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Lo que han publicado en X las 7 formaciones y sus portavoces desde el 6 oct 2026 (sin retuits), y lo que han dicho en el Pleno y la Diputación Permanente del Congreso desde el 17 ago 2023.
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 6/2026, de 3 de marzo, por el que se modifica la Ley 20/2022, de 19 de octubre, de...
«La comisión de valoración establecida en el real decreto ley ya se ha reunido para abordar las primeras dieciocho solicitudes, que se refieren a doce causantes, y ya se han aceptado quince de esas dieciocho solicitudes. Y eso es, por ejemplo, hablar de Víctor Manuel Pérez, 23 años, asesinado en Portugalete con dos disparos por la espalda por el mero hecho de repartir octavillas en apoyo de una huelga. O es hablar de Amador Rey, que en marzo de 1972 dejó viuda y tres hijos cuando, junto a su compañero Daniel, fue asesinado por la actuación de la policía franquista durante una huelga en Ferrol. O, en diciembre de 1976, de Ángel Almazán, que murió en el hospital tras varios días ingresado a causa de los culatazos recibidos por agentes policiales al término de una manifestación. O, también, de Manuel José García Caparrós, andaluz, quien con 18 años fue asesinado de un disparo el 4 de diciembre de 1977, durante una manifestación en defensa de la autonomía de Andalucía. (Aplausos). O, por ejemplo, de Juan Gabriel Rodrigo Knafo, catalán, muerto por la represión policial de las protestas obreras en Tarragona en marzo de 1976. (Aplausos). Y permítanme acabar mencionando a Francisco Javier Núñez Fernández, que al volver de misa con su hija de 3 años se encontró con la represión policial contra una manifestación por la amnistía que se celebraba en Bilbao. Logró dejar a su hija en el portal, pero recibió una dura paliza por parte de la policía franquista. Al día siguiente, al ir a denunciar los hechos, fue torturado: se le hizo beber un litro de aceite de ricino y coñac, y murió trece días después en el hospital. Su mujer, María del Carmen, y su hija, Esperanza, hoy, aquí, tienen abierta la puerta de la esperanza a través de este real decreto ley. (Aplausos).»
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 6/2026, de 3 de marzo, por el que se modifica la Ley 20/2022, de 19 de octubre, de...
«Por ello, de acuerdo con la Constitución, que establece que el Gobierno dirige la política interior y exterior del país, damos hoy este paso adelante absolutamente necesario para que esta situación de injusticia tenga su fin. Y reconociendo -que lo hacemos- que esto debió realizarse hace tiempo, que hoy al menos tenga su fin y que sea cuanto antes, como hicimos en el Consejo de Ministros y como entiendo debemos hacer hoy en el Congreso de los Diputados. De ahí la urgencia de este real decreto ley. Estamos hablando de una deuda con personas por hechos acaecidos hace alrededor de medio siglo. Hablamos de personas afectadas o de sus familiares, si es que los afectados han fallecido, que hoy, como decimos en la exposición de motivos, estarán en la etapa final de su vida. Estamos hablando de personas, en definitiva, para las que se puede frustrar un resarcimiento directo si no se da una respuesta institucional adecuada. Pero quiero que quede claro que no estamos hablando de números o incluso de nombres y apellidos sobre un papel. Estamos hablando de vidas truncadas, estamos hablando de personas concretas, estamos hablando del sufrimiento sin fin de su familia.»
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 6/2026, de 3 de marzo, por el que se modifica la Ley 20/2022, de 19 de octubre, de...
«El Gobierno, señorías, trae a convalidación por esta Cámara el Real Decreto Ley 6/2026 de 3 de marzo, por el que se modifica la Ley 20/2022, de 19 de octubre, de Memoria Democrática, sobre el reconocimiento a favor de personas fallecidas o con lesiones incapacitantes por su actividad en defensa y reivindicación de la democracia. La razón de ser de este real decreto ley, en sus medidas y en la extraordinaria y urgente necesidad de su aprobación, hunde sus raíces en la Ley 52/2007, comúnmente conocida como ley de memoria histórica, precursora, pionera en la labor que hoy desempeña la Ley 20/2022, de Memoria Democrática. En aquella ya lejana Ley de 2007 se previó el derecho a una indemnización en favor de todas aquellas personas que perdieron la vida en defensa de la democracia y que no habían recibido hasta entonces la compensación debida. Se contempló dicho reconocimiento a favor de personas fallecidas en defensa de la democracia, pero solo durante el periodo comprendido entre el 1 de enero de 1968 y el 31 de enero de 1977. Con aquella regulación, de cada cuatro solicitudes de indemnización presentadas una tuvo resolución favorable y las dudas sobre los supuestos de alcance de dicho régimen de indemnizaciones han estado presentes desde entonces y se han acrecentado hasta ahora considerando que la ley de 2022 extiende sus efectos hasta la entrada en vigor de la Constitución; esto es, hasta el 29 de diciembre de 1978. Ha quedado patente -pues el tiempo es quien ha terminado demostrándolo- que el régimen de compensaciones de la ley de 2007 era insuficiente en los supuestos contemplados, además de tener menor calado que otras regulaciones de reparación pública a víctimas por hechos de otra naturaleza, como pudieron ser las de las víctimas del terrorismo.»
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Ángel Víctor Torres Pérez Ministro de Política Territorial y Memoria Democrática· PSOE ·
Congreso · PlenoReal Decreto-ley 6/2026, de 3 de marzo, por el que se modifica la Ley 20/2022, de 19 de octubre, de...
