el año pasado. Concluyeron ustedes en octubre las obras de un talud que se derrumbó en el mes de marzo y tuvieron esa carretera cortada durante siete meses. Tengan un poco de memoria y tengan un poco -no sé- de vergüenza, porque me parece vergonzoso traer esto a sede parlamentaria. Fíjese que la discusión que ha tenido lugar en redes sociales, a modo de chascarrillo, de debate de pésimo nivel, no debería llegar a sede parlamentaria, porque este no es un debate propio de un Parlamento de un país como España. Aquí se debaten -creo yo- las cosas serias y con seriedad, no se debaten este tipo de cosas que se resuelven tan fácilmente.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«He explicado ya la complejidad de la obra no solo con palabras, sino con imágenes. Ese muro de 300 metros que ha colapsado, construido en el año 2007 y cuya última revisión fue en diciembre del año 2025, sujeta un talud de tierras de enorme volumen, de enorme tamaño. ¿A qué conclusión se ha llegado con los estudios previos a la realización de la obra? A que la única manera de garantizar la seguridad a futuro de ese tramo de vía era desmontar por completo el talud; con la complejidad añadida de que en la zona superior del talud transcurre una línea de alta tensión, una línea eléctrica que también hay que preservar. Por tanto, se ha hecho necesaria la construcción de un muro en la parte superior del talud. Ya no es solo el volumen de tierras que ha habido que mover, sino la complejidad de tener que hacerlo al mismo tiempo que se construye un murete en la parte de arriba y al mismo tiempo que se derriba el muro de contención de abajo, y todo ello intentando no causar daños a la vía férrea. Esto es lo que hemos hecho.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«He explicado que en el tajo de la obra de Álora hay veintitrés máquinas y setenta y cinco trabajadores. Miren, pueden ustedes decir lo que quieran, pero una de las cosas que ha demostrado de manera palmaria ADIF es su capacidad para reponer infraestructuras seriamente dañadas por los eventos naturales. Ahí están las infraestructuras de la dana, que se reconstruyeron en tiempo récord. ADIF ha puesto toda la carne en el asador, lo crean ustedes o no, y por una razón bien sencilla, no solo porque es necesario para Málaga que esa vía de comunicación se recomponga, sino que también es necesario para ADIF porque está perdiendo los cánones correspondientes a la utilización de esa vía, y es imprescindible para las compañías ferroviarias que prestan sus servicios hasta Málaga con los trenes de alta velocidad. ¿Cómo no va a querer ADIF reponer una infraestructura si cada día que pasa es un día de pérdidas para esa compañía y es un día de pérdidas para las compañías ferroviarias? No solo es un interés público, ciudadano, es también un interés propio, y es que ADIF necesita reponer esas infraestructuras cuanto antes. Si no lo ha hecho antes es porque física y humanamente era imposible.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«Miren, lo van a entender rápidamente. El talud que se desprendió en Álora está, en este momento, en la misma situación que treinta y tres carreteras autonómicas o de diputaciones provinciales gobernadas por el Partido Popular y que, hoy por hoy, siguen exactamente igual de cerradas que el día que colapsaron los taludes que pasaban en su entorno. Exactamente igual. Y, claro, permítame que le lance una pregunta, señor Bendodo: si estas treinta y tres carreteras siguen aún cerradas, ¿es porque el Gobierno de la Junta de Andalucía no ha hecho nada por repararlas? ¿No ha hecho nada? ¿No ha querido hacer nada? ¿O es que están en una situación distinta? ¿Han empleado ustedes todos los medios a su alcance para reponer esta infraestructura o no? Yo quiero creer que sí. ¿O, por el contrario, tengo que pensar, al igual que ustedes, que lo que quieren es castigar a la población trabajadora de la provincia de Málaga, que utiliza estas carreteras todos los días para ir a su trabajo o a su centro de estudios? (Aplausos.-Rumores). ¿No se dan cuenta de que su postura es profundamente infantil, teniendo en cuenta que ustedes gobiernan y saben las limitaciones físicas a la hora de abordar obras de esta complejidad?»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«Vamos a suponer que todos fueran turistas y vamos a suponer que ninguno que tuviera la pretensión de viajar a Málaga se busque la vida con un medio alternativo, ya sea el coche, el barco, el avión, etcétera. ¿Se puede afirmar con el desparpajo con el que ustedes lo han hecho, desde el presidente de la Junta de Andalucía hasta los diarios de cabecera de Málaga, que Málaga va a perder 1300 millones de euros por la falta de tren de alta velocidad? ¿De verdad hacía falta exagerar tanto? ¿Hacía falta incurrir en semejante ridículo? Es verdad que el otro día yo, en un vídeo, contaba mi experiencia infantil para hacer gráfica la postura profundamente infantil de la derecha andaluza y, en concreto, de la malagueña; porque cuando era pequeño y se acababan los dibujos, yo le pedía a mi madre que hubiera dibujos, y mi madre -entonces no había vídeo ni había Netflix-, la pobre, como no tenía ninguna solución, tenía que soportar mis pataletas. Pues en esta situación me encuentro yo en este momento. (Rumores).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de la...
«Primera aclaración. Los turistas no llegan a Málaga en tren mayoritariamente, ni siquiera es el medio que más usuarios traslada a Málaga. El 64 % llega a Málaga en avión. Parece mentira que Málaga tenga el cuarto aeropuerto más importante de España en número de viajeros, después de Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca. Cualquiera diría que Málaga es una zona aislada, que queda automáticamente privada de la llegada de turistas si le privas del tren de alta velocidad. El 10 % llega en coche; el 15 % llega en bus, barco, coche compartido, etcétera; y solo el 11 % llega en tren. Pero tengan en cuenta que, en este momento, el servicio no está completamente suprimido, sino que se llega en tren hasta Antequera y ahí se hace un transbordo en autobús hasta la ciudad de Málaga. Con lo cual, en este momento, este servicio diario está trasladando a Málaga en torno a 3500 personas al día; más o menos la mitad de los que se trasladan en un día normal a Málaga. Lo que quiere decir que, en este momento, solo llegan por tren a Málaga el 5,5 % de las personas que se desplazan allí.»