«Muchísimas gracias, presidenta. Buenos días, señorías. Que estemos hoy todos aquí, en este Pleno, libremente elegidos por un número de votos de ciudadanos y de ciudadanas de nuestra provincia, votos emitidos en unas elecciones libres, en sufragio universal y secreto; que podamos cada uno exponer cuál es nuestro punto de vista sin más limitación que el tiempo reglamentario; que podamos debatir con el Gobierno de España, cuyo presidente fue investido, a su vez, por la mayoría del arco parlamentario de este Congreso, no es fruto de una casualidad ni tampoco de un esfuerzo exclusivamente institucional. Se debe también al esfuerzo de miles y miles de conciudadanos y conciudadanas que pelearon, cada cual como pudo o como supo, en el trabajo político, en el sindical, en el de los movimientos sociales, estudiantiles, vecinales, feministas, incluso en el trabajo parroquial, para que hoy todos nosotros disfrutemos de un sistema democrático dejando atrás la ignominia de la dictadura. La deuda que este país tiene con esas personas, algunas de las cuales dieron su vida, su integridad física o, como poco, los mejores años de su vida o una pléyade de renuncias personales, es -esto hay que decirlo-, desde el punto de vista económico, impagable. Es impagable desde el punto de vista económico porque esto no es una deuda económica, sino una deuda moral. A poco que uno o que una se sienta concernido o concernida por los valores de libertad, igualdad, justicia social y pluralismo político, que son los valores constitucionales, uno es entonces deudor de quienes trabajaron por esos valores contra el totalitarismo y la dictadura. Y, como digo, incluso muchos de ellos llegaron a perder su vida. Esa deuda hoy se va a saldar con más o menos indemnizaciones, y -somos conscientes de ello- ni por la cuantía mayor o menor de estas, que es lo que regula hoy este decreto cuya convalidación debatimos, queda saldada la deuda. Pero es importante que hoy este real decreto ley se convalide. (Aplausos). Porque es cierto que regular bien las reparaciones -en este caso económicas-, ampliar el abanico posible de beneficiarios, mejorarlas, dotarlas de una cuantía digna, ampliar los supuestos de indemnización y establecer que esas ayudas estén fiscalmente exentas nos debe acercar como país y como sociedad a dar el debido reconocimiento a quienes aquí nos trajeron, y se les reconoce en esa enorme dignidad que ellas y ellos mostraron a la vez que nos hace a nosotros -entiendo- más dignos como herederos de lo que esa lucha nos reportó. Nos trajeron aquí, como digo, con esa lucha -en muchos casos, clandestina, pero siempre notoria-, a un sistema democrático que, sí, seguramente es perfectible o perfeccionable, como todos los sistemas democráticos, pero que es a todas luces incomparablemente mejor que la ominosa dictadura que lo precedió. (Aplausos).»
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Isabel María Pérez Ortiz · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la estrategia energética del Gobierno para garantizar...
«Señorías, en su moción piden medidas que este Gobierno ya ha aprobado para hacer frente al impacto de ese conflicto en Oriente Medio. Medidas aprobadas como el refuerzo del almacenamiento energético, ayudas a la eficiencia, deducciones fiscales, bajadas de impuestos como el IVA eléctrico, apoyo directo a combustibles y bonificaciones a la industria electrointensiva. Por eso yo le hago una pregunta muy clara: Cuando toque votar estas medidas aquí mañana, ¿qué es lo que van a hacer? Ya sé que se están poniendo el parche diciendo que si son insuficientes, pero ¿qué es lo que van a hacer? ¿Otra vez van a votar en contra de la gente? ¿Otra vez van a votar, como ya lo han hecho, en contra de los pensionistas, de los agricultores, de los ganaderos, de los afectados por la crisis climática en Extremadura y Andalucía? (Aplausos). Porque eso es lo que han hecho, votar en contra de más de 2100 millones de euros para agricultores y ganaderos. En su texto también hablan ustedes de buscar nuevos emplazamientos para nuevas centrales nucleares. Les pregunto: En Andalucía, en mi tierra, ¿han encontrado ya esos emplazamientos? ¿Qué opina Juanma Moreno de todo ello? ¿Y Feijóo? ¿Estará dispuesto el Partido Popular a buscar parcelas para edificios nucleares en Andalucía? ¿Qué va a votar aquí el PP, a favor, en contra o abstención, demostrando que su política energética puede ser que vaya en la misma línea? Señorías, voy acabando. La transición energética no es una amenaza para la industria española, es su mayor oportunidad. Frente a sus contradicciones, España tiene el camino claro, y ese camino exige algo muy simple: coherencia, rigor y responsabilidad, y nada de eso está en su moción. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Isabel María Pérez Ortiz · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la estrategia energética del Gobierno para garantizar...
«Sobre la soberanía energética conviene ser claros. España será más soberana cuanto menos dependa del exterior, y eso se consigue con las energías renovables, porque tenemos el sol y el viento y no tenemos ni el gas ni el petróleo. Y, por cierto, el uranio enriquecido que usamos en las centrales nucleares tampoco es de España. Y aquí aparece otra de sus contradicciones, porque piden soberanía nacional, pero proponen un modelo que aumenta la dependencia del exterior. Pero es que, además, señorías, su incoherencia no es solo técnica, es también política, porque no se pueden apoyar posiciones internacionales como la guerra o los aranceles de Trump, que generan inestabilidad, aumento de precios o aumento de la cesta de la compra y, luego, venir aquí y quejarse de qué altos están los precios. No se puede presumir de patriotismo y al mismo tiempo alinearse con discursos que van en contra de los intereses de España. Porque queda claro que los intereses de España hoy los defiende este Gobierno progresista con Pedro Sánchez como presidente, atrayendo inversión, modernizando su tejido productivo y avanzando hacia un modelo energético más competitivo. (Aplausos).»
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Isabel María Pérez Ortiz · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre la estrategia energética del Gobierno para garantizar...
«Buenas tardes. Gracias, presidenta. Señorías de VOX, su moción es un despropósito. Mezclan competencias, piden medidas que ya están en marcha y, al final, acaban en lo de siempre: renovables, malas; nucleares, buenas; Agenda 2030, mala; emisiones de CO2, buenas; y, además, proponiendo que los ciudadanos paguen más de 130 millones de euros al año en costes de residuos nucleares. Mucho hablar de que el dinero esté en el bolsillo de los españoles, pero cuando se trata de defender determinadas energéticas, ahí están ustedes, metiéndoles la mano en el bolsillo. (Aplausos). Se han convertido en el mejor ejemplo del espíritu de la contradicción. Porque en política energética se puede discrepar, se puede debatir sobre el modelo, sobre los tiempos o las prioridades, eso es legítimo; lo que no se puede es engañar a la gente. No tiene sentido pedir unas medidas que ya existen ni reclamar objetivos mientras se atacan las herramientas que los hacen posibles. Señorías, ustedes dicen defender la competitividad en la industria, pero atacan precisamente las tecnologías que están abaratando hoy los precios de la electricidad en España. Y vamos a los datos: en 2025, el precio de la electricidad en España fue de media 65 euros el megavatio hora, mientras en Alemania subía a 89 y en Italia casi a 116. Y, en lo que llevamos de 2026, España está a 47 euros el megavatio hora, frente a los más de 100 de Alemania y casi 130 en Italia. Estos son los datos. ¡España tiene hoy la electricidad más competitiva de las principales economías europeas! (Aplausos). Y esto no es casualidad, ¡es consecuencia directa de la política energética de este Gobierno! Ya se ha dicho: inteligencia climática. Hablan también de la huida de la industria, pero, de nuevo, los datos desmienten su relato. Porque desde 2019 la industria manufacturera en España ha crecido casi un 10 %, frente al 4,3 % de la Unión Europea, mientras Alemania y Francia han caído. No hay huida industrial; no se destruye el empleo; al contrario, lo que hay es una reindustrialización ligada a la energía más barata y competitiva.»
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Ana Cobo Carmona · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre las medidas que va a adoptar el Gobierno para...
«Termino, señor presidente. Mía es una niña de ocho años de Linares que padece epidermólisis bullosa. Su madre, Ana, y su padre, Chisco, cada día le dedican todos los cuidados que Mía necesita; y ellos tienen puestas todas las esperanzas en Vyjuvek, un tratamiento que aliviaría de forma significativa todos los padecimientos que esta enfermedad les supone. La semana pasada vimos a Moreno Bonilla fotografiarse junto a Leo -un niño que padece la misma enfermedad- para anunciar el tratamiento Vyjuvek para todos los pacientes que padecen piel de mariposa en Andalucía. Pocos días después ya decían: veremos caso por caso; pero las familias no saben nada y no se han dado fechas concretas. De verdad esperamos que no se le ocurra utilizar a familias como la de Mía o la de Leo para blanquear su imagen, porque vamos a estar muy atentos para que cumpla su compromiso. Termino de verdad. Recuerden, los andaluces y las andaluzas ahora sí tenemos la oportunidad de contratar el mejor seguro público y sanitario que existe, que es votar por una sanidad pública, universal y de calidad. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Ana Cobo Carmona · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre las medidas que va a adoptar el Gobierno para...
«Pero, claro, el problema es la invasión migratoria, los inmigrantes que llegan a Andalucía. Fíjense qué fácil se desmonta su argumento. Dato uno: se oponen a la regularización de las personas que ya viven en España porque esto va a suponer una saturación de la inmigración. En Andalucía viven 900 000 personas más o menos no nacidas en España. Dato dos que les voy a dar: 38 millones de turistas visitaron Andalucía en el año 2025; en toda España, 100 millones. Esto es un éxito del turismo de Andalucía. Estamos superorgullosos de que la gente venga a Andalucía por lo que somos, y es un éxito del sector hostelero y turístico de Andalucía. Pero fíjense, solo con que uno de cada cuarenta turistas necesitara atención médica ya tiene mucho más impacto en el sistema sanitario que toda la población migrante. Pero de esos turistas, de esos extranjeros no hablamos. Encontrarse en una sala de espera en Marbella con un alemán no molesta a nadie; les molesta el color de la piel de las personas que vienen a trabajar aquí. (Aplausos).»
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Ana Cobo Carmona · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre las medidas que va a adoptar el Gobierno para...
«¿Y qué explicación ha dado a este caos el señor Moreno Bonilla? Es que no hay médicos. Si ustedes me traen médicos, yo los contrato. ¡Que no hay médicos! En total, 657 médicos en activo han salido de Andalucía en el año 2024. Son datos del Consejo Superior del Colegio de Médicos de Andalucía. (Aplausos). Y, como decía esta mañana el señor Abascal, eso de que todos se van de España es mentira. Más del 90 % se han ido a otras comunidades autónomas. Por ejemplo, 583 médicos se han ido de Andalucía a Castilla-La Mancha. ¿Saben por qué se van los médicos de Andalucía? Aquí hay un montón de andaluces, ¿a que no es por lo mal que se come?, ni por el mal clima que tenemos ni porque se aburren en Andalucía. Se van porque Moreno Bonilla les ofrece contratos de un mes y con los peores sueldos de toda España. Por eso se van los médicos de Andalucía. (Aplausos). Señorías, para este auténtico caos sanitario, Moreno Bonilla no ha necesitado ni a VOX. Él solito ha liado este pifostio en Andalucía y, además, nos tememos que de forma premeditada. Ya sabemos que tienen un fin.»
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Ana Cobo Carmona · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre las medidas que va a adoptar el Gobierno para...
«Esta semana hemos conocido que la sanidad pública del señor Moreno Bonilla, la sanidad del Partido Popular, de la Junta de Andalucía, es la peor valorada de toda España. Y créanme que a los andaluces y a las andaluzas no nos ha sorprendido lo más mínimo, quizás porque tenemos dos millones de pacientes en lista de espera o porque hay un millón de andaluces y andaluzas que están esperando para conocer su diagnóstico, que no saben lo que les pasa. Por ejemplo, hay 500 000 niños y niñas sin pediatra y, de media, esperamos entre 11 y 15 días -eso de media, eh- para una cita en atención primaria. Lo último que hemos sabido es que, después de derivarte de forma obligatoria a una clínica privada para operarte, no tienes garantizado siquiera que tengas un anestesista mientras estás intubado en el quirófano. Los propios anestesistas lo han denunciado, ya lo habrán leído. Dicen que no ha pasado nada porque han tenido suerte; hay un anestesista para cada tres quirófanos. Estamos hablando de cosas muy serias, y esa es competencia exclusiva de la Junta de Andalucía.»
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Ana Cobo Carmona · PSOE ·
Congreso · PlenoMoción consecuencia de interpelación urgente sobre las medidas que va a adoptar el Gobierno para...
«Gracias, presidente. Bueno, ya han escuchado todo el día: invasión migratoria, caos, inseguridad y miedo para la población, para luego aparecer ellos como los hacedores del orden y la ley. ¿Qué orden puede prometer alguien que lo primero que haría si estuviera gobernando hoy es meternos en una guerra ilegal? (Aplausos). La moción del Grupo VOX pregunta por las medidas que va a adoptar este Gobierno para garantizar la asistencia sanitaria a los españoles, pero la respuesta es muy sencilla: ejercer sus competencias, lo que ya ha hecho desde que llegó. Lo primero que hizo fue poner a funcionar la economía de un país que se encontró completamente gripado después de años de políticas de austeridad del Partido Popular. En segundo lugar, una política fiscal responsable que ha permitido a este Gobierno proponer un nuevo sistema de financiación, con una aportación adicional de 21 000 millones de euros para las comunidades autónomas que podrían dedicarse, por ejemplo, a la sanidad pública. La cuestión es si las comunidades, gobernadas en su mayoría, como saben, por el Partido Popular, van a ejercer su competencia o simplemente van a renunciar a esta auténtica millonada porque viene de Pedro Sánchez. ¿De verdad se puede permitir el señor Moreno Bonilla renunciar a 5700 millones de euros que podría dedicar a la sanidad pública? Pues, miren, no puede porque no son suyos, nos corresponden a todos los andaluces y es un lujo que no se puede permitir. (Aplausos).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«En fin, yo creo que aquí el problema es un problema de fondo. Ustedes están en lo que están, en generar desasosiego en la ciudadanía, en hacerle creer que España es un Estado fallido. Eso sí, prometen ustedes servicios de primera, el mejor tren del mundo, etcétera, pero rebajando impuestos. Es decir, la cuadratura del círculo, van a rebajar impuestos, pero van a conseguir que España tenga más y mejor calidad en el servicio ferroviario, y eso es absolutamente imposible, señorías. Insisto, vendré aquí las veces que ustedes me convoquen, pero a hablar de los temas que ustedes eligen. Si los pudiera elegir yo, elegiría, pero ni siquiera los puedo elegir yo, los eligen ustedes. Sean ustedes más eficientes a la hora de hacer su trabajo. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Si usted lo que quiere es que yo venga aquí a contestar sobre Adamuz, convóqueme como ha hecho otras veces. Pero usted hoy me trae para hablar del sistema ferroviario español. ¿Por qué han convocado ustedes al presidente de ADIF? Convóquenme. Si yo, cuando me convocan, vengo y respondo. Siete horas estuve en el Senado hablando de Adamuz, cinco estuve en este Congreso; doce horas en total. Y vendré las veces que ustedes me reclamen. Por tanto, lo que no puede usted pretender es formular una interpelación con una temática concreta en sede parlamentaria y cambiarla hoy a su gusto. Pues no, señoría, si usted quiere que hablemos de un tema, formule bien las interpelaciones. El trabajo parlamentario que usted tiene que hacer, en teoría, desde mi óptica, es bastante sencillo. Yo tengo que gestionar un ministerio muy complejo y tengo que venir aquí también a hacer de parlamentario. Usted solo hace de parlamentaria. Si usted no formula bien las interpelaciones no se queje de que luego no le respondan lo que usted pretende.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Resulta curioso que vengan ustedes aquí a dar lecciones de gestión y de transparencia cuando estos días no paran de salir informaciones sobre sus propias cuentas, su financiación o sobre quién cobra y cómo dentro de su partido. Igual, antes de arreglar el sistema ferroviario, tendrían ustedes que arreglar el suyo y preguntarle a su presidente por las cuantías que ha ingresado su mujer mediante VOX, Sociedad Limitada. No lo digo yo, lo dicen sus compañeros. Así que vamos a hablar de medidas de gestión y de mejoras, pero vamos a hablar claro de su incoherencia, de su política de titulares y de la diferencia entre gobernar un país o dedicarse a agitar el malestar sin aportar absolutamente nada válido. Lo público. ¿Les suena? Eso de lo que su líder ha vivido siempre, a pesar de que no para de criticarlo, ya sea ahora como diputado o anteriormente en un chiringuito que le creó a su medida la señora Esperanza Aguirre. A Dios rogando y con el mazo dando. Lo más llamativo es que hacen todo esto mientras tienen su propia casa manga por hombro. Claro, ustedes vienen aquí a hablar de retrasos de tren y no vienen ustedes nunca a dar explicaciones sobre acusaciones internas muy serias, esos cobros de 60 000 euros a través de proveedores del partido. Ustedes vienen aquí a hablar de Ábalos, de Koldo, pero ¿y ustedes? Ustedes no han tocado poder prácticamente en este país todavía y ya dejan a su paso una estela de corrupción y de hedor absolutamente insoportable. No me quiero imaginar al partido VOX con las cuentas públicas de este país en su mano. Si lo que están haciendo sin haber llegado al poder es esto, me atrevo a decir que es un auténtico juego de niños para lo que le esperaría a este país si ustedes llegaran a gobernar España. No tengo ninguna duda. (Aplausos.-El señor Robles López pronuncia palabras que no se perciben). No es un caso aislado, hay sanciones por financiación irregular, hay investigaciones, hay denuncias de exdirigentes, hay sospechas de opacidad. Claro, si yo hiciera lo que hace usted que ya me sitúa poco menos que en el banquillo y me dice que he recibido tres requerimientos judiciales... Yo no he recibido ningún requerimiento judicial, señoría, ninguno. Yo no he hecho las soldaduras, yo no cojo los carriles y los cambio. Eso no lo hago yo, señoría. Creo que es fácil de entender, ¿no? Pero usted ya me sitúa en primera línea de responsabilidad no ya política, sino penal. Espere usted, dé usted tiempo a que concluya la investigación. Este país tiene mecanismos -tanto judiciales como parlamentarios como de otro tipo- para dilucidar la verdad.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Muchas gracias. Mire, señora Mejías, el túnel del Garraf es fruto de un mal y antediluviano diseño que hoy jamás se plantearía por ahí. Jamás. Las obras del túnel del Garraf -ya se lo dije- están contratadas desde hace meses y están a punto de comenzar. Si se han retrasado, ha sido precisamente por expreso deseo de la Generalitat de Cataluña, que quería que se acabaran otras obras en la red antes de cortar el túnel del Garraf y que dejaran de pasar trenes por ahí. En fin, pero da igual, si es que usted no viene aquí a pedir explicaciones, usted simplemente viene a formular acusaciones que realmente no se sostienen. Y resulta curioso que vengan... Claro, usted dice: ¿Quién va a responder por las víctimas de Adamuz? Pero, mire -se lo he dicho muchas veces y se lo repetiré-, ustedes tendrían alguna credibilidad en esta materia si, cuando ustedes sujetaban al señor Mazón en Valencia después de los doscientos veinte muertos de la dana, hubieran exigido alguna responsabilidad. Pero esas víctimas les dieron igual. (Aplausos). A ustedes solo les sirven las víctimas que pueden utilizar políticamente contra el Gobierno socialista. Si no, les importan un bledo. Yo estoy cansado ya de tanta hipocresía.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«El debate de fondo no es ferroviario, es ideológico. Ustedes vienen aquí a pretender y a exigir infraestructuras perfectas, de primer nivel y con billetes a precios asequibles, pero eso sí, mientras tanto, defienden un Estado con menos ingresos. Es decir, quieren servicios de primera con financiación de saldo, y eso no hay quien lo compre. Y, claro, como explicar eso es imposible, recurren a lo de siempre, que es sembrar desconfianza, lanzar eslóganes vacíos y decir que el dinero de las infraestructuras de nuestro país se lo gastó Koldo o se lo gastó Ábalos en vicios personales. No es cierto, es ridículo sostener semejante argumento. La línea Madrid-Sevilla ha afrontado una inversión de 780 millones de euros. No es serio lo que ustedes plantean. Y lo suyo, además, no es un proyecto de país, es una estrategia constante para generar odio y desafección. Dice usted que yo empiezo la campaña insultando a los vecinos de Málaga. Ustedes tienen la costumbre de interpretar que lo que ustedes representan representa a todo el mundo y que, si nosotros los criticamos a ustedes, estamos criticando a todo un colectivo. Es decir, si yo digo que un medio de comunicación de Málaga ha contribuido a generar desinformación con bulos y con seguidismo de la Junta de Andalucía, no estoy insultando a los malagueños. Quien insulta a los malagueños es ese medio, que los toma por tontos. Nosotros no, nosotros no tomamos al pueblo por tonto, ni al andaluz ni al asturiano ni al vasco ni al catalán ni al madrileño. Eso se lo reservan ustedes para su estrategia política. Muchas gracias. (Aplausos).»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Dicho todo esto, y unido a la anterior interpelación, a estas alturas es fácil desmontar el marco que intentan imponer siempre desde la derecha de este país. Para empezar porque no, el sistema ferroviario español no vive una situación de supuesta anormalidad permanente, funciona y lo hace razonablemente bien para millones de ciudadanos cada día. Y buena prueba de ello es que dejamos el año 2025 con la cifra récord de viajeros en todos los modos de transporte por tren de nuestro país, desde las cercanías hasta la alta velocidad, pasando por los servicios Avant y por la media distancia. ¿Hay incidencias? Sin duda, como en cualquier sistema complejo. Y es verdad que hoy las incidencias afectan mucho más que hace años, cuando había seis trenes de alta velocidad por sentido entre Madrid y Sevilla, cuando un tren sufría alguna incidencia, había horas de gap entre uno y otro para proceder a su reparación. Hoy, solo por el punto Torrejón de Velasco pasan 186 trenes diarios en la línea Madrid-Sevilla. Quiere decir esto que, si hay una incidencia en ese punto o en cualquiera de los puntos de la red, la afectación es infinitamente superior. ¿Quiere decir esto que estamos peor que en los años noventa? No, estamos muchísimo mejor: tenemos alta velocidad hasta Galicia; alta velocidad hasta Asturias; alta velocidad hasta muchas capitales andaluzas, con la excepción de Almería, Huelva y Jaén, que pronto tendrán también acceso a la alta velocidad; tenemos el corredor mediterráneo en ejecución en un 82 % y, cuando llegamos al Gobierno, no había ni proyectos en el 60 % de su trazado. Es decir, esta es la situación del sistema ferroviario español.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«En Renfe esto se materializa, primero, en un plan integral de talleres y mantenimiento 2025-2030, en el que Renfe va a ejecutar una inversión histórica que supera los 1000 millones de euros y que, sin duda, mejorará el servicio. Segundo, en la mayor incorporación de flota de servicio público de nuestra historia con una inversión de 4000 millones de euros, tras años de abandono del sistema ferroviario. Quiero recordar que el último tren de cercanías que llegó a España fue en el año 2008 con el Gobierno de Zapatero; desde entonces no ha llegado un solo nuevo tren a nuestro país y se van a incorporar 423 a partir de este mismo año a nuestra flota. Y hoy mismo, tengo que hacerlo público, el Consejo de Administración de Renfe Operadora está debatiendo y acordando la adquisición de 30 nuevos trenes de alta velocidad que alcancen, señora Mejías, sí, la velocidad comercial de 350 kilómetros por hora. No vamos a renunciar a modernizar nuestra red con mejores medios y mayor capacidad. En el plazo de ejecución del contrato, que es de seis años, Renfe prevé adquirir un total de treinta trenes y sus respectivas piezas de parque, con un presupuesto de 1362 millones de euros que se suman a los 4000 antes mencionados, y que podría llegar a alcanzar 4150 millones contando las opciones de compra de los diez trenes más y del mantenimiento.»
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Óscar Puente Santiago Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible· PSOE ·
Congreso · PlenoInterpelación urgente al Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible sobre las medidas que va a tomar...
«Alta velocidad. Hemos pasado de 1300 millones de euros de inversión en el año 2017 a 2500 en el año 2025. En esto, hemos multiplicado por dos. Quiere decir que, en contra de lo que algunos sostienen, hemos ido equilibrando las cantidades que se invierten en alta velocidad y en red convencional. El gasto en mantenimiento por kilómetro de red se ha incrementado un 60 % desde el año 2017. Hemos pasado de 45 000 euros por kilómetro en el año 2017 a 71 000 en el año 2025. En red convencional, se ha incrementado la inversión en un 38 %, de 36 000 a 58 000 euros y, en la alta velocidad, un 25 %, de 77 000 a 110 000 euros por kilómetro de red. Y esta histórica inversión se realiza, además, afrontando un desafío técnico y de planificación sin precedentes en países del entorno. Lo he dicho muchas veces, hay otros países que prefieren cortar por completo el servicio cuando acometen una renovación de línea. Nosotros trabajamos por la noche, programamos por fases para evitar el corte del servicio y, por tanto, compatibilizamos la prestación del servicio con la realización de obras. Eso genera molestias, genera incidencias y genera problemas, pero la alternativa es, por ejemplo, la que han adoptado en Alemania entre Berlín y Hamburgo: cortar durante muchos meses la línea hasta que terminan las obras que tienen planificadas en ella. Esto entraña menos riesgos, entraña menos problemas, pero, evidentemente, durante ese tiempo se priva del servicio -que, si se presta, no es todo lo bueno que se desearía- a los usuarios. Y estos resultados están al servicio de los viajeros. Desde el año 2019, por ejemplo, se han puesto en servicio 812 kilómetros de nuevas líneas de alta velocidad. En 2019, el tramo Antequera-Granada; en 2020, Vandellós-Tarragona y Zamora-Pedralba de la Pradería; en 2021, Monforte del Cid-Elche-Orihuela y Pedralba de la Pradería-Ourense; en 2022, la conexión Chamartín-Atocha-Torrejón de Velasco, la primera fase del tramo Plasencia-Cáceres-Badajoz, Venta de Baños-Burgos y Beniel-Murcia del Carmen; en 2023, la variante de Pajares; en 2024, el baipás de Mérida. Y en Andalucía, por ejemplo, estamos ultimando el baipás de Almodóvar del Río, estamos acometiendo la renovación del tramo Paloma del Río-Villa del Río, dando un impulso decisivo a la línea de alta velocidad Murcia-Almería, que está en ejecución o ejecutada ya en todos sus tramos, y próxima a su finalización en el año 2027. Estamos trabajando en el proyecto de integración en Granada, ya en una fase muy avanzada, donde, por cierto, también pusimos en servicio el nuevo cambiador de ancho. Hemos comenzado los proyectos del tramo Granada-Almería. Estamos avanzando en la variante de Loja, las duplicaciones pendientes del tramo Antequera-Granada, redactando los proyectos de la alta velocidad Sevilla-Huelva, los cinco proyectos; solo en proyectos en la provincia de Huelva en este momento nos estamos gastando 35 millones de euros para llevar allí la alta velocidad. Estamos dando un impulso decidido a la línea Algeciras-Bobadilla, común a los corredores Atlántico y también Mediterráneo. Hemos constituido la mesa técnica del ferrocarril en Jaén y estamos acometiendo importantes mejoras en las cercanías de Málaga. Y Renfe, por su parte, está liderando la transformación del sector ferroviario con la inversión más alta en material rodante de su historia, 6000 millones de euros hasta 2029.»
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«Como con la guerra, ustedes, por un lado, defienden una tesis que claramente produce daños a la humanidad, a un país en concreto, a una zona geográfica y, después, echan la culpa a los que no apoyan eso de las consecuencias. Lo describió muy bien el otro día el presidente del Gobierno: ustedes alientan los incendios, pero luego les molesta el humo y culpan a los demás del humo que produce el incendio. Pues eso se llama cambio climático y está produciendo daños muy graves en las infraestructuras -especialmente en las ferroviarias, que son las más vulnerables-. Eso tiene un nombre, como le he dicho antes, aunque ustedes lo quieran eludir. Centrándome en el objeto de la interpelación -que es lo que me trae hoy aquí-, con ADIF y ADIF Alta Velocidad estamos impulsando la mayor inversión de la historia en la red ferroviaria para consolidar ese modo de transporte. Avanzamos en centenares de actuaciones en toda la red: desarrollo de nuevas líneas que sirvan para completar los corredores europeos; adaptamos, mejoramos, modernizamos el ferrocarril convencional; extendemos la alta velocidad; mejoramos las conexiones para el tráfico de mercancías y, también, las conexiones ferroviarias con los puertos y los principales terminales de transporte de mercancías. Eso es lo que estamos haciendo. Y eso no son solo palabras, son números, son cifras, son datos. Se los voy a dar. Hemos pasado de 1747 millones de euros de inversión en el año 2017 a 5200 en el año 2025, es decir, hemos triplicado la inversión en ferrocarriles en España respecto del último año completo antes de que llegáramos al Gobierno. En red convencional, hemos multiplicado esta inversión por siete, hemos pasado de 400 millones en el año 2017 a 2700 en el año 2025. Por cierto, 2700 millones es la cantidad más alta que se ha invertido en red ferroviaria convencional en la historia de España (aplausos), la más alta.»
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«Muchas gracias, señor presidente. Señora Mejías, veo que quiere usted convertir esta interpelación en la prórroga de la comparecencia del presidente de ADIF ayer en comisión. Se ve que le fue tan mal como en la del presidente de Televisión Española el otro día. La verdad, la de ayer no pude verla; sí vi un ratito la del presidente de la Televisión Española y, en fin, no me extraña que necesite usted un tiempo extra para intentar resolver el desastre. Lo que no voy a hacer de ninguna de las maneras es convertir esta interpelación, cuyo tema han elegido ustedes -medidas que propone el Gobierno para devolver la normalidad al sistema ferroviario-, en una prórroga de la comisión de investigación de ayer. Usted tuvo tiempo -cuarenta minutos, si no me equivoco- para preguntarle al presidente de ADIF. Si la cosa no le salió bien, lo siento. Ha hecho usted alusión a la circunstancia de la caída del muro de Álora en Málaga. Siempre he sentido curiosidad por saber si ustedes realmente han reflexionado sobre su tesis de que el cambio climático es un invento de los woke. ¿Usted cree que en Málaga hay cortadas en este momento treinta y tres carreteras y la vía férrea de alta velocidad entre Madrid y Málaga, que en Cataluña hay doscientas emergencias actualmente en marcha en la red de rodalies por arte de magia, por ciencia infusa? ¿O esto sucede por algo que se llama cambio climático, calentamiento global, por la alteración que se ha producido en la climatología, que produce circunstancias como que en Cataluña hayan estado cinco años en alerta hídrica y ahora tengan un cien por cien de saturación hídrica en su suelo y en su subsuelo? ¿Lo han reflexionado ustedes?»
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«¿Saben lo que pasa? Lo que pasa es que hay elecciones en Andalucía el día 17 de mayo y ustedes, sin ningún pudor, han creído que esta era una oportunidad para hacerle creer al pueblo de Málaga que el Gobierno del señor Sánchez les discrimina, les maltrata, les aísla. En fin, que el Gobierno de Sánchez y la señora Montero tienen algo en contra de Málaga. Es tan patética la utilización que han hecho ustedes de esto que al final han conseguido ser la mofa y la befa de una parte muy importante de Málaga, señor Bendodo. Se hacen chistes con el dinero que ustedes han calculado que se pierde en la ciudad de Málaga porque no haya tren de alta velocidad durante la Semana Santa. Y no los hago yo, los hacen las personas que viven allí, las personas que van a votar el día 17 de mayo. Espero y deseo que este uso oportunista del debate político y de las infraestructuras de este país lo paguen ustedes caro el día 17 de mayo, porque esto que ustedes han hecho es electoralismo barato, puro y duro, irresponsable con el país, con las infraestructuras y con la función pública. Muchas gracias. (Aplausos.-El señor Pérez López pronuncia palabras que no se perciben).»
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«La Diputación de Granada publicó un informe en marzo del año 2018 con la estimación de lo que la provincia había dejado de ingresar por la desconexión ferroviaria durante tres años, los tres años durante los que el Gobierno de su partido había relegado a esa ciudad. Les recuerdo que Granada no es un páramo, que la Alhambra y su entorno, el Generalife y su entorno, el barrio del Albaicín, son patrimonio de la humanidad. En fin. Su Semana Santa fue declarada en 2009 fiesta de interés turístico internacional, es decir, como mínimo, como la de Málaga. Pues bien, el informe de la diputación estimaba que Granada había dejado de ingresar 420 millones de euros por el aislamiento al que le castigaron durante esos tres años. Y, para hacer este cálculo, había tenido en cuenta las previsiones de ADIF, que contaba con que la línea de alta velocidad de Granada tendría una ocupación anual de 1,7 millones de pasajeros, de los que la mitad serían turistas. Esto es en lo que cifró la Diputación de Granada el coste de la privación de ese servicio durante tres años. ¿Cuáles fueron las alternativas? ¿Dónde estuvo el debate?»
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«El día 7 de abril del año 2015 un Gobierno de su partido decidió que no volvieran a circular trenes con destino a Granada por las obras que se estaban realizando en la línea de alta velocidad. Obviamente, a raíz de esta decisión, Granada perdió la conexión directa con Madrid y con Sevilla y los usuarios fueron obligados a realizar transbordos en autobús. ¿Saben ustedes hasta dónde y desde dónde? Desde Antequera. ¿Sabe cuánto duró aquel aislamiento, señoría? 1308 días. Entonces no se acordaron ustedes de Julio César. Se ve que solo se acuerdan ustedes de Julio César cuando debaten conmigo. Yo se lo agradezco, ¿eh? Que me compare usted con Julio César, en fin, es todo un halago. (Risas y aplausos.-La señora Acedo Reyes pronuncia palabras que no se perciben). Pero, fíjese, hasta noviembre del año 2018, que fue cuando nosotros llegamos al Gobierno y pusimos en servicio un talgo Madrid-Granada, vía Moreda, no tuvo Granada tren. ¿Granada merece tanto como Málaga o merece menos, señor Bendodo? Es decir, ¿merecía su atención Granada? Entonces, por la razón que sea, no se acordaron ustedes de Granada.»
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«Muchas gracias, señor presidente. Mire, señor Bendodo, quien miente para hacer de correa de transmisión de un político es un bulero y un palmero. Aquí, en Málaga y en la China oriental. (Rumores). En segundo lugar, señor Bendodo, yo le he hecho una pregunta y usted no me la ha respondido. ¿Qué pasa con las treinta y tres carreteras de titularidad autonómica o de diputaciones provinciales gobernadas por el PP que a día de hoy siguen cortadas desde el mismo día en que se cayó el muro de Álora? ¿Qué ha pasado? ¿Cuáles son las alternativas esas que dice usted que ofrece el Partido Popular? Mire, provincia de Cádiz (la señora Acedo Reyes pronuncia palabras que no se perciben), cortes confirmados: A-372, Arcos-Ronda; A-373, Villamartín-Algatocín; A-384, Arcos-Antequera; A-8126, Algodonales. Cortes intermitentes: A-374, Ronda-Algodonales; A-2302, Grazalema-Ubrique. Sierra de Cádiz: CA-9104, Grazalema-Zahara; CA-9101, Olvera-Coripe; CA-9108, Romalía-Torre Alháquime; CA-9112, Zahara de la Sierra. ¿Quiere que siga? Málaga, Serranía de Ronda, epicentro: MA-8401; MA-8306; MA-8302; MA-7402; MA-8406; MA-6406; MA-3102. ¿Pero cuáles son las alternativas que han ofrecido ustedes? ¿Por qué no están reparadas estas carreteras, señor Bendodo? (Aplausos). Es que ustedes no dan explicaciones. El problema es que ustedes tienen tanto pasado y tanto que callar...»
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«Vamos a terminar esta obra lo antes posible. Ni podemos trabajar más personas de las que en estos momentos estamos trabajando ni incrementar los medios materiales: veinticuatro horas al día, siete días a la semana, en tres turnos, a veces dos prolongados, de doce horas al día, con la maquinaria que cabe en ese talud y con los setenta y cinco trabajadores que hay realizando esa intervención. Ya nos gustaría correr más, ya nos gustaría poderle decir a Málaga que las cosas se pueden hacer más rápido y mejor, pero la realidad es que ADIF, que ha acreditado su capacidad para hacer este tipo de obras, las hace en el tiempo que puede y con los efectivos de los que dispone, que son los máximos que se pueden poner en esa infraestructura. Muchas gracias. (Aplausos).»
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«Ustedes saben cómo estamos de tensionados con el material ferroviario. Saben que si hay algo que no sobra precisamente en la flota de trenes de España es el material de rodadura desplazable, que es la joya de la corona y lo más demandado en territorios en los que hay que manejar anchos de dobles características: la conexión con Galicia, la conexión con Extremadura, la conexión con Cantabria, la conexión con Asturias. No tenemos trenes para prestar ese servicio, ojalá pudiéramos hacerlo. Y de los que disponemos, alguno no tiene la capacidad para transferir todo el público que llega en un tren de alta velocidad, de manera que tendríamos que utilizar un tren para meter una parte del pasaje y al resto moverlo en autobús, como estamos haciendo. Por tanto, por esa razón se llegó a la solución de no aplicar ese tipo de medidas, señor Bendodo, no por capricho. Les pediría, pues, si de verdad tienen esa voluntad constructiva que usted dice tener y esa voluntad propositiva, que estén ustedes abiertos a escuchar y que no lancen acusaciones antes siquiera de que la operadora haya podido proporcionar ningún tipo de explicación. Confíen ustedes más no digo ya en mí, ni siquiera en la dirección de Renfe, sino en los trabajadores que hacen los cuadros y definen las operativas, que son los que saben si se puede hacer o no, o se puede prestar o no un servicio en los términos en los que ustedes lo plantean.»
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«Usted me decía: ¿por qué Renfe no ha adoptado medidas como, por ejemplo -lo han planteado ustedes allí-, poner un tren de cercanías por vía convencional o utilizar trenes de ancho variable para poder prestar ese servicio? Claro, le tengo que informar. Sí, esta es una pregunta que tiene seriedad, lo que pasa es que ustedes deberían conocer la respuesta. Saben ustedes que en Málaga -usted es de allí- hay un taller de Renfe, uno de los más importantes de mantenimiento pesado de todo el territorio español. En ese taller se ha quedado retenida una parte importante del material rodante que habría que emplear para prestar ese servicio. Por tanto, ya el propio accidente no solo nos priva del paso de los pasajeros de un lado a otro, sino que nos priva de poder meter el material rodante que necesitamos para prestar servicio y hacer el mantenimiento que le corresponde en el taller de Málaga y sacar el material de Málaga fuera para poder utilizarlo en el resto del territorio. Hoy es el día en el que se ha logrado abrir una de las vías y que pase -creo que remolcado- el material rodante que estaba dentro para poder pasar el material rodante que estaba fuera. De manera que no es que Renfe no haya estudiado. Claro que ha estudiado, desde el primer día, si es la primera interesada. La decisión de no prestar ese tipo de servicios no la ha tomado por capricho, sino porque, simple y llanamente, físicamente no era posible, no podía porque no disponía del material.»
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«Me parece absurdo tener que estar discutiendo esto en sede parlamentaria. Este es el pan nuestro de cada día cuando se gobierna y, como digo, ustedes lo saben. Ustedes han tenido siete meses cortada la carretera de Ronda por el desprendimiento de un talud. ¿No se acuerdan ustedes? Porque no ha sido hace cinco años ni seis, ha sido el año pasado. Concluyeron ustedes en octubre las obras de un talud que se derrumbó en el mes de marzo y tuvieron esa carretera cortada durante siete meses. Tengan un poco de memoria y tengan un poco -no sé- de vergüenza, porque me parece vergonzoso traer esto a sede parlamentaria. Fíjese que la discusión que ha tenido lugar en redes sociales, a modo de chascarrillo, de debate de pésimo nivel, no debería llegar a sede parlamentaria, porque este no es un debate propio de un Parlamento de un país como España. Aquí se debaten -creo yo- las cosas serias y con seriedad, no se debaten este tipo de cosas que se resuelven tan fácilmente.